INSTITUTO TECNOLOGICO

SUPERIOR DE LA MONTAÑA
INGENIERÍA CIVIL
Materia:

MECANICA DE SUELOS APLICADA

Unidad 4

TIPOS DE CIMENTACION
CUESTIONARIO

GRADO: 5° GRUPO: ¨A¨

Docente: Ing. VAZQUEZ ACEVEDO VICENTE

Alumno: Teodoro Garcia Anastasio C16120111
1.-QUE ES UNA CIMENTACIÓN
La cimentación es la pared estructural del edifico, encargada de transmitir las
cargas al terreno, éste es el único elemento que no podemos elegir, por lo que
la cimentación la realizaremos en función del mismo

2. COMO SE CLASIFICAN LAS CIMENTACIONES

- Superficiales: cuando el nivel de cimentación es inferior a cuatro veces la
dimensión menor del cimiento.
- Profundas: cuando el nivel es superior a diez veces la dimensión menor.
Entre ambos grupos evidentemente hay gran cantidad de casos intermedios.
Dentro de las cimentaciones superficiales nos encontramos a su vez los diferentes
tipos que aparecen en las figuras 1 y 2.
Es también interesante la clasificación de las zapatas, según la relación entre sus
dimensiones, en rígidas y flexibles (figura 3). Dentro de las cimentaciones profundas
el caso más común es el de pilotes cuyos diferentes tipos y organización se
representan en las figuras 4 y 5.
3.-CUALES SON LOS FACTORES QUE DETERMINAN EL TIPO DE
CIMENTACIÒN
los factores que determinan el tipo de cimentación, son: las cargas a las que estará
sometida la estructura durante su vida útil, las condiciones del suelo y el
procedimiento constructivo. Considero que en el procedimiento constructivo
además de planearlo tratando de ahorrar dinero y tiempo, deberá tomarse en cuenta
las construcciones colindantes, ya que ciertos procedimientos podrían dañar a las
construcciones vecinas, acerca de los procedimientos constructivos para
construcción de cimentaciones, se dedicara un artículo para hablar sobre algunos
de ellos.
4.-COMO SE CLASIFICAN LAS CIMENTACIONES SUPERFICIALES
a) Existencia de sótanos
b) Edificios ligeros de poca altura: se usará cimentación superficial
c) Edificios de poca altura: losas, pilotaje
d) Edificios de gran altura: Cimentaciones profundas o losas de cimentación
5.- INDICAR EN QUE TIPO DE SUELOS EMPLEARÌA USTED UNA ZAPATA
CORRIDA
Las zapatas corridas son cimentaciones someras recomendadas para suelos de
compresibilidad baja o media, recibiendo las cargas de la estructura generalmente
a través de muros. También se puede elegir este tipo de cimentación cuando el
espacio libre entre las zapatas aisladas es tan pequeño que resulta más económico
construirlas en forma continua, cuando se ejercen momentos considerables a nivel
de la cimentación o bien cuando se quiere disminuir los hundimientos diferenciales
entre columnas.
6.- CUALES SON LAS CARACTERÌSTICAS PRINCIPALES QUE LAS
CIMENTACIONES SUPERFICIALES DEBEN TENER PARA COMPORTARSE
SATISFACTORIAMENTE.
-La cimentación debe ser segura contra una falla por corte general del suelo que lo
soporta.
-La cimentación no debe experimentar un desplazamiento excesivo, es decir, un
asentamiento excesivo. (el termino excesivo es relativo, porque el grado de
asentamiento permisible es una estructura depende de varias consideraciones.)
7.QUE ES UNA LOSA DE CIMENTACIÓN
Una losa de cimentación es una placa que cubre la totalidad de la planta de la
superestructura, por lo menos, y que transmite el peso total de ellas al subsuelo de
apoyo. Se opta por su empleo cuando la magnitud de las cargas de la estructura y
las características mecánicas del subsuelo son tales que las zapatas requeridas
ocuparían algo más de la mitad del área de la proyección en planta del edificio
8. QUE ES CAPACIDAD DE CARGA ÙLTIMA
