UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE ARQUITECTURA URBANISMO Y ARTES

Seminario de Urbanismo A

Arq. María Cristina López

Arq. Miriam Sara Quispe Salas

Arq. Orlando Sánchez Chuquimantari

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Movilidad Urbana en el distrito de San Jerónimo De Tunán, San Martín-Perú

Jara Meza Luis Enrique

2016 - 2
INDICE

I. ASPECTOS GENERALES ........................... ............................ ............................ ............ 3

1.1. INTRODUCCIÓN .......................... ............................ ............................ ..................... 3
1.2. MARCO TEÓRICO ............................ ........................... ............................ ................. 4
1.3. MARCO HISTÓRICO ............................. ........................... ............................ ............ 6
II. METODOLOGIA ................................................................................................................ 7
2.1. EL PROBLEMA ............................. ............................ ........................... ...................... 7
2.2. ANTECEDENTES......................... ............................ ............................ ..................... 8
2.3. OBJETIVOS .................................................................. ............................ ................. 9
2.3.1. OBJETIVO GENERAL ................................ ............................. ......................... 9
2.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................ ............................ ........ 9
2.4. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES ....................... ........................... ...................... 9
2.5. HIPOTESIS................................................................................................................. 9
2.6. MATRIZ DE CONSISTENCIA ............................. .......................... ......................... 10
III. ANÁLISIS DE VARIABLES .................................... ............................ ........................ 11
3.1. INFRAESTRUCTURA VIAL ................................ ............................ ....................... 11
3.1.1. FLUJOS............................................................................................................. 11
3.1.2. LOCALIZACION DE ATRACTORES ................. ............................ ............... 13
3.1.3. DISEÑO Y ESTADO DE CONSERVACIÓN ....................... ......................... 16
3.2. USO DEL ESPACIO PÚBLICO Y EMPLAZAMIENTO ............................. .......... 17
3.2.1. LOCALIZACIÓN SEGÚN USOS......................... ............................ ............... 17
IV. CONCLUSIONIES Y RECOMENDACIONES .......... ............................ ................... 20
4.1. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................ 20
4.2. ANEXOS ................................................................................................................... 21
4.2.1. ENCUESTA Y ENTREVISTA .......................... ........................... .................... 21
 I. ASPECTOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIÓN

Un trabajo de investigación tiene por objetivo principal contribuir con el

conocimiento en el ámbito académico, por lo que este debe seguir un método
estandarizado para su correcto desarrollo y cumplimiento del objetivo principal.
En términos generales este trabajo trata de aplicar este método para lograr una
investigación coherente.

En esta oportunidad se realizó una investigación fuera de la ciudad de Lima,

una investigación evocado al urbanismo. El lugar de estudio fue el distrito de
San Jerónimo de Tunán en la región de San Martín.

Dado que no existen investigaciones relacionadas con la movilidad urbana,

elegí este aspecto urbanístico para realizar el trabajo de investigación en este
distrito. Por ende, la movilidad urbana en San Jerónimo es un aspecto a tomar
en cuenta porque en este lugar se desarrollan diversas actividades, por
consiguiente en este trabajo se estudiaran las actividades que determinaran el
carácter de las vías, así como la correspondencia del uso de los espacios
públicos con la capacidad de estas para albergar estas múltiples actividades.

Foto Nº 01. Puesta de sol – San Jerónimo de Tunán (Fuente: foto propia)
 4

1.2. MARCO TEÓRICO

Hablar sobre movilidad urbana se debe entender como la interrelación del

hombre con el medio, en ese sentido algunos conocedores de este tema lo
definen de la siguiente manera.

Poontes (2010) afirma que la movilidad en si está relacionada con el deseo del
individuo de alcanzar un determinado destino.

Manuel Herce define a la movilidad, refiriéndose explícitamente a la movilidad

como transporte urbano y como un derecho inherente del hombre y que por lo
tanto para él, el derecho a la movilidad es el derecho de todo el mundo a ir a
todas partes.

