Trabajo de TISUR..

TISUR (TERMINAL INTERNACIONAL DEL SUR)
TISUR
Acerca de nosotros:
Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR) nació el 19 de Agosto de 1999 como
adjudicatario de la concesión del Terminal Portuario de Matarani, el primero en
concesión en el Perú, y desde esa fecha nos hemos comprometido con el
desarrollo del Terminal y de la Región Sur del país.
Somos una empresa moderna y eficiente

perteneciente al Grupo Romero,
constituida por profesionales altamente
capacitados lo que nos permite poner al
servicio de nuestros clientes una eficiente
gestión. Nos apoyamos en una
organización especializada, infraestructura
y tecnología de vanguardia. Somos la
alternativa ideal para la integración sur
continental mediante la interconexión de
Brasil, Bolivia y Perú con el mundo entero.
Tenemos en marcha un importante plan de inversiones destinado a ampliar las

operaciones de manipuleo y almacenamiento de carga para reducir el tiempo de
estadía de las naves en puerto, dentro de una política de seguridad y protección
del medio ambiente. Estas iniciativas nos permiten brindar un servicio de
excelencia y cuidado permanente del medio ambiente, fortaleciendo nuestros
planes de integración comercial con alcances globalizados.
Historia:
Matarani es una bahía en el extremo norte del que fuera el puerto de Islay y el
lugar donde por sus adecuadas condiciones fue elegido para construir allí el nuevo
puerto que remplazara a Mollendo.
En 1938 el Supremo Gobierno celebra un contrato con la Frederick Snare

Corporation, para la construcción del nuevo puerto, para atraque directo de naves.
Luego de tres años y tres meses la obra concluye el 5 de junio de 1941, con una
inversión de 15 millones 721 mil soles.
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Durante el gobierno de don José Luis Bustamante y Rivero, el cuatro de octubre

de 1947, se inaugura oficialmente el puerto de Matarani con el arribo de la nave
nacional de pasajeros %u201CUrubamba%u201D. En ésta fecha y a vista de
muchos incrédulos con la llegada del vapor %u201CMantaro%u201D que ingreso
al puerto sin inconvenientes ni la ayuda de remolcadores se efectúo la primera
descarga iniciándose de éste modo las actividades del Terminal Portuario de
Matarani.
El puerto de Matarani desde 1941 hasta la fecha de su inauguración, estuvo bajo

el control de la Marina de Guerra del Perú. En 1947 se hace cargo del terminal
Marítimo la repartición portuaria, dependencia del ministerio de Hacienda y
Comercio que lo pone operativo solo con granos y cemento.
El 06 de enero de 1956 se inaugura el tramo férreo Matarani %u2013 La Joya,

fecha en que se inicia el trabajo activo y efectivo del Puerto. El mismo año se pone
en funcionamiento la torre neumática para granos.
En 1970 asume la administración del Puerto la Empresa Nacional de Puertos

ENAPU y ese mismo año se pone en funcionamiento la faja transportadora de
minerales.
A través de los años el Puerto de Matarani fue cobrando mayor importancia para el
comercio exterior, así en 1963 la mayor carga se movía exclusivamente por éste
Puerto, en especial la carga procedente de Bolivia.
El 18 de agosto de 1999 el Terminal portuario de Matarani es entregado en

concesión a Terminal Internacional del Sur S.A. Tisur, empresa privada, quienes
con una elevada inversión amplían y moderniza sus instalaciones logrando
recuperar gran parte de la carga tradicional de Matarani.
La influencia económica y social de éste Terminal en la Región, ha sido

determinante para el desarrollo comercial y empresarial constituyéndose en una
de las principales fuentes de trabajo y actividades conexas. Matarani es el puerto
principal en el Sur del País, y sin duda está llamado a desarrollarse mucho más
por el potencial del comercio de la Macro Región Sur del Perú
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Misión
Operar el Terminal Portuario de Matarani satisfaciendo las necesidades de

nuestros clientes, ofreciéndoles el mejor servicio al mejor precio y con los mayores
estándares de seguridad, brindándoles una extensa gama de servicios portuarios
en concordancia con los más altos estándares internacionales además de ofrecer
a nuestros clientes atención personalizada a fin de obtener su confianza.
Conscientes de nuestra responsabilidad social estamos comprometidos en
esforzarnos para evitar cambios adversos significativos en el equilibrio ecológico y
controlar los riesgos de seguridad y salud ocupacional dentro del recinto portuario.
Visión
Ser la mejor alternativa de infraestructura y servicios portuarios, en la costa sur del

