Harzami Ahadi Suspensi

0121703502

3.5 Tugas

Soal :
1. Gambarkan, sebutkan dan jelaskan 4 jenis pegas pada kendaraan
2. Sebutkan model – model suspensi dan gambarkan ?
3. Trouble shooting pegas dan cara mengatasi, minimal 10

Jawaban :
1.
 Pegas Koil (Coil Spring)

Pegas koil ini terbuat dari batang baja khusus dan berbentuk spiral.
Pegas ini banyak digunakan pada kendaraan kecil kecil terutama
kendaraan yang mementingkan kenyamanan penumpang, sebagai
contoh adalah mobil sedan. Pegas coil memeliki kelebihan dapat
menyerap getaran atau kejutan lebih besar (baik) daripada pegas daun
dan pegas batang torsi, dan lengkah pemegasan panjang. Tetapi
memiliki kerugian tidak dapat meredam dirinya sendiri, tidak dapat
menerima gaya horizontal. Pegas koil dapat digunakan pada suspensi
independen dan axle rigid.

Gambar 3.5.1 Pegas Koil

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 55

Harzami Ahadi Suspensi
0121703502

 Pegas Daun (leaf spring)

Pegas daun dibuat dari bilah baja yang bengkok dan lentur. Pegas daun
biasanya digunakan pada kendaraan angkutan seperti colt, truck, dan
ada beberapa mobil penumpang yang juga menggunakan pegas tipe ini.
Pegas ini mempunyai keuntungan kontruksinya lebih sederhana, dapat
meredam getarannya sendiri, lebih kuat dan juga berfungsi sebagai
lengan penyangga (tidak memerlukan lengan memanjang dan
melintang). Sedangkan kerugiannya adalah dalam menyerap getaran
atau kejutan tidak sebaik pegas koil, sehingga kenyamanan juga
kurang. Pada pegas tipe ini biasanya yang paling banyak terjadi
kerusakan adalah bushingnya.

Gambar 3.5.2 Pegas Daun

 Pegas Batang Torsi (Torsion Bar Spring)

Hampir sama dengan kedua pegas sebelumnya, pegas ini sama sama
dibuat dari batang baja tetapi batang baja ini bersifat elastis terhadap
puntiran. Dengan puntiran inilah pegas ini dapat menyerap kejutan dan
getara yang diakibatkan oleh permukaan jalan. Pegas batang torsi ini
harganya lebih mahal, tetapi memiliki beberapa keuntungan kontruksi
sederhana, tidak memerlukan banyak tempat, dapat menyetel tinggi
bebas mobil dan lain sebagainya.

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 56

Harzami Ahadi Suspensi
0121703502

Gambar 3.5.3 Pegas Batang Torsi

2.
 SUSPENSI RIGID
Pada suspensi tipe rigid, roda kiri dan kanan dihubungkan oleh axle
tunggal. Axle dihubungkan ke body dan frame melalui pegas (pegas
daun atau pegas coil). Suspensi rigid banyak digunakan pada roda
depan dan belakang bus dan truck juga pada roda belakang mobil
penumpang. Hal ini karena konstruksinya kuat dan sederhana.

Gambar 3.5.4 Suspensi Rigid

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 57

Harzami Ahadi Suspensi
0121703502

 Suspensi independen

Pada suspensi model bebas (independent suspension), roda-roda kiri

dan kanan tidak dihubungkan secara langsung pada axle tunggal.
Kedua roda dapat bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi.
Biasanya suspensi model bebas ini digunakan pada roda depan mobil
penumpang dan truk kecil. Sekarang suspensi model bebas digunakan
juga pada roda belakang mobil penumpang.

Gambar 3.5.5 Suspensi Independen

3.
Table 3.5.1 Troubleshooting Pegas
No Kondisi Penyebab Perbaikan
1. Suspensi belakang Shock Ganti shock
terasa keras absorber absorber
rusak
2. Pegas daun patah Beban Ganti pegas
terlalu berat daun

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 58

Harzami Ahadi Suspensi
0121703502

3. Pegas daun bunyi Karena Semprotkan

berdecit saat lewat adanya / oleskan
jalan rusak gesekan di grease di
antara antara ujung
lembar per – ujung
daun. lembaran
per daun.
4. Bunyi berdecit setiap Bantalan Ganti
ada guncangan pegas mobil bantalan
menipis pegas
5. Mendengar besi Ball joint Ganti ball
beradu saat berbelok rusak joint
6. Saat di rem timbul Bantalan Ganti
bunyi control arm bantalan arm
rusak
7. Merasakan getaran Oli shock Ganti shock
lebih dari biasanya breaker breaker
bocor
8. Oli merembes keluar Seal rusak Ganti seal
9. Kondisi pegas rusak Seringkali Ganti pegas
terjadi
benturan –
benturan.
10. Kaki kaki tidak lurus Seringkali Ganti
menghantam
lubang

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 59

Harzami Ahadi Suspensi
0121703502

3.6 Analisa
Pada praktikum kali ini yaitu sistem perlengkapan otomotif membahas
tentang modul 3, yaitu tentang Suspensi. Suspensi adalah kumpulan komponen
tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran yang terjadi
pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan
kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi kendaraan
terletak di antara bodi (kerangka) dengan roda.
Pada praktikum kali ini telah dilakukan pengecekan atau pengukuran pada
suspensi yang ada di sebuah kendaraan mobil di lab. Perlengkapan otomotif sebagai
berikut :
Pegas daun kiri : 1. 1.200 mm
2. 1.030 mm
3. 910 mm
4. 800 mm
5. 460 mm
6. 120 mm
Pegas daun kanan : 1. 1.200 mm
2. 1.030 mm
3. 910 mm
4. 800 mm
5. 460 mm
6. 120 mm
Shock absorber sebelum di beri beban : 480 mm
Shock absorber sesudah di beri beban : 470 mm (dengan jumlah beban 240
kg)
Sehingga dari data tersebut dapat di analisa, dengan jumlah beban sebebsar
240 kg (asusmsi 4 orang x 60 kg) memberikan efek shock absorber turun
10 mm.

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 60

Harzami Ahadi Suspensi
0121703502

3.7 Kesimpulan

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam

kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak
rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian
kendaraan. Sistem suspensi kendaraan terletak di antara bodi (kerangka) dengan
roda.
Suspensi menghubungkan body kendaraan dengan roda-roda dan
berfungsi sebagai berikut :
1. Menyerap getaran, kejutan dari permukaan jalan, sehingga menambah
kenyamanan bagi penumpangnya..
2. Memindahkan gaya pengereman dan gaya gerak ke body melalui gesekan
antara jalan dengan roda-roda.
3. Menopang body pada axle dan memelihara letak geometris antara body dan
roda-roda.
Tipe Shock Absorber
Shock absorber dapat digolongkan menurut cara kerjanya,
kontruksi, dan medium kerjanya.
1) Menurut Cara Kerjanya
2) Menurut Konstruksi
3) Menurut Media Kerjanya

LAB. PERLENGKAPAN OTOMOTIF 61