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TEMA 1

UNIDAD I
EL SISTEMA PORTUARIO INTERNACIONAL
FACTORES QUE LO AFECTAN:

NATURALES ARTIFICIALES
ESTACIONALES. Productos alimenticios, ORGANIZACIONES INTERNACIONALES
extracción de petróleo (OMI, OIT, UNCTAD, ITF)
Transporte marítimo: INDUSTRIALES. Aumento en consumo COMUNIDADES ECONÓMICAS. Sus
Acción de llevar de materias primas acuerdos repercuten en lo marítimo
personas o cosas por COMBUSTIBLES. Petróleo transportado PRODUCTORES Y EXPORTADORES. Adoptan
por mar medidas de control
mar de un punto
AUMENTO DE POBLACIÓN. Eliminación PASAJEROS. Cruceros
geográfico a otro a de cultivos, demanda de alimento
bordo de un buque con TRANSPORTE MULTIMODAL. Coordinación
un fin lucrativo del punto de origen a destino
TRADICIONALES. Colonias … Estados
independiente
MONETARIOS. Dependiendo de divisa,
aumenta o disminuye inversión

POLÍTICOS. Oficiales o no, discriminación


de bandera, monopolios, etc.
CONFLICTOS BÉLICOS, INESTABILIDAD
CAMBIOS • MATERIALES UTILIZADOS EN EL
CASCO. Prepondera el acero
TECNOLÓGICOS
frente al aluminio o el plástico
• PROPULSIÓN Y VELOCIDAD DEL
FACTORES TECNOLÓGICOS BUQUE. Depende de la
QUE MAYOR REPERCUSIÓN mercancía transportada,
TIENE EN LA VIDA DE UN precios del combustible y
BUQUE almacenaje de la carga
• MANTENIMIENTO. Revisión
periódica del equipo. Evitar
dique seco
En ocasiones las obligaciones
que un estado pueda imponer a
los buques que naveguen por Relacionados con la
sus aguas influirá en los buques FACTORES
tripulación, aumento de
que comercien con él SOCIALES
mano de obra barata
EL PUERTO Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y
Desarrollo (UNCTAD) :
“Los puertos marítimos son interfaces entre los distintos
modos de transporte y son típicamente centros de
transporte combinado…son áreas multifuncionales
comerciales e industriales donde las mercancías no sólo
están en tránsito, sino que también son manipuladas,
manufacturadas y distribuidas.
Los puertos para funcionar adecuadamente deben ser
integrados en la cadena logística global. Un puerto eficiente
Lugar en la costa, ya sea
requiere no sólo infraestructura, superestructura y
construido o natural , cuya
función principal es el refugio de equipamiento adecuado, sino también buenas
las naves y realizar en él las comunicaciones y, especialmente, un equipo de gestión
tareas de carga y descarga de las dedicado y cualificado y con mano de obra motivada y
mercancías entrenada”
Puertos refugio, pesquero, deportivo, marinas, mixto,
CLASIFICACIÓN DE LOS
FUNCIONAL militar, industrial, de pasaje y comercial
PUERTOS:

• FUNCIONAL
• FÍSICA • Exterior
• POR LOS SERVICIOS • Interior
PRESTADOS • Mixto
• INSTITUCIONAL
FÍSICA • De abrigo
• Acceden por canales, ríos o bocanas
• Entorno –áreas terrestres y accesos terrestres-

• Puertos de primera, segunda, tercera,


POR LOS SERVICIOS
cuarta, quinta y sexta generación
PRESTADOS

• Estatal
• Municipal
INSTITUCIONAL
• Por organismos públicos
• Organizaciones privadas
PUERTOS DE PRIMERA PUERTOS DE SEGUNDA PUERTOS DE TERCERA
GENERACIÓN GENERACIÓN GENERACIÓN
CLASIFICACIÓN POR
LOS SERVICIOS Antes de los años Años sesenta y ochenta, Después de los ochenta y
sesenta, dedicados a la carga general, gráneles actual, transporte en
PRESTADOS carga general líquidos y secos general y transporte en
partículas:
contenerización
Instalaciones reducidas a Centro de transporte Comercio como centro de
muelles y zona contigua para la industria y el transporte multimodal y
al mar comercio plataforma logística
Organización de Relación del puerto con Ampliación de sus
actuación intraportuaria las empresas de funciones…
independiente transporte, comercio se
fortalecen
Reserva, construcción y Añaden servicios a la En pro del cliente
uso de la zona portuaria cadena logística global de mejoran la calidad de sus
transporte servicios, aumentándolos
FUNCIONES:

• Distribución de la carga
• Impulso logístico
PUERTOS DE TERCERA • Apertura de nuevos canales de información
GENERACIÓN • Conexión intermodal y aparición de un nuevo concepto de puerto, el
puerto seco, como rampa de lanzamiento para la distribución de
productos en enclaves geográficos

