Control de Corrosion en Los Ductos

TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS
INDICE
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 3
ANTECEDENTE ............................................................................................................................... 4
1 CAPITULO I ................................................................................................................................. 5
1.1 El problema ...................................................................................................................... 6
1.2 La pregunta de investigación...................................................................................... 6
1.3 Objetivos........................................................................................................................... 6
1.3.1 Objetivo general...................................................................................................... 6
1.3.2 Objetivo especifico ................................................................................................ 6
1.4 Justificación de la investigación................................................................................ 7
1.5 Delimitaciones................................................................................................................. 7
1.5.1 Delimitación espacial ............................................................................................ 7
1.5.2 Delimitación temporal ........................................................................................... 7
1.6 Viabilidad .......................................................................................................................... 8
1.7 Hipótesis ........................................................................................................................... 8
1.7.1 Elementos de la hipótesis .................................................................................... 8
1.7.2 Unidad de análisis .................................................................................................. 8
1.7.3 Variables ................................................................................................................... 8
1.7.4 Elementos lógicos.................................................................................................. 8
2 CAPITULO II ............................................................................................................................. 9
2.1 MARCO TEORICO ........................................................................................................ 10
2.1.1 Oleoducto ............................................................................................................... 10
2.1.2 La corrosión........................................................................................................... 10
2.2 Tipos de corrosión en ductos ................................................................................... 10
2.2.1 Corrosión interna ................................................................................................. 10
2.2.2 Corrosión externa ................................................................................................ 11
3 Clasificación de la corrosión ................................................................................................. 11
3.1 Clasificación de la corrosión operacional – industria petrolera...................... 11
3.2 Clasificación de la corrosión – naturaleza intrínseca ........................................ 11
3.3 Clasificación de la corrosión – dependiendo del medio.................................... 13
3.4 Clasificación de la corrosión – morfología del daño ......................................... 13
1
3.5 Clasificación de la corrosión – afectación en el volumen Agrietamiento ..... 18

3.6 Clasificación de corrosión – en función al agente agresor .............................. 20
4 Método para proteger contra la corrosión interna ............................................................. 21
4.1.1 Inhibidores de corrosión .................................................................................... 21
5 Método para proteger contra la corrosión externa ............................................................ 21
5.1 Recubrimientos............................................................................................................. 21
5.2 Elección del material ................................................................................................... 21
5.3 Protección catódica ..................................................................................................... 21
6 Problemas que causan la corrosión ........................................................................................ 22
6.1 Dentro de los aspectos económicos tenemos: ................................................................... 22
5.2 Dentro de los aspectos humanos y sociales tenemos: ..................................... 22
3 CAPITULO III .......................................................................................................................... 23
3.1 ESTRATEGIA METODOLOGICA ............................................................................... 24
3.2 tipo de investigación ................................................................................................... 24
3.2.1 Proceso de la investigación .............................................................................. 24
3.3 Diseño de la investigación ......................................................................................... 24
3.4 Métodos y técnicas de la investigación ................................................................. 25
4 CONCLUSIONES ................................................................................................................... 27
5 RECOMENDACIONES.......................................................................................................... 28
6 BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 29
7 ANEXOS .................................................................................................................................. 30
Sistema Norte ................................................................................................................................ 30
........................................................................................................................................................... 30
OLEODUCTOS............................................................................................................................... 31
 Oleoducto Surubí-Carrasco (OSCR) ........................................................................... 31
 Oleoducto Víbora-Sirari-Yapacaní-Humberto Suárez (ONSZ-1) ............................ 31
 Oleoducto Carrasco-Caranda (ONSZ-2) .................................................................... 31
 Oleoducto Caranda-Santa Cruz (OCSC).................................................................... 31
ESTACIONES ............................................................................................................................. 31
2
INTRODUCCION
El principal sistema de trasporte de hidrocarburos en Bolivia son los ducto, de ellos hay
instalados más de 6000 kilómetros, cubriendo el mercado nacional y atendiendo el
mercado de exportación a la argentina y Brasil. Por esta red de ducto se distribuye crudo,
gas, gasolina, diesel y otra variedad de producto refinados. La construcción de un ducto
supone una gran obra de ingeniería y por ello, en muchos casos es realizada
conjuntamente por varias empresas. Y también requieren estudios económicos, técnicos y
financiero con el fin de garantizar su operatividad y el menor impacto posible en el medio
ambiente.
Debido a que estos oleoductos están expuestos al medio ambiente se exponen a una
serie de problemas corrosivos en los que constituyen un riesgo para los bienes
materiales y las personas. La corrosión es la principal causa de falla alrededor del mundo
cuando un oleoducto falla ocasiona grandes impacto en términos de pérdida de
producción daños a la propiedad, contaminación y riesgos humanos.
Desde la perspectiva industrial, la corrosión de los materiales es una causa de accidente

frecuente y por lo tanto es de interés conocer los fenómenos y formas de prevención de
estos así como evitar reducciones en la vida de equipos y estructuras. Debido a la fricción
interna y los cambios de elevación a lo largo de la línea, se requieren estaciones de
refuerzos a intervalos regulares por ejemplo, aproximadamente cada 70 kilómetros en
oleoductos, que son muy largos. Se instalan las estaciones de compresión a intervalos
apropiados a lo largo de las líneas de transmisión de para mantener la presión.
La realidad es que al inicio de la corrosión en las estructuras metálicas es observable con

total claridad y permite tomar medidas oportunas mientras que en las estructuras de
concreto el fenómeno permanece encubierto y cuando se descubre el daño, muchas
veces, ya es irreparable. Por otro lado se sabe también, que la corrosión bajo tensión en
aceros de mucho esfuerzo puede provocar un colapso súbito de las estructuras es por
eso que el ingeniero que trabaja en problemas de corrosión necesita saber y tener un
conocimiento básico para conocer la corrosión, como se produce, como impedir su
severidad, que herramientas son necesarias, técnicas de inspección,variables de diseño
que afectan a la corrosión, selección de materiales y aplicar la información del problema
corrosivo, así como saber dónde obtener ayuda.
3
ANTECEDENTE
Accidente en Guadalajara de 1992