Pacífico, ara la transferencia de carga entre sus diferentes modalidades de
transporte, en el corredor Atlántico Pacífico.
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ENTORNO INDIRECTO
A) FACTOR ECONOMICO
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE TARIFAS
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
1.1. PROCEDIMIENTOS DE APLICACIÓN DE TARIFAS
Las tarifas han sido clasificadas como Reguladas y No reguladas.
Las tarifas máximas reguladas son las establecidas en el anexo 6.1 del Contrato
de Concesión para la construcción, conservación y explotación del Terminal
Portuario de Matarani y ha sido publicada por OSITRAN en el Diario Oficial EL
PERUANO el 10/10/99 por medio de la RCD Nº. 004-99- CD-OSITRAN. El 18 de
agosto del 2004 las tarifas han sido revisadas por el OSITRAN habiéndose
publicado los cambios con la RCD Nro. 030.2004.CD de fecha 23 de julio del
2004, disponible el la pagina web depositaran (www.ositran.gob.pe).
Los Servicios Portuarios serán prestados conforme a las Leyes Aplicables que
regulan el libre acceso al mercado, observándose en la prestación de los mismos,
las normas que sobre la materia dicte OSITRAN y en su caso INDECOPI. Terminal
Internacional del Sur S.A., determinará a su discreción las Tarifas a ser cobradas
por los servicios portuarios y otras materias con relación a las operaciones del
Terminal Portuario, siempre que dichas Tarifas no excedan, individual o
conjuntamente, las Tarifas Máximas fijadas por el anexo 6.1 del Contrato de
Concesión y revisadas por el OSITRAN.
Terminal Internacional del Sur S.A. podrá celebrar cualquier contrato o acuerdo
con cualquier cliente para poner a su disposición los Servicios Portuarios, a los
precios y en los términos que el Operador Portuario considere aceptables y en
concordancia con los principios de neutralidad, no-discriminación y no-aplicación
de subsidios cruzados.
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Los principales criterios a tomar en consideración para el establecimiento de

tarifas son:
 Determinación del tipo de servicio:

 Servicio a la nave.
 Servicio a la carga.
 Determinación del tipo de carga:
 Carga Fraccionada.
 Carga Rodante.
 Carga Sólida a Granel.
 Carga Líquida a Granel.
 Carga en Contenedores.
 Por los volúmenes de carga y la cantidad de recaladas.
 Por el costo de maquinaria y equipo que implique el servicio.
 Por las facilidades que otorga el Terminal Portuario.
 Por el costo de los Servicios Portuarios.
1.2. ACEPTACIÓN DE LAS TARIFAS
El uso de la infraestructura y los servicios que brinda el Terminal Portuario de

Matarani constituye la aceptación expresa de las tarifas, normas y demás
disposiciones establecidas en el presente tarifario.
Ninguna persona natural o jurídica, de derecho público o privado, que utilice la

mencionada infraestructura o los servicios públicos a que se refiere el párrafo
precedente puede ser exonerada del pago de las tarifas respectivas.
Los servicios no considerados en el presente tarifario deberán ser acordados

previamente.
Los servicios a las naves serán cancelados por el Agente Marítimo nominado por
el armador de la nave. Los servicios a la carga, por el dueño de la carga o por el
Agente de Aduana nominado por éste. Ambos agentes; el marítimo con el armador
de la nave y el de aduana con los consignatarios de la carga, asumirán
responsabilidad solidaria en los respectivos pagos.
1.3. CRITERIOS DE APLICACIÓN TARIFARIA
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Para la facturación y cobro por el uso de la infraestructura y la prestación de los

servicios establecidos en el presente Tarifario, se consideran los siguientes
conceptos:
a) Factores Monetarios:
Dólar (US$): Unidad monetaria de los Estados Unidos de Norteamérica
b) Unidades de Cobro:
Eslora Máxima: Longitud de la nave que consta en el Certificado de Matrícula

expedido por el
Estado de Abanderamiento.
Tonelada de peso: Unidad de peso de 1,000 kilogramos
Día: Día Calendario
c) Fracción de unidades:
De día: Toda fracción de día se considera como día completo.
De hora: Toda fracción de hora se considera como hora completa.
1.4. FACTURACION Y PAGO DE LOS SERVICIOS
La facturación de los servicios y otros establecidos en el presente Tarifario, se

efectuará en dólares de los Estados Unidos de Norteamérica. El importe mínimo a
facturar será de tres y 00/100 dólares americanos (US$ 3.00). Los servicios
proporcionados por el Terminal deberán ser cancelados de acuerdo a lo siguiente:
a) Servicios a la Nave
Hasta un plazo de 08 días calendarios después de emitida la factura.

