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FACULTAD DE INGENIERIA Y COMPUTACION

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL

“ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACION DE UNA EMPRESA


DE TRANSPORTE DE CARGA EN CONJUNTO CON PROVEEDORES
LOCALES DE TRANSPORTE DE LAS COMUNIDADES AFECTADAS POR
LA ACTIVIDAD MINERA, CUSCO 2018”

Tesis presentada por el Bachiller:

SU NOMBRE

Para optar el Título Profesional de Ingeniero Industrial

AREQUIPA – PERU

2018
2

I.TITULO TENTATIVO
“Plan de negocios para la puesta en marcha de una empresa de
transporte de carga en conjunto con proveedores locales de transporte
de las comunidades afectadas por la actividad minera”

II.ANTECEDENTES
La historia de la minería en el Perú viene desde mucho tiempo atrás, y
un ejemplo de esto son las piezas de orfebrería que se encuentran
asociadas a culturas tan antiguas como la cultura Chavín (900 d.c.),
Paracas (700 d.c.) y Nasca (100 d.c.). En el año 1556 se produce otro
hecho importante en la historia de la minería, se descubre la mina de
mercurio denominada después con el nombre de Santa Bárbara, la
obtención y uso del mercurio permitió facilitar la extracción de la plata a
través de la amalgamación, lo que dio inicio a una época de auge para la
plata peruana, incluso permitiendo que este mineral tome más
importancia que el mismo oro. Para la poca Republicana diferentes
especialistas de la época en el rubro minero, tanto nacionales y
extranjeros iniciaron la búsqueda de nuevos métodos para enrumbar la
actividad minera, es así que en 1950 inicia una nueva etapa de
desarrollo teniendo como base el Código de Minería presentado durante
ese año; ya en los años noventa se inicia la expansión del sector minero
a gran escala logrando hasta la actualidad ser el principal impulso de la
economía Peruana. (Instituto de Ingenieros de Minas del Peru, s.f)

Al inicio del auge de la minería en el país, se buscaron maneras de


optimizar la productividad de las empresas de este sector, las
compañías mineras debían contar con la logística necesaria que les
permita acelerar y mejorar sus procesos. Por las características del
territorio peruano el transporte se convirtió en parte fundamental para el
desarrollo de las actividades de las empresas del sector minero. El
transporte está involucrado en diversas fases de la actividad minera, sin
embargo el transporte de carga desde la unidad operativa de una
compañía minera hasta el Terminal Internacional del Sur (TISUR) es
probablemente una de las operaciones fundamentales para las
empresas del sector minero porque se debe asegurar el adecuado
3

traslado del producto cumpliendo todas los requerimientos de seguridad


propuestos por la propia empresa y por el Ministerio de transporte.

Las empresas de transporte de carga en la región de Cusco que


brindaran servicio en conjunto con todas las de las comunidades
afectadas por la actividad minera son 7 a continuación presentamos los
nombres de estas:

- Max Cargo S.A.C.


- R&T Sitram S.A.C.
- Empresa de transportes Wari Palomino
- Transporte Transmotar Cusco
- Hermanos Quilla Cargo S.A.C.
- Haku Perú Cargo
- Icaro Express E.I.R.L.

III.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


III.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Durante los últimos tiempos el Perú, debido a su geografía y a los


números recursos que posee, ha logrado posicionarse como uno de los
destinos preferidos para la inversión minera. La minería es una de las
actividades económicas más importantes para el país, esta actividad
genera un porcentaje relevante de ingresos, lo que hace que el sector
minero sea considerado como un impulsador del crecimiento y
desarrollo económico del Perú. Los aportes y beneficios que
proporciona la minería no deben beneficiar únicamente a la economía
nacional, también debe enfocarse en la economía regional a través del
PBI, las exportaciones y el canon minero (Fumagalli, 2017).

Las empresas mineras que se instalen en territorio nacional deben


cumplir con una serie de obligaciones que contribuyan al desarrollo de
la zona que alberge su centro de operaciones. Las mineras tienen el
compromiso de promover el desarrollo sostenible de las comunidades
localizadas en su área de operación, sobre todos si las actividades de
la empresa son extractivas. Así como la compañía minera obtendrá
4

cuantiosos beneficios por la ejecución de sus proyectos, también debe


procurar que la comunidad que lo alberga se vea beneficiada, este
deber es denominado con el nombre de Responsabilidad Social.

Responsabilidad Social se entiende como el compromiso que


adquieren las organizaciones públicas y privadas en ayudar y colaborar
con el desarrollo de las comunidades. (OXFAM Internacional, 2007).

Las empresas mineras pueden contribuir con el desarrollo de la


comunidad de diferentes formas, una de ella es adquiriendo los bienes
y servicios locales, el transporte es parte de estos servicios que pueden
ser contratados o adquiridos por las empresas mineras. El transporte
es un tipo de servicio que también contribuirá en beneficio de las
compañías mineras, colaborando con el desarrollo de sus operaciones,
para buscar el beneficio de ambas partes se debe plantear acuerdos y
contratos apropiados (Decreto Supremo Nº 042-2003).

La oportunidad de negocio se presenta de la siguiente manera, a través


de la idea de crear una empresa dentro del rubro de transporte de
carga, la cual tenga como premisa principal trabajar en conjunto con
aquellos miembros de una comunidad afectada por la minería,que de
manera personal o en asociación con otros pobladores cuenten con
unidades de transporte de carga, teniendo como base para el negocio
la responsabilidad social.

A continuación presentamos un inventario de vehículos de todas las


empresas involucradas.

INVENTARIO DE VEHICULOS

NUMERO DESCRIPCION
DIESEL.
D8N CATEPILLAR
MOTOR
VEHICULO-001 EQUIPO
TRANCITOS
ROLES
RUEDAS GIRAS
5

SAPATAS
CUCHILLOS Y GAVILANES.
DIESEL.
MOTO CONFORMADORA VOLVO.
MOTOR
VEHICULO-002
EQUIPO CUCHILLAS HIDRAULICAS
LLANTAS TRACERA 4
LLANTAS DELANTERAS 2
RTRO 310 G DEERE DIESEL
MOTOR
VEHICULO-003 EQUIPO CARGADOR
EQUIPO ESCAVADOR
LLANTAS 4
RTRO 416-LL CATERPILAR DIESEL
MOTOR
EQUIPO CARGADOR.
EQUIPO ESCABADOR
VEHICULO-005 LLANTAS 4
BOMBA HIDRAULICA
4X4
EXTENSION
SISTEMA HIDRAULICO.
CAMION INTERNATIONAL 2014 DIESEL
VEHICULO-006
LLANTAS VITALIZADAS
CAMION INTERNATIONAL 2015 DIESEL
VEHICULO-007
LLANTAS VITALIZADAS
PIPA INTERNATIONAL 2010 DIESEL
VEHCULOI-008
LLANTAS VITALIZADAS

VEHICULO-009 CAMION INTERNATIONAL 2010 DIESEL

CAMION FORD MODELO 93 BASURA


LOBERA

MOTOR DIESEL
VEHICULO-010 SISTEMA HIDRAULICO COMPACTADOR
LLANTAS
MOTOR
SISTEMA HODRAULICO DE VOLTEO
CAMIONETA CHEVROLET 2012
VEHICULO-012
LLANTAS
CAMIONETA FORD LOBO 2007
VEHICULO-013 LLANTAS DELANTERAS
LLANTAS TRACERAS
CAMIONETA NISSAN ESTAQUITAS 2011
VEHICULO-014
LLANTAS
VEHICULO-015 CAMIONETA NISSAN 1994
6

LLANTAS
CAMIONETA TOYOTA MODELO 96
VEHICULO-016

CAMIONETA JEEP
VEHICULO-017 LLANTAS
MODELO 1982
CAMIONETA DODGE BAN RAM MODELO
VEHICULO-018 2000
LLANTAS
CAMIONETA BLAZER MODLO 92
VEHICULO-019
LLANTAS
CAMIONETA FORD XLT MODELO 94
PROTECCION CIVIL
VEHICULO-020 MOTOR
LLANTAS

CAMIONETA SUBURBAN MODELO 94


VEHICULO-021
MOTOR
LLANTAS
TRANSPORTE ESCOLAR CUYUTLAN
VEHICULO-022 FORD MODELO MINIBUS
LLANTAS
TRANSPORTE LOBERA SUBURBAN
VEHICULO-023
MODELO 97
TRANSPORTE ESCOLAR TOYOTA HAICE
VEHICULO-023 MODELO
LLANTAS
TRANSPORTE ESCOLAR SAN
VEHICULO-024 CRISTOBAL NISSAN URBAN
PLACAS JCJ1179
TITAN NISSAN
VEHICULO-025 CAMIONETA CHEVROLET LUV MODELO
2005

VEHICULO-026 3 ESTRATUSS COLOR BLANCO


VEHICULO-027 2 PATRULLAS
VEHICULO-028 2 AMBULANCIAS
VEHICULO-029 1 AMBULANCIA LOBERA
VEHICULO-030 2 PATRULLAS BALACEADAS.

