Realidad virtual como herramienta para la educación vial de vehículos de transmisión

manual.

planteamiento del problema

En méxico la tasa de accidentes automovilísticos a incrementado las víctimas mortales

han estado involucrados vehículos automotores pasó de 30.3 casos diarios en 2015, a
31.8 para 2016 y en 2017 llegó a 32.6 casos, de acuerdo con datos estadísticos del
Sistema Nacional de Seguridad Pública (SNSP, 2017) por ello no se tiene un educación
vial la cual con esta herramienta ayudará a tener una mejor experiencia manejando
como también reducir los accidentes que se tiene por la falta de educación vial que se
tiene

Hipótesis

La realidad virtual funciona como una herramienta para la educación vial con el objetivo
de enseñar los reglamentos y normas de tránsito y disminuir accidentes viales.
Diseñando escenarios o posibles accidentes para que las personas tengan conciencia al
momento de manejar vehículos de transmisión manual.

Objetivo

Objetivo general
Implementación de la realidad virtual con el fin de preparar a los conductores para evitar
y reducir accidentes tanto la importancia al conducir con los efectos del alcohol,
medicinas y estupefacientes , al momento de no respetar los señalamientos viales con
esto enseñar qué hacer en estos casos los reglamentos, señalamientos, como también
la importancia Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor,
.

Objetivos específicos
1.-investigar las principales causas de accidentes automovilísticos
2.-investigar los reglamentos de tránsito
3.- investigar los señalamientos viales
4.-paquetería de Cardboard Realidad Virtual en Unity
5.-Diseño de auto en unity
6.-programa a trabajar unity
7.-códigos de programación

marco teórico
Realidad virtual
La realidad virtual se podría definir como un sistema informático que genera en tiempo
real representaciones de la realidad, que de hecho no son más que ilusiones ya que se
trata de una realidad perceptiva sin ningún soporte físico y que únicamente se da en el
interior de los ordenadores La simulación que hace la realidad virtual se puede referir a
escenas virtuales, creando un mundo virtual que sólo existe en el ordenador de lugares
u objetos que existen en la realidad. También permite capturar la voluntad implícita del
usuario en sus movimientos naturales proyectándose en el mundo virtual que estamos
generando, proyectando en el mundo virtual movimientos reales.

Además, también nos permite hundirnos completamente en un mundo virtual,

desconectando los sentidos completamente de la realidad teniendo la sensación la
persona que está dentro de que la realidad corresponde en el mundo virtual ya que el
entorno es creado para interactuar con él mediante otros instrumentos .

Las aplicaciones que en la actualidad encontramos de la realidad virtual a actividades de

la vida cotidiana son muchas y diversas. Hay que destacar: la reconstrucción de la
herencia cultural, la medicina, la simulación de multitudes y la sensación de presencia

Realidad aumentada
La simulación que hace la realidad virtual se puede referir a escenas virtuales, creando
un mundo virtual que sólo existe en el ordenador de lugares u objetos que existen en la
realidad. También permite capturar la voluntad implícita del usuario en sus movimientos
naturales proyectándose en el mundo virtual que estamos generando, proyectando en el
mundo virtual movimientos reales.

Además, también nos permite hundirnos completamente en un mundo virtual,

desconectando los sentidos completamente de la realidad teniendo la sensación la
persona que está dentro de que la realidad corresponde en el mundo virtual.

Las aplicaciones que en la actualidad encontramos de la realidad virtual a actividades de

la vida cotidiana son muchas y diversas. Hay que destacar: la reconstrucción de la
herencia cultural, la medicina, la simulación de multitudes y la sensación de presencia

SEGURIDAD VIAL Y TRÁNSITO MUNICIPAL

OBJETO Y ALCANCES
Artículo 253.- Las disposiciones del presente Capítulo tienen por objeto regular la
seguridad vial y el tránsito, tanto de peatones como de vehículos, en las vías públicas
ubicadas dentro de la extensión territorial del Municipio, así como proveer en el orden de
la administración pública municipal al cumplimiento de los preceptos de las disposiciones
federales, leyes estatales y reglamentos derivados de las mismas, que resulten
aplicables en la materia.