Herce también hace mención sobre tipos de movilidad clasificándolos en 3

categorías. La primera, marcha a pie (trabajo o estudio). La segunda, el
automóvil (trabajo o estudio) y la tercera como complementarios (bicicleta,
mercancías, etc.). También explica que la exclusión (referida a la diferencia que
marca el uso excesivo del automóvil) responde al modelo neoliberal actual.

En todo este contexto también debemos abordar el concepto de movilidad

sostenible dado que este está muy relacionado con la evolución de la movilidad
urbana, entonces la movilidad sostenible es una movilidad que se caracteriza
por ser ambientalmente sustentable que no perjudica a los ecosistemas ni
habitantes sin poner en riegos a las generaciones futuras. Carmen Velásquez

El espacio público está íntimamente relacionado con la movilidad urbana

puesto que esta se lleva a cabo sobre el espacio público, en ese sentido como
un primer acercamiento al concepto de espacio público, referenciaremos a
Pedro Brandao (2000), quién promueve el espacio público como una forma
construida o lo que
Remesar (2001) denomina el espacio territorial de la esfera pública, esta
condición srcina que el espacio público, debe ser diseñado como un elemento
estructurante, como una nueva cultura de ciudad por la importancia que está
recobrando a nivel internacional. Adicional a la condición urbanística, Jordi
Borja (2000), agrega dos nuevas vertientes, la política, en el sentido de
entenderlo como un espacio para la manifestación grupal, y la cultura como
símbolo de identidad colectiva. Remesar (2001), agrega que el espacio público
 5

es “la reserva territorial, al contacto social y al disfrute del entorno, contenedor,

además de proyecto urbano de uso social”
Efectivamente, el espacio público no es sólo un lugar de refugio de peatones o
de reserva de monumentos, sino la ciudad en sí misma, que luego se
materializará en avenidas, calles, plazas, parques, equipamientos abiertos o
cerrados, etc.; cuya función es de carácter relacional, esto no aísla ni segrega a
los habitantes, sino que debe tender a proporcionarles igualdad para vivir la
ciudad. (Borja, 2003). Es decir, el espacio público es el espacio principal del
urbanismo, de la cultura urbana y de la ciudadanía (Borja & Muxi, 2000).

El emplazamiento es el lugar topográfico exacto ocupado por la ciudad desde

su srcen, es decir lugar físico sobre el cual se establece, se asienta y se
localiza una ciudad o núcleo rural (equivale a sitio, pero no a situación), y sobre
todo, depende de la función para la que se creó la ciudad. Se considera el
emplazamiento como sinónimo de ciudad. Los emplazamientos surgen
dependiendo de la función para la que han sido creadas las ciudades (militar,
comercial, religiosa, administrativa, etc.) y de las condiciones físicas (ríos,

colinas, yacimientos, tómbolos, costas, etc.). Muchas de las ciudades actuales

han encontrado en sus antiguos emplazamientos un obstáculo para continuar
su expansión.
La Real Academia española define a la festividad de la siguiente manera:
“Día festivo en que la Iglesia celebra algún misterio o a un santo.”
o “Fiesta o solemnidad con que se celebra algo”. Nosotros como herederos de
culturas nativas y europeas, mantenemos vigente una diversidad de fiestas y
tradiciones que conforman el patrimonio cultural. Un sinfín de eventos y
festivales a través de todo el año prestan color y sabor a nuestro día a día, con
celebraciones que, entre vibrantes bailes y actos de profunda devoción

religiosa, llenan la vida peruana de pasión y felicidad. En el contexto de esta

investigación, las festividades en el valle del Mantaro cuentan con ferias
gastronómicas de Junín y la selva, la artesanía de los pobladores y sus licores
exóticos. Además cuentan con las danzas ancestrales como: danza de
guerrera de los shapish, huaylarsh moderno, tuntanada, huaconada y carnaval
tarmeño.
 6

1.3. MARCO HISTÓRICO

El distrito de San Jerónimo de Tunán se encuentra ubicado a 16 Kilómetros de
distancia al norte de la ciudad de Huancayo, sobre los 3274 m.s.n.m., contando
con una extensión territorial de 2269.22 hectáreas. Alberga a una población de
10203 habitantes mayoritariamente joven (55 %), de acuerdo al Censo
Nacional IX de Población y IV de Vivienda. La misma que representa el 2.1%
de la población total de la Provincia de Huancayo y el 0.86% de la población
total del departamento de Junín

