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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS, FÍSICAS Y QUÍMICAS

TEMA:
CARRETILLAS, LA MANIPULACION EN EL
ALMACEN, TRASNPALETAS

AUTORES:
• BRAVO GILER ANDY
• MAZON CEDEÑO ROGER
• MOREIRA PACHECO MARVIN
• MURILLO CUEVA WESNER
• OCHOA CATAGUA ONESIMO
• PINARGOTE CORDOBA ROBERT
• VILLEGAS ZAMBRANO BRYAN JAIR.

DOCENTE:
ING. MANUEL ANGEL CANTOS MACIAS
Carretilla
La carretilla es un pequeño vehículo normalmente de una sola
rueda diseñado para ser propulsado por una sola persona y
utilizado para el transporte a mano de carga.
La carretilla, un invento chino, ha evolucionado con los años a partir de
un objeto de madera cruda pero eficaz de una herramienta ágil
utilizado por trabajadores de la construcción, jardineros y personas que
trabajan al aire libre en general. Los materiales para fabricar carretillas
pueden haber cambiado, pero su utilidad ciertamente no lo ha hecho.
• Ruedas
La carretilla moderna en general tiene una rueda grande, lleno de aire,
pero los nuevos, carretillas de servicio pesado utilizados en la construcción
tiene dos ruedas llenas de aire para una mayor estabilidad y están
especialmente diseñados para manejar cargas más grandes. Al igual que
con los neumáticos para automóviles, neumáticos carretilla están
disponibles en diferentes tamaños.
• Bandejas
Una bandeja carretilla o bin pueden ser de acero, plástico, madera o
incluso lienzo, como en carretillas plegables que se pueden plegar para
facilitar su almacenamiento y maniobrabilidad. Las bandejas vienen en
diferentes tamaños de 4 a 12 pies cúbicos, por ejemplo, y con frecuencia
se pueden sustituir sin tener que comprar una nueva carretilla.
• Manijas
manijas carretilla vienen en pares y están hechos de madera o de metal.
Ellos varían en longitud de 36 a 60 pulgadas, dependiendo del tamaño de
la bandeja carretilla. Los extremos de la manija se cubren a menudo con
fibra de vidrio, de vinilo o de plástico mordazas para un mejor manejo.
• Piezas diversas
Hay algunas otras partes, más pequeñas para una carretilla, así, como
dos, aparatos metálicos doblados debajo de la parte inferior de la porción
superior de la bandeja. Estos actúan como soportes o frenos para
mantener la carretilla en su lugar cuando no esté en uso. También hay
soportes al que se fija el neumático.
• Prevención / Solución
Es fácil perder el control de una carretilla que se ha llenado en exceso o
está siendo enrollado cuesta abajo con una carga pesada. Para evitar
esto, la carga dentro de la bandeja debe estar centrado y equilibrado sobre
la rueda para maximizar el control.
Tipos de carretillas
1. Carretilla de Una Sola Rueda. Se utiliza para transportar carga a
mano. Aquí se distribuye la carga de forma equilibrada, ya que todo el
peso se ubica entre el cargador y la rueda, de tal manera que la
carga puede ser llevada por una persona. Su facilidad de maniobra
ayuda también a descargar el material transportado sin mayores
problemas. Las descarga se hace por medio del aro que envuelve la
rueda (aro de apoyo para poder realizar el vuelco).
2. Carretilla de Dos Ruedas. Cuenta con dos ruedas que la hacen más
equilibrada sobre la superficie, aunque no tiene tanta maniobrabilidad
como la de una rueda y tampoco es tan apta para su uso en espacios
pequeños.
3. Carretilla Industrial. puede o no contar con suspensión hidráulica,
una o dos ruedas y otro par de ruedas giratorias. Se puede
transportar una carga más pesada que con las dos anteriores.
Uso de las carretillas
• La carretilla de una sola rueda, se utiliza normalmente en
jardinería o en construcción ya que, como sólo se necesita una
sola persona para su transporte, es muy práctica para estas dos
actividades.
• La carretilla de dos ruedas, se utiliza para transportar carga a
mano, pero principalmente en el caso de cajas u otros
implementos, sobre todo cuando los objetos deben apilarse en
grandes cantidades.
• El uso de la carretilla industrial está definido por su mismo
nombre. Es especial para el trabajo en el ambiente industrial, ya
que cuenta con una suspensión hidráulica, que la hace mucho más
avanzada que cualquiera de las otras. Se utiliza para el transporte
de electrodomésticos.
• Existen distintos modelos a su vez: carretillas con cuerpo plástico,
con cuerpo metálico, rueda de caucho inflable con llanta metálica o
plástica, rueda plástica, rueda metálica y un sin fin de
características que hacen que existan diversos modelos.
LA MANIPULACIÓN EN EL ALMACEN.