Será responsabilidad del Agente Marítimo recabar la factura oportunamente.
b) Servicios a la Carga
Uso de Muelle, Tracción y Manipuleo; hasta un plazo de 08 días calendarios

después de emitida la factura. El dueño de la carga o su representante
debidamente nombrado serán responsables de recabar la factura oportunamente.
La carga no podrá ser retirada del terminal sin haber cancelado previamente el
servicio brindado.
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Para el caso de operaciones directas, el pago de los servicios deberá realizarse en

forma adelantada.
Almacenaje; antes del retiro parcial o total de la carga del Terminal.
Cualquier retiro parcial requiere la cancelación del servicio de almacenamiento

brindado hasta la fecha al total de la carga.
Otros Servicios; antes de la prestación del servicio,
Los servicios proporcionados a personas naturales, deberán ser pagados

previamente a la prestación del servicio.
Los pagos se realizaran a través de depósito bancario en las cuentas que la

Empresa tiene para ese fin. Solo se aceptarán pagos en efectivo en los casos de
montos mínimos por concepto de otros servicios. (el monto máximo referencial
será de US$ 500.00) Se aplicará el interés moratorio y compensatorio equivalente
a la tasa activa de moneda extranjera (TAMEX) que publica la Superintendencia
de Banca y Seguros en el Diario Oficial "El Peruano", sobre el monto de las
facturas emitidas por el Terminal no canceladas por los usuarios dentro de los
plazos establecidos.
El Terminal Portuario podrá autorizar que el cobro de los servicios portuarios se

efectúe en forma fraccionada o diferida, conforme a la condición de usuarios
frecuentes de los servicios del terminal así como al respaldo financiero y
cumplimientos de los plazos otorgados.
CAPITULO II
DE LOS DESCUENTOS
2.1. DESCUENTOS
Los descuentos corresponden a prácticas comerciales generalmente aceptadas,

que responden a circunstancias compensatorias, tales como monto, volumen u
otras y serán fijados por el terminal con estricto cumplimiento del principio de no
discriminación.
Los descuentos tendrán validez máxima de un año contado desde el primero de

enero hasta el treinta y uno de diciembre, fecha en que serán revisados. Los
usuarios deberán tomar sus precauciones y considerar la posibilidad de que los
descuentos no sean renovados.
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2.2. CRITERIOS PARA LA APLICACIÓN DE DESCUENTOS.
2.2.1 AMARRE. DESAMARRE
Aplicable a las naves de Itinerario de servicio regular de contenedores con el

objetivo de desarrollar este tipo de servicio, escaso en la región.
La compensación por el descuento se medirá con la frecuencia de las recaladas.
2.2.2 USO DE AMARRADERO
Aplicable a las naves de Itinerario de servicio regular de contenedores con el

objetivo de desarrollar este tipo de servicio, escaso en la región.
La compensación por el descuento se medirá con la frecuencia de las recaladas.
2.2.3 USO DE MUELLE
Aplicable a la carga rodante por volúmenes significativos. La compensación por el

descuento se medirá por el volumen que aporte el cliente.
Aplicable a la carga rodante de proyecto, debido a su naturaleza. La

compensación por el descuento se medirá por el volumen que aporte el proyecto.
Aplicable a la carga rodante que se importe, transforme y re-exporte a través del

terminal. La compensación por el descuento se medirá por el volumen que aporte
el cliente.
Aplicable a la carga general con origen y destino Bolivia; a fin de crear condiciones
de competencia favorables con relación a otras alternativas. La compensación por
el descuento se medirá por la variación en los volúmenes de carga.
Aplicable a los contenedores vacíos con el objetivo de desarrollar el servicio

regular de contenedores, escaso en la región. La compensación por el descuento
se medirá con la frecuencia de las recaladas.
2.2.4 ALMACENAJE
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Aplicable a la carga general con origen y destino Bolivia; a fin de crear condiciones
de competencia favorables con relación a otras alternativas. La compensación por
el descuento se medirá por la variación en los volúmenes de carga.
Los descuentos se aplicarán de acuerdo al tarifario vigente.
CAPITULO III
NORMAS DE LOS SERVICIOS
3.1. SERVICIOS A LA CARGA
Los servicios a la carga están definidos en el Contrato de Concesión Anexo .C.