III.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Es factible la creación de una empresa dedicada al transporte de


carga minera en colaboración con proveedores procedentes de las
comunidades afectadas por la actividad minera?
7

III.3 SISTEMTIZACION DEL PROBLEMA

 ¿Cómo Elaborar el estudio de mercado que ayude a reconocer la


oferta, demanda, competencia y clientes potenciales, enfocado en
el sector de transporte de carga de las comunidades afectadas por
la actividad minera en Cusco?
 ¿Cuáles son los aspectos generales y características de los
requerimientos para ser proveedor del servicio de transporte de
carga del sector minero?
 ¿Cuáles son las estrategias de comercialización para poder
determinar la factibilidad comercial de la creación de la empresa de
transporte?
 ¿Cuáles son los aspectos legales y organizacionales que se
necesitan para poder poner en marcha la empresa en la ciudad de
Cusco?

IV.OBJETIVOS
IV.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar la factibilidad para la creación de una empresa de


transporte de carga en conjunto con proveedores locales de
transporte tales como: Max Cargo S.A.C., R&T Sitram S.A.C.,
Empresa de transportes Wari Palomino, Transporte Transmotar
Cusco, Hermanos Quilla Cargo S.A.C., Haku Perú Cargo, Icaro
Express E.I.R.L., que pertenecen a las comunidades afectadas por la
actividad minera.

IV.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Elaborar el estudio de mercado que ayude a reconocer la oferta,


demanda, competencia y clientes potenciales, enfocado en el
sector de transporte de carga de las comunidades afectadas por la
actividad minera en Cusco.
8

 Determinar los aspectos generales y características de los


requerimientos para ser proveedor del servicio de transporte de
carga del sector minero.
 Realizar estrategias de comercialización para poder determinar la
factibilidad comercial de la creación de la empresa de transporte.
 Determinar los aspectos legales y organizacionales que se
necesitan para poder poner en marcha la empresa en la ciudad de
Cusco.
9

IV.3 MATRIZ DE MARCO LOGICO

Fuentes de
Jerarquía de objetivos Metas Indicadores Verificación Supuestos
Contribuir con la generación de
nuevas empresas formales de
Fin servicio de transporte que
faciliten y resuelvan problemas de
gestión en la región Cusco.
Creación e implementación de una
empresa de transporte de carga Participación de las
en conjunto con proveedores Generar los estudios previos a Porcentaje de avance de las mineras de la
Propósito locales de transporte que la implementación de la investigaciones para la región Cusco e
pertenecen a las comunidades empresa de servicio de implementación de una Informes y integración de las
afectadas por la actividad minera transporte de carga. empresa. reportes empresas
en Cusco. proveedoras.
Factibilidad positiva para la Listado de
creación de una empresa de Aprobación de las empresas Visto bueno de las empresas licencias Participación
transporte de carga en conjunto proveedoras de transporte para proveedoras y mineras para aprobadas y activa de las
con proveedores locales de brindar el servicio de transporte poder contar con el servicio reporte empresas para el
transporte de las comunidades y aprobación de las mineras en que se brindará. aprobación desarrollo de las
afectadas por la actividad minera, contratación del servicio. de empresas actividades sin
cusco a participar. demora.
Resultado Generar lista de procedimientos
legales que se necesitan para
poner en funcionamiento la
empresa de transportes en la Generar una lista de Listado y número de
región Cusco en conjunto con procedimientos y herramientas herramientas y técnicas. Reporte de Participación
proveedores de comunidades utilizadas. listado. activa del personal.
afectadas por la actividad minera
en Cusco.
10

V.JUSTIFICACIÓN
V.1 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA

El presente proyecto es realizado porque se notó una necesidad que


existe en la sociedad, que busca mejorar en la gestión para la creación
de empresas en el sector de transporte de carga que se brinda a
mineras en colaboración con proveedores locales, asimismo existe la
necesidad de brindar ideas de inversión para incrementar el desarrollo
de la zona.

V.2 JUSTIFICACION POLITICA, ECONOMICA, SOCIAL Y/O AMBIENTAL

POLITICA

En el Perú existen normativas para la creación de empresas, políticas


que se debe de seguir para poder introducirse al mercado, es así que
el estado peruano aumenta posibilidades para poder realizar la
inserción de nuevas empresas y poder mejorar la empleabilidad en el
país. Se toma en cuenta que las políticas que propone el estado
peruano no son suficientes para incrementar opciones de empleo, las
ideas de inversión, la generación de nuevas empresas y proyectos es
pieza fundamental para tal fin. El presente estudio plantea una idea
para el aumento de creaciones de empresas en el sector, asimismo
poder incrementar productividad para las actividades comerciales de
servicio de trasporte a mineras.

ECONOMICA

El estado peruano plantea diferentes actividades para aumentar le

economía del país, se toma en cuenta que este es un medio de

desarrollo y posibilidad de nuevos emprendimientos que sean

productivos para el país, asimismo poder mejorar la productividad en

las empresas ya presentes. Es por ello que el presente estudio de

factibilidad para la creación de una empresa proporcionará a las


11

empresas de transportes de las comunidades de Cusco, el poder tener

la oportunidad de poder crear en conjunto con las demás empresas

que brinde servicio a las empresas mineras del sector, así poder

incrementar la estabilidad laboral a las empresas que participarían de

la empresa.

Estas posibilidades afectarían positivamente a las comunidades y a la

región de Cusco ya que generará un incremento en el movimiento

económico.

SOCIAL

La presente investigación se enfocara en estudiar la factibilidad para la

creación de una empresa de transportes en conjunto con las empresas

proveedores afectados por la actividad minera en Cusco, debido a la

reciente demanda en la región y con la intención de contribuir en el

desarrollo de la región y las comunidades de las provincias a estudiar.

El presente trabajo podrá permitir que se muestren los cambios que se

presentan en el mercado así como también las oportunidades que

existen. Es así como se propone investigar en la evolución de las

empresas proveedoras de las comunidades de Chumbivilcas y Espinar,

asimismo el desarrollo de la sociedad, el cual es un tema importante y

se podrá tener un punto de partida en el ámbito social.

AMBIENTAL

En vista del crecimiento de la actividad minera y del deterioro de la

naturaleza, es que las oportunidades de desarrollo pueden tomar un

decaimiento, para lo cual se plantea contribuir al desarrollo de las


12

comunidades utilizando la opción del transporte el cual dará un

incremento en la economía de las empresas proveedoras, la cual podrá

contribuir a mejorar el cuidado de la biodiversidad contando con

mayores inversiones. En el presente proyecto de investigación se

plantea tener un impacto ambiental positivo de gran magnitud, para

poder aportar a la protección y conservación del área campesina de la

región.

V.3 JUSTIFICACION PROFESIONAL, ACADEMICA Y/O PERSONAL

PROFESIONAL

Con el presente proyecto de inversión se pretende consolidar los

conocimientos adquiridos durante el largo periodo de preparación

universitaria, asimismo los conocimientos de otras personas y

entidades. Se propone dar un aporte en la rama de la ingeniería con

todo lo que este a mi alcance, así también poder incrementar mis

capacidades y habilidades en la mayoría de todos los campos de la

rama de la ingeniería industrial en las que pueda desempeñarme.

JUSTIFICACION ACADEMICA

En la presente investigación se pretende formular y plasmar lo que se

aprendió en los cursos realizados durante la carrera universitaria, con

esto poder entender los procesos de creación de la empresa y gestión

para poder ser proveedor de empresas mineras, asimismo poder

dominar el mecanismo de proyecto de inversión. Este proyecto puede

ser utilizado como antecedente para proyectos futuros y poder ser un

punto de partida para una mejora.


13

JUSTIFICACION PERSONAL

Es una objetivo personal ser Ingeniero Industrial, así poder obtener

logros mayores en el transcurrir del día a día que puedan generar

utilidades. Es también una meta poder aportar nuevos proyectos que

brinden oportunidades de empleo y un mayor desarrollo en las

comunidades de Cusco que son afectadas por la actividad minera de la

región.

VI.DELIMITACIÓN
VI.1 TEMÁTICA

El presente estudio comprende información acerca del servicio de


transporte de carga requerido por las empresas mineras.

VI.2 ESPACIAL

El estudio esta designado para el área geográfica del departamento de


Cusco a nivel Regional.

Dentro de la región Cusco, se realizará el estudio de las comunidades


presentes en las provincias de Chumbivilcas y Espinar.