La cooperación municipio puerto es cada vez mayor


La administración portuaria se transforma y se amplia
Las actividades del puerto se profesionalizan y especializan
PUERTOS COMERCIALES:

• PUERTOS DE TRÁNSITO SIRVEN DE CONEXIÓN INTERMODAL A OTRO MODO DE TRANSPORTE

• PUERTOS DE TRANSBORDO Y EJE


CENTRAL O TRANSHIPMENTS
AND HUB
• Parte de las mercancías pasan de un buque a • Las altas inversiones
otro , el puerto es nudo de distribución de las pueden sobrepasar la
mercancías capacidad portuaria
• Estratégicamente situados • Favorecer empresas hasta
• Ofrecer un servicio completo al buque y a la el extremo de que
mercancía gestionen indirectamente
• Centro de logística e intermodalidad el puerto
• Promociona las empresas del sector • Riesgo de no llegar a
• Optimiza la actividad laboral amortizar las inversiones
• Aumenta las inversiones realizadas
• Consigue unos altos beneficios sociales a través
de la recaudación de impuestos
LOGÍSTICA EMPRESARIAL
LA LOGÍSTICA PORTUARIA.
Conjunto de actividades que tiene por objetivo la colocación, al menor
Disciplina que intenta formular costo, de una cantidad de producto en el lugar y en el tiempo donde una
rigurosamente la lógica de una demanda existe
actividad. «regulación de los
flujos físicos de mercancías»

Involucra todas las operaciones que determinan el movimiento de


productos:

• Localización de unidades de producción y almacenes


• Aprovisionamiento
• Gestión de flujos físicos en el proceso de fabricación
• Embalaje
• Almacenamiento y gestión de inventarios
• Manejo de productos en unidades de carga y preparación de lotes a
clientes
• Transporte y diseño de la distribución física de productos
LOGÍSTICA: Los puertos son puntos de distribución de las mercancías y puntos de
conexión de la intermodalidad del transporte
• Circulación física de las
mercancías
Movimientos de la carga en el muelle
• En la cadena de transporte sirve
• Pasar a otro buque (transbordo)
para optimizar todas las
• Quedarse en el muelle y ser trasladada en el interior del puerto por tren o
gestiones que conducen a camión para ser depositada en un almacén
entregar una carga. Es por ello, • Ser recogida y trasladada por transporte terrestre, para luego pasar a otro modo
un factor esencial de todas las de transporte
empresas. • Ser trasladada por un transporte terrestre hasta una zona de actividades
logísticas que puede hallarse en el mismo puerto o cerca de el
• La competitividad de una cadena
logística, entendida como la
implantación de la logística para
realizar y controlar un segmento
de la circulación, reside en el
Si una carga es conducida a un centro de actividades logísticas
binomio coste/tiempo, en el que es básicamente para ser almacenada y posteriormente
la tramitación documental y el distribuida, aunque en muchas ocasiones también se realizan
transporte han de informatizarse actividades de valor añadido, tales como el etiquetado
PUERTO SECO UN PUERTO SECO ES UNA TERMINAL INTERMODAL DE MERCANCÍAS SITUADA EN EL INTERIOR
DE UN PAÍS O REGIÓN ECONÓMICA QUE CONECTA, A TRAVÉS DE LA RED FERROVIARIA, CON EL
PUERTO MARÍTIMO DE ORIGEN O DESTINO DE LOS TRÁFICOS TRATADOS. DE AHÍ LA
DENOMINACIÓN, DE “ PUERTO SECO “, AL MANIPULAR TRÁFICOS PORTUARIOS EN UNA ZONA
INTERIOR.

LA INTERMODALIDAD ES UNA DE LA CARACTERÍSTICAS DE UN PUERTO SECO. SIGNIFICA


COMBINAR DIFERENTES MODOS O MODALIDADES DE FORMAS DE TRANSPORTE, AL OBJETO DE
HACER MÁS ÁGIL, FLEXIBLE, FIABLE Y EFICIENTE EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.

EL VEHÍCULO QUE HA PERMITIDO LA INTERMODALIDAD EN LAS CADENAS DE TRANSPORTE, Y


EN CONSECUENCIA, UN CRECIMIENTO ESPECTACULAR EN EL TRÁFICO INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS, ES EL CONTENEDOR. EL USO DEL CONTENEDOR SE HA IMPUESTO EN LAS
CADENAS INTERMODALES DE TRANSPORTE YA QUE FACILITA SU MANIPULACIÓN, LA
MECANIZACIÓN DE LOS PROCESOS A LA VEZ QUE MINIMIZA LAS PÉRDIDAS Y LOS DAÑOS EN LA
CARGA.

ESTA CRECIENTE IMPORTANCIA DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES, TANTO EN EL TRÁFICO


MARÍTIMO COMO EN EL TERRESTRE, CONDUCE A LA ESPECIALIZACIÓN Y DESARROLLO DE
TERMINALES ESPECÍFICAMENTE CONCEBIDAS PARA TRATAR ESTE TIPO DE MERCANCÍAS.