(Publicados en la página Web del OSITRAN www.ositran.gob.pe).
En la medida de que se implemente un servicio regular de cabotaje de carga

fraccionada y/ contenedores, se determinaran condiciones especiales destinadas
a incentivar el mismo y lograr su implementación definitiva.
Las tarifas establecidas para las naves y carga de cabotaje, no incluyen el

Impuesto General a las Ventas (IGV).
Los cargos por nacionalización de la carga son de cuenta del consignatario y se

realizan de acuerdo al peso recepcionado por el Terminal, en ese sentido, la
nacionalización de las mermas permitidas serán también de cargo del
consignatario.
La carga dañada tiene un procedimiento especial definido por Aduanas como

.Carga de Inventario., el mismo que establece responsabilidades y señala
acciones a tomar. (Procedimiento de Aduanas INTA-PG.09)
Las mercaderías deberán ser rotuladas por los usuarios de acuerdo a como lo
señala la Organización Marítima Internacional (OMI), es decir, código, peso,
rotulado, carga peligrosa, etc.
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Para la descarga de minerales, fertilizantes y en general cualquier producto que

pudiera generar impacto ambiental adverso será obligatorio, por cuenta del
consignatario el uso de elementos y equipos que garanticen la prevención de
contaminación a fin de minimizar riesgos.
El incumplimiento de esta medida, será comunicada a la Autoridad Marítima

competente; y de ser el caso, de acuerdo a lo establecido en el Art. F-060102 del
D.S. N° 028-DE/MGP Reglamento de la Ley de Control y Vigilancia de las
Actividades Marítimas, Fluviales y Lacustres, al TPM no se le podrá imputar
responsabilidad alguna en caso de producirse daños por contaminación, por
descarga de sustancias contaminantes, por acción u omisión de un tercero.
3.2. SERVICIOS A LA NAVE
Los servicios a la nave están definidos en el Contrato de Concesión Anexo .C.

(Publicados en la página Web del OSITRAN www.ositran.gob.pe).
3.3. SERVICIOS REGULADOS
3.3.1 SERVICIO DE AMARRE O DESAMARRE DE NAVES:
La tarifa se aplica por cada operación de amarre o desamarre de la nave.
El servicio de Amarre y Desamarre (Gavieros), es exclusivo del Terminal de

acuerdo a lo estipulado en el Contrato de Concesión publicado en la página web
del OSITRAN (www.ositran.gob.pe).
3.3.2 ALQUILER DE AMARRADERO
La tarifa comprende el alquiler del amarradero del Terminal y se aplica por Metro
de Eslora. Hora o fracción de hora durante el tiempo que la nave este amarrada a
muelle. Se computa a partir de la hora que la nave pase la primera espía, en la
operación de atraque hasta que largue la última espía, en la operación de
desatraque.
Las naves no mercantes cuya eslora total sea menor a 80 mts. Se les aplicará una
tarifa fija por día de US$ 100.00 Los Remolcadores y Embarcaciones de Bahía se
sujetarán a la aplicación de las tarifas establecidas para este tipo de
embarcaciones.
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Las naves de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas no están afectas

al pago de esta tarifa, cuando el amarradero no requiera ser ocupado por naves
mercantes. Sin embargo, desde el momento que una nave mercante requiera del
amarradero ocupado por una nave de la Autoridad Marítima, ésta deberá
desatracar o de lo contrario pagará la tarifa establecida.
3.3.3 USO DE MUELLE:
Las Tarifas del rubro se fijan por el uso de la infraestructura del Terminal, para
admitir la descarga de la mercancía de la nave a los camiones de carga o
viceversa en el embarque. Incluye el servicio de Pesaje en la balanza camionera
de la puerta Nro. 2.
La Carga de Transbordo, estará sujeta al pago de las tarifas establecidas en el

presente tarifario cuando la carga manifestada como tal, sea descargada y
embarcada a través del Terminal.
La Carga movilizada entre bodegas de la nave que utilice los muelles del Terminal,
estará sujeta al pago de la tarifa de uso de muelle establecidas en el presente
Tarifario para la Carga de Transbordo.
Para el caso de carga sólida a granel (granos y minerales), existe una tarifa
máxima de US$. 4.20 siempre y cuando el equipo utilizado para la descarga de
granos movilice 400 toneladas efectivas/hora y el equipo utilizado para la descarga
de minerales movilice 1,000 toneladas efectivas/hora. La carga peligrosa de la
Clase 1 del Código Marítimo Internacional Mercancías Peligrosas de la
Organización Marítima Internacional OMI, que no sea movilizada en Contenedores
u otro envase, paga un recargo de US$. 0.04 por Tonelada de peso sobre el
importe de la tarifa respectiva.
Para el caso de los contenedores, si éstos son movilizados con grúa del puerto
con velocidad operativa no menor de 50/100 m/min. Y capacidad de izaje no
menor de 35 toneladas, las Tarifas Máximas establecidas podrán ser multiplicadas
por tres (3). En este caso
esta Tarifa Máxima incluye la provisión de equipo y servicio del manejo de carga
por parte del Terminal.
La tarifa fijada para el Servicio a Pasajeros Turistas será cobrada cuando los
pasajeros o turistas salgan o ingresen del terminal. Su aplicación será por una sola
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vez y el pago le otorga el derecho a desembarcar y embarcar las veces que desee
mientras el crucero se encuentre en el Terminal Portuario.
3.3.4 ALMACENAMIENTO EN SILOS
La tarifa comprende el servicio de depósito y permanencia de trigo y otros