COMUNIDADES DE LA COMUNIDADES DE LA
PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS PROVINCIA DE ESPINAR
Cancahuani Condoroma
Ccapacmarca Achahui
Crus pampa Alto Ayraccollana
Huascabamba Apachaco
Sayhua Apachillanca
Tahuay Ccamanocca
Añahuichi Cotahuasi
Cacho Limamayo Hanccamayo
Cangalle Manturcca
Cconcha Cchollo Huayhuallasi
Ingata Jattarana
Quellomarca Pocta Mamanihuayta
Sihuincha Qquero Ccollana
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Tintaya Sapanccollana
Uchucarcco Tacrara
Ahuichanta Huisuray Tahuapalcca
Charanuray Totora Alta
Curpire Totora Baja
Huaccoto Urinsaya
Huaracco Alto Huancane
Huasca Urinsaya Huarca
Huayllani Huisa
Idiopa Ñaupa Japo Urinsaya Molloccahua
Llaca Llaca Yanque
Porcobamba Oqqebamba
Paycama Ccollana Pausiri
Urubamba Pumahuasi
Alcco Sepillata
Aucho Suero y Cama
Ccollana Tintaya Marquiri
Chilloroya Huasipata
Huanaco Ocoruro
Huancane Anta Cama
Huaylla Huaylla Canlletera
Pataqqueña Chorrillo
Pisquicocha y su anexo Calani Mamanocca
Quehuincha Pallta
Totora Chañi
Antuyo Llaullimarca Cerritambo
Llutto Kututo Ichoccollo
PfusA
San Sebastian Llusco Ccollana
Hatta
Pumallacta
Tuntuma

VI.3 TEMPORAL

Se tiene proyectada la marcha del negocio planteado dentro de un


horizonte de cinco años.

VII.HIPÓTESIS
La creación de una empresa dedicada al transporte de carga minera en
colaboración con proveedores procedentes de las comunidades
afectadas por la actividad minera es viable económica y financieramente.
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a. Variable independiente

Estudio de mercado

b. Variable Dependiente

Evaluación Financiera

VIII.MARCO DE REFERENCIA
VIII.1 Antecedentes del Tema de Investigación

Acerca de la búsqueda de información sobre estudios


relacionados al transporte de carga para empresas mineras basadas
en la responsabilidad social de dichas empresas, no se encontró
material referencial local (tesis, monografías, etc.), sin embargo, se
encontraron trabajos de investigación referentes a empresas de
transportes de carga a nivel nacional e internacional.

ANTECEDENTES NACIONALES

PAREDES (2015) La autora presento la tesis “La


Responsabilidad Social en el Sector Minero y su Incidencia en el
Manejo de los Conflictos Socioambientales en el Perú periodo 2005-
2013”

La autora se planteó como objetivo principal de la


investigación establecer la incidencia de la Responsabilidad Social en
el sector minero en el manejo de los conflictos socioambientales en el
Perú Periodo: 2005-2013. Investigación descriptiva y explicativa. Su
principal conclusión señala que en el país se observan constantemente
conflictos que evitan una buena comprensión entre las empresas
mineras y las comunidades donde operan, lo que demostraría que la
responsabilidad social hasta ahora no ha funcionado como herramienta
16

de gestión en la búsqueda de soluciones a los conflictos


socioambientales dentro del periodo 2005-2013.

GAMARRA (2014) La autora presento la tesina “Propuesta de


Requisitos Mínimos para lograr la Licencia Social”

La autora tiene como objetivo principal plantear una propuesta


de requisitos mínimos para obtener la licencia social en la minería
peruana a través del modelo de la Corporación Financiera Internacional
(IFC). Investigación de tipo teórica a nivel descriptivo. Su principal
conclusión señala que es necesario plantearse metas que permitan
promover la responsabilidad y el compromiso de las empresas mineras
con las comunidades y su entorno. Las empresas mineras deben
concientizarse acerca de la importancia de trabajar buscando alcanzar
un desarrollo sostenible, que permita conservar un medio ambiente
sano, además de ayudar a las comunidades a que superen poco a
poco la pobreza de su entorno, evadir los conflictos sociales, cumplir
con todas estos restos permitirá también que las propias compañías
mineras mejoren su nivel competitivo en el mercado, al adquirir una
imagen de empresas responsables con la comunidad y el entorno.

RAMIREZ (2008) El autor presento la tesis “Creación de una


Empresa de Transportes de carga para prestar servicios a empresas
mineras”

El autor tiene como objetivo principal determinar si es viable el


establecimiento de una compañía de transporte de carga para el sector
minero. Investigación de tipo teórica a nivel descriptivo. Su principal
conclusión señala que un proyecto de este tipo es viable financiera y
económicamente, debido principalmente a que las inversiones en el
sector minero son constantes.

ANTECEDENTES INTERNACIONALES

DE LA QUINTANA (2008) La autora presento la tesis


“Responsabilidad Social Empresarial en el Sector Minero Boliviano”
17

La autora tiene como objetivo principal determinar el grado de


Responsabilidad Social Empresarial (RSE) que efectúan hoy en día las
empresas mineras bolivianas, como aporte a la economía de las
comunidades donde desarrollan sus operaciones mineras.
Investigación de tipo exploratoria y descriptiva. Su principal conclusión
señala que la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) aplicada por
compañías mineras que operan en territorio boliviano, aportan
significativamente al desarrollo de las comunidades donde operan.

MOLINA, RAMOS & URBINA (2004) Los autores presentaron la


tesis “Responsabilidad Social Empresarial: Un Caso en la minería
Chilena”

Los autores se plantearon como objetivo principal tocar el tema


de Responsabilidad Social Empresarial desde un punto de vista teórico
y aplicado, estudiando cómo se plantea el tema de responsabilidad
social en el ámbito chileno. Investigación de tipo teórica y descriptiva.
Su principal conclusión señala que para el caso de Chile se pueden
diversos grupos de interés quienes tienen el poder de ampliar o
restringir las actividades de diversas organizaciones, es prioridad que
las necesidades de estos grupos sean priorizadas por las empresas.

PERTUZ (2016) La autora presenta su investigación


denominada “La Práctica de la Responsabilidad Social Empresarial en
la Minería Latinoamericana”

La autora determino como objetivo principal describir las


diferentes posiciones acerca de la Responsabilidad Social Empresarial
de las empresas del sector minero latinoamericano. Investigación de
tipo analítica interpretativa. Su principal conclusión señala que en
América Latina el sector ha tenido avances, pero deben tomarse
medidas urgentes para mejorar y garantizar el cumplimiento de la
normatividad, dado que los gobiernos latinoamericanos han sido laxos
en el control de la misma, permitiendo de esta manera, graves
afectaciones sociales, culturales, ambientales y económicos, que
18

atentan contra la sostenibilidad planetaria de las comunidades actuales


y futuras.
19

VIII.2 MARCO DE REFERENCIA TEORICO

VIII.2.1 ELTRANSPORTE

El transporte es una actividad económica, que tiene como objetivo


primordial satisfacer la necesidad de las personas de cambiar de
ubicación geográfica, superando los problemas ocasionados por las
largas distancias. (Universidad Carlos III de Madrid, s.f.)

Funciones del transporte:

 Acercar regiones y personas


 Resolver la necesidad de desplazamiento
 Facilitar el acceso a zonas o áreas estratégicas
 Permitir que diferentes zonas de producción se conecten con
lugares de consumo
 Fomentar la creación de nuevos puestos de trabajo

Factores que influyen en el crecimiento del transporte:

Diversos aspectos influyen directamente en la actividad

económica del transporte:

 Incremento de la población: el crecimiento de la población


provoca que sea necesario también incrementar la
producción de bienes y servicios para cubrir las necesidades
de las personas, como resultado de esta situación se hace
necesario que se incremente también el transporte de
productos y personas.
 Incremento de Movilidad: con el término movilidad se refiere
al número de kilómetros recorridos por un individuo; la
tecnología que actualmente se maneja en el transporte
permite que la gente y sus productos logren cubrir largas
distancias en un tiempo menor, los avances tecnológicos
han permitido que se incremente la movilidad notoriamente.
20

 Estrategias de producción y consumo: De acuerdo a las


características de diferentes zonas de producción es posible
diseñar estrategias y lograr personalizar el transporte para
cada región acorde a los requerimientos de cada área de
producción
 Aspecto energético: Uno de los aspectos que tiene mayor
influencia sobre el transporte es el acceso y el precio de los
combustibles. Es relevante encontrar opciones nuevas de
energía que permitan reducir el precio del transporte.

Costo Social del Transporte

El transporte como muchas otras actividades económicas, traen


consigo no solo beneficios, también puede tener un impacto
negativo en las sociedades que puede manifestarse de la
siguiente manera:

 Impacto en el medio ambiente: el transporte terrestre emite


gases tóxicos perjudiciales para la salud del ser humano,
contaminación acústica de niveles que superen los límites
permitidos, por otro lado también puede impactar visualmente
por los residuos dejados por las unidades de transporte.
 Trafico: el incremento en el número de unidades de transporte
puede producir congestión vehicular, lo que provocaría un
incremento en los tiempos de viaje y traslado.
 Seguridad Vial: el transporte se encuentra inevitablemente
asociado a diversos accidentes donde están involucrados los
medios de transporte, estos accidentes se producen en todas
las regiones del mundo y producen en muchas ocasiones
pérdidas materiales y personales.