La capacidad de carga última se define como el esfuerzo que se aplica a un suelo,
mediante una cimentación, para producir una falla en el subsuelo por resistencia al
esfuerzo cortante
9. QUE ES LA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE
La capacidad de carga admisible en una cimentación es aquella que puede
aplicarse sin producir desperfectos en la estructura teniendo un margen de
seguridad dado por el coeficiente de seguridad La capacidad de carga depende del
tipo de suelo (gravas, arenas, arcillas o combinaciones de ella)
 10. QUE ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EN CIMENTACIONES Y CUALES
SON SUS FACTORES
En la práctica general de la Ingeniería y en todos sus Códigos se emplean Factores
de Seguridad Fs. que tienen como objetivo final, no siempre explícito, tanto evitar la
falla de los elementos diseñados y construidos, como tender a su optimización. Sin
embargo, los Factores de Seguridad, a pesar de ser adimensionales, no son
unívocos, tienen incertidumbres y entonces, dependiendo del problema y de la
variable de control escogida, pueden surgir diferentes valores del Factor de
Seguridad Fs., los cuales debe asegurarse que sean coherentes y que realmente
aseguren la intención de seguridad y optimización de las obras.
12. COMO SE CLASIFICAN LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS
Muros Pantalla
Sustitución
Flotación
Pilotes
13.- QUE SON LAS CIMENTACIONES COMPENSADAS
En estas cimentaciones se remueve un peso de suelo tal que, si éste resulta igual
al peso de la estructura, la cimentación recibe el nombre de totalmente
compensada. En ciertas circunstancias el peso del material removido puede ser
menor o mayor que el peso de la estructura, por lo que la cimentación recibe el
nombre de parcialmente compensada y sobre compensada, respectivamente.
Debido a que este tipo de cimentaciones requieren de un cajón monolítico, su rigidez
es muy grande, lo que provoca que las presiones de contacto se concentren en los
bordes del cajón.
14.- INDICAR LAS SITUACIONES EN LAS QUE LOS PILOTES SEAN
CONSIDERADOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CIMENTACIÓN.
Cuando las capas del subsuelo cercanas a la superficie son muy compresibles,
formadas por arcilla muy blanda, suelos orgánicos y turba o limo y arena en estado
suelto, se utilizan cimientos profundos constituidos por elementos alargados que
transmiten parte o todo el peso del edifico a estratos profundos resistentes o menos
compresibles que los superiores. Algunas veces el costo elevado y los problemas
de construcción, además de un mal comportamiento de los cimientos superficiales,
conducen al empleo de los profundos
15.- CUAL ES EL USO DE LOS PILOTES DE CONTROL
sirve para cimentar o regimentar edificios en terrenos tan heterogéneos y
deformables como el de la ciudad de México y a la gran deformabilidad de arcillas
en el subsuelo, que se consolidan continuamente
Con estos pilotes se pueden controlar los movimientos de la construcción, por lo
cual queda en condiciones de seguir al suelo durante el hundimiento de la ciudad.
Un ejemplo de este sistema se encuentra en la Torre Latinoamericana
16.- INDICAR TODOS LOS PROCESOS DE INSTALACIÓN DE PILOTES
Pilotes prefabricados
Pilotes de desplazamiento
Pilotes con extracción de tierra
Pilotes vaciados insitu
Pilotes con los bentónicos
 17.- EXPLICAR LOS PROCESOS DE HINCADO DE PILOTES
• Hinca dinámica o por impacto. Se introduce el pilote en el terreno mediante una
sucesión de golpes en la cabeza del mismo con unos equipos
denominados martinetes o martillos. Es el método de hinca más versátil y más
utilizado.