cereales a granel, en silos del terminal, en condiciones adecuadas de
conservación y seguridad.
Esta carga goza de un plazo libre de pago de almacenamiento de 10 días

calendario contados a partir del día siguiente de finalización de la descarga de la
nave.
3.4. SERVICIOS NO REGULADOS
3.4.1 TRANSFERENCIA
Servicio de traslado de la carga desde el costado de la nave en la losa del muelle

o lugar de tránsito designado, hasta las áreas de almacenamiento del Terminal o
viceversa.
3.4.2 MANIPULEO
Servicio de recepción, arrumaje, o apilamiento de la carga en las áreas de

almacenaje del Terminal Portuario, así como su entrega o despacho para el retiro
o embarque.
Si el servicio es proporcionado a partir de las 18:00 horas o en domingos o

feriados, se aplicará un incremento del 25% en relación a la tarifa publicada en el
tarifario vigente.
Este servicio podrá ser proporcionado por un Tercero Calificado, bajo los requisitos
y condiciones que a continuación se detallan:
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a) Encontrarse acreditado como Tercero Calificado por las Autoridades

Gubernamentales competentes a efectos de prestar Servicios Portuarios,
incluyendo el contar con las licencias que en su caso se requieran.
b) Contar con certificación ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001.

En el caso de atención de cargas de exportación Certificación BASC.
c) Presentar al Terminal Portuario la relación de personal que realizara

operaciones en el mismo, incluyendo los siguientes documentos:
 Certificado de Salud, expedido por el Ministerio de Salud

 Certificado Policial
 Certificado Domiciliario
 Certificado de Antecedentes Penales y Judiciales
 Para el manejo de carga peligrosa, la Licencia de manipulación de
explosivos emitido por las Autoridades Competentes.
 Para el manejo de minerales, certificado de análisis de plomo en la sangre
d) El personal que realizara operaciones en el Terminal deberá encontrarse

debidamente uniformado, considerando los implementos de seguridad
establecidos para cada operación, así como la identificación correspondiente.
e) Presentación de un seguro de trabajo de riesgo de acuerdo a estudio de

análisis de riesgos emitido por una aseguradora de prestigio
f) Cada cuadrilla deberá contar con un Supervisor Calificado certificado por las
entidades competentes, con una experiencia mínima de dos años en actividades
portuarias.
g) Presentar al Terminal la relación de máquinas con las que brindará el servicio

dentro de las instalaciones del mismo, las cuales deben considerar:
 Seguro de accidentes terceros (SOAT)

 Seguro de riesgos de acuerdo a estudio de análisis de riesgos emitido por
una aseguradora de prestigio
 Accesorios de seguridad: claxon, luces completas, alarmas de retroceso,
circulinas, extintores, control de emisión de humos.
 Certificado de inspección técnica anual emitido por una Empresa
Certificadora reconocida.
 Para la atención de operaciones en el Almacén de Minerales, la maquinaria
deberá tener las siguientes características:
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o Cargador Frontal con pala de capacidad mínima de 6.0 m3 y máxima

de 7.0 m3
o Cabina con aire acondicionado para protección ambiental del
Operador.
o Catalizadores para que las emisiones de gases no sean perjudiciales
al ambiente dentro del almacén.
o Equipos con una antigüedad no mayor a los cinco (05) años.
o Mínimo de tres (03) equipos y máximo de cuatro (04) equipos
o La variación admisible en la capacidad de pala será del 5%.
o La capacidad del carga del equipo será de un mínimo de 15TM
o El equipo deberá cumplir con las alturas mínimas de operación
h) Para las operaciones de embarque o descarga deberán asignar los recursos

necesarios a fin de cumplir con los rendimientos establecidos en nuestra Política
Operativa y de Rendimientos.
i) Reconocerá un pago al Terminal del 45% del monto por manipuleo por tipo de
carga establecida en el tarifario por conceptos de supervisión y control.
3.4.3 CONSOLIDACIÓN O DESCONSOLIDACIÓN DE CONTENEDORES
Comprende el servicio de llenado o vaciado del Contenedor, de acuerdo a lo