Importancia del transporte en la cadena logística

Dentro de la cadena logística se hace uso principalmente del


transporte de carga ya sea en el ámbito terrestre, aéreo y marítimo;
se hace uso del transporte de carga para trasladar no solo
productos acabados sino también para trasladar materia prima.
21

Para la selección del tipo de transporte adecuada que se debe


utilizar en una cadena logística, las empresas se basan en tres
aspectos principales:

 Distancia entre el origen y el destino, se debe tomar en cuenta


las distancias que van a recorrer para poder seleccionar el tipo
de transporte más adecuado para transportar la carga y que esta
llegue sin problemas hasta su destino.
 Destino final del transporte; es fundamental conocer las rasgos
del área o zona donde finalizara el recorrido del transporte,
además de sus protocolos acerca del transporte que ingresa a
su territorio.
 Oferta de transporte; la oferta es variada y dependerá
exclusivamente de la geografía de cada territorio.

Clasificación de los medios de transporte

 Transporte Terrestre, usado para muchos fines como el


traslado de personal, mercancías, materia prima, concentrado
de mineral, carga pesada, etc.
 Transporte Aéreo, este tipo de transporte es capaz de recorrer
extensas distancias y logra trasladar productos de gran valor.
 Transporte Marítimo y fluvial, este tipo de transporte también es
capaz de recorrer grandes distancias, sin embargo tardan más
tiempo para conseguirlo. En este tipo de transporte también se
pueden transportar diversos tipos de productos terminados y no
terminados.

VIII.2.2. TRANSPORTE TERRESTRE

Según la Ley de transporte y tránsito terrestre del Perú define al


transporte terrestre como “el desplazamiento en vías terrestres de
personas y mercancías” (Ley 27181, 1999)

Para el Perú la infraestructura del transporte terrestre tiene gran


importancia porque brinda soporte a la económica en desarrollo del
22

país, contar con un sistema de transporte terrestre moderno ayuda al


país a ser más competitivo. Se han realizado avances en la
modernización del sistema de transporte terrestre sin embargo es
necesaria mayor atención de parte del estado a este componente tan
importante de la economía. (Ministerio de Economía y Finanzas, 2011)

Infraestructura Vial del Perú

Para el caso del Perú, su infraestructura vial se compone de los


siguientes elementos:

A. Red Vial Nacional: esta red está conformada por diversos ejes
longitudinales y transversales a lo largo de todo el país. Según
información del ministerio de Economía y finanzas más del
70% de estas están en condiciones adecuadas sin embargo el
resto requiere de atención.
B. Red Vial Departamental o Regional: esta red está compuesta
por todas las vías denominadas como de segundo nivel, del
total de la red vial departamental solo el 61% se encuentra en
buenas condiciones el resto no. (Ministerio de Economía y
Finanzas, 2011).
C. Red Vial Vecinal o Rural: eta red la conforman todas las vías
de nivel local, en cuanto a sus condiciones solo un 43% está en
buenas condiciones, otro 41% no está en buen estado, y
finalmente de un 16% no se conocen sus reales condiciones.
(Ministerio de Economía y Finanzas, 2011).

VIII.2.3. TRANSPORTE TERRESTRE DENTRO DE LA ACTIVIDAD


MINERA

Como se mencionó anteriormente el transporte cumple una función


importante en la cadena logística porque se encarga del traslado de las
materias primas, insumos y productos a diferentes destinos.

En el caso del sector minero en el Perú, este hace uso principalmente


del transporte terrestre utilizando trenes cargueros y camiones de todo
tipo y tamaño, quienes tienen como principal función trasladar el
23

mineral hacia los puertos desde donde es embarcado a sus respectivos


destinos.

Por la geografía del país el uso de camiones es el más adecuado


porque estos pueden llegar a las zonas más alejadas del territorio
donde normalmente se encuentran los yacimientos mineros.

Las compañías mineras deberían considerar a los transportistas como


socios estratégicos en el cumplimiento de sus objetivos porque son
parte primordial en la cadena logística de las compañías del sector
minero (Rodríguez, 2014)

Recomendaciones durante el uso del transporte terrestre:

 Intentar que las unidades de transporte realicen los viajes de ida


y vuelta siempre llevando productos para ambos haga el viaje
de ida y vuelta trasladando producto en ambos trayectos,
principalmente buscar algún beneficio para la empresa durante
el regreso de la unidad y evitar que este retorno no sea útil para
la empresa.
 Proporcionar a los conductores o empresa de transportes todas
las herramientas necesarias para el desarrollo de un viaje
confiable, que el transportista y la empresa se sientan
resguardados. Es fundamental además proveer la seguridad en
todos los aspectos necesarios así como la capacitación
requerida para los diversos tipos de insumos o productos que se
trasladen.
 Aplicar frecuentemente cuestionarios para conocer la opinión y
el grado de satisfacción de los encargados de recepcionar la
carga en su destino final, la información recabada permitirá
conocer la opinión y resolver las inquietudes acerca del servicio
de transporte que se está brindando.
 Es importante concertar un pago razonable y que vaya acorde a
los precios actuales del mercado.
24

 La empresa de transporte que brinde los servicios de transporte


terrestre debe cumplir con todos las exigencias en cuanto a
procedimientos y seguridad requeridos por las empresas
mineras y el ministerio de transportes y telecomunicaciones.

Transporte de materiales peligrosos

Cuando se habla de material peligroso se hace referencia a toda


sustancia que pueda causar daño a la salud de las personas, a la
seguridad pública o al medio ambiente (Seguridad Minera, 2017).

Los materiales peligrosos se clasifican en:

1) Explosivos
2) Gases
3) Líquidos inflamables
4) Solidos inflamables
5) Sustancias oxidantes, peróxidos orgánicos
6) Sustancias venenosas, sustancias infecciosas
7) Materiales radioactivos
8) Sustancias corrosivas
9) Misceláneos
La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga
Y Mercancía es la entidad encargada de supervisar el transporte
de materiales peligrosos.

En cuanto al traslado de materiales peligrosos se requiere contar


con diversas características:
 La unidad de transporte dedicada al traslado de materiales
peligrosos debe pasar frecuentemente por revisiones
técnicas que permitan detectar cualquier posible deterioro
 La unidad de transporte debe tener al día su
documentación como su seguro, revisiones técnicas, etc.
 La unidad que traslade el material peligroso debe contar en
una parte visible con la rotulación que indique el material o
residuo peligroso que se está trasladando.
25

 Todo el personal involucrado en el traslado de los


materiales peligrosos deben contar con los equipos de
protección necesarios.
 Si se detecta fuga del material peligroso o algún deterioro
en la unidad de transporte por causas meteorológicas ,
debe suspenderse inmediatamente el traslado
 Las compañías mineras deben facilitar la exploración de
sus unidades de transporte por los organismos
correspondientes.
 Para los casos de fuga o derrame de materiales peligrosos,
la empresa minera debe contar con un protocolo que le
permita actuar rápidamente en esos casos.

Tipos de Transporte Utilizados en el Sector Minero

Para el caso de las compañías mineras que realizan actividades


extractivas, el tipo de transporte más requerido es el siguiente:

El Tracto: unidad de transporte vehículo creado para ejecutar


trabajos pesados, este vehículo tiene como principal característica
su facilidad para funcionar y soportar el trabajo durante extensos
periodos de tiempos, además de soportar gran cantidad de carga
Esta unidad cumple la función principal de tirar de los
semirremolques, además de tolerar una parte de la carga que le
transmite su quinta rueda. Para poder manejar esta unidad de
transportes es necesario contar con una licencia de conducir III-B.
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones, s.f)

El Remolque con tolva encapsulada: unidad de transporte , que


posee una tapa la cual puede ser de aluminio o metal, además de
contar con suspensión mecánica o neumática, tiene tres ejes , con
una altura el 1.50 m y 2.00 metros y un largo entre 8 y 11 metros.

VIII.2.4. COMUNIDADES AFECTADAS POR LA ACTIVIDAD MINERÍA

Durante muchos años las comunidades en cuyo territorio se ejecutan


diversos proyectos mineros, han solicitado continuamente que se vea
26

reflejado en el desarrollo de su comunidad todos los beneficios que la


actividad minera les prometió desde un principio a cambio de uso y
explotación de sus recursos minerales, pero estas comunidades
desean que su desarrollo no sea solo económico sino en las diferentes
aspectos que conforman la comunidad como el aspecto educacional,
tecnológico, etc.

Las compañías mineras deben prestarle atención principalmente a los


siguientes aspectos:

El uso de las tierras de la comunidad: las empresas mineras hacen uso


de grandes extensiones de terrenos para el desarrollo de sus
actividades, restándole a la comunidad zonas para ejercer la agricultura
y ganadería, en cuanto a este aspecto la compañía minera tiene la
obligación de realizar los estudios necesarios en las tierras restantes
para corroborar si los pobladores podrán realizar sus actividades en
ellas, y de ya no se posible la compañía tiene el deber de
proporcionarles alternativas que permitan a los pobladores sustentase
realizando otras actividades.