Las Explosiones de Guadalajara, Jalisco, en 1992 tuvieron lugar en la segunda ciudad
más grande de México el 22 de abril de 1992 en el barrio céntrico de Analco,
afectando también a las colonias Atlas, San Carlos, y Las Conchas.
Las explosiones de petróleo en el sistema de alcantarillado ocurrieron poco después
de las 10:00 de la mañana (hora local), destruyendo 15 kilómetros de calles,1 siendo
la calle de Gante la más afectada. Según cifras oficiales, las explosiones ocasionaron
la muerte a 500 a 700 personas, dejaron casi 800 heridos y 15 000 personas sin
hogar. Sin embargo, testimonios de personas sobrevivientes y voluntarios de la
tragedia indican una suma mucho mayor en bajas y heridos. El daño económico
estimado fue de entre 7 y 10 millones de dólares. El área afectada se puede reconocer
actualmente por la arquitectura más moderna en las áreas que fueron destruidas.
Según las investigaciones
Posteriormente los resultados de una investigación en el desastre arrojaron que las
causas de la tragedia habrían sido:
Tubos de agua nuevos, hechos de cobre revestido de zinc, fueron emplazados cerca
de una tubería de acero perteneciente a Pemex. La humedad de la tierra hizo que los
metales tuvieran una reacción electrolítica, que eventualmente ocasionó la corrosión
de ésta última, creando un agujero que provocó que la gasolina se fugase al subsuelo
y en la tubería principal municipal.
Ese alcantarillado fue construido en forma de "U" para que la ciudad pudiera ampliar
su sistema de tren ligero. Sin embargo, el sistema de alcantarillado se construye
generalmente en cuesta, de modo que la gravedad mueva la basura acumulada con
mayor facilidad. Pero para que el diseño funcionara, un sifón invertido fue colocado de
modo que los líquidos pudieran empujarse contra gravedad. Mientras los líquidos eran
bombeados con éxito y los gases de gasolina se acumularon una chispa era suficiente
para desencadenar la explosión.
En consecuencia, los funcionarios del Gobierno del Estado y funcionarios de Pemex
se culparon unos a otros.
4
1 CAPITULO I
5
1.1 El problema
Unos de los principales problemas en la industria petrolera es la corrosión ya que

aparentemente afecta a las estructuras metálicas que transportan el petróleo en El
Sistema Norte de oleoductos que se extiende desde la localidad de Carrasco hasta las
ciudades de Santa Cruz y Cochabamba.
1.2 La pregunta de investigación

¿Qué tipos de métodos existen para proteger los oleoductos contra la corrosión
externa e interna?
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general
Determinar los diferentes métodos factibles o aplicables que ayuden a
prevenir la corrosión en los ductos de petróleo del sistema norte de
oleoductos que se extiende desde la localidad de Carrasco hasta las
ciudades de Santa Cruz y Cochabamba.
1.3.2 Objetivo especifico

 Clasificar los tipos de corrosión a lo que se exponen los ductos que
transportan petróleo.
 Dar a conocer las distintas medidas de prevención contra la corrosión.
 Enfocar los problemas directos que causa la corrosión.
6
1.4 Justificación de la investigación
La corrosión externa en ducto de hidrocarburo es un problema casi inevitable, por

tal motivo los costos asociados para el mantenimiento correctivo, preventivo de
dicha estructura son muy elevadas; estos costos solo incluyen aquellos asociados
con el remplazo de equipo y la mano de obra asociada.
En la actualidad existe una gran cantidad de ductos terrestres para la recolección
y el transporte de hidrocarburos distribuidos a lo largo de todo el país. La
seguridad en la operación de estos sistemas es de vital importancia, porque, el
ducto debe inspeccionado, utilizando métodos aceptados por la industria petrolera
de tal manera que garantiza la integridad mecánica de ductos durante toda la vida
útil para el sistema de transporte de hidrocarburo.
Se puede decir que obviar el problema de la corrosión acarrea un contundente
problema, porque afectaría directamente al entorno donde la red de ductos realiza
el respectivo transporte, causando fugas de sustancias que pueden afectar el
medio ambiente y consecuentemente ocasiona pérdidas económicas. Por tal
motivo es que se trata de evitar el problema de corrosión.
1.5 Delimitaciones
1.5.1 Delimitación espacial

Oleoductos del norte que se extiende desde la localidad de Carrasco hasta
las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba. Transporta petróleo crudo y
condensado y tiene una longitud de 793 km.
1.5.2 Delimitación temporal