establecido en el tarifario vigente.
La tarifa se aplica cuando el Terminal efectúa el servicio de vaciado o llenado de

contenedor, a solicitud del usuario o su representante.
Si el servicio es proporcionado por terceros, aplicará la tarifa con cuadrilla del

cliente de acuerdo al tarifario vigente.
Si el servicio es proporcionado a partir de las 18:00 horas o en domingos o

feriados, se aplicará un incremento del 25% en relación a la tarifa publicada en el
tarifario vigente.
3.4.4 ALMACENAMIENTO GENERAL
Comprende el servicio de depósito y permanencia dentro del terminal, de la carga

en condiciones adecuadas de conservación y seguridad.
Cuando la carga tenga una relación peso / volumen igual o menor a 0.5, se
aplicará la tarifa correspondiente a ocupación de área vigente en el tarifario.
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El servicio se inicia a partir del día siguiente de finalizada la descarga de la nave o

a partir del día de que la carga es recibida por el Terminal para su embarque.
La carga de transbordo gozará de 15 días libres de almacenaje. A partir del día 16

pagará almacenaje de acuerdo a lo establecido en el tarifario vigente.
Los pagos por concepto de este servicio se realizarán cada vez que se retire la
carga, debiéndose pagar el integro del servicio prestado hasta la fecha del retiro
de la carga.
El cálculo del almacenaje para los contenedores será como Contenedor con
Carga hasta el día de su vaciado o a partir del día de su llenado. En el resto del
tiempo que la carga permanezca almacenada se aplicará la tarifa de almacenaje
correspondiente al tipo de carga.
La carga que por no haber sido retirada dentro del plazo de Ley, pase a la
situación de abandono legal y posteriormente sea solicitada a Despacho, se
sujetará a la aplicación de las tarifas respectivas, hasta el día de su retiro del
Terminal.
La carga en tránsito de Bolivia tendrá 30 días libres de almacenamiento. La carga

en tránsito hacia Bolivia tendrá 60 días libres de almacenamiento.
3.5 CARGA DE TRANSBORDO
El pago del uso de muelle, tracción y manipuleo por el servicio de transbordo será
asumido por la nave que efectúa la descarga. La carga de transbordo no estará
afecta a la tarifas uso de muelle, tracción y manipuleo al embarque.
El servicio de almacenaje será por cuenta de la nave que realice el embarque de

acuerdo al tarifario vigente.
3.6 ALQUILER DE EQUIPOS
Los equipos del Terminal podrán ser proporcionados a los usuarios en alquiler por
hora, de acuerdo a su disponibilidad, cuyo periodo se computará a partir del
momento en que el equipo salga del respectivo depósito hasta la hora que
reingrese.
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El terminal no se hará responsable por cualquier perjuicio que resulte de la

inoperatividad de alguno de sus equipos.
3.7 LOCALES O ÁREAS DE TERRENO
La solicitud de locales o áreas del Terminal, por parte de los usuarios, se sujetarán
a las condiciones que establezca la Gerencia de Administración y Finanzas, quien
cuenta con la información para cualquier usuario interesado.
En caso que dos o más interesados soliciten el mismo local o área se decidirá por
el que ofrezca las mejores condiciones.
Los equipos, materiales u otros elementos considerados como rancho de la nave,

así como los que sirven a las Agencias Marítimas y de Aduana para atender los
servicios a las naves y a la carga, cuando requieran permanecer en el terminal,
podrán ser depositados temporalmente en el muelle o en áreas que la Gerencia de
Operaciones disponga, debiéndose aplicar la tarifa vigente por ocupación de área.
3.8 SERVICIOS ADICIONALES A SOLICITUD DEL USUARIO
Los servicios no regulados que por su valor o frecuencia, no representan mayor

relevancia y no están considerados en el presente tarifario, serán pactados con
quien los solicite; de acuerdo a las prácticas comerciales generalmente aceptadas
y en cumplimiento a los principios recogidos en el contrato de concesión.
3.9 SERVICIOS PÚBLICOS A SOLICITUD DEL USUARIO
El cobro del suministro de agua, servicio telefónico, suministros de energía

eléctrica y otros servicios públicos, será aplicado en función del costo de servicios
suministrados por las empresas especializadas más un cargo del 20% por
concepto de gastos administrativos.
3.10 SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA CONTENEDORES
El cobro del servicio se realizará de acuerdo a lo establecido en el tarifario vigente.
3.11 EQUIPOS DE PESAJE
La tarifa se aplicará por cada servicio de pesaje.
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3.12 SERVICIOS ESPECIALES DE SEGURIDAD.
Los servicios especiales de seguridad brindados por el Terminal para atender el

