Anda di halaman 1dari 5

SUSPENSIONES 4×4,

¿LEVANTAR O NO?

Por JOTA PONCEENERO 11, 2016

A menudo recibo consultas sobre


suspensiones 4×4; la pregunta más típica
es ¿Cómo levanto mi suspensión?
¿Cuánto? ¿Dónde? A continuación les
compartiré un poco de mi experiencia en
este tema.
Previo a compartir mi criterio, es importante explicar el funcionamiento de la
suspensión. El sistema de suspensión es el mecanismo que existe entre el
Chasis/Carrocería de un vehículo con las ruedas; sus principales funciones son el
confort de las personas dentro del vehículo y el control o estabilidad del mismo.
Existen diferentes tipos y formas de suspensión, pero en síntesis un sistema de
suspensión está compuesto por 2 elementos, el primero es un elemento flexible
o elástico y la segunda es un elemento de amortiguación.
El elemento elástico es el elemento principal del sistema de suspensión, es el que
hace la mayor cantidad de fuerza y soporte entre las ruedas o ejes y el chasis/
carrocería. Este elemento es también el encargado de la altura del vehículo. En las
aplicaciones 4×4 encontramos básicamente las ballestas, barras o paquetes, barras
de torsión y los espirales o resortes.
El elemento de amortiguación o amortiguador en cambio, se encarga de atenuar las
vibraciones generadas por el elemento elástico y su interacción con el camino.

Suspensión tipo Espiral

Suspensión tipo Ballestas


Regresando al tema de interés, es importante aclarar que a mi punto de vista, la
mejor altura de todo 4×4 es la stock; es decir como viene de fábrica. El sistema de
suspensión fue diseñado para funcionar así, en todo sentido; es por esto que para
levantar una suspensión se debe tener buenas razones. La principal y más común es
poner una llanta más alta y así mejorar las capacidades de Offroad. Es importante
también tener claro que una suspensión levantada, siempre va a ser más rígida que la
suspensión stock, es decir el confort disminuirá; además que la estabilidad del
vehículo podría verse afectado ya que la altura del centro de gravedad cambia.

Toyota Land Cruiser FZJ80

El levantar el 4×4 se debe cambiar o modificar la parte elástica de la suspensión, en el


caso de resortes o espirales se puede poner alzas metálicas o espirales más largos o
con mayor constante de elasticidad. En el caso de poner las alzas se mantendría la
suavidad al manejo pero se perdería recorrido suspensión, en el caso de espirales
más rígidos se perdería confort. Para suspensiones con ballestas o paquetes el tema
se complica un poco, la opción más utilizada es alargar los colgantes, tema que
compromete la estabilidad y alineación; la opción más simple pero no muy duradera
es recuperar la curvatura de los mismos, varolandolos. Las barras de torsión tienen
menos opciones aún, ajustarlas o aflojarlas.

Válvulas Bilsten Monotubo

Una vez levantado el vehículo, se deben encontrar los amortiguadores adecuados, ya


que el recorrido ha aumentado. Se debe tener MUCHO cuidado en no utilizar
amortiguadores muy largos, ya que estos pueden comprometer el recorrido en
compresión y colapsar en una maniobra o salto. También es importante realizar la
“adaptación” con amortiguadores de vehículos de mismo peso y sistema de
suspensión, ya que las válvulas de los mismos fueron diseñadas para trabajar bien.
Es completamente falso que una marca de amortiguadores sea más suave o dura; las
válvulas (elementos que dictan el funcionamiento de los amortiguadores) varían de
modelo a modelo. Vale la pena aclarar que la altura del vehículo NO depende del
amortiguador.
Diseño Bilstein Monotubo

Mi recomendación personal para una suspensión es mantener los espirales, ballestas


o barras originales e instalar unos amortiguadores de mayor calidad para mejorar el
confort y control; BILSTEIN a mi parecer es lo mejor del mercado. En caso de requerir
levantar la suspensión por los temas antes desctiros, la recomendación es buscar
algún kit prefabricado y diseñado para el vehiculo, ya que los fabricantes ya realizaron
toda la ingeniería por ti y con ellos se minimiza el riesgo de dañar algún mecanismo
del 4×4; en el mercado encontraras Old Man Emu, Ironman, TJM entre otras.
Personalmente, yo utilizo espirales de cualquiera de las anteriores y amortiguadores
BILSTEIN.

Para mayor información del tema o asesoria les invito a seguirme y contactarme por
interno a mi fanpage: Jota Ponce ó contactarse con el personal de DR. Power
Ecuador (Distribuidor de BILSTEIN).