La investigación se limita al tiempo necesario para poder dar solución a los
problemas de corrosión.
7
1.6 Viabilidad
Para desarrollar la investigación sobre el tema de la corrosión, se ha tomado en
cuenta la recopilación de información de distintas fuentes. Sin embargo también
puede sacar información de libros, navegar en internet en si la información existe
en gran cantidad. De acuerdo a los materiales más usados se encomienda una
computadora para transcribir directamente. Pero en cuanto al tiempo, trabajar en
grupo hace más lento el avance del proyecto ya que no es fácil ponerse de
acuerdo en algunos puntos del tema. La información requerida y el tiempo van
conjuntamente tomados de la mano al momento de desarrollar el proyecto.
1.7 Hipótesis
Aplicando métodos de recubrimiento que protejan los ductos se podrá prevenir la

corrosión en ductos de petróleo crudo evitando que estos sufran un deterioro en
su estructura.
1.7.1 Elementos de la hipótesis

1.7.2 Unidad de análisis
Ductos de petróleo que interconectan el lado oeste y este del rio grande
1.7.3 Variables
1.7.3.1 Independiente
Aplicar métodos de recubrimientos a los ductos de petróleo
1.7.3.2 Dependiente
Prevenir la corrosión en los ductos para así evitar que estos sufran
un deterioro en su estructura
1.7.3.3 Interviniente
El recubrimiento que se aplica a los ductos mucho depende del
personal que haya realizado el trabajo
1.7.4 Elementos lógicos

Cuanto mejor sea el recubrimiento se optimizara la protección para
prevenir la corrosión en los ductos.
8
2 CAPITULO II
9
2.1 MARCO TEORICO
2.1.1 Oleoducto
Se denomina oleoducto a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el
transporte de petróleo sus derivados a grandes distancias. Los oleoductos son la
manera más rápida de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra o en
agua.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico. Donde sea posible, se
construyen sobre la superficie. Sin embargo, en áreas que sean más
desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica
de 1 metro.
El American Petroleum Institutees la institución más influyente a nivel mundial en
lo que respecta a normas de ingeniería para la construcción de oleoductos,
siendo la especificación API 5L (Especificaciones para Tubería de Línea) la
aplicable para la construcción de tuberías para transporte de petróleo crudo
2.1.2 La corrosión
Se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque
electroquímico por su entorno. La corrosión es un fenómeno natural que afecta en
distinto grado a los metales, cuya esencia electroquímica implica la donación de
electrones por el metal que se corroe, por lo tanto una determinación eléctrica de
la tendencia del metal a donar electrones puede servir como criterio básico de la
facilidad de la corrosión.
2.2 Tipos de corrosión en ductos
2.2.1 Corrosión interna
Se deriva de la relación electroquímica que existe entre el producto

transportado y el acero de los ductos, es muy importante mencionar la
importancia de la selección de los materiales que se hace en estos ductos
para asegurarse que sean compatibles con el producto transportado.
10
2.2.2 Corrosión externa

Se deriva de un fenómeno electroquímico y de potenciales que existen entre
el acero y el medio ambiente, el suelo. También podemos hablar de ductos
sumergidos en agua dulce o salada y todo esto hace que existan unos
fenómenos que causan esta corrosión.
3 Clasificación de la corrosión
3.1 Clasificación de la corrosión operacional – industria petrolera

Por convención se ha definido corrosión interna como el deterioro de la
superficie interna de una tubería, recipiente o equipo atribuido principalmente
a la acción del fluido manejado o almacenado.
En el caso de la externa, la misma esta conceptualizada como el deterioro
exterior de una estructura, enterrada o sumergida, sea este recipiente,
tuberías, equipo normalmente visible al ojo humano.
3.2 Clasificación de la corrosión – naturaleza intrínseca

Los diferentes tipos de corrosión expresados comúnmente, puede servir
como una forma de clasificación de la corrosión; sin embargo, no sería muy
útil para estudiarla en forma sistemática, ya que el mismo mecanismo
químico de ataque puede verse en un material corroído uniformemente o que
haya fallado por corrosión por fatiga, entre otros. Debido a esto, se prefiere
clasificar a la corrosión, por motivos didácticos, atendiendo a la naturaleza
intrínseca de la misma en: corrosión química y corrosión electroquímica.
 Corrosión química
Ocurre en ambientes no-electrolíticos, los cuales son, en la mayoría,
de los casos, gases secos. Este tipo de corrosión obedeces las leyes
de la cinética de las reacciones químicas heterogéneas.
La corrosión seca a temperatura ambiente es muy lenta. La presencia
de la humedad cambia el cuadro drásticamente. Ejemplo: el acero al
carbono no es atacado por el gas cloro seco a temperatura ambiente,
11
sin embargo, el cloro húmedo es extremamente corrosivo y ataca a la