El Empleo en la compañía minera: Muchos pobladores al ver llegar a


una compañía minera a su zona, la consideran como una oportunidad
para mejorar sus ingresos y poder proporcionarle a sus familias
mejores condiciones de vida, el lado negativo de este aspecto, es que
los pobladores podrían dejar de lado sus actividades tradicionales para
dedicarse a laborar en la compañía.

Conducta de los trabajadores: al instalarse una empresa minera en una


comunidad, provoca que trabajadores provenientes de otras regiones
tengan un contacto directo con los trabajadores propios de la
comunidad, en algunos casos esto puede provocar una modificación de
las costumbres de los trabajadores locales, lo que puede desarrollar
problemas de carácter social.

Hospedaje de la fuerza laboral: la unidad operativa de una empresa


minera que se establece en una determinada comunidad requiere de
27

una zona destinada a hospedar y albergar a los trabajadores que


provienen de otras regiones, en muchas ocasiones se utilizan los
servicios ofrecidos por la comunidad aunque esto también provoca un
impacto social.

Impactos ambientales: el impacto ambiental es uno de los aspectos


más discutidos en cuanto a impactos negativos se refiere, las
comunidades que se resisten a la minería se manifiestan en contra de
la actividad minera debido a que piensan que sus recursos serán
depredados, que se quedarán sin agua y que sus tierras quedaran
inútiles para el desarrollo de la agricultura y ganadería. Toda compañía
minera debe trabajar de manera conjunta con la comunidad para
elaborar sus planes de control del impacto ambiental, así se tendrá
informada a la comunidad y se evitara conflictos sociales.

Adquisidores Locales: todo proyecto minero requerirá adquirir viene y


servicios que pueden ser proporcionados por las comunidades,
generando un ingreso a aquellas familias que se los proporcionen, sin
embargo es importante planificar estas adquisidores para que los
productos y servicios no incrementen exageradamente su valor y el
resto de la población no pueda adquirirlas o también se debe evitar que
los pobladores encargados de los negocios no basen sus ingresos solo
en las compras que le realiza la compañía minera.

Inversión Social en el Perú: las comunidades donde se desarrollan los


proyectos mineros esperan recibir beneficios que colaboren con el
desarrollo de la población, desarrollo que alcanzarían en un tiempo
mucho mayor de no existir la inversión minera. Es importante que la
empresa minera se asegure que estos beneficies alcancen a toda la
comunidad pero que a su vez no se vuelvan dependientes de esta
actividad.

Transporte: las empresas mineras pueden mejorar la red vial de las


localidades y comunicar así a poblaciones aisladas, sin embargo
también puede repercutir de manera negativa provocando
28

contaminación por polvo y ruido e incremento en el riesgo de


accidentes.

Uso de impuestos, regalías y canon: las empresas mineras generan


recursos económicos que son utilizados para el desarrollo económico
nacional, regional y local, sobre todo para la comunidad y población
que alberga el proyecto minero. Las empresas mineras deben
gestionar estos recursos de manera articulada y sostenible. De este
modo se podría reducir la tensión entre comunidades y empresas
mineras.

La comunicación entre la empresa y la comunidad: antes y durante la


ejecución de un proyecto minero es necesario mantener una
comunicación fluida entre la empresa y la comunidad, lo que permitirá
que ambas partes se vean beneficiadas y se eviten malentendidos.

VIII.2.5. LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL DE LAS


EMPRESAS MINERAS

La responsabilidad social empresarial se puede definir como una serie


de modos y protocolos, que tienen como base el respeto por las
comunidades y su entorno. (Organización internacional del trabajo, s.f)

El Banco Mundial también hace mención a la responsabilidad social y la


define como el deber de toda compañía de Por otro lado el Banco
Mundial la define como el compromiso que tiene las empresas en
colaborar en el desarrollo económico y sustentable de una comunidad
especifica.

Para que las empresas cumplan con su responsabilidad social en


necesario que ejecuten diversas acciones que tengan como fin principal
beneficiar a la comunidad donde esta compañía minera ejecuta y opera.
29

Marco Normativo Nacional De La Responsabilidad Social De La


Actividad Minera

En el Perú la, Responsabilidad Social Empresarial del sector minero,


tiene como guía un conjunto de reglas que se mencionan a
continuación:

A. Decreto Supremo N° 042-2003-EM: el cual establece que debe


gestionarse de manera responsable el impacto social para otorgar
un beneficio a las comunidades donde influya la actividad minera,
para esto propone concretar el compromiso de las empresas
mineras por medio de una declaración jurada donde las empresas
se comprometan a:
 Efectuar sus actividades respetando la política ambiental
 Respetar las costumbres, tradiciones, y cultura de la
comunidad donde se realicen sus actividades mineras.
 Sostener comunicación continua con las autoridades y
población de las comunidades
 Trabajar en conjunto con la población del área de influencia
de la operación minera para enfocarse en el desarrollo de la
localidad.
 Promover el empleo en la comunidad, brindando la
capacitación necesaria.
 Contratar preferentemente los bienes y servicios locales
necesarios para el desarrollo de las diversas actividades de la
empresa minera, con pagos justos y razonables.

Las empresas cada año tienen la obligación de presentar un informe


acerca de las acciones que han ejecutado para colaborar y promover
el desarrollo de la comunidad donde ejecutan sus operaciones.

B.- Guía de Relaciones Comunitarias, documento técnico y de


carácter voluntario que brinda algunos alcances sobre la
Responsabilidad Social de las empresas. Principalmente señala que
los beneficios otorgados a las comunidades deben ser concertados
en una asamblea comunal donde todos puedan participar, y
30

posteriormente las decisiones tomadas deben ser comunicadas al


Ministerio de Energía y Minas (León, 2001).

Como se mencionó anteriormente las empresas del sector minero


tienen el deber de contratar servicios propios de la comunidad donde
ejecutan sus actividades, esta es la premisa en la que se basa el
presente estudio.

VIII.3. ANALISIS CRÍTICO

Es conocido que una empresa de transporte de carga brinda mayor


oportunidad de puestos de trabajo, y mejor si se hace en conjunto
con empresas proveedoras de las comunidades afectadas por el
sector minero en Cusco, quienes obtendrán un mayor crecimiento y
desarrollo en sus empresas. Tener perfiles definidos para las
empresas de transportes ayudan a que las mineras puedan
considerar y tomar los servicios que brindan estas para sus procesos
de transporte.

Esta idea de creación de la empresa de servicio de transporte de


carga para las mineras de la región, conduce a una organización que
posicionaría a esta dentro de los candidatos calificados para cubrir
los servicios requeridos, así también las empresas proveedoras en
conjunto obtendrían un crecimiento interno, el cual sería muy
beneficioso.

El presente estudio también busca el incremento de oportunidad


laboral en la empresa, el personal que forme parte de la empresa
realizara un trabajo específicamente para la actividad de transporte
de carga a mineras. El proceso de reclutamiento buscara acoplar
personas que cumplan con los requisitos que condicione la vacante,
lo cual brindara la opción que el postulante tendrá un rendimiento
positivo en la empresa.
31

En toda empresa debe existir el liderazgo, en todas las áreas, lo cual


podrá permitir el logro completo de los objetivos que permitirá que la
empresa pueda estar motivada, con sus colaboradores a mejorar
resultados y continuar con la mejora de la empresa.

El servicio de transporte que se brinde a la mineras debe ser de la


mejor calidad, para lo cual se debe llevar un control y seguimiento de
cada operación, también poder reducir los costos podría generar
mayor beneficios en la empresa, lo cual permitirá lograr brindar un
buen servicio y sostener la economía.

El estudio estará enfocado en la posibilidad que hay de poder crear


una empresa de transportes con las demás empresas proveedoras
que se localicen en las comunidades de la región Cusco, para así
poder brindar este servicio a las mineras.

IX.ASPECTOS METODOLOGICOS
9.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y OBJETIVO DE LA
INVESTIGACION

El principal problema de la presente investigación, es determinar si es


factible y viable la creación de una empresa de transporte de carga
para el sector minero en conjunto con los proveedores locales de las
comunidades afectadas por la actividad minera, teniendo como base el
concepto de responsabilidad social que tienen las empresas que
realizan actividades extractivas en el territorio peruano. El objetivo
principal del estudio gira entorno a conocer la factibilidad del proyecto
planteado.

