Combustíveis
consumo
JOHN DEERE
Quanto gasta
seu trator
O custo de combustíveis e lubrificantes representa 20 a 30% dos
custos totais da máquina. Saiba como calcular o consumo do
seu trator nas principais operações agrícolas
D
iante de novas técnicas e do rá-
pido avanço tecnológico, as em-
presas são obrigadas a maximi-
zarem suas potencialidades em busca de um
lugar no mercado. No competitivo merca-
do agrícola não é diferente. O empresário
rural, antigamente chamado de colono, tem
as variáveis de seu negócio na ponta lápis,
ou seria no computador, para que seja pos-
sível manter e conquistar espaço em um
mercado que se especializa e se profissiona-
liza em uma escala meteórica.
Um fator muito importante para atin-
gir o sucesso esperado, é o controle de todos
os fatores vitais da propriedade, entre eles
destaca-se o gerenciamento das máquinas
agrícolas. No gerenciamento das máquinas
agrícolas o controle dos custos com com-
bustíveis e lubrificantes pode ser a diferen-
ça entre o lucro ou prejuízo em uma opera-
ção de campo.
Os custos de combustíveis e lubrifican-
tes são classificados como custos operacio-
nais, uma vez que seu consumo é medido
por hora trabalhada, daí provém pouca va-
riação anual do mesmo. O empresário orga-
nizado mantém o registro anual dos gastos
com combustível e lubrificantes, e compa-
ra-os ano a ano para saber se houve varia-
ção de consumo muito grande e qual sua
causa.
Os custos de combustível e lubrifican-
tes geralmente representam 20 a 30 % dos
custos totais da máquina, dependendo do
tipo de combustível e tempo de uso do tra-
Máquinas
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tor ou colheitadeira durante o ano.
O consumo de combustível gasto nas
operações agrícolas, está diretamente pro-
porcional à quantidade de energia solicita-
da pela máquina (KW/h), que serve de pa-
râmetro para medir o trabalho do uma má-
quina no campo; a tabela 01 mostra a quan-
tidade de energia necessária para algumas
operações de campo. O tipo de potência
usada para calcular os Kw/h é a potência da
Tomada De Potência (TDP).
Tabela 01
OPERAÇÃO Kw/h por hectare
Pé de Pato 29,5
Niveladora 11
Grade Rígida 6,3
Grade Flexível 9,6
Plantar em linhas 12,3
Pulverização 1,8
Segundo o engenheiro Paulo Eduardo
Richter, coordenador do setor de Verifica-
ção e Validação de Produtos da John Deere
Brasil, o comparativo de consumo entre tra-
tores sempre foi um assunto polêmico. “A
característica de operação, impõe muitas
variáveis que podem influenciar no consu-
mo das máquinas, tais como profundidade
de operação, estrutura e umidade do terre-
no, declividade do terreno, condições de
manutenção e regulagem dos implementos.
Estas variáveis influenciarão o consumo,
ainda que outras características, as quais
também influenciam no consumo, como
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regulagem da bomba injetora e motor, con-
dições de lastragem, estado dos pneus e ní-
vel de combustível estejam compatíveis en-
tre as máquinas que estão submetendo-se
ao comparativo. O ideal é sempre fazer-se
um comparativo de consumo específico nos
motores, em testes de dinamômetros, onde
as condições de operação dos motores e
condições ambientais podem ser perfeita-
mente controladas.”
CONSUMO MÉDIO DE COMBUSTÍVEL
Diesel
Para se calcular o custo em combustí-
9,99 veis, deve-se conhecer o consumo médio da
4,08 máquina. O consumo médio de combustí-
2,72 veis em tratores é calculado, levando em
3,63 consideração que o trator funciona em mé-
4,54 dia a 55% de sua potência máxima durante
0,90 o ano, segundo o Departamento de Enge-
nharia Agrícola da Universidade de Illinois
USA, conforme tabela 02.
Tabela 02
Relação nível de potência e tempo de funcionamento dos tratores
Potência Tempo
Acima de 80% 16,80%
60% - 80% 23,90%
40% - 60% 22,60%
20% - 40% 17,60%
Menos de 20% 19,20%
Devido ao fato de que geralmente os tra-
tores funcionam em média a 55% de sua
potência máxima, foi desenvolvido o índice
Outubro 2003
“Manter a máquina em perfeitas condições de uso e seguir um rígido programa de
manutenção e revisão em conjunto com a concessionária, é de extrema importância”
JOHN DEERE