mayoría de los metales y aleaciones.
 Corrosión electroquímica
Ocurre en medios electrolitos, es decir, donde haya la presencia de
especies químicas cargadas, iones y por ende transferencias de
electrones. Ejemplo: la corrosión del acero en presencia del agua:
Feo -------------> Fe+2 + 2e-
2H+ + 2e- -------------> H2
Es la que tiene lugar sobre los metales expuestos a la atmosfera
húmeda, o sumergidos en agua, o enterrados. Esta clase de corrosión
puede producirse sin fuerza electromotriz exterior, constituyendo la
corrosión galvánica, y por la acción, además, de una fuerza
electromotriz exterior, constituyendo la corrosión electroquímica,
propiamente dicha.
La corrosión electroquímica es un proceso electroquímico que
necesita para desarrollarse de cuatro factores fundamentales:
Ánodo: son áreas en el metal en donde ocurren reacciones anódicas
o reacciones de oxidación, los ánodos se encuentran presentes en el
metal debido a imperfecciones de superficie, inclusiones o impureza,
concentración de esfuerzo, cambio de ambiente, etc.
Cátodo: son áreas en el metal en donde ocurren reacciones
catódicas o reacciones de reducción, es decir, son aquellas que
consumen electrones.
Electrolito: es toda aquella solución (medio agresivo) que permite la
transferencia de cargas en formas de iones entre el ánodo y cátodo.
Por ejemplo: condensación de agua, agua de producción, agua de
lluvia, agua de mar.
Contacto eléctrico: es el medio de retorno de la corriente generada
por el flujo de electrones.
Es necesaria la existencia de estos cuatro elementos para que la
corrosión pueda tener lugar; si alguno de ellos falla, se detiene. Estos
tres factores constituyen una pila, que se conoce como pila de
12
corrosión (figura 6). La corrosión se desarrolla en las zonas anódicas,

las catódicas permanecen siempre inalteradas.
3.3 Clasificación de la corrosión – dependiendo del medio
Atendiendo al medio corrosivo, la corrosión se clasifica en las siguientes

formas:
 Corrosión seca. Se produce en los metales que tiene una energía
libre de formación de óxidos negativa.
 Corrosión húmeda. Requiere de la humedad atmosférica, y aumenta
cuando la humedad excede de un valor crítico frecuentemente por
encima del 70%.
 Corrosión por mojado. Se origina cuando se expone el metal a la
lluvia o a otras fuentes de agua.
 Corrosión industrial. contienen compuestos sulfurosos, nitrosos y
otros agentes ácidos que pueden promover la corrosión de los
metales.
 Corrosión marina. Se caracterizan por la presencia de iones
cloruros.
 Corrosión rural. Se produce la menor clase de corrosión atmosférica
y es caracterizada por bajos niveles de compuestos asidos y otras
especies agresivas.
La corrosión atmosférica es la causa más frecuente de la destrucción de

los metales y aleaciones.
3.4 Clasificación de la corrosión – morfología del daño
Es la corrosión es a menudo asociada con oxido y perdida de brillo, sin

embargo, el daño por corrosión puede ocurrir en otras formas, de acuerdo
con la apariencia y alteración de propiedades físicas los tipos de corrosión
que ocurren más comúnmente son:
13
Corrosión uniforme
Es la forma más común de corrosión. Se caracteriza normalmente por una
reacción química o electroquímica la cual procede uniformemente sobre toda
la superficie expuesta o sobre una gran extensión del metal. El metal puede
disminuir sus dimensiones, lo cual se traduce en perdida de resistencia
mecánica. Aunque este tipo de corrosión representa un gran porcentaje de
material perdido en términos de toneladas / año, no es de mucho peligro,
desde el punto de vista técnico, ya que la vida del equipo puede ser
estimada, con cierto grado de confiabilidad, sobre la base de ensayos de
laboratorio y de planta, sobre los materiales a usar, en los mismos ambientes.
Esta es la forma más común de corrosión y se caracteriza porque la reacción
química o electroquímica procede uniformemente en una gran área. De esta
forma el metal se vuelve más delgado y finalmente falla. En este tipo de
corrosión no puede distinguirse zonas catódicas o anódicas en el metal ya
que estas son inseparables.
Corrosión localizada
Es una forma localizada de corrosión, en la cual, la corrosión es muy
acelerada en una determinada parte, en comparación con el resto del
material expuesto al medio corrosivo, esto conduce a la formación de un
pequeño hueco, picada o picadura. Los sitios picados o picaduras
representan puntos anódicos
La corrosión localizada se produce cuando las áreas anódicas (de oxidación)
y las catódicas (de reducción) están separadas unas de otras, dando lugar a
la disolución.
Disolución del metal en un área restringida. La corrosión localizada puede
ocurrir tanto a escala microscópica como macroscópica de diversas formas.
La corrosión localizada se sud clasifica en: hendidura, galvánica,
intergranular, corrosión-erosión/erosión y ampolla miento por hidrogeno.
Corrosión por picadura o “pitting”

Ocurre en un área anódica localizada, puede ser aguda y profunda, y es un
ejemplo de un ambiente que ofrece algunas propiedades protectoras, pero no
una inhibición completa de la corrosión.
14
Puede observarse generalmente en superficie con poca o casi nula corrosión

generalizada. Ocurre como un proceso de disolución anódica local donde la
pérdida de metal es acelerada por la presencia de un ánodo pequeño y un
cátodo mucho mayor.
Prevención de la corrosión por picaduras
 Seleccionar aleaciones más recientes

 evitar el estancamiento o baja velocidad en el nudo
 enviar la acumulación de solidos (diseñar recipientes con facilidades
de drenaje, lavado y limpieza )
 reducir la temperatura
 utilizar pintura y revestimiento
 agregar inhibidores de corrosión
 aumentar espesor de la pared
Corrosión por hendiduras

