DISEÑO MECÁNICO
REALIZADO POR:
MORALES CARLOS
TUTOR:
ING. ANGELO VILLAVICENCIO
22 de febrero de 2017 0
Contenido
1. INTRODUCCIÓN. ...................................................................................................................................... 2
2. OBJETIVO. .................................................................................................................................................. 2
3. DESARROLLO. ........................................................................................................................................... 2
ESTACIÓN DE BOMBEO CHALPI ..................................................................................................................... 2
3.1. DESCRIPCIÓN. .................................................................................................................................. 2
3.2. LOCALIZACIÓN................................................................................................................................. 3
3.3. INFRAESTRUCTURA ........................................................................................................................ 3
3.4. SALA DE CONTROL.......................................................................................................................... 4
3.5. TRAMPA DE RECEPCIÓN DE RASCADORES O MARRANOS..................................................... 4
3.6. FILTROS Y MEDIDORES DE CAUDAL ............................................................................................ 5
3.7. SISTEMA DE DETECCIÓN DE INTERFASES .................................................................................. 6
3.8. ÁREA DE BOMBEO .......................................................................................................................... 6
3.9. TRAMPA DE ENVÍO DE RASCADORES ......................................................................................... 7
3.10. TANQUE DE ALIVIO ........................................................................................................................ 7
3.11. RECIPIENTE A PRESIÓN PARA EL DIESEL. ................................................................................... 8
3.12. RECIPIENTE TIPO BULLET .............................................................................................................. 9
3.13. SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS. ..................................................................... 9
3.14. SISTEMA DE AGUA POTABLE ......................................................................................................10
4. CONCLUSIONES ......................................................................................................................................11
5. REFERENCIAS ..........................................................................................................................................11
Ilustraciones
Figura 1 Perfil de Producto Shushufindi – Quito ............................................................................ 3
Figura 2 Ubicación de la Estación de Bombeo Chalpi .................................................................... 3
Figura 3 Monitoreo de la estación de bombeo Chalpi ................................................................... 4
Figura 4 Rascadores o marranos.................................................................................................... 5
Figura 5 Trampa de Recepción de Rascadores .............................................................................. 5
Figura 6 Manómetro a la salida de los filtros ................................................................................. 5
Figura 7 Detección de interfases ................................................................................................... 6
Figura 8 Unidad de bombeo con motor eléctrico .......................................................................... 7
Figura 9 Tanque de alivio ............................................................................................................... 8
Figura 10 Recipiente para almacenamiento de diésel ................................................................... 8
Figura 11 Sistema de alivio GLP ..................................................................................................... 9
Figura 12 Área para quema de gases ............................................................................................. 9
Figura 13 Tanque de agua contra incendios ................................................................................ 10
Figura 14 Tanque de almacenamiento de agua ........................................................................... 10
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1. INTRODUCCIÓN.
En la estación de bombeo Chalpi cuenta con equipos para el proceso de transporte, el cual está
conformado por bombas centrifugas activados mediante motores eléctricos y motores de
combustión interna a diésel.
El proceso de transporte inicia desde la estación Shushufindi donde los productos derivados del
petróleo son proporcionados por partidas que son separadas por la diferencia de densidad que
existe entre ellas, se entrega los productos derivados de petróleo en el terminal El Beaterio
ubicado en la ciudad de Quito, con excepción del GLP que es entregado en el terminal de
Oyambaro.
La estación está regida a la norma ISO 14000 que minimiza en lo posible la contaminación del
ambiente, residuos sólidos y líquidos. Cabe recalcar que las distancias entre estaciones no son las
mismas.
2. OBJETIVO.
- Conocer la estación de bombeo de derivados de petróleo Chalpi mediante la visita técnica
al sitio de trabajo, para identificar tuberías, recipientes a presión, tanques de
almacenamiento, vistos y explicados en las clases de Diseño Mecánico para el
reforzamiento académico.
- Conocer cómo se realiza el proceso de bombeo en la estación Chalpi.
3. DESARROLLO.
3.1. DESCRIPCIÓN.
Las cuatro estaciones alcanzan una extensión de 300 000 km de poliducto, con diámetro nominal
de seis pulgadas desde la estación de Shushufindi hasta el sector de Ushimana y de cuatro
pulgadas desde este sector hasta el terminal el Beaterio.
La estación Chalpi es una estación intermedia que recibe los productos que entrega la estación
de Osayacu y se bombea hacia la siguiente estación reductora Beaterio u Oyambaro dependiendo
del producto.
La distribución y ubicación de cada una de las estaciones que conforma el poliducto Shushufindi
– Quito se pueden observar en la Figura 1 a continuación.
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Figura 1 Perfil de Producto Shushufindi – Quito
3.2. LOCALIZACIÓN
3.3. INFRAESTRUCTURA
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Dentro de la estación de bombeo se encuentran ubicadas las bombas de la línea troncal, el
sistema de alivio, instalación para derivación de rascadores (marranos), tuberías y válvulas, y
sistema de protección contra incendios.