La manipulación y almacenamiento de mercancías depende en gran


medida de la naturaleza de la misma. Cada mercancía debe ser
manipulada en forma distinta.
La manipulación y almacenamiento de mercancías se realiza por medio de
una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de manipulación
y almacenamiento, y contribuyan a la eficiencia
Los equipos pueden clasificarse en:

Equipos de almacenamiento estático: Dentro de esta categoría se


destacan los silos, que se utilizan para el almacenamiento de mercancías a
granel. Éstos tienen un orificio de entrada, que se encuentra en la parte
superior y un orificio de salida, que se encuentra en la parte inferior.
Podemos distinguir varios tipos de silos:
Según las unidades de almacenamiento. Pueden ser simples y
múltiples. Los primeros se componen de una sola unidad de
almacenaje, mientras que los múltiples por varias unidades.
Según la forma. Pueden ser cilíndricos o poligonales.
Según el material con el que están construidos. En este caso
distinguiremos los metálicos, de obra y de otros materiales como el
poliéster.
Equipos de almacenamiento dinámico: Los equipos
dinámicos que podemos utilizar para manipular
y almacenar las mercancías se dividen en 2 grupos:
Equipos con movimiento y sin traslados

Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.


Equipos con movimiento y
sin traslados
Los equipos con movimiento y sin traslados son aquellos que se fijan al
suelo. A este grupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta
transportadora, dentro de las cuales las más utilizadas son:
Cinta transportadora de banda: Constituida por una plataforma deslizante
o banda sin fin.
Cintas transportadoras de rodillos: Está formada por una pista de rodillos
que a su vez están montados sobre rodamientos.
Cintas transportadoras mixtas: Están constituidas por las cintas de
bandas y las de rodillos.
Grúas aéreas: Son equipos de transporte que están fijados al techo y
generalmente en la parte más elevada del almacén, lo que permite el
transporte de la mercancía desde una parte a otra del local.
Equipos con movimiento y
capacidad para trasladarse.
Los equipos con movimiento y capacidad de trasladarse tienen
capacidades motoras que les permiten desplazarse de un lugar a otro
del almacén, al mismo tiempo que transportan la mercancía. En general,
no requieren de instalación, pero si necesitan que el suelo reúna
condiciones especiales. Los más utilizados son:
Entre los distintos modelos podemos destacar los siguientes :
Carretilla retráctil: Elemento de transporte mecánico que permite
variar el centro de gravedad de la cargalo que posibilita la reducción de
los pasillos en los que maniobra.
Carretilla contrabalanceada: Es un elemento de transporte mecánico
autopropulsado.
Carretilla trilateral: Es un modelo de carretilla cuyas horquillas
pueden recoger una paleta y girarla a derecha o izquierda.
Carretilla recoge pedidos: Está compuesta por una cabina donde se
sitúa el conductor, delante de la cual se encuentran las horquillas fijas.
Sistemas de carga
• En sistema de cargas unitarias se apilan en forma de bloques
separados por pasillos a fin de permitir un fácil acceso a los
mismos. Se emplea este sistema cuando la mercancía se
recibe en grandes cantidades de distintas referencias, y la
misma está paletizada.
• Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede
usar en almacenes que tienen una altura limitada y donde el
conjunto de existencias está compuesto por un número reducido
de referencias o productos.
• Éste método permite un aprovechamiento óptimo de la superficie,
mediante el uso de medios sencillos para la manutención, y
requiere inversiones pequeñas en material de almacenamiento.
• Como desventaja, el sistema de bloque apilados presenta
dificultades para coger una sola referencia a la hora de preparar
lotes de salida, presenta problemas al no conocer cuál fue el
primer artículo entregado, y puede ocasionar inestabilidad y
aplastamiento de la mercancía.
• En el sistema convencional, los productos
se almacenan combinando el empleo de mercancías paletizadas,
con artículos individuales.