Es un proceso de corrosión acelerado altamente localizado en lugares como
solapes, tuerca, tornillo roscado, empaca duras, entre otros, donde pequeños
volúmenes de solución estancadas son atrapados y puestos en contactos
con el material susceptibles en composición y contenido de oxígeno, creando
un efecto galvánico.
Prevención de la corrosión por hendiduras

 Usar en lo posible junta soldadas en lugar de remachadas o
atornilladas.
 Diseñar recipientes con drenajes eficientes para evitar
estancamientos.
 Evitar esquinas agudas con accesos restringidos.
 Rellenar con soldadura continua los solapes de las tuberías o con
sellos tipo masillas, entre otros.
.
15
Corrosión galvánica
Es un proceso electroquímico de corrosión acelerado. Ocurre este tipo de
corrosión cuando dos materiales diferente en contacto eléctrico en un medio
corrosivo o solución conductora, producen una diferencia de potencial entre
ellos. La diferencia de los materiales pueden ser, tanto en composición
química, tratamiento térmico, sistemas de recubrimiento o pintura en cada
material, entre otros.
Uno de los materiales se comporta como ánodo y tiende a corroerse mientras
que el otro metal se comporta como cátodo y no se corroe o se corroe muy
poco. Un ejemplo de ello se ilustra en la figura 11. Si los metales hubiesen
estado separados no ocurrirá la corrosión del metal ánodo tan rápidamente
como sucede en el caso de acoplamiento galvánico. Ejemplo de este tipo de
corrosión : un tornillo de cobre con una arandela de acero al carbono,
estando ambos materiales en el mismo medio acuoso (agua con sal ).el
cobre se corroerá, pero el hierro se consumirá debido a su comportamiento
anódico, llegando a desaparecer en forma más rápida y en el caso de estar
el hierro sólido.
Prevención de la corrosión galvánica

 Seleccionar materiales que estén lo más cerca posible en la serie
galvánica.
 Evitar área desfavorable de ánodo pequeño y cátodo grande
 Aplicar revestimiento con sumo cuidado
Corrosión intergranular
Es una forma de ataque localizado en los borde de los granos en los
materiales metálicos. Resulta una pérdida de resistencia mecánica y
ductilidad del metal. El borde de grano actúa como ánodo y se corre
selectivamente en comparación con el resto de grano, el cual es el cátodo. El
ataque es rápido y conduce a fallas catastrófica del material. En la fig. 13 se
ilustra este tipo de corrosión es un problema muy común en los aceros
inoxidables.
16
Corrosión-erosión
Este tipo de daño resulta debido al ataque del metal por un movimiento entre
líquido o fluido corrosivo y la superficie del metal. Generalmente, el líquido
lleva partículas sólidas las cuales rodean el metal y luego, el medio corrosivo,
corroe el metal fresco. El daño aparece como canales, formas onduladas,
valles entre otros.
El aumento de la tubería causada por picaduras en la superficie internas de
un tubo que puede resultar en rápido aumento de la tasa de erosión y
eventualmente una fuga. La erosión corrosión también pueden verse
agravados por la mano de obra defectuosa. Por ejemplo ala izquierda en las
rebabas de corte de tubo liso extremos pueden alterar el fluido de agua,
causa alta turbulencia y la velocidad de flujo dando lugar a la erosión
corrosión. Una combinación de la erosión y corrosión puede conducir a muy
altas tasas de picaduras.
Prevención de la corrosión – erosión

 Usar materiales resistentes a la corrosión erosión ejemplo carburo de
tungsteno.
 Aumentar el espesor de las estructura para fortalecer áreas
vulnerables o incremento del espesor por corrosión
 Eliminar agresivo del fluido.
 Modificar el diseño a través de cambios de formas y geometría de las
estructura q permita disminuir las velocidades y facilita la formación de
flujo laminar.
 Reducir la velocidad del flujo.
17
3.5 Clasificación de la corrosión – afectación en el volumen Agrietamiento
Si el material se fractura se agrieta o se parte en la presencia de fuerzas

repetitivas aplicadas, se dice que ocurrió fatiga. Si el material fallo en un
medio corrosivo, bajo el efecto de una fuerza tensil aplicada, se denomina
fragiliza ión por hidrogeno a la causa de la falla.
Corrosión por fatiga

Es una reducción de la capacidad de un metal para soportar esfuerzo cíclico
o repetido, los cuales producen las rupturas de las películas de protección de
óxido que evitan la corrosión con una mayor rapidez. Tiene como
consecuencia la formación anódica en el punto de ruptura; esas zonas
producen además picaduras que sirve como punto de concentración del
esfuerzo para el origen para el origen que provocan fallos finales.
En un ambiente corrosivo el nivel de esfuerzo al que se podría suponer que
un material tiene vida infinita se reduce o elimina por completo.
Contrariamente a una fatiga mecánica pura, no hay carga límite de fatiga a la
corrosión asistida por la fatiga, por lo que es más fácil su predicción y por
ende su control.
Normalmente la fractura se produce a esfuerzos por debajo del refuerzo
cíclico y el ambiente corrosivo sirve hace que el material falle antes de
tiempo. Puede establecer que este tipo de corrosión tiene muchas similitudes
con SCC, pero la diferencia que la corrosión fatiga puede ocurrir en todos los
ambientes y metales.
Como prevenir la corrosión fatiga
 Minimizar o eliminar las tenciones cíclicas
 Reducir la concentración de tensión o redistribución (el equilibrio y la
fuerza de tensión en la totalidad del componente).
 seleccionar la forma correcta de secciones criticas
 proporcionar los mejores arreglos mecánicos que disipen los cambios
rápidos de carga la temperatura ola presión
 evitar la vibración excesiva de los componentes desde la concepción
del diseño
18
 seleccionar materiales de la mayor resistencia a la corrosión

dependiendo del ambiente corrosivo.