En el siglo XV con la llegada de los Incas se dividió el Valle en tres curacasgos,

una de ellas fue Hurin Huanca cuya capital fue Tunán. Durante la conquista
española, los huancas al mando del curaca Apo Manco Guagrapaucar,
lucharon al lado de estos, contra el Imperio Incaico. Concluido definitivamente
la conquista del Perú el Rey de España Felipe II otorgó reconocimientos a los
huancas por los servicios prestados y a Guagrapaucar un escudo nobiliario y
licencia para poseer tierras y ejercer cargos de autoridad (8 de Mayo de 1564).

La fundación española de San Jerónimo de Tunán con el título de "Pueblo de

Indios" fue realizada por el Licenciado Juan de Larrunaga Zalazar en 1565, por
encargo del gobernador Lope García de Castro, quien mandó fundar muchos
pueblos por el valle y otros lugares del Perú. Los misioneros católicos pusieron
al distrito el nombre de "San Jerónimo de Tunán" y establecieron su fiesta
patronal. El distrito actual fue creado por decreto Regional sin número el 5 de
octubre de 1854 , en el gobierno del Presidente José Rufino Echenique.

Figura 1. Ubicación geográfica de San Jerónimo de Tunán

 7

II. METODOLOGIA

2.1. EL PROBLEMA

Mediante la observación en el trabajo de campo realizado en la visita al distrito

de San Jerónimo se pudo observar las diversas actividades en el contexto de
las festividades de este distrito.

Se pudo observar el uso de la plaza con la presencia de los músicos,

bailarines, mayordomos (organizador parcial de la fiesta) y acompañantes.
Este uso se caracterizó por el aforo total de la plaza donde no se podía usar,
sino solo observar desde fuera de esta.

El uso de las calles, fueron intensas solo las calles adyacentes a las plazas
(plaza 28 de julio y la plaza de toros), estas calles respondían parcialmente la
concurrencia peatonal puesto que en ciertos momentos del día no se daba
abasto con la combinación de actividades realizadas en estas calles, como la

feria gastronómica y el paseo de las orquesta.

Otro problema es el que se observa en las demás calles, las que no se
encuentran adyacentes a las plazas. En estas calles se pudo observar la falta
de diferenciación de las vías peatonales como las veredas con las vías
vehiculares, generándose una falta de espacio para caminar. En ese sentido, el
problema se puede sintetizar de la siguiente manera.
Falta de capacidad del espacio público para la masiva concurrencia de
personas en los días festivos.
 8

2.2. ANTECEDENTES
Mejoramiento y actualización del plan de desarrollo local concertado provincial-
Huancayo 2009. Este plan trata básicamente sobre un diagnostico con datos
estadísticos, por lo general, sobre la evolución y proyección estrictamente
económico de los distritos más importantes del valle del Mantaro.
“San Jerónimo Emprende” Mg Zavala Zavala, Oscar y M.A. Cajas Ríos, Marco-
Universidad Continental. Esta investigación nos habla sobre cómo mejorar el
nivel de conocimiento en gestión empresarial de los productores en orfebrería
del distrito de San Jerónimo.
Plan de Desarrollo Regional Concertado Junín 2008-2015. Este plan trata a
rasgos generales sobre el diagnostico de toda la región Junín y distinguiendo a
distritos como a San Jerónimo de Tunán desde un punto de vista económico –
comercial.
Empresas familiares de producción artesanal de mates Bulirados de Huancayo.
Problemáticas y lineamientos básicos para la creación de consorcios de
exportación - Ricaldi Hurtado Rigoberto. Este estudio consiste en un

diagnóstico sobre la actividad orfebre en la región del valle del Mantaro.