embarque o descarga de cargas especiales están sujetos a la tarifa vigente. La
operación deberá ser directa de vehículos particulares a nave, o viceversa.
3.13 RETIRO DE RESIDUOS OLEOSOS Y DESECHOS
El servicio corresponde a la extracción de residuos oleosos y desechos de la nave

y su posterior disposición.
Las naves deberán entregar los desechos sólidos clasificados de acuerdo a las
disposiciones del Terminal.
La tarifa se aplica por metro cúbico.
B) FACTOR SOCIAL
AYUDA SOCIAL
Identificados plenamente con las necesidades de la población, Tisur apoya a la

comunidad, a través de la implementación de proyectos que los conlleve a un
desarrollo sostenible, asimismo, realiza numerosas donaciones a diferentes
instituciones, centros educativos, asociaciones de vivienda, y otros, buscando
contribuir en el desarrollo social y cultural de esta zona del país.
Constantemente recibimos visitas de diferentes instituciones públicas y privadas

quienes interesados en conocer este importante terminal portuario, reciben toda la
información sobre su funcionamiento y su actual situación como empresa privada.
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C) FACTOR POLITICO LEGAL

1. Las Políticas Operativas y de Rendimientos, recogen los usos y costumbres de
la actividad del Terminal Portuario de Matarani (TPM); estableciendo lineamientos
para la eficiente operación del puerto; enmarcándose dentro de:
 Contrato de Concesión suscrito con el Estado Peruano,

 Reglamento de la Ley de Control y Vigilancia de las Actividades
Marítimas, Fluviales y Lacustres de la Dirección General de Capitanías y
Guardacostas
 Reglamento Marco de Acceso a la Infraestructura de Transporte de
Uso
 Público (Resolución de Presidencia del Consejo Directivo 014-2003-
CD/OSITRAN)
 Procedimiento de Aplicación de Tarifas vigente.
 Reglamento de Operaciones de Terminal Portuario de Matarani
aprobado por Resolución Directoral N° 270-2003-MTC/13.
2. Dada la complejidad de las operaciones portuarias, estas políticas son

revisadas permanentemente. Los hechos no contemplados serán resueltos por el
TPM e incorporados a las políticas.
3. El TPM publicará en su página web los reglamentos, normas y disposiciones

que
se encuentren vigentes, debidamente aprobados por el Organismo competente.
D) FACTOR TECNOLOGIGO
Se cuenta con una alta gama de aparatos y muelles de serviocio terminal portuario
como es asi los servicios de gruas CAT y demás trucks de carga y jale para el
servicio ordenado de los clientes que en su mayoría buques de alto tonelaje llegan
a requerir un buen servicio de desembarque y embarque que realizan transportes
luego a un destino y desde un destino confortable por parte de TISUR y asi
mismo por los demás servicios de terminal en el sur que conjuntamente laboran
con los muelles con tecnología de punta.
E) FACTOR ECOLOGICO AMBIENTAL
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Hemos implementado un Sistema Integrado de Gestión, que nos permite asegurar

la calidad de nuestros servicios así como realizar una adecuada gestión del Medio
Ambiente, así mismo nos permite controlar los riesgos que generan el desempeño
de nuestras actividades y ejecutar mejoras continuas en infraestructura e
implementación de equipos y accesorios de seguridad para la protección de
nuestras operaciones e instalaciones contra amenazas terroristas y trafico ilícito
de drogas.
Este nos ha permitido ser el primer puerto de Sudamérica en alcanzar la

certificación integrada ISO 9001 e ISO 14001, así como las certificaciones BASC,
OHSAS 18001 y la aplicación del Código ISPS (OMI)
El compromiso del Terminal Internacional del Sur se muestra en la Política del

Sistema Integrado de Gestión:
En Terminal Internacional del Sur S.A. concesionario y operador del Terminal

Portuario Multipropósito de Matarani brindamos servicios de calidad basados en
soluciones personalizadas eficientes forjando relaciones de confianza.
Concientes de nuestra responsabilidad social, dentro de nuestro alcance

tecnológico y económico, nos comprometemos a:
 Implementar y mantener medidas de seguridad a fin de controlar y prevenir

accidentes laborales
 Cumplir con la legislación y normativa vigente así como con los
compromisos voluntariamente adquiridos
 Identificar los aspectos ambientales de nuestras actividades y realizar todos
los esfuerzos necesarios para evitar generar cambios adversos
significativos en el equilibrio ecológico de nuestro entorno.
 Crear conciencia que nuestro buen desempeño personal influye en la
prevención de la contaminación del Medio Ambiente y en la Seguridad y
Salud Ocupacional
 Implementar y mantener medidas preventivas de protección a fin de hacer
frente a las amenazas que atenten contra las actividades comerciales que
desarrollamos y ofrecemos en nuestra instalación.
 Lograr la satisfacción de nuestros clientes.
 Llevar a cabo programas de capacitación constantes.
 Promover nuestros valores: libertad, lealtad, integridad, honestidad,
equidad, respeto, responsabilidad y confidencialidad.
 Mejorar continuamente nuestro Sistema Integrado de Gestión, agregando
valor a nuestro servicio.
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Trabajo de TISUR..