Fragilizacion por hidrogeno
El hidrogeno atómico en solución produce reduce la ductilidad. El hidrogeno
atómico que se acomoda intersticialmente entre los átomos de la red produce
una desorción local restringido la movilidad de las dislocaciones y por ende la
capacidad de la red para deformarse ante un esfuerzo amplio.
Corrosión por esfuerzos bajo tensión

Bajos estas clasificación se ubican algunos tipos de corrosión q se suceden
por acción conjuntan de esfuerzos metálicos y corrosión (algunos autores
denominan a este tipo de corrosión agrietamiento inducido por el ambiente.
Corrosión a alta temperatura

Es un deterioro químico de un material (normalmente un metal) bajo
condiciones de muy alta temperatura. Esta forma no galvánica de corrosión
puede ocurrir cuando un metal está sujeto a una temperatura elevada en una
atmosfera que contenga oxígeno, sulfuros u otros compuestos.
Condiciones para que un oxido sea protector a altas temperaturas
 Buena adherencia.
 Puntos de función alto.
 Baja presión de vapor.
 Coeficiente de expansión térmico casi igual al del metal.
 Plasticidad a alta temperatura para evitar su ruptura.
 Baja conductividad eléctrica.
 Bajo coeficiente de difusión para iones metálicos y oxígeno.
Corrosión en soldadura
Los cordones de soldaduras de oleoducto y gaseoducto constituye una de la
zona críticas más susceptible donde podrían iniciarse la corrosión ,esto
debido a la presencia de defectos superficiales inclusiones ,
19
heterogeneidades estructurales que llevan consigo la unión soldada y cuando

se encuentran presente en la tubería fruido agresivo (ácido sulfúrico , dióxido
de carbono y alta presión de operación ) ,se tienen las condiciones ideales
para que se desarrolle el mecanismo de corrosión , corrosión prematura en
los cordones de soldaduras ,debido a deficiente preparación de superficie
localizada, presencia de salpicadura y contaminante penetrado en la
irregularidad del cordón .
3.6 Clasificación de corrosión – en función al agente agresor
Corrosión por dióxido de carbono (CO2)

También llamada corrosión dulce .el dióxido de carbono disuelto en el agua
corroe el acero al carbono.
En la industria petrolera esta corrosión se encuentra con más frecuencia en
los pozos de gas en el que el dióxido de carbono está presente .si el vapor de
agua se condensa en las tuberías o líneas de flujo, el ácido carbónico
formado produce corrosión en el metal expuesto.
Corrosión por sulfuro de hidrogeno H2S
También llamado corrosión acido, resulta de la reacción entre el sulfuro de
hidrogeno y el acero en presencia de agua. Las fuentes donde ocurre pueden
contener también oxígeno, dióxido de carbono o ácidos orgánicos.
La corrosión acida está caracterizada por numerosos hoyos profundos que
usualmente contiene sulfuro de hierro negro, esto es también acompañados
por ampollas y fracturas en el tubo de producción y otros equipos.
20
4 Método para proteger contra la corrosión interna
4.1.1 Inhibidores de corrosión

En el caso de la corrosión interior se hace uso e inhibidores de corrosión que
son químicos que se introducen y que se bombean de manera progresiva y
lenta dentro del producto que es transportado por el ducto estos inhibidores
permiten reducir la interacción agresiva que puede existir entre el producto y
el acero.
5 Método para proteger contra la corrosión externa
Lo primero es tener un buen recubrimiento ya que este tiene una función de aislar
el acero del medio ambiente, sabemos que si aislamos correctamente podemos
impedir el flujo de corriente.
5.1 Recubrimientos
Estos son usados para aislar las regiones anódicas y catódicas e impiden la
difusión del oxígeno o del vapor de agua, los cuales son una gran fuente que
inicia la corrosión o la oxidación.
5.2 Elección del material

La primera idea es escoger todo un material que no se corroa en el ambiente
considerado. Se pueden utilizar aceros inoxidables, aluminios, cerámicas,
polímeros (plásticos), FRP, etc. La elección también debe tomar en cuenta
las restricciones de la aplicación (masa de la pieza, resistencia a la
deformación, al calor, capacidad de conducir la electricidad, etc.).
Cabe recordar que no existen materiales absolutamente inoxidables; hasta el
aluminio se puede corroer. En la concepción, hay que evitar las zonas de
confinamiento, los contactos entre materiales diferentes y las
heterogeneidades en general.).
5.3 Protección catódica

Es una tecnología que se utiliza corriente eléctrica directa para contrarrestar
la normal corrosión externa del metal del que está constituido la tubería. La
protección catódica es utilizada en los casos donde toda la superficie o parte
21
de ella se encuentra enterrada o sumergida bajo el agua. En tuberías nuevas,

la protección catódica ayuda a prevenir la corrosión desde el principio: en
tuberías con un periodo de operación considerable puede ayudar a detectar
el proceso de corrosión existente y evitar un deterioro mayor: se las clasifica
en:
 Ánodo: genera electrones y es, donde la corrosión ocurre.
 Cátodo: recibe electrones y está protegido de la corrosión
 Electrolito: conductor a través del cual viaja la corriente de
electrones, ejemplo: agua, ácidos y bases.
 Vía de retorno de la corriente: línea metálica que conecta al ánodo
y el cátodo – metal fundamental
6 Problemas que causan la corrosión
6.1 Dentro de los aspectos económicos tenemos:
 Causa pérdidas económicas muy grandes a la industria petrolera