LINEA DE BASE PROVINCIA DE HUANCAYO- SUB GERENCIA DE PLANES
DE DESARROLLO LOCAL Y OPI- En este estudio se hace énfasis en
caracterizar en forma más precisa a la población objetivo de intervención, y con
ello incluso se podría reformular los objetivos con miras a ganar mayor
pertinencia, eficacia, eficiencia y sostenibilidad potencial.
En este estudio de los antecedentes se pudo concluir que no existen
investigaciones relacionadas precisamente a la movilidad urbana en este
distrito, habiendo investigaciones de carácter económico principalmente, en
este sentido es preciso realizar este estudio.
 9

2.3. OBJETIVOS
2.3.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar la movilidad urbana y su influencia sobre la variación de uso del

espacio público durante las festividades en el distrito de San Jerónimo.

2.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Analizar las actividades que determinan las características de las vías.
 Analizar los cambios del emplazamiento y uso del espacio público en
días festivos y no festivos

2.4. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES

La identificación de las variables tratadas se logró en el marco de la

investigación de gabinete y el trabajo de campo identificándolos de acuerdo a
los objetivos trazados, estas variables son: Infraestructura vial, uso del espacio
público, emplazamiento.

2.5. HIPOTESIS
La falta de capacidad del espacio público para la masiva concurrencia de
personas en los días festivos se da porque estos días generan una gran
variedad de actividades y un cambio en el emplazamiento en el uso del espacio
público
 10

2.6. MATRIZ DE CONSISTENCIA

MARCO INSTRU
OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES INDICADORES
TEÓRICO MENTOS
Hacia un sistema
de movilidad
Analizar la urbana integral y
movilidad sustentable en la
urbana y su zona
influencia
sobre la metropolitana
el valle de en
variación del México
uso del
Ing. Luis Julián
espacio
La falta de Castro García
público
durante las capacidad del
festividades en espacio público
para la masiva Sobre la
el distrito de MOVILIDAD en
San Jerónimo. concurrencia de
personas en los la ciudad
días festivos se da Manuel Herce
porque estos días
generan una gran Análisis de la
Analizar las Flujos
variedad de movilidad urbana Trabajo
actividades actividades y un Infraestructura Localización de de campo
Espacio, medio
que cambio en el vial atractores
ambiente y Datos de
determinan las emplazamiento en
características el uso del espacio equidad Diseño, estado
de INEI
de las vías público Eduardo Entrevista
Alcántara conservación

Espacios
Públicos y
Analizar los Movilidad
cambios del Urbana
emplazamiento -Uso del -localización
y uso del (tesis de Trabajo
espacio publico según uso
espacio doctorado) de campo
público en días -Emplazamiento Carmen
festivos y no Velásquez M.
festivos
Universidad de
Barcelona
 11

III. ANÁLISIS DE VARIABLES

Antes de analizar cada variable se debe tener en cuenta un panorama

general a nivel macro sobre las causales de la movilidad para conocer el rol
de San Jerónimo en todo el valle del Mantaro. Entonces, el mayor flujo en el
valle se da básicamente entre las ciudades de Huancayo, Chupaca,
Concepción y San Jerónimo.

En primer lugar se tiene a Chupaca que es el mayor productor

agropecuario, por su ubicación al sur del valle y cercana a Huancayo,
cuenta con un alto flujo vehicular con Huancayo para la comercialización de
sus productos agropecuarios. En segundo lugar tenemos a Concepción por
su importante actividad agrícola, por su ubicación en la entrada del valle
azul (principal atractor turístico de todo el valle) y por sus atractores que
generan turismo como la piscigranja o el convento de Ocopa que es el
convento más antiguo del valle del Mantaro. La movilidad de San Jerónimo
en este nivel se da por motivos de turismo local, educación y comercio. El
turismo local se desarrolla básicamente hacia Concepción, la movilidad en

el aspecto educacional se da hacia Huancayo por la presencia de su

universidad y en un menor porcentaje hacia Jauja por la ubicación de una
facultad de su universidad.

Dado este marco general sobre la movilidad urbana a nivel macro en el

valle del Mantaro, a continuación se analizaran las principales variables
sobre la movilidad urbana dentro del San Jerónimo.

3.1. INFRAESTRUCTURA VIAL

3.1.1. FLUJOS

 Flujo hacia fuera del distrito

La Agricultura representa en el Distrito de SAN JERONIMO DE TUNAN la

principal actividad económica, el 60% de la PEA se dedican a esta actividad.