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TISUR (TERMINAL INTERNACIONAL DEL SUR)

Somos una empresa moderna y eficiente

Tenemos en marcha un importante plan de inversiones destinado a ampliar las

En 1938 el Supremo Gobierno celebra un contrato con la Frederick Snare

Durante el gobierno de don José Luis Bustamante y Rivero, el cuatro de octubre

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Operar el Terminal Portuario de Matarani satisfaciendo las necesidades de

Ser la mejor alternativa de infraestructura y servicios portuarios, en la costa sur del

1.1. PROCEDIMIENTOS DE APLICACIÓN DE TARIFAS

Las tarifas han sido clasificadas como Reguladas y No reguladas.

Los principales criterios a tomar en consideración para el establecimiento de

 Determinación del tipo de servicio:

1.2. ACEPTACIÓN DE LAS TARIFAS

El uso de la infraestructura y los servicios que brinda el Terminal Portuario de

Ninguna persona natural o jurídica, de derecho público o privado, que utilice la

Los servicios no considerados en el presente tarifario deberán ser acordados

1.3. CRITERIOS DE APLICACIÓN TARIFARIA

Para la facturación y cobro por el uso de la infraestructura y la prestación de los

Dólar (US$): Unidad monetaria de los Estados Unidos de Norteamérica

Eslora Máxima: Longitud de la nave que consta en el Certificado de Matrícula

Tonelada de peso: Unidad de peso de 1,000 kilogramos

Día: Día Calendario

De día: Toda fracción de día se considera como día completo.

De hora: Toda fracción de hora se considera como hora completa.

1.4. FACTURACION Y PAGO DE LOS SERVICIOS

La facturación de los servicios y otros establecidos en el presente Tarifario, se

Hasta un plazo de 08 días calendarios después de emitida la factura.

Uso de Muelle, Tracción y Manipuleo; hasta un plazo de 08 días calendarios

Para el caso de operaciones directas, el pago de los servicios deberá realizarse en

Cualquier retiro parcial requiere la cancelación del servicio de almacenamiento

Otros Servicios; antes de la prestación del servicio,

Los servicios proporcionados a personas naturales, deberán ser pagados

Los pagos se realizaran a través de depósito bancario en las cuentas que la

El Terminal Portuario podrá autorizar que el cobro de los servicios portuarios se

Los descuentos corresponden a prácticas comerciales generalmente aceptadas,

Los descuentos tendrán validez máxima de un año contado desde el primero de

2.2. CRITERIOS PARA LA APLICACIÓN DE DESCUENTOS.

2.2.1 AMARRE. DESAMARRE

Aplicable a las naves de Itinerario de servicio regular de contenedores con el

La compensación por el descuento se medirá con la frecuencia de las recaladas.

2.2.2 USO DE AMARRADERO

Aplicable a las naves de Itinerario de servicio regular de contenedores con el

La compensación por el descuento se medirá con la frecuencia de las recaladas.

2.2.3 USO DE MUELLE

Aplicable a la carga rodante por volúmenes significativos. La compensación por el

Aplicable a la carga rodante de proyecto, debido a su naturaleza. La

Aplicable a la carga rodante que se importe, transforme y re-exporte a través del

Aplicable a los contenedores vacíos con el objetivo de desarrollar el servicio

Los descuentos se aplicarán de acuerdo al tarifario vigente.

NORMAS DE LOS SERVICIOS

3.1. SERVICIOS A LA CARGA

Los servicios a la carga están definidos en el Contrato de Concesión Anexo .C.

En la medida de que se implemente un servicio regular de cabotaje de carga

Las tarifas establecidas para las naves y carga de cabotaje, no incluyen el

Los cargos por nacionalización de la carga son de cuenta del consignatario y se

La carga dañada tiene un procedimiento especial definido por Aduanas como

Para la descarga de minerales, fertilizantes y en general cualquier producto que

El incumplimiento de esta medida, será comunicada a la Autoridad Marítima

3.2. SERVICIOS A LA NAVE

Los servicios a la nave están definidos en el Contrato de Concesión Anexo .C.