 Obliga a reponer las estructuras metálicas que ya tienen un cierto
grado de corrosión.
 Paros de producción debida a fallas por corrosión
 Contaminación de productos.
 Causa una gran contaminación ambiental en el medio ambiente, en
los , ríos, en los suelos, si no se evita cuando menos reciclando todos
los productos metálicos oxidables o desechados
5.2 Dentro de los aspectos humanos y sociales tenemos:

 La seguridad, ya que fallas violentas pueden producir incendios,
explosiones y liberación de productos tóxicos.
 Condiciones insalubres por ejemplo, contaminaciones debido a
productos del equipo corroído o bien un producto de la corrosión
misma.
22
3 CAPITULO III
23
3.1 ESTRATEGIA METODOLOGICA
3.2 tipo de investigación
Es un estudio explicativo, porque de acuerdo al objetivo se busca. Determinar

los diferentes métodos factibles que ayuden a prevenir la corrosión en los
ductos de petróleo que conforman sistema norte de oleoductos que se
extiende desde la localidad de Carrasco hasta las ciudades de Santa Cruz y
Cochabamba y para esto se tiene que profundizar el tema de la corrosión,
desde sus origen, el medio en el que se da, hasta los distintos métodos que
se puede aplicar para una correcta medida de prevención contra la corrosión.
3.2.1 Proceso de la investigación
El proceso de investigación se lo realizo siguiendo una serie de secuencias paso

a paso con el fin de cumplir con los objetivos específicos planteados:
Paso 1.Se describirá los tipos de corrosión a los que se exponen los ductos
Paso 2. Sedará a conocer las distintas medidas de prevención contra la
corrosión.
Paso 3. Enfocar los problemas directos que causa la corrosión en los factores
económicos.
3.3 Diseño de la investigación
El diseño de la investigación es correlacional - causal porque la corrosión afecta

a los ductos de petróleo y debilitan el material ocasionando fugas y perdidas a la
empresa.
Actividades desarrolladas
Paso 1. Descripción de los tipos de corrosión a los que se exponen los ductos
Corrosión interna
 Corrosión externa
Paso 2. Manifestación de las distintas medidas de prevención contra la corrosión.
 Inhibidores
24
 Recubrimientos
 Selección de materiales
 Protección catódica
Paso 3. Enfocar los problemas directos que causa la corrosión

Los problemas que ocasiona la corrosión pueden llegar a ser de gran magnitud si
esta llega descuidarse, es por eso que debe tomarse en cuenta para tomar
medidas de prevención para evitar ciertos riesgos.
3.4 Métodos y técnicas de la investigación
Método deductivo
La investigación se centra en la corrosión de los ductos que se extiende desde
la localidad de Carrasco hasta los departamentos de santa cruz y Cochabamba
que están expuestos a la corrosión que esto a su vez ocasionaría perdidas a la
empresa.
Fichaje del material documento
Toda la información fue extraída de fuentes primarias y secundarias ya que existe
gran cantidad de información que te puede ser útil, porque el obtener información
de primera mano hace que la calidad del proyecto sea mejor.
25
26
4 CONCLUSIONES
De acuerdo a las técnicas y métodos aplicados en el proyecto se ha mostrado los

diferentes tipos de corrosión que afecta a los ductos que transportan el petróleo,
además de buscar las posibles soluciones que se puede dar para prevenir el riesgo
ya que como bien sabemos es inevitable, así que se trata de minimizar mediantes
métodos de protección contra la corrosión.
En respuesta a la investigación se mostró los diferentes métodos factibles que

pueden ayudar a prevenir la corrosión a la que están expuestas los ductos de
petróleo.
27
5 RECOMENDACIONES
 Tomar más interés al problema de corrosión

 Hacer el uso de los métodos de protección contra la corrosión a los ductos
antes de realizar su instalación para su debido funcionamiento.
 Analice el ambiente donde se encontrara el ducto para dar alguna medida de
prevención apropiada.
 Realice su debida inspección a los ductos una vez que haya aplicado alguna
medida preventiva.
28
6 BIBLIOGRAFIA
1.1. Páginas web

www.ypfbtransporte.com
www.hidrocarburosbolivia.com
www.hidrocarburosbolivia.com/Oleoductos
Proyectos piping/ corrosión interna y eterna
1.2. Libros digitales
Corrosión en la industria petrolera/subido salma kais/App scribd
2. planta carrasco / subido por Rosalía rojas Málaga / App scribd
Corrosión en tuberías y estructuras metálicas en el medio petrolero/subido por Richard
zurita Méndez/ App scribd
Metodología de la investigación/ cuarta edición/ autores: Roberto Hernández Sampieri,
Carlos Fernándezcollado, pilar baptista lucio/ subido por betuel flores fuentes/App
scrid
29
7 ANEXOS
Sistema Norte
30
OLEODUCTOS
 Oleoducto Surubí-Carrasco (OSCR)