Más de la mitad de los pobladores de SAN JERONIMO DE TUNAN: 61,90 %

siembran en sus propios terrenos y sólo una mínima cantidad de cerca del 15
% arriendan tanto a particulares como a la comunidad campesina.
 12

La actividad agrícola se desarrolla mayormente en suelos de secano, la

superficie agrícola está constituida por el 65,79% del total del suelo existente
en el distrito y de esta superficie, el 22,12% se encuentra bajo riego, mientras
que el 77,88% son suelos de secano. El 34,21% corresponde a la superficie no
agrícola.

En términos de movilidad estos datos estadísticos demuestran un flujo peatonal

a causa de la agricultura, a pesar que esta se desarrolle por temporadas entre
los periodos de setiembre a marzo. En este sentido la variación del uso de
suelo solo depende de las temporadas y el tipo de sembrío.

Figura 2. Plano de la relación del distrito con su territorio

Fuente: tomado y modificado municipalidad de San Jerónimo de Tunán.

 Flujo cultural:

El flujo cultural es el desplazamiento de las personas haciendo algún acto

cultural como se da en las fiestas, como por ejemplo los desplazamientos de
las orquestas. El siguiente plano muestra la tendencia de los flujos, los cuales
circulan en torno a los espacios públicos principales.
 13

LEYENDA

Carretera central
Flujos culturales
Plaza 28 de julio
Plaza de toros
Paradero
Municipalidad
Iglesias

Figura 3. Plano de los flujos culturales

Fuente: tomado y modificado municipalidad

Foto Nº 02. Danza típica durante los
de San Jerónimo de Tunán. días festivos en la plaza 28 de julio,
uno de los espacios públicos
principales. (Fuente: foto propia)

Entonces, las características de las vías están relacionadas con el uso de

estas, siendo las más resaltantes los usos culturales, donde también se
desarrolla el comercio, que se analizará más adelante. Por lo tanto las vías
adquieren un carácter eminentemente cultural y comercial.

3.1.2. LOCALIZACION DE ATRACTORES

 Localización de atractores en días festivos

Los atractores en días festivos son básicamente los espacios públicos en los
cuales se da algún tipo de actividad en particular. Como por ejemplo, la
presentación de las orquestas, las ferias gastronómicas, etc. También, en
menor medida, los edificios públicos funcionan como atractores como la
municipalidad y/o la iglesia principal
 14

Los días festivos no se celebra todo el

año, pero en su celebración se genera
mucha movilidad en tres espacios
básicamente. El paradero, la plaza 28
de julio y la plaza de toros, estos
espacios públicos cumplen funciones
específicas, los cuales generan una
gran cantidad de flujos peatonales, ya
sea local o turística, siendo las más
características lo que ocurre en las
plazas durante estos periodos. En la
Figura 4. Plano de la ubicación de los principales
atractores, también se puede observar los flujos plaza 28 de juio es donde se reúnen
generados por estos, que tienen una tendencia
central. los mayordomos (organizadores de las
fiestas) a celebrar con sus orquestas
LEYENDA respectivas, esto se da durante todo el
día festivo. En el caso de la plaza de
Carretera central
toros, este cumple varias funciones
Flujos durante el día, por ejemplo, en la
Plaza 28 de julio
mañana se da una feria gastronómica,
Plaza de toros
en la tarde comienza el evento
Paradero
artístico de la corrida de toros. Y en la
Municipalidad noche se vende todo tipo de licores
Iglesias para su celebración con las orquestas.