O ideal é realizar os testes com dinamômetros,

onde se tem controle total da situação

gama de lubrificantes (motor, transmissão, hi-

dráulico).
Estudos nos Estados Unidos demonstram
que os custos com lubrificantes são aproxima-
damente 15% do custo dos combustíveis. En-
Em operações como pulverização, por exemplo, a média de gasto de energia é de tão uma vez calculado o custo dos combustí-
aproximadamente 1,8 kw/hora, o que significa um consumo de 0,90 litro de combustível veis, se pode calcular o custo dos lubrificantes
como sendo 15% desse valor.
0,243 para calcular o combustível necessá- tretanto se fizermos a correlação entre esses No exemplo acima, onde o custo de com-
rio. dados é a área trabalhada por ambos os tratores bustível foi de R$16,09/hora, teremos um cus-
Por exemplo, um trator com potência má- poderemos nos surpreender. O “trator A” fez to em lubrificantes de R$2,41/hora. Perfazen-
xima de 75 CV (55,2 KW), provavelmente terá 0,87 Ha/hora, enquanto o “trator B” realizou do o custo total de combustível e lubrificantes
um consumo médio de 13,41 litros por hora 1,21 Ha/hora, sendo assim, o trator B apesar em R$18,50/hora.
(55,2 KW x 0,243) em base anual. Evidente- de ter maior consumo em litros/hora é 39% mais Um trator que funciona mal pode ter até
mente que esse cálculo dará uma resposta mé- produtivo que o trator A. 25% a mais de consumo. Logo, manter a má-
dia ao consumo do trator, uma vez que vários Após calcular o consumo e o custo de com- quina em perfeitas condições de uso e seguir
fatores influenciam no rendimento do trator; bustíveis nas máquinas agrícolas, é necessário um rígido programa de manutenção e revisão
entretanto, esse valor médio dará a resposta mais calcular o custo dos lubrificantes nas mesmas. em conjunto com a concessionária, é de extre-
próxima possível de uma média. O controle dos lubrificantes e de suma impor- ma importância.
De posse do valor do consumo de combus- tância para o gerenciamento de máquinas agrí- Para isso, o produtor rural deve ter conhe-
tível, fica fácil calcular o custo com combustí- colas, uma vez que com a implantação de no- cimento de algumas particularidades de seus
vel, apenas multiplicar o consumo médio de vas tecnologias, o uso correto dos lubrificantes produtos e também dos sistemas de operação e
combustível do trator pelo valor do litro de óleo também deve ser respeitado para a maximiza- manutenção das mesmas.
diesel. No exemplo acima, supondo que o pre- ção da vida útil dos componentes da máquina. O ponto mais importante do óleo é a qua-
ço do litro de óleo diesel custa R$ 1,20, tere- Com o advento dessa tecnologia, os tratores e lidade de ignição, em geral expressa pelo nú-
mos um custo de R$16,09/hora. colheitadeiras passaram a utilizar uma ampla mero de cetano. Este é um hidrocarboneto de
Um ponto importante, é a estimativa de
consumo para as operações de campo. Existem
muitos fabricantes que afirmam que seu trator
consome “x” litros/hora, quando o correto de-
veria ser “x” litros/hectare com relação à área
trabalhada, para tratores.
A justaposição, como foi afirmado, não é o
melhor comparativo entre máquinas para ana-
lisarmos o consumo, mesmo assim vamos ob-
servar o seguinte teste realizado pela Colorado
de Ribeirão Preto-SP na Usina no estado de
São Paulo: Foram postos lado a lado dois trato-
res com a mesma potência, porém de marcas
diferentes e com o mesmo equipamento. O “tra-
tor A” consumiu 15,8 litros/hora, e o “trator B”
teve um consumo de 23 litros/hora. À primeira
análise tem-se a impressão de que o primeiro
trator é mais econômico, o que pode ser verda-
de; continuando o comparativo dos litros/hec-
tare, temos para o “trator A” 18,1 litros/ha e Perdas com evaporação em um tanque de
para o “trator B” 19 litros/ha. Ainda assim nota- armazenamento de gasolina de 1.135,5 litros
se que o consumo do “trator A” é menor. En-

Máquinas Outubro 2003

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FOTOS JOSE KAMPHORST

A viscosidade é outra característica do óleo contaminação. Também é importante o cuida-

diesel. A faixa de viscosidade para o combustí-
vel depende do sistema de injeção nos motores
diesel. O estabelecimento de um nível mínimo
impede vazamentos, enquanto o de um nível
máximo previne dificuldades com a bomba,
decorrentes do uso de um óleo demasiado vis-
coso. A viscosidade deve assegurar a perfeita
lubrificação dos injetores e da bomba injetora.
O óleo diesel contém enxofre, o qual, na
presença de água formada na combustão e con-
densada nas partes mais frias do motor, dá ori-
gem ao ácido sulfúrico, produto altamente cor-
do com os filtros de combustível, que devem
ser limpos periodicamente ou trocados de acor-
do com o plano de manutenção do fabricante.
Os bicos e a bomba devem estar em perfeitas
condições de funcionamento. Em caso de dú-
vida, leve-os à concessionária.
Manter o filtro de ar sempre limpo é muito
importante. Somente um filtro em bom estado
garante um suprimento adequado de ar para a
combustão, permitindo ao motor trabalhar nas
condições de melhor desempenho e menor con-
sumo. M

rosivo. Esta é uma das razões pelas quais os lu-

O consumo de combustíveis também está direta-
mente ligado com o modo de operar a máquina
ótima qualidade de ignição. Um combustível
com número de cetano muito baixo poderá
causar inconvenientes, como dificuldades na
partida e marcha lenta, vibrações ou batidas
no motor.
O número de cetano do óleo diesel varia de
40 a 60. Os motores de alta rotação, como os
automotivos, necessitam de número de cetano
mais elevado do que os motores agrícolas.
brificantes dos motores diesel contêm aditivos José Sidnei Kamphorst,
neutralizadores de ácidos. O volume de enxo- John Deere
fre contido no combustível é expresso em por-
centagem e peso. No Brasil, a porcentagem
máxima permitida é de 1%.
Água e sedimentos também podem estar
presentes no óleo diesel. Entende-se por sedi-
mento toda substância não- solúvel no óleo,
excetuando-se a água. Tanto a água como os
sedimentos são contaminantes, e devem estar
ausentes.
A economia de combustível começa, justa-
mente, pelo armazenamento adequado e ou- José explica quais os passos necessários
para calcular o gasto com combustível
tras medidas que impeçam qualquer tipo de