• Hinca por vibración. Unos equipos denominados vibrohincadores. Su uso está
prácticamente limitado a la hinca de perfiles metálicos, tanto de pilotes como de
tablestacas.
• Hinca por presión. Una vez hincado en el terreno, éste ejerce sobre el pilote y en
toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar
clavando más pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este
procedimiento, una consolidación del terreno. Es por ello que la hinca de un grupo
de pilotes se debe realizar siempre de dentro hacia afuera.
18.- QUE TIPO DE HINCA SE UTILIZÒ EN EL LIBRAMIENTO
En el libramiento de la ciudad de tlapa de comonfort se utilizó un hincado por
vibración de tablestacado que estará actuando como retención. La tabla estaca se
hinco a base de un vibro hincador
19.- PORQUE SE DETERIORAN LOS PILOTES E INDICAR EL TIPO DE
MANTENIMIENTO QUE SE LES APLICA A LOS PILOTES.
En la actualidad es bien sabido que muchas estructuras se ven afectadas por el
bufa miento de suelos constituidos por partículas finas. Ciertos suelos ricos en arcilla
bentonítica sufren grandes cambios de volumen a causa de las variaciones
estacionales en su contenido de humedad, sobre todo cuando las cargas son
ligeras. Este fenómeno se ve complicado aún más por el efecto de sombra debajo
de la edificación y hacia el lado norte (en el hemisferio boreal), lo que provoca
desigualdades en la velocidad de secado del suelo.
La entrada de agua con las mareas, a lo largo de las costas, ha llegado a ocasionar
movimientos ascendentes de estructuras ligeras.
La evaporación de la humedad por la acción de los árboles adyacentes a los
cimientos también ocasiona, en algunos casos, cambios de volumen suficientes
para inclinar y cuartear los muros.
El mantenimiento consiste:
• Verificación de la carga actual
• Aflojado del sistema
• Descabece y afinado de la cabeza del pilote
• Cambio de las celdas deformables ya sean de caobilla. o de neopreno
• Mantenimiento de los elementos del sistema
• Aplicación de carga de proyecto
20.- PORQUE LOS PILOTES EN UNA EDIFICACIÓN SE HACEN POR GRUPO
La proximidad de los pilotes da lugar a fenómenos de interacción que hacen que no
se pueda estimar la capacidad del grupo como la suma de la capacidad de cada
uno de los pilotes considerados aisladamente, como tampoco se puede estimar su
deformabilidad a partir de la de un pilote aislado. El efecto positivo o negativo
depende tanto del tipo de pilote como del terreno. Por este motivo es necesario
determinar la capacidad portante de un grupo de pilotes, y la deformabilidad para
estimar los asientos del grupo.
21.- EXPLICAR EN QUE LUGAR SE APLICA LA CARGA ESTRUCTURAL DE
LOS PILOTES DE CARGA Y LOS PILOTES DE FRICCIÓN.
Los pilotes transmiten la carga de la superestructura a las capas inferiores del suelo
Pilotes de carga
La carga transportada por el pilote se transmite de su punta a un estrato firme.
Pilotes de fricción
Los pilotes son clavados a través del material más blando a profundidades
determinadas, la carga de la superestructura es resistida por los esfuerzos cortantes
generados a lo largo de la superficie del pilote.

22.- DEPENDIENDO DE LA NATURALEZA DE SU COLOCACIÓN COMO SE

CLASIFICAN LOS PILOTES
Pilotes Hincados
Pilotes Perforados con Mecha Hueca
Pilotes Perforados Entubados
Pilotes Tipo Frank

23.- COMO SE CALCULA LA EFICIENCIA DE UN GRUPO DE PILOTES

La eficiencia de la capacidad de soporte de carga de un grupo de pilotes se puede

definir como

24.- INDICAR LAS VENTAJAS QUE TIENE EL CONSTRUIR PILAS EN UNA

CIMENTACIÓN
-considerando que las pilas son elementos fabricados in situ, no requieren de área
adicional para una