 Oleoducto Víbora-Sirari-Yapacaní-Humberto Suárez (ONSZ-1)
 Oleoducto Carrasco-Caranda (ONSZ-2)
 Oleoducto Caranda-Santa Cruz (OCSC)
ESTACIONES
 Estación Surubí
Vías de Acceso Terrestre: Carretera nueva Santa Cruz-Cochabamba
Producto que Transporta: Petróleo crudo
Procedencia del Producto: Campos Surubí; Campo Paloma
Destino del Producto: OSCR; Estación Carrasco
Capacidad de Transporte (BPD): 12.000 - 15.000
N° de Unidades de bombeo: 2
Potencia Instalada: 1.150 HP
31
 Estación Carrasco
Inicio de Operación: 1969
Procedencia del Producto: Planta Carrasco; Estación Surubí
Destino del Producto: OCC; Estación Limatambo; ONSZ-2; Estación Caranda
 Estación Humberto Suárez
32
Procedencia del Producto: Campos Humberto Suárez, Los Cusis, Patujusal, Santa
Rosa, Los Penocos, Sirari, Víbora, Yapacaní
Destino del Producto: ONSZ-1; Estación Caranda
Potencia Instalada: 600 HP
 Estación Caranda
Procedencia del Producto: ONSZ-2; Estación Carrasco, ONSZ-1; Estación Humberto

Suárez, OCSC; Terminal Santa Cruz
Destino del Producto: OCSC; Terminal Santa Cruz; Estación Carrasco
33
Clasificación de la corrosión – naturaleza intrínseca
Clasificación de la corrosión – morfología del daño
34
Corrosión por picadura o “pitting”
Corrosión intergranular
Corrosión en soldadura
35
36

Control de Corrosion en Los Ductos

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Control de Corrosion en Los Ductos

Diunggah oleh

Hak Cipta:

TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS

3.5 Clasificación de la corrosión – afectación en el volumen Agrietamiento ..... 18

Desde la perspectiva industrial, la corrosión de los materiales es una causa de accidente

La realidad es que al inicio de la corrosión en las estructuras metálicas es observable con

Accidente en Guadalajara de 1992

Unos de los principales problemas en la industria petrolera es la corrosión ya que

1.2 La pregunta de investigación

1.3.2 Objetivo especifico

1.4 Justificación de la investigación

La corrosión externa en ducto de hidrocarburo es un problema casi inevitable, por

1.5.1 Delimitación espacial

1.5.2 Delimitación temporal

Aplicando métodos de recubrimiento que protejan los ductos se podrá prevenir la

1.7.1 Elementos de la hipótesis

1.7.4 Elementos lógicos

2.1 MARCO TEORICO

2.2 Tipos de corrosión en ductos

2.2.1 Corrosión interna

Se deriva de la relación electroquímica que existe entre el producto

2.2.2 Corrosión externa

3.1 Clasificación de la corrosión operacional – industria petrolera

3.2 Clasificación de la corrosión – naturaleza intrínseca

sin embargo, el cloro húmedo es extremamente corrosivo y ataca a la

corrosión (figura 6). La corrosión se desarrolla en las zonas anódicas,

3.3 Clasificación de la corrosión – dependiendo del medio

Atendiendo al medio corrosivo, la corrosión se clasifica en las siguientes

La corrosión atmosférica es la causa más frecuente de la destrucción de

3.4 Clasificación de la corrosión – morfología del daño

Es la corrosión es a menudo asociada con oxido y perdida de brillo, sin

Corrosión por picadura o “pitting”

Puede observarse generalmente en superficie con poca o casi nula corrosión

Prevención de la corrosión por picaduras

 Seleccionar aleaciones más recientes

Corrosión por hendiduras

Prevención de la corrosión por hendiduras

Prevención de la corrosión galvánica

Prevención de la corrosión – erosión

3.5 Clasificación de la corrosión – afectación en el volumen Agrietamiento

Si el material se fractura se agrieta o se parte en la presencia de fuerzas

Corrosión por fatiga

 seleccionar materiales de la mayor resistencia a la corrosión

Corrosión por esfuerzos bajo tensión

Corrosión a alta temperatura

heterogeneidades estructurales que llevan consigo la unión soldada y cuando

3.6 Clasificación de corrosión – en función al agente agresor

Corrosión por dióxido de carbono (CO2)

4 Método para proteger contra la corrosión interna

4.1.1 Inhibidores de corrosión

5 Método para proteger contra la corrosión externa

5.2 Elección del material

5.3 Protección catódica

de ella se encuentra enterrada o sumergida bajo el agua. En tuberías nuevas,

6 Problemas que causan la corrosión

6.1 Dentro de los aspectos económicos tenemos:

 Causa pérdidas económicas muy grandes a la industria petrolera

5.2 Dentro de los aspectos humanos y sociales tenemos:

3.1 ESTRATEGIA METODOLOGICA

3.2 tipo de investigación

Es un estudio explicativo, porque de acuerdo al objetivo se busca. Determinar

3.2.1 Proceso de la investigación

El proceso de investigación se lo realizo siguiendo una serie de secuencias paso

3.3 Diseño de la investigación

El diseño de la investigación es correlacional - causal porque la corrosión afecta

Paso 3. Enfocar los problemas directos que causa la corrosión

3.4 Métodos y técnicas de la investigación

De acuerdo a las técnicas y métodos aplicados en el proyecto se ha mostrado los