9.2 DESARROLLO DEL PLAN DE INVESTIGACIÓN

El plan de investigación para el presente estudio está basado en la


búsqueda de información para identificar las compañías mineras y
comunidades objeto de estudio, así como para determinar la población,
muestra y finalmente poder diseñar los instrumentos que se aplicaran.
32

9.2.1 Obtención de la información general del mercado en


estudio

9.2.1.1 Búsqueda de fuentes de información para identificar

empresas instaladas en la ciudad o región de interés

Las principales fuentes de información utilizadas en la presente


investigación, estarán conformadas por:

Fuentes Primarias: libros, revistas especializadas en el campo de


la minería extractiva, revistas, notas de periódicos e informes de
instituciones oficiales como el Instituto Nacional de Estadística e
Informática o el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú.

Fuentes Secundarias: Directorios del Ministerio de Energía y


Minas y tesis relacionadas al tema presentado.

9.2.1.2 Población objetivo de estudio o designación del marco

muestral

La población está conformada por un conjunto o grupo de


individuos, organizaciones, objetos, etc. Los cuales tienen ciertos
características en común (Corbetta, 2003)

La población para el presente estudio estará conformada por las


compañías mineras formales de mayor producción, que realicen
actividades extractivas dentro del departamento de Cusco, y
requieran del servicio de traslado del concentrado hasta Matarani.

Las compañías mineras que conforman la población son:

 Compañía minera Antapaccay, con su unidad operativa


Antapaccay 1
 Compañía minera Hudbay Perú, con su unidad operativa
Constancia
33

9.2.2 Diseño de la muestra

Cuando el número de sujetos propios de una población son


reducidos, no es necesario extraer una muestra, se deberá
trabajar con el 100% de la población (Montero, 2011).

Considerando que la población, objeto de estudio, no contiene un


gran número de sujetos, se decidió que la muestra sea la misma
cantidad de la población.

9.2.2.1 Método de la selección de empresas que


formaran la muestra

Se seleccionará a las empresas de acuerdo a los vehículos


que posean en inventario, que puedan brindar servicio de
transporte de carga pesada, asimismo que posean la
economía necesaria para poder realizar el servicio.

9.2.2.2 Método de la estimulación para inferir


conclusiones de la muestra a la población

Se brindara a las empresas la información respecto a la


oportunidad de incrementar su producción en el servicio de
transporte, para lo cual deberán cumplir con ciertos
requerimientos para poder formar parte de la empresa que
se creará.

9.2.3 Diseño del instrumento para el acopio de información

Para poder conocer las posibilidades de la empresa propuesta en


el mercado se realizarán dos tipos de análisis, el cualitativo y
cuantitativo.

Para el análisis cualitativo se hará uso de la entrevista la cual


estará dirigida a los representantes de las compañías mineras
(encargados o relacionados al área de transportes de cada
empresa), quienes a través de un conjunto de preguntas abiertas
34

podrán manifestar las condiciones que exige la compañía minera


para poder trabajar con una empresa de transporte de carga.

Por otro lado para el análisis cuantitativo se hará uso de una


encuesta conformada por preguntas cerradas, enfocada en
examinar los datos de manera numérica y exponencial. La
encuesta permitirá determinar la viabilidad del proyecto a partir del
interés de los proveedores, que en este caso están conformados
por las asociaciones de comuneros.

9.2.3.1 Determina la información que desea obtener


Se desea obtener el interés y necesidad de las
compañías mineras en contar con el servicio de
transporte de carga de las comunidades de la
región Cusco, asimismo conocer a que
comunidad pertenecen las empresas
proveedoras y con la cantidad y tipo de equipos
con la que cuentan para realizar el servicio.
9.2.3.2 Selección del tipo de cuestionario a diseñar
El cuestionario constara de una entrevista al jefe
de logística de la compañía minera de la cual se
podrá analizar el interés de la empresa para
contar con los servicios de transporte de la
empresa a crear, también formara parte de una
encuesta hacia los dueños de las empresas
locales en la cual se determinara la situación
actual de su empresa y analizar si es factible su
cooperación para la empresa a crear.
9.2.3.3 Definición del contenido de las preguntas
Las preguntas se definieron para evaluar la
oferta y demanda tanto en la empresa minera
como en las empresas locales, con la
información obtenida se podrá realizar un
diagnóstico de la situación actual del mercado y
35

la oportunidad para crear la empresa, las


preguntas tienen un contenido descriptivo.
9.2.3.4 Selección del tipo de preguntas
La selección del tipo de preguntas se hizo de
acuerdo a la información que se requiere
obtener, en la entrevista a los jefes de logística
de la empresa minara, así como también en la
encuesta hacia los proveedores locales para
conocer su situación actual y la factibilidad que
puedan integrar la nueva empresa a crear.
9.2.3.5 Redacción de los cuestionarios

ENTREVISTA

La presente entrevista tiene como objetivo principal conocer el interés de la


compañía minera en utilizar el servicio de transporte
de carga brindado por las asociaciones de comuneros de la comunidad de

Compañía Minera:

Nombre del entrevistado:

Cargo dentro de la compañía:

1) Para el año 2018 ¿Ha requerido incrementar el número de unidades de


transporte, para realizar el traslado del concentrado desde su unidad
operativa hacia TISUR?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------
2) Las unidades de transporte de carga que comúnmente requiere su
compañía ¿Con que capacidad de carga deben contar?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------
36

3) De acuerdo a las características de su compañía ¿Qué aspectos


considera más importantes al momento de contratar el servicio de
transporte de carga?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------
4) ¿Su compañía trabaja o ha trabajado anteriormente con unidades de
transporte, que sean propiedad de las asociaciones de comuneros de la
provincia donde se encuentra su unidad operativa?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------
5) Si no trabajo anteriormente con unidades de transporte de las
asociaciones de comuneros de la provincia a la que usted pertenece
¿Se encontraría dispuesto a trabajar con unidades de transporte de
carga, pertenecientes a los miembros o asociaciones de comuneros,
siempre y cuando cumplan con todos los estándares de calidad que
exige su compañía?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------
6) Si contrata o ha contratado anteriormente las unidades de transporte de
las asociaciones de comuneros de la provincia donde su compañía
ejecuta sus operaciones ¿Cuál es su opinión acerca del servicio
brindado por estas unidades?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------

7) Si contrata o ha contratado anteriormente las unidades de transporte de


las asociaciones de comuneros de la provincia donde su compañía
ejecuta sus operaciones ¿En qué aspectos considera que debe mejorar
37

el servicio de transporte de carga prestado por las asociaciones de


comuneros de la provincia a la que pertenece su compañía?

-------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------
--------

ENCUESTA

ESTUDIO DE MERCADO: EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGA EN


CONJUNTO CON PROVEEDORES LOCALES DE TRANSPORTE DE LAS
COMUNIDADES AFECTADAS POR LA ACTIVIDAD MINERA

Le pedimos pueda contestar con honestidad a la presente encuesta, la cual


permitirá saber la opinión de su asociación, acerca de prestar sus servicios a
compañías mineras a través de una empresa seria de transportes que les
otorgue los instrumentos necesarios para trabajar en las mineras de su área.

1. ¿A qué provincia de Cusco pertenece su asociación?

Espinar ()

Chumbivilcas ()

2. ¿Cuántos miembros de su comunidad conforman su asociación?

De 1 a 3 miembros ()

De 4 a 6 miembros ()

De 6 a 9 miembros ()

Más de 9 miembros ()
38

3. ¿Su asociación con cuantas unidades de transporte de carga cuenta?

De 1 a 3 unidades ()

De 4 a 6 unidades ()

De 6 a 9 unidades ()

Más de 9 unidades ()

La asociación a la que usted representa ¿Ha trabajado o trabaja


actualmente para alguna empresa minera? (Si respondió “no”, por favor
pase a la pregunta nro. 7)

Si, trabajamos actualmente ()

Si, trabajamos anteriormente ()

No ()

4. Si su asociación trabaja o ha tenido la oportunidad de trabajar


anteriormente con una compañía minera, ¿ cuáles cree que son los
factores a los que la compañía minera le da más importancia antes de
contratar unidades de transporte de carga (Marque con un X)

Muy Importante Más o Sin


menos importancia
importante
importante

Capacidad de carga
de las unidades

Costo de alquiler

La unidad debe
contar con todos los
documentos
requeridos para
39

laborar

El estado de
conservación de las
unidades de
transporte

El cumplimiento de
las medidas de
seguridad

5. ¿Se encontraría dispuesto a que su asociación trabaje en conjunto con


empresa que brinde el servicio de transporte de carga, que le ayude a
que sus unidades puedan ingresar a trabajar con una compañía minera,
brindándole la capacitación y conocimientos necesarios?

Si ( )

No ( )

6. Su asociación ¿Qué aspectos cree que debería corregir?

___ Actitud de los conductores

___ Precio

___ Medidas de seguridad

___ Cumplimiento de horarios

___ Otros

GRACIAS POR SU ayuda.