Éste sistema es de fácil adaptación y permite una distribución lógica


del espacio del almacén, además permite un control exhaustivo de
las existencias.
• Sin embargo, presenta desventajas como: la mercancía se almacena con
paletas de única medida, el volumen de mercancías
a almacenar quedará limitado a los medios de transporte internos que
se utilicen.
• Éste sistema consiste en almacenar la mercancía en estanterías,
permitiendo una ocupación eficiente del espacio, tanto de la superficie
como del volumen disponible en el local.
• Éste sistema es adoptado en general cuando se requiere almacenar
mercancía homogénea, con poca rotación que afecte al mismo tiempo a
todos los artículos. Como ventaja, permite el almacenamiento de
mercancías sin que sufra deterioros, ya que no se apila una encima de
otra.
• Como desventajas, las operaciones de manutención suelen
ser lentas, y una vez establecido el sistema es difícil
modificarlo, además, no permite el empleo en forma continua
de la superficie del almacén.
• Este sistema permite aplicar el método Fifo -first in first out-
consiste en dar salida por orden de entrada con la mayor
simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para
el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación
perfecta.
• Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas
compactas, que se incorporan en las diferentes alturas como
unos caminos formados por rodillos que pueden tener una
inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica
automatización.
• El sistema dinámico consigue que el volumen ocupado por la
mercancía respecto al volumen total sea muy equilibrado, además
de reducir los tiempos en la manutención de paletas. Sin embargo,
solo permite una referencia por camino, además, requiere de
grandes inversiones para su implantación y presenta dificultades
para modificarlo.
• Este sistema requiere estanterías convencionales instaladas en
unas plataformas situadas sobre los carriles. Este tipo de
estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy
heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.
• Éste sistema permite una gran densidad de almacenamiento,
reduciendo considerablemente el número de pasillos
empleados, pero necesita de suministro eléctrico para operar,
además de requerir trabajos de infraestructura para la
implantación de estanterías.
• Es un sistema rígido, lo cual imposibilita su modificación.
• Estanterías cantilever. Están constituidas por una estructura
central resistente en la que se apoyan horizontalmente unos
brazos que constituyen las estanterías.
• Almacenes autoportantes. Se caracterizan porque las propias
estanterías forman parte de la estructura propia del edificio.
Comparando con otros sistemas es el más económico. Se
utiliza especialmente en almacenes automatizados.
• Sistemas de almacenamiento miniload. Es un sistema donde la
automatización es total, y la mercancía no está paletizada, sino
que es almacenada generalmente en cajas o bandejas. Éstas se
manipulan mediante transelevadores que las llevan a la cabecera
de las estanterías, donde se encuentra una persona encargada de
recoger la mercancía para preparar los pedidos o de depositarla
para su almacenamiento automático. A través de este sistema
podemos mantener el inventario permanente del almacén.
TRANSPALETAS