(REFORMADO, P.O. 31 DE DICIEMBRE DE 2008) Artículo 254.- Para efectos de la

aplicación del presente Capítulo se entiende por:
I. Agente: Elemento de la Dirección de Tránsito Municipal;
II. Áreas de Transferencia o Servicios Complementarios: Aquellas que incluyen las
instalaciones de lugares de resguardo de bicicletas, las terminales urbanas, suburbanas
y foráneas, las estaciones de transporte de pasajeros, los paraderos, los sitios, las
estaciones para cargar gasolina y gas licuado de petróleo, los estacionamientos
públicos, bahías y otras estaciones o áreas similares;
III. Capítulo: El Capítulo 10 del Código Reglamentario para el Municipio de Puebla;
IV. Ciclovía: Infraestructura con señalización, para la circulación exclusiva de ciclistas;
V. Departamento de Infracciones: El Departamento de Infracciones de la Dirección de
Ingresos de la Tesorería Municipal;
VI. Dirección de Ingresos: La Dirección de Ingresos de la Tesorería Municipal;
VII. Dirección de Tránsito: La Dirección de Tránsito Municipal;
VIII. Infracción: Conducta que transgrede alguna disposición del presente Capítulo y que
tiene como consecuencia una sanción;
X. Seguridad Vial: Conjunto de medidas tendientes a preservar la integridad física de las
personas con motivo de su tránsito en las vías públicas;
XII. Vía Primaria: Aquella que por su anchura, longitud, señalización y equipamiento,
posibilita un amplio volumen de tránsito vehicular;
XIII. Vía Pública: Todo espacio de uso común destinado al libre tránsito y que sea
propiedad del Municipio, que cuente con las características y especificaciones señaladas
en el Capítulo de construcciones;
XIV. Vía Secundaria: Aquella que permite la circulación al interior de las colonias, barrios
y pueblos, tales como callejones, callejuelas, rinconadas, cerradas, privadas, caminos de
terracería, calles peatonales, pasajes, andadores y portales.

Artículo 255. El presente Capítulo será aplicado a todos los vehículos que circulan en las
vías públicas en el ámbito territorial del Municipio de Puebla, incluyendo a los vehículos
del servicio público en cualquier (sic) de sus modalidades, quedando lo referente al
orden administrativo a cargo de la autoridad competente.
Artículo 256. En las vías públicas ubicadas en la extensión territorial del Municipio, que
estén bajo la jurisdicción de las autoridades federales o estatales competentes, no serán
aplicables las disposiciones del presente Capítulo, y el Gobierno Municipal carece de
competencia para aplicar los preceptos que regulen la seguridad vial y el tránsito en
dichas vías, salvo acuerdo, convenio o disposición en contrario
Artículo 257. Los conductores, los patrones de éstos, los padres o tutores si aquéllos son
menores de edad o incapaces, los propietarios de vehículos o semovientes y las demás
personas que causan daño a las vías públicas o equipamiento urbano del Municipio y
sean responsables del mismo, están obligados a pagar el importe de su reparación y a
cubrir la sanción a que por tal motivo se hagan acreedores. Lo anterior sin perjuicio de
consignar a los probables responsables de estas u otras infracciones al presente
Capítulo, ante la autoridad competente, en caso de que el mismo hecho pueda constituir
delito o alguna falta administrativa.
DE LA COMPETENCIA Y ATRIBUCIONES (REFORMADO
P.O. 29 DE AGOSTO DE 2008) Artículo 258. El Ayuntamiento, a través de la Secretaría
de Seguridad Pública y Tránsito Municipal, la Dirección de Tránsito Municipal, los
agentes de vialidad estarán facultados para la aplicación y observancia de las
disposiciones contenidas en el presente Capítulo y, en lo conducente, de los preceptos
contenidos en los ordenamientos federales y estatales en la materia.
(REFORMADO, P.O. 31 DE DICIEMBRE DE 2008) Artículo 259.- La Secretaría a través
de la Dirección de Tránsito vigilará en forma permanente que el tránsito municipal se
lleve a cabo conforme a las disposiciones de este Capítulo, para lo cual tendrá las
siguientes atribuciones:
(REFORMADO, P.O. 27 DE MARZO DE 2006)
I. Realizar programas y acciones encaminados al mejoramiento, control, fluidez y
progreso del tránsito vehicular y peatonal;