9.2.3.6 Validación de instrumentos


Ambos instrumentos, encuesta y entrevista, serán validados por dos
especialistas de la UCSP.
40

9.3 Ejecución del plan de la investigación

La investigación se podrá ejecutar con la realización de la encuesta a los


proveedores locales y entrevista a los jefes de logística de las empresas
mineras. Se ejecutara el estudio descriptivo en el cual podremos identificar las
características y elementos de las empresas, de esta manera determinar la
factibilidad que se necesita.

Se realizara un diagnóstico del entorno para tal fin se recolecto información


interna y externa de las empresas involucradas en el estudio, seguidamente se
identificaron las necesidades y oportunidades que se presentan en el sector
transporte, luego se obtiene información primaria y secundaria del proyecto
para analizar la situación actual de las empresas, asimismo la oferta y
demanda que se presenta en el sector.

9.3.1 Trabajo de campo

Se realizara las entrevista a los jefes de logística de las empresas mineras,


asimismo se enviara a un encuestador a las comunidades involucradas en el
estudio para que se ejecute el cuestionario.

9.3.2 Tabulación de la información

Una vez obtenida la información de entrevistas y encuestas, se realizara el


análisis estadístico de manera cuantitativa, descriptiva y deductiva. De los
resultados de la información obtenida se ordenara de acuerdo a su importancia
para poder comenzar con el desarrollo del trabajo.

9.4 Interpretación y reporte de resultados

Los resultados serán interpretados de manera cuantitativa, cualitativa y


deductiva, asimismo se realizara el reporte de resultados en el capitulo
respectivo de análisis, el cual se hará mediante cuadros estadísticos con el
respectivo análisis de cada uno de ellos.
41

9.4.1 Análisis de resultados

Mediante la aplicación de entrevista y encuesta a los jefes de logística y


proveedores locales consecutivamente se pretende obtener información acerca
de la capacidad que tienen las empresas en prestar servicios de transporte y la
necesidad de la minera. El resultado de las encuestas será procesado
mediante el programa SPSS 23, del cual obtendremos estadísticamente
respuestas de los cuestionarios de acuerdo a su nivel de importancia y por
mayoría, analizando así la oferta y demanda actual para la empresa.

9.4.2 Elaboración de informe

El informe se elaborará mediante cuadros estadísticos los cuales tendrán el


respectivo análisis, del cual podremos deducir la preferencia del sector o la
importancia que posee cada pregunta realizada en el cuestionario.

9.5 IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO

9.5.1 Clasificación por su uso

Toda empresa de acuerdo al tipo de operaciones que realiza o al


producto que brinda, cuenta con una clasificación industrial
internacional uniforme (CIIU), la Superintendencia Nacional
Tributaria señala que para el servicio de transporte de carga por
carretera le corresponde el código 4923.

9.6 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

9.6.1 Segmentación del mercado

Para el caso del presente estudio, el mercado será segmentado


de acuerdo a dos variables la geográfica y conductual; la primera
hace referencia a que se considerarán solo a las compañías
mineras que estén ubicadas dentro del departamento de Cusco.
En cuanto al aspecto conductual se tomaran en cuenta a aquellas
empresas que realicen actividades extractivas, producto de estas
actividades se obtendrá el concentrado que requiere ser
42

trasladado desde los asentamientos mineros hasta la zona


portuaria para su exportación.

9.6.2 Factores que afectan la demanda

Uno de los principales factores que generan estragos en la


demanda, son los conflictos sociales. Cuando una comunidad no
otorga la licencia social para operar a una compañía minera se
generan cuantiosas pérdidas, entre las principales
preocupaciones y razones para no bridar esta licencia se
encuentran las razones medioambientales. (Diario Gestión, s.f)

9.6.2.1 Tamaño y crecimiento de la industria

El sector minero durante los últimos años específicamente entre el


2013 y el 2017 ha presentado un crecimiento acumulado de
37,5%, producto del aporte de diversos proyectos mineros,
algunos que han dado inicio a sus operaciones y otros que han
ampliado sus unidades operativas como es el caso de Cerro
Verde en Arequipa. Esta cifra también es resultado del incremento
en la extracción de cobre en minas como Antamina y Toromocho.
Todas estas actividades han logrado un incremento del PBI del
9,5% y 16,3% en los años 2015 y 2016, respectivamente.
(Carrasco, Montalvo & Morales, 2018)

9.6.2.2 Gustos y preferencias

Los gustos y preferencias serán determinados mediante los


resultados de las encuestas y entrevistas, los cuales serán
reportados en el análisis de resultados.

9.6.3 Comportamiento histórico de la demanda

El sector minero durante la última década ha presentado dos


momentos importantes en su historia, el primero fue entre los
años 2011 y 2014 donde se dio el auge de las inversiones, en
esta época se inició la construcción de grandes proyectos
43

mineros, los cuales en conjunto llegaron a alcanzar la cifra de 21


mil millones de dólares solo en inversión, esta etapa fue
promovida por el sector privado. Posteriormente luego de
concluirse la etapa de inversiones durante el periodo 2015-2017,
inicia la etapa de operación, donde se muestran los ingresos por
volúmenes de exportación. A partir del 2016 la producción minera
empieza a regularse por que la mayoría de minas logra alcanzar
su máximo punto de producción. (BBVA, 2017)

9.6.4 Demanda Actual

9.6.4.1 Metodología de la investigación

El presente proyecto de investigación por sus características se


considera una investigación aplicada y de nivel descriptiva.

9.6.4.2 Demanda actual del servicio

Durante los últimos años la economía peruana ha demostrado un


crecimiento sostenible, hasta junio del 2018 se reportó un
aumento del 7.81% (Instituto Nacional de Estadística e
Informática, 2018), el sector minero es uno de los principales
impulsadores del crecimiento de la economía peruana. Al ser el
sector minero uno de los de mayor crecimiento y expansión, hace
que el sector de transporte de carga presente también in
incremento en su demanda por su contratación para el Transporte
de concentrado de minerales.

9.6.4.3 Proyección de la demanda

El Perú actualmente cuenta con un total de 49 proyectos mineros


los cuales equivalen a una inversión de 58,207 millones de
dólares, el 20% de esta inversión se encuentra en la fase de
ingeniería de detalle, la cual es la fase previa a la construcción de
la unidad operativa. (Diario Gestión, 2018)
44

Varios de los proyectos tienen como fecha de inicio de su


construcción el año 2018, estos proyectos se encuentran por el
momento concretando su financiamiento, obteniendo permisos
para el inicio de su construcción, empezando la primera parte de
su obra.

9.6.4.4 Empresas

 Compañía minera Antapaccay, su asentamiento minero se


encuentra situado a más de 4,100 metros sobre el nivel de
mar en la provincia de Espinar, dentro del departamento de
Cusco.
 Compañía minera Hudbay Perú, su asentamiento minero
denominado Constancia, se encuentra ubicado en el distrito
de Livitaca, en la provincia de Chumbivilcas del departamento
de Cusco.

9.6.4.5 Sector

El sector de estudio es el Minero y el de transporte, así como el


mercado del sector.

9.7 ANÁLISIS DE LA OFERTA

9.7.1 Clasificación de la oferta

La oferta está conformada por una serie de empresas que ofrecen


su servicio de transporte de carga a nivel nacional, dentro de las
empresas de transporte con mayor presencia en el sector minero
se pude mencionar a:

 AMECO
 Safety Transport Perú
 Hagemsa Transportes
 SERVOSA
 Acuario S.A.C
45

9.7.2 Factores que afectan a la oferta

Entre los factores que afectan a la oferta, se puede mencionar


principalmente a diversos aspectos relacionados a la seguridad:

 Deficiente capacidad psicológica de los conductores.


 Personal con poca o nada de experiencia
 Inadecuada condición física del personal
 Régimen alimentario inadecuado
 Clima laboral tenso.
 Falta de capacitación.

9.7.1.1 Tamaño de mercado

El mercado potencial está conformado por aquellas compañías


mineras, que realizan sus operaciones extractivas dentro del
departamento de Cusco, y requieren del servicio de transporte de
carga para trasladar su producto hasta TISUR, desde donde es
exportado. Para el caso del presente proyecto se consideraron solo
dos compañías mineras, las cuales además por sus características
tienen la obligación de cumplir con su responsabilidad social en las
comunidades afectadas por sus actividades.

9.7.1.2 Nivel tecnológico incorporado en las empresas

El uso de la tecnología en el transporte de carga de concentrado,


está ligado también a la seguridad, los equipos y maquinarias que
se utilizan son para asegurar que el traslado de la carga se
desarrolle sin inconvenientes, ni cause daños al personal o a
terceros. La tecnología está presente en:

Las unidades de transporte, que deben contar con características


especiales para evitar el contacto de la carga con algún agente
externo.

Monitoreo del traslado, uso de equipos sofisticado de localización.


46

9.7.3 Comportamiento histórico de la oferta

De acuerdo a cifras proporcionadas por el Ministerio de


Transporte y Comunicaciones en el años 2014 se contaba con
80,985.00, para el año siguiente el 2015 la cantidad de unidades
alcanzo el numero de 95,469.00, en el año 2016 la cifra se
incrementó hasta 106,077.00 empresas formales de transporte
de carga, años tras año la oferta va creciendo solo en el año 2015
y 2016 el sector de empresas de transporte de carga creció en un
6% y 11% respectivamente.