Una transpaleta o transpalé es un aparato utilizado en almacenes para


realizar diversas tareas relacionadas con el movimiento de la mercancía
almacenada, tales como carga, descarga, traslado de unas zonas a otras
del almacén y operaciones de picking.
Una transpaleta está formada por una horquilla de dos brazos paralelos y
horizontales unidos a un cabezal donde se sitúan las ruedas directrices,
el asidero y el equipo hidráulico (y eléctrico en su caso).
TRANSPALETA MANUAL
• La transpaleta manual o transpaleta hidráulica constituye un
equipo básico, por su sencillez y eficacia y que tiene un uso
generalizado en la manutención y traslado horizontal de
cargas unitarias sobre palé, desde los lugares de operación -
generalmente las máquinas- a los lugares de almacenamiento
o viceversa. Están más indicadas cuando su uso va a ser
esporádico, cuando las distancias de desplazamiento no son
muy grandes y cuando la carga a transportar no suele ser muy
pesada.
• La elevación de las horquillas (que tienen un desplazamiento
vertical de 8 - 10 cm) se consigue con un pistón hidráulico que
es accionado por el movimiento oscilatorio (vavién) que el
operario realiza sobre el asidero cuando desea subir la carga;
el descenso se realiza liberando una palanca que actúa sobre
una válvula de descarga que hace regresar el fluido al depósito
consiguiendo vaciar el pistón por gravedad. Usualmente
pueden levantar un peso de hasta 2,500 Kg (5,500 lb). El
desplazamiento horizontal se realiza tirando o empujando
manualmente del asidero con el que también se le imprimen los
movimientos de giro. Aunque en un principio puede parecer
excesivo el esfuerzo a realizar por una persona para desplazar
el traspale con ese peso, en realidad no es tan costoso gracias
al sistema de ruedas y cojinetes que posee, siempre que se
haga sobre pavimentos llanos, lisos y pulidos.
Transpaleta eléctrico
• El transpaleta eléctrico es una evolución del transpaleta
manual que está indicada para un uso más intensivo,
incorpora baterías y un motor eléctrico que realiza las
funciones de desplazamiento y elevación, lo que permite
desplazar las cargas con mayor facilidad al no exigir tanto
esfuerzo físico del operario. Se utilizan cuando las cargas o
las distancias sobrepasan los límites del manipulado manual o
en los casos en los que la frecuencia de uso es alta.
• La transpaleta eléctrica está pensada para el transporte de
mercancías dentro de naves, centros logísticos o fábricas,
para la carga y descarga en espacios reducidos o para la
preparación de pedidos a bajo nivel. Existen modelos en los
que el operador debe desplazarse a píe (como en el caso de
las manuales) y otros modelos que poseen unos estribos para
que lo haga subido en el transpaleta. Los transpaletas
eléctricos funcionan con baterías que proporcionan una
autonomía de 8 a 10 horas.
Transpaletas eléctricas con conductor

• Son como las manejadas a pie, pero en estos modelos el


operario va subido en una plataforma abatible o montado en
un asiento
Principales características
dimensionales de las
transpaletas
• Las características dimensionales de las transpaletas según la
norma UNE

• Los documentos normativos UNE (acrónimo


de Una Norma Española) son un conjunto de normas, normas
experimentales e informes (estándares) creados en los
Comités Técnicos de Normalización (CTN) de la Asociación
Española de Normalización y Certificación (AENOR).
• AENOR es una asociación privada sin ánimo de lucro,
reconocida legalmente en España como organismo nacional
de normalización conforme a lo establecido en el Reglamento
de la Infraestructura para la Calidad y la Seguridad Industrial
(Real Decreto 2200/1995​) y en el Reglamento (UE) 1025/2012
sobre Normalización Europea.
• Descripción técnica

La transpaleta esta formada por un chasis metálico doblado en frío, soldado y mecanizado.
En el cabezal se articula una barra de tracción que sirve para accionar la
bomba de elevación de la transpaleta y para dirigirla. El chasis de la
horquilla puede elevarse respecto al nivel del suelo mediante una
pequeña bomba hidráulica accionada manualmente.

