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CUNETAS

INTRODUCCION:
“De la lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente,
reuniéndose en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno.
Cuando el agua de escurrimiento de infiltración alcanza la carretera, si no se dispone de
los elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundación de
la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosión o el derrumbe
de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la vía.”
De esta manera se emplean la elaboración de cunetas las cuales son zanjas que se
hacen en uno o ambos lados del camino, con el propósito de conducir las aguas
provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no
provoque daños, su diseño se basa en los principios de los anales abiertos.

Para ello debemos comprender bien los principios de hidrología aplicada al estudio del
drenaje de carreteras; una parte importante de la hidrología es la relación y análisis de
datos, la disposición de datos básicos adecuados es esencial en todas las ciencias y la
hidrología no es la excepción.
DEFINICION:
Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en
uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la
superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno contiguo,
conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros.
Para un flujo uniforme se utiliza la fórmula de Manning, como se muestra a continuación:
1
𝑉= = (𝑅)2/3 (𝑆)1/2
𝑛
Donde:
V=velocidad media en metros por segundo
n= coeficiente de rugosidad de Manning
R= radio hidráulico en metros (área de la sección entre el perímetro mojado)
Existen diversas formas para construir las cunetas, en la actualidad las más comunes
son las triangulares, como se muestra a continuación:

Acotamiento Talud según terreno

Revestimiento

33.0 cm

1.0 m
PRINCIPIOS DE HIDROLOGIA APLICADA AL ESTUDIO DEL DRENAJE DE
CARRETERAS.
La hidrología es la ciencia que trata del origen, distribución y propiedades de las aguas
terrestres. Los aspectos hidrológicos que se deben destacar en un estudio de drenajes
son la precipitación y el escurrimiento de las aguas por encima y por debajo de la
superficie terrestre”. El Estudio Hidrológico es importante para el diseño de una
carretera, ya que proporciona los datos necesarios, los cuales sirven para captar,
conducir y alejar de la carretera el agua que pueda causar problemas inmediatos ó
posteriores. La precipitación es la caída del agua, en forma líquida, sobre la superficie
de la tierra; para efectos de diseño se analizan los datos de precipitación registrados por
una estación pluviografica más cercana.
El segundo de los acontecimientos del ciclo hidrológico que interesa destacar en los
estudios de drenaje vial, es el comprendido entre el momento en que la lluvia cae sobre
la tierra y el instante en que el agua de escurrimiento pasa por un determinado punto
del cauce.
MATERIALES LA ELABORACION DE CUNETAS MARCADAS EN LA NORMA
N·CTR·CAR·1·03·003/00:

 D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de cunetas, cumplirán con


lo establecido en las Normas aplicables del Libro CMT. Características de los
Materiales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

 D.2. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que no cumplan con


lo indicado en la Fracción anterior, ni aun en el supuesto de que serán mejorados
posteriormente en el lugar de su utilización por el Contratista de Obra.

 D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, los materiales


presentan deficiencias respecto a las características establecidas como se indica
en la Fracción D.1. de esta Norma, se suspenderá inmediatamente el trabajo en
tanto que el Contratista de Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en
el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este
motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.
EJECUCION DE OBRA NORMATIVA N·CTR·CAR·1·03·003/00:

CONSIDERACIONES GENERALES:

Para la construcción de cunetas se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la


Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.

CONFORMACION:

 La conformación de las zanjas para formar las cunetas, se efectuará mediante


una excavación, de acuerdo con las secciones, niveles, alineación y acabados
establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, realizada conforme
a lo establecido en la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅005, Excavación para Canales.

 A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, la


pendiente de la cuneta será la misma que la del camino.

 Cuando la sección del camino pase de corte a terraplén, la cuneta se prolongará


la longitud necesaria en diagonal, siguiendo la conformación del terreno, para
desfogar el agua en terreno natural, en la obra de drenaje más cercana o hasta
donde establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

REVESTIMIENTO NORMATIVA N·CTR·CAR·1·03·003/00:


 Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría, una vez terminada la
conformación, se revestirá la cuneta mediante un zampeado para protegerla contra la
erosión, conforme a lo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado
.
 Previo a la colocación del revestimiento, la superficie por cubrir estará afinada, humedecida
y compactada al grado establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

 El tipo de recubrimiento, su espesor, la resistencia del concreto hidráulico o la proporción


del suelo-cemento, serán los que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

 A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, el recubrimiento
con concreto hidráulico simple, se construirá con juntas frías cada metro, mediante el
colado de las losas en forma alternada y con longitud mínima de un (1) metro.

Conclusión
La función de los drenajes superficiales de una carretera es la de proveer las facilidades
necesarias para el paso de aguas de un lado a otro de la vía, para la remoción de las
aguas que caen directamente encima de la plataforma y de otras áreas que desagüen
en ella.
Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes de una
carretera: la topografía, la hidrología y la geología de la zona, variadas ramas de la
ingeniería participan en la solución del problema: La Hidráulica el Diseño Estructural del
Pavimento, etc.
REFERENCIAS:

 Drenaje y subdrenaje (cunetas) N·CTR·CAR·1·03·003/00


 Ejecución de obras N⋅LEG⋅3
 Excavación para canales N.CTR.CAR.1.01.005
 Zampeado N.CTR.CAR.1.02.002