9.7.4 Oferta actual

En el caso de la presente investigación, una empresa específica


brinda servicios similares al planteado a las compañías mineras
que se han considerado como parte de la demanda potencial.

La empresa denominada SERVOSA actualmente brindan servicio


de transporte de carga a la compañía minera Constancia Hudbay
Minerals, ubicada en la provincia de Chumbivilcas y también a la
compañía Antapaccay de la provincia de Espinar. SERVOSA tiene
su oficina principal en el departamento de Lima. La empresa
mencionada tiene una gran cantidad de años en el mercado de
transporte de carga del departamento de Cusco.

9.7.5 Proyecciones de la oferta

La oferta de transporte de carga ha ido creciendo de acuerdo al


incremento de la demanda, a mayor ejecución de proyectos en el
sector minero, mayor será el requerimiento de unidades de
transporte para la ejecución de diversas tareas dentro de un
asentamiento minero.
47

9.8 DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA

Como resultado de la entrevista y encuestas, se podrá determinar las

dificultades que se presentaron en la demanda lo cual hace que

quede una insatisfacción en las empresas, así de manera deductiva

poder analizar la insatisfacción del cliente conforme se produzcan las

operaciones y se presente algún tipo de reclamo, el cual se debe

evitar.

9.9 CANALES DE DISTRIBUCIÓN

La empresa propuesta asumirá el papel de intermediario entre los


proveedores de la maquinaria requerida, es decir las unidades de
transporte perteneciente a las asociaciones conformadas por los
comuneros de las provincias de Chumbivilcas y Espinar, y el
consumidor final, que en este caso son las compañías mineras
Antapaccay y Constancia.

9.9.1 Cadena de distribución

9.9.2 Determinación de márgenes de precios

El precio actual en el mercado oscila entre los 60 y 65 dólares por


tonelada de concentrado trasladado hasta el Terminal
Internacional de Sur, más conocido como TISUR. Las unidades
de transporte de carga minera comúnmente tienen una capacidad
de 36 tonelada; entonces el precio que se paga por un viaje se
encuentra entre los $ 2,160.00 y $ 2340.00 por viaje.

9.10 ANÁLISIS DE PRECIOS

Los Precios serán determinados en conjunto con las empresas

proveedoras locales, asimismo con el estudio realizado se podrán

poner precios que sean competitivos con las demás empresas,


48

conforme también los precios que maneje la minera relativamente en

cuanto a su prestación de servicios.

9.11 COMERCIALIZACIÓN

9.11.1 Estrategia de precios

El pago de los servicios se realizara cada 15 días, calculando la


cantidad de viajes realizado durante ese periodo de tiempo, y de
la capacidad de carga de las unidades de transporte que se haya
utilizado para ejecutar los servicios.

9.11.2 Estrategia de promoción

El trato entre la empresa de transporte de carga y los clientes se


dará de forma directa y personal. Se le ofrecerá el servicio y se le
explicara las ventajas de trabajar con una empresa de este tipo,
se hará hincapié sobre el origen de los proveedores.

9.11.3 Estrategia de servicio

El valor agregado de la empresa se basa en que se trabajara en


conjunto con los proveedores locales de transporte de carga de
las zonas afectadas por la minería extractiva, áreas donde
Antapaccay y Constancia operan. De esta manera se brindan
beneficios a los pobladores y a la empresa.

9.11.4 Estrategia de plaza

El uso de diversos medios de comunicación en la actualidad


facilitara la interacción entre la empresa de transporte de carga y
las compañías mineras. Se planea que la empresa se ubique en
la ciudad de Arequipa, lugar donde las unidades permanecerán
para una revisión y asignación de nuevos servicios.

10 ESTRUCTURA DE LOS CAPITULOS


CAPITULO I
49

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

DIAGNOSTICO Y PROBLEMA

OBJETIVOS

JUSTIFICACION DEL PROYECTO

DELIMITACION

HIPOTESIS

CAPITULO II MARCO DE REFERENCIA

ANTECEDENTES

MARCO DE REFERENCIA

ANALISIS CRÍTICO

CAPITULO III INVESTIGACION DE MERCADO

DEFINICION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

DESARROLLO DEL PLAN DE INVESTIGACION

EJECUCIN DEL PLAN DE INVESTIGACION

INTERPRETACION Y REPORTE DE RESULTADOS

IDENTIFICACION DEL PRODUCTO

ANALISIS DE LA DEMANDA

ANALISIS DE LA OFERTA

CAPITULO IV ESTUDIO TECNICO

TAMAÑO DEL PROYECTO

LOCALIZACION DEL PROYECTO


50

INGENIERIA EL PROYECTO

CAPITULO V ESTUDIO ORGANIZACIONAL

LA EMPRESA

BASE FILOSOFICA DE LA EMPRESA

CAPITULO VI ESTUDIO ECONOMICO Y FINANCIERO

PRESUPUESTOS

ESTADO DE PERDIDAS Y GANANCIAS

FLUJO DE FONDOS

DETERMINACIN DE TASAS DEL PROYECTO

CRITERIOS DE EVALUACION

CAPITULO VII ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS

11 BIBLIOGRAFIA
Corbetta, P. (2003). Metodologia y Tecnicas de Investigacion Social.

Madrid: McGrawHill.

Court ,E., Aching, C & Aching, J. (2009). Matemáticas Financieras.

Argentina. CENGAGE Learning.

Cuadrado, C. (2007). Protocolo y Comunicación en la Empresa.

Madrid. Fundacion CONFEMETAL.


51

De La Quintana, Y. (2008) Responsabilidad Social Empresarial en el

Sector Minero Boliviano. (Tesis pregrado) Universidad mayor de

San Andres.

Direccion General de Mineria. (2016). Crecimiento del sector Minero en

el Peru. Gestion, pág. 17.

Gamarra, L. (2014) Propuesta de Requisitos Mínimos para lograr la

Licencia Social (tesis pos grado) Pontificia Universidad Católica

del Perú-

Instituto Nacional de Estadistica e Informatica. (2017). Producto Bruto

Interno Trimestral. Lima.

Nosnik. A. (2005). Culturas Organizacionales: origen, consolidación y

desarrollo. España. Gesbiblo.

Malhotra, N. (2008). Investigación de Mercados .México. Pearson

Educación.

Molina, T. Ramos, T-& Urbina, A.(2004) Responsabilidad Social

Empresarial: Un Caso en la minería Chilena. (Tesis pre grado)

Universidad de Chile.

Oxfam Internacional (2007). Responsabilidad Social Empresarial en el

sector minero en el Perú. Lima, Perú: Social Capital Group

Paredes A.(2015) La Responsabilidad Social en el Sector Minero y su

Incidencia en el Manejo de los Conflictos Socioambientales en el

Perú periodo 2005-2013. Lima. Perú

Pertuz (2016 ) La Práctica de la Responsabilidad Social Empresarial en

la Minería Latinoamericana”
52

Ramírez, C. (2008) Creación de una Empresa de Transportes de carga

para prestar servicios a empresas mineras. (Tesis

pregrado))Universidad Privada del Norte


53

12 CRONOGRAMA
Setiembr Noviem
Mayo Junio Julio Agosto e Octubre bre Diciembre Enero
TEMPORALIDAD 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018

N 1 2 3 4 1 2 3 4

º CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Elección de Mineras para aplicar la entrevista x x


Primera contacto con las asociaciones de
2 comuneros x x

3 Recolección de datos de los comuneros x x


Registro de la información recibida de las
4 asociaciones de comuneros x x
Elaboración de modelo de entrevista y
5 encuesta x x

6 Revisión de cuestionarios x x

Elaboración del proyecto de Tesis x x x x


7

Inscripción del Proyecto de tesis x


8

Levantamiento de observaciones x x x
9

10 Revisión de proyecto x
Preparación y aplicación de los instrumentos
11 de investigación x x x

12 Trabajo de gabinete xxx

13 Análisis y codificación de datos xx

14 Procesamiento Manual y Computarizado x x


Discusión de resultados conclusiones y x
15 sugerencias

16 Redacción del Informe final x x x

17 Preparación y sustentación de tesis x


54

13 PRESUPUESTO
RECURSOS
Recursos Humanos Investigador:

Recursos Materiales
 Libros de consulta
 Equipo de computo
 Impresora
 Papel
 Files
 bolígrafos
 Lápices
 Cámara

DESCRIPCIÓN IMPORTE S/.

Materiales

Libros de consulta 300.00

Papel 24.00

Files 5.00

Lapiceros 10.00

Tinta de impresora 70.00

Servicios

Fotocopias 40.00

Internet 90.00

Visitas 700.00

Empastado/ anillado 80.00

TOTAL S/.1319.00

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