La sala de control está destinada para la supervisión, control y toma de medidas, en caso de que
la estación presente algún problema. Para realizar de manera óptima dichas actividades los
operadores cuentan con una herramienta de monitorización remota, que con la ayuda de un
interfaz humano máquina (HMI).
La sala de control cuenta con varios dispositivos destinados al monitoreo de las diferentes islas
de carga, lo que ayuda a controlar los procesos de la estación, todo el control se realiza desde
esta sala como: subir o disminuir la presión, el caudal entre otros.
Figura 3 Monitoreo de la estación de bombeo Chalpi
Consiste en un juego de válvulas, pues el rascador era enviado desde la estación anterior y
mediante comunicación se informa a los operarios de la estación que el rascador está próximo a
llegar, entonces inmediatamente el personal encargado se encargaba de abrir las válvulas para
recibir el rascador, en esta trampa se despresurizaba para tener acceso al rascador.
Los depósitos que recogió el rascador se tomaban en muestras para ser analizado y poder realizar
un informe del estado de la tubería.
Anteriormente se enviaba un rascador cada tres meses pero actualmente por decisiones internas
el envío varía a veces lo realizan cada 15 días o cada vez que terminan de enviar un producto.
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Figura 4 Rascadores o marranos
El derivado luego de pasar por la por la trampa tiene que pasar unos filtros y medidores de caudal
donde se registra una presión de operación de 200 psi, y el diámetro de la tubería es reducida a
3 pulgadas.
Figura 6 Manómetro a la salida de los filtros
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3.7. SISTEMA DE DETECCIÓN DE INTERFASES
El sistema de detección de interfaces está localizado entre las líneas de flujo y las bombas de la
línea troncal
Figura 7 Detección de interfases
Las bombas disponibles en esta estación con cuatro: una primaria y tres secundarias las cuales
son empleadas en caso de repuesto. Tres bombas tienen motores a diésel y una bomba posee un
motor eléctrico el mismo que es utilizado porque no realiza mucho ruido.
Los motores a diésel trabajan en serie alternadamente se dos en dos a comparación del motor
eléctrico que trabaja solo.
La unidad de bombeo con motor eléctrico, tiene una bomba centrífuga con un caudal de 500
barriles por hora y velocidad de giro de 3400 rpm.
Los motores Diésel que se dispone son MWB 1978 provisto de un incrementado de velocidades,
posee 6 cilindros, turbocompresor y no posee intercooler, su potencia es de 275KW, trabaja solo
cuando el motor eléctrico no está operativo.
Cabe mencionar que las tuberías estaban pintadas con algunos colores como lo son gris, blanco
y café, cada color representa que en la tubería se transporta ciertos productos como gasolina
(color gris), GLP (color blanco) y diésel (color café).
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Figura 8 Unidad de bombeo con motor eléctrico
En esta trampa también se compone de un juego de válvulas, en esta trampa se envía un nuevo
rascador a la siguiente estación para continuar con el proceso de limpieza del poliducto.
Aproximadamente el rascador se demora 12 horas de viaje en todo el recorrido del poliducto
Shushufindi – Quito.
Estos tanques permanecen vacíos, son utilizados en casos de emergencia o para realizar algún
mantenimiento preventivo o correctivo, este tanque tiene una capacidad de 160.6 m3 , que
almacenan alrededor de dos horas de producción hasta tomar las medidas de seguridad
respectivas o informar a la estación anterior que deje de bombear.
Todo es un juego de válvulas se cierran unas y se abren otras para permitir o impedir el paso del
derivado que está circulando.
El producto del tanque de alivio puede ser descargado de vuelta a la línea de productos, mediante
la bomba de transferencia del tanque de alivio, esta es una bomba vertical centrífuga.
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Figura 9 Tanque de alivio
Es un recipiente cilíndrico horizontal, elevado algunos metros sobre el nivel del suelo, que se
utiliza para proveer una alimentación de diésel a los generadores, a los motores a diésel de las
bombas y para la bomba de agua contra incendios.
Figura 10 Recipiente para almacenamiento de diésel
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3.12. RECIPIENTE TIPO BULLET
Para el GLP hay un recipiente a presión tipo bullet que al igual que los anteriores permanece vacío
y es utilizado en caso de emergencia. La desventaja del recipiente tipo Bullet es que para ser
descargado de vuelta a la línea de productos éste, no se vaciaba del todo, siempre quedan gases
en su interior, por lo que de alguna manera se necesita eliminar estos sobrantes para lo cual
existe el área para quemas estos gases.
Figura 11 Sistema de alivio GLP
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- Tanque de agua contra incendios.
El tanque tiene una capacidad de 904.6 m3
Figura 13 Tanque de agua contra incendios
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4. CONCLUSIONES
5. REFERENCIAS
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