La variación del uso del espacio público está presente en las dos plazas, dado
que en los días festivos se genera mayor movimiento comercial y gastronómico
diferenciándose del uso en los días comunes. Por lo que estos espacios
públicos adquieren un carácter eminentemente cultural en los días festivos.
 15

 Localización de atractores en días no festivos:

Estos atractores son aquellos que funcionan en un dia cotidiano, no siendo

determinado por las actividades festivas

Atractores en días no festivos,

como se ve en el plano existen
flujos adicionales, como el flujo
hacia el mirador y hacia el río,
que retoman su importancia por
la disminución del flujo en las
plazas en estos días no festivos

Estos atractores son los que

generan mayor movilidad
dentro del distrito en un día
común. Pero, teniendo en
cuenta que el mirador atrae
flujos solo esporádicamente, ya
sea por los mismos pobladores
Figura 5. Plano de los atractores resaltantes en los días no o turistas.
festivos.
Fuente: tomado y modificado de la municipalidad de San
Jerónimo
En el caso de la plaza 28 de julio y la
LEYENDA plaza de toros son los atractores de tertulia y
Carretera central comercio respectivamente. El paradero es uno

Flujos de los atractores que mayor flujo genera

porque es donde el poblador se embarca y
Mirador
llega de Huancayo o Concepción.
Plaza 28 de julio
Plaza de toros La municipalidad y la iglesia no genera

Paradero demasiada movilidad por sus conocidas

funciones específicas, al igual que el rio, este
Municipalidad
funciona como atractor porque ahí es donde
Iglesias
se extrae material para la construcción con
Rio
algún tipo de agregado por lo que siendo para
este motivo especifico no genera demasiada
movilidad respecto a las plazas.
 16

3.1.3. DISEÑO Y ESTADO DE CONSERVACIÓN

La infraestructura vial implica varios indicadores, los cuales determinaran la

adecuada correspondencia de la infraestructura con el uso que se le da a esta.
Los indicadores analizados son el diseño (ancho vías, existencia de espacio
para el peatón), estado de conservación y mobiliario urbano.

o El diseño

Figura 7. Plano donde

se puede observar la
variación del ancho vías
de una misma calle
respecto a la plaza 28
de julio.

Fuente: tomado y
modificado de la
municipalidad de San
Jerónimo de Tunán.

Foto Nº 5. Perspectiva
del Jr. Lima. Aquí se
puede observar la falta
de espacio peatonal o
en su defecto la
restricción del vehículo
motorizado porque en el
uso simultáneo se
generan problemas de
falta de espacio para
caminar.

Fuente: foto propia.

 17

o Estado de conservación.

Foto Nº 6. Jr. Huallaga, una de las calles a Foto Nº 7. Jr. Piura, una de las calles a los
los alrededores de la plaza 28 de julio. alrededores de la plaza 28 de julio. Fuente: foto

Como se puede observar en la fotografía número 6 y número 7 el estado de

conservación se encuentra en mal estado, haciéndose muy notoria la diferencia
respecto a las vías aledañas a la plaza 28 de julio como es el caso de la calle
mostrada en la fotografía número 5.

3.2. USO DEL ESPACIO PÚBLICO Y EMPLAZAMIENTO

3.2.1. LOCALIZACIÓN SEGÚN USOS

 Feria gastronómica

La feria gastronómica se desarrolla durante los días festivos, en los principales

espacios públicos como en la plaza de toros y/o en las calles adyacentes de la
plaza 28 de julio, esta feria gastronómica aprovecha la concurrencia de
personas en los días festivos, ya sean turistas locales o externos a la región de
San Martín.
 18

Figura 8. Plano donde se puede

observar la localización de la feria
gastronómica (franja de color rojo)

Fuente: tomado y modificado de la

municipalidad de San Jerónimo de
Tunán.

Foto Nº 03.
Puesto temporal
de comida en el
Jr. Lima,
adyacente a la
plaza 28 de julio

(Fuente: foto

Foto Nº 04.
Puestos
temporales de
comida en el Jr.
Arequipa,
adyacente a la
plaza 28 de julio

(Fuente: foto

 Feria comercial

La feria comercial propiamente dicha se da los días miércoles durante todo el

año en la plaza de armas de San Jerónimo, esta feria comercial es
básicamente de productos de consumo como insumos, también se desarrollan
acopios donde los productores (agrícolas) menores aprovechan para vender
sus excedentes. Entonces, dado que esta es una feria que se da durante todo
 19

el año, se catalogaría como un atractor comercial más concurrido. Esto genera

una movilidad radial, de todo el distrito hacia la plaza de armas.
Esta feria comercial es la mas influyente en la variacion del uso de suelo en la
plaza de armas porque genera una gran concurrencia de personas dandole
importancia al comercio en este espacio publico que adquiere un uso
exclusivamente comercial.