El movimiento alternativo de la barra timón acciona la bomba de elevación


La palanca de control del sistema hidráulico tiene tres
posiciones que sirven para elevar, bajar y situar en punto
muerto o de reposo.

Palanca de control del sistema hidráulico


• La parte de la máquina donde se encuentra la bomba de
elevación, la articulación de la barra de tracción, el freno, el
eje transversal con el anclaje de los tirantes de los rodillos y la
rueda gemela o doble de dirección constituye la parte anterior
de la máquina, mientras que la horquilla con los rodillos de
carga se denomina parte posterior.
• Los rodillos pueden ser de cuatro materiales básicamente:
acero, nylon, goma y derivados plásticos especiales.
• El peso propio oscila entre los 60 y 90 kg, con una capacidad
nominal de carga que va desde los 1.000 a los 3.000 kg .
• Algunas transpaletas llevan un sistema electrónico auxiliar
situado en la parte anterior de la misma, que da información al
operario sobre el peso de la carga a transportar y que puede
complementar la existencia de una válvula limitadora de carga
en el sistema hidráulico.
• Funcionamiento
• El chasis de la transpaleta en posición de trabajo, que deja las
horquillas a 85 mm de altura sobre el suelo, se introduce bajo
la paleta o carga unitaria a elevar, a continuación situando el
mando de válvulas en la posición elevación y mediante el
movimiento alternativo de la barra de tracción se acciona la
bomba de elevación de una forma variable que va desde 12
emboladas para unos 2000 kg de carga nominal. Para el caso
de elevación de hasta 200 kg existe un sistema de elevación
rápida que mediante una o dos emboladas es suficiente para
elevar la carga y que sólo actúa en estos casos; de esta forma
la paleta y su carga pierden contacto con el suelo siendo
soportado todo el peso por el chasis.
• En esta posición la paleta y su carga son transportadas y
guiadas mediante la barra de tracción sobre la que el operario
realiza la tracción.
• Una vez efectuado el recorrido, la operación de descenso se
realiza normalmente por control manual mediante una palanca
situada en el extremo superior de la barra de tracción, siendo
esta operación independiente del peso de la carga
transportada.
• Riesgos principales
• Las transpaletas son el origen de bastantes accidentes laborales que
tienen como consecuencias lumbalgias, hernias, heridas en las piernas y
tobillos y aplastamientos y pinzamientos en pies y manos; atentan tanto a
los operarios que las manejan como a otros que se encuentren en sus
proximidades.
• Los riesgos más frecuentes son los siguientes:
• Sobreesfuerzos debidos a:
• Transporte de cargas demasiado pesadas, sea para la propia carretilla
como para la persona que debe moverlas.
• Esfuerzo de elevación de una sobrecarga que conlleva un esfuerzo de
bombeo demasiado elevado.
• Superficie de trabajo en mal estado.
• Bloqueo de las ruedas directrices o porteadoras.
• Atrapamientos y golpes en extremidades inferiores y superiores
debidos a:
Caída o desprendimiento de la carga transportada.
Mala utilización de la transpaleta que permite los golpes o atrapamientos
con el chasis o ruedas directrices estando estas desprotegidas.
• Atrapamiento de personas o cizallamiento de dedos o manos al chocar
contra algún obstáculo la barra de tracción de la transpaleta.
• Caídas al mismo nivel debidas a deslizamiento o resbalamiento del
operario durante el manejo de la transpaleta por mal estado de la
superficie de trabajo.
• Choques con otros vehículos.
• Choques contra objetos o instalaciones debido a que las superficies de
movimiento son reducidas o insuficientes.
• Caídas a distinto nivel debidas a:
• Espacio de evolución reducido para la carga o descarga de un camión
que disponga de portón trasero elevador o desde un muelle de
descarga elevado
Principales proveedores de
equipos

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