II. Evaluar y, en su caso, aprobar los estudios de impacto vial que realicen los
interesados, a través del Departamento correspondiente, en asuntos relacionados al
otorgamiento de uso de suelo, coadyuvando a definir las estrategias que permitan una
mejor planeación en materia de estacionamientos, sitios, terminales y otras
construcciones que repercutan directamente en el tránsito municipal;

III. Definir y realizar, en coordinación con las instancias respectivas del Gobierno Federal
y Estatal, los operativos funciones comunes o concurrentes y demás medidas
preventivas y de seguridad vial que sean necesarias, conforme a lo dispuesto en el
presente Capítulo;
IV. Fomentar e impartir los temas de educación vial y demás temas relativos al tránsito
municipal, en coordinación con instituciones, planteles educativos y los demás sectores
de la sociedad;
(REFORMADO, P.O. 27 DE MARZO DE 2006) V. Autorizar, proporcionar, instalar, fijar,
mantener, reponer y coordinar las señales, los moderadores de velocidad y los demás
dispositivos necesarios para regular, controlar y proveer a la observancia de las normas
en materia de tránsito municipal, haciendo uso de CINEMÓMETROS, que permitan
obtener datos para conocer la velocidad de los vehículos automotores y el modo en que
circulan en la vía pública, entre otras;
(REFORMADO, P.O. 27 DE MARZO DE 2006) VI. Vigilar la seguridad vial y la de los
usuarios del transporte público, así como salvaguardar la integridad física de los
peatones y establecer medidas que permitan eliminar las conductas que violan las
disposiciones en la materia, en términos del presente Capítulo;
VII. Designar, con aprobación del Ayuntamiento, el número de agentes de vialidad que
estime necesario para realizar las funciones de su competencia;
VIII. Coordinar, a través del Departamento de Servicios Periciales, los trabajos periciales
y la elaboración de dictámenes en materia de tránsito y seguridad vial, en el ámbito de
su competencia;
(REFORMADO, P.O. 27 DE MARZO DE 2006) IX. Vigilar e inspeccionar los vehículos
que circulen en las vías públicas del Municipio, pudiendo realizar los operativos
conducentes e implementar tecnologías, mecanismos y metodologías que propicien la
vigilancia de las disposiciones en la materia y en su caso la imposición de sanciones;
X. Requerir y verificar la documentación que deben portar los conductores de los
vehículos, para que aquellos puedan conducir y éstos circular;
(DEROGADO, P.O. 29 DE AGOSTO DE 2008) (XI.- Emitir permisos de circulación
provisional para vehículos particulares, en tanto se obtiene la documentación oficial
respectiva, con una vigencia máxima de treinta días por unidad, previo acuerdo que
exista con el Gobierno del Estado;)
XII. Sancionar a los conductores, propietarios de vehículos y peatones, y retirar de la
circulación, inmovilizar o asegurar unidades, en su caso, cuando contravengan las
disposiciones del presente Capítulo;
XIII. Proponer al Ayuntamiento, a través del Presidente Municipal, la modificación o
adición del tabulador de infracciones y sanciones en la materia, que forma parte de este
Capítulo;

C++
Es lenguaje de programación es una herramienta que nos permite comunicarnos e
instruir a la computadora para que realice una tarea específica. Cada lenguaje de
programación posee una sintaxis y un léxico particular, es decir, forma de escribirse que
es diferente en cada uno por la forma que fue creado y por la forma que trabaja su
compilador para revisar, acomodar y reservar el mismo programa en memoria.

señalamientos viales
SEÑALAMIENTO
El Señalamiento Vertical que son todas aquellas señales construidas con placas e
instaladas a través de postes
El Señalamiento Horizontal que son las rayas, palabras, símbolos y objetos, aplicados o
adheridos sobre el pavimento
Señalamiento Vertical
El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:
* Señales Preventivas
* Señales Restrictivas
* Señales Informativas
Señales Preventivas:
Son las señales de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen por objeto prevenir
a los conductores de la existencia de algún peligro en el camino y su naturaleza.
Ejemplo de ello son las siguientes.
Señales Restrictivas
Son las señales de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por objeto indicar
la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el
tránsito. Ejemplo de éstas son las siguientes:
Señales Informativas:
Son señales con leyendas y/o símbolos, que tienen por objeto guiar al usuario
a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e informarle sobre nombres y
ubicación de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometrajes y ciertas
recomendaciones que conviene observar. Estas señales se clasifican en:
* De identificación
* De destino
* De recomendación
* De información general
* De servicios y turísticas

Informativas de Identificación:
Tienen por objeto identificar las calles según su nombre y las carreteras según su
número de ruta y kilometraje.

Informativas de Destino:
Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicación de cada uno de
los destinos que se presentan a lo largo de su recorrido.
Su aplicación es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe elegir la ruta
a seguir según el destino seleccionado
Informativas de Recomendación y de Información General

El objetivo de estas señales es, informar determinadas disposiciones y recomendaciones

de seguridad que conviene observar, así como cierta información general que conviene
conocer.

CONSEJOS PRÁCTICOS PARA LA INTERPRETACIÓN DEL SEÑALAMIENTO

VERTICAL
1. Estar alerta cuando te encuentres con una SEÑAL PREVENTIVA, ya que ésta te
indicará que adelante podrás encontrarte con una situación en la que debas adoptar
medidas de precaución para efectuar una maniobra, de la que dependerá tu propia
seguridad y la de los demás vehículos.
2. Obedecer las indicaciones de las SEÑALES RESTRICTIVAS, ya que éstas denotan la
existencia de limitaciones o prohibiciones que exigen las propias circunstancias de la
carretera y de la reglamentación del tránsito. Recordar que la desobediencia de estas
señales implica sanciones establecidas en los Reglamentos de Tránsito.
3. Estar atento a las indicaciones de las SEÑALES INFORMATIVAS, ya que representan
un auxilio muy útil para guiarte en el itinerario que llevas en tu viaje.
4. NO DESTRUYAS el señalamiento, puesto que es uno de los principales medios para
salvaguardar la seguridad del tránsito en las calles y carreteras.

Antecedentes
Hoy en día el nivel de accidentes automovilísticos ha crecido en un porcentaje
considerado por la nivel de población que crece cada dia mas pero este tipo de
población nueva no tiene una educación vial la primera forma de disminuir la tasa de
accidentes en carretera como en ciudad fue la implementación de las foto multas para
obligar a los conductores que se tomaran en serio las cosas y respetaran los límites de
velocidad establecidos esta implementación fue un éxito ya que bajo el porcentaje de
accidentes en el camino pero solo fue una alternativa por que solo se pudo bajar un 15%
de accidentes pero se intentan nuevas formas para que las personas se pongan a
pensar mediante otras alternativas como lo es la realidad virtual como tal es una
herramienta que ayudará a bajar el porcentaje de accidentes los principales accidentes
que se tiene registrado en la ciudad de puebla es la falta de conocimiento sobre las
señales y su significado como también el alcoholismo que se presenta cada fin de
semana y una maniobra mal realizada con esta herramienta se pretende mejorar la
educación como también reducir los accidentes en carretera
metodología
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