LEYENDA

Plaza 28 de julio
Carretera central

Figura 6. Plano, donde se muestra que la

plaza 28 de julio funciona como un
atractor particular en los días que se
desarrolla la feria comercial.
Fuente: tomado y modificado de la
municipalidad de San Jerónimo de
Tunán.


Fiesta:
La una fiesta como una de las actividades más determinantes en el aspecto
cultural porque es cuando de desarrollan las demás actividades (comercial y
gastronómica). Entonces, la fiesta determina las fechas de concurrencia
peatonal, como se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro Nº 01. Fechas de cada actividad en los días festivos

Fuente: trabajo de investigación económica sobre San Jerónimo

Como hemos visto las características de las vías están determinadas por la
actividad desarrollada en esta. Los principales caracteres adquiridos, en los
días festivos principalmente, son comercial, gastronómico y cultural.
 20

IV. CONCLUSIONIES Y RECOMENDACIONES

 Falta de implementación logística en el paradero

 La Av. Arequipa se encuentra en mal estado de conservación
 El Jr. Lima, considerablemente transitado por vehículos, no cuenta con
vías peatonales diferenciadas de la pista.
 A ciertas horas de la tarde el sector adyacente a la plaza 28 de julio de
la Av. Arequipa se llena completamente por la coincidencia de
actividades, feria gastronómica y el pasacalle de las orquestas
 La plaza de toros no cuenta con mobiliario urbano, puesto que esta
posee múltiples funciones

En este sentido se recomendarían algunas posibilidades de impulsar mejoras

en cuanto al uso de estos espacios públicos utilizables en las festividades
como la restricción adecuada del flujo vehicular en los días festivos para que de
esta manera hay un armonioso uso netamente peatonal, el mejoramiento del
estado de conservación de las vías faltantes así como la posibilidad de
descentralizar dichas actividades para general un flujo integral en el distrito y
no solamente en los espacios públicos analizados.

4.1. BIBLIOGRAFIA

 Sobre la MOVILIDAD en la ciudad Manuel Herce

 Hacia un sistema de movilidad urbana integral y sustentable en la zona

metropolitana en el valle de México Ing. Luis Julián Castro García


Espacios Públicos y Movilidad Urbana (tesis de doctorado) Carmen
Velásquez M. Universidad de Barcelona

 Análisis de la movilidad urbana Espacio, medio ambiente y equidad

Eduardo Alcántara

4.2. ANEXOS
4.2.1. ENCUESTA Y ENTREVISTA
ENCUESTA
Poblador común del distrito de San
Jerónimo Tunán
 ¿Por qué una persona del distrito
tiene la necesidad de movilizarse
fuera de este?
 ¿En qué lugares se reúnen mayor
cantidad de personas?, ¿Por qué?
 Las personas tienen la necesidad
de movilizarse fuera del distrito por
dos motivos esencialmente,
comercio, necesidad de comprar
insumos que no se encuentran
dentro del distrito. Y por la
necesidad de estudiar en la
universidad
 Las concurrencias más resaltantes
son las que se realizan en la plaza
28 de julio, en sus calles
adyacentes y en la plaza de toros,
intensificándose esta, en días
festivos
En la encuesta se realizó preguntas
abiertas, en el caso de estas dos
preguntas, todos los encuestados (5
personas) coincidieron en sus respuestas.
21
ENTREVISTA
Arq. Orlando Sánchez Chuquimantari
 ¿Cuál es el rol del distrito en
todo en el valle del rio Mantaro?
 ¿Qué atractores son los más
relevantes dentro del distrito
para general movilidad?,
¿porque?
 El rol de San Jerónimo dentro
del valle es comercial,
conjuntamente con Huancayo y
Chupaca.
 Los atractores más importantes
son la cayes adyacente a la
plaza 28 de julio porque este
funciona como atractor durante
todo el año, una vez por
semana, debido a una feria
comercial que se establece en
estas calles todo los días
miércoles, haciendo que este
espacio público sea el más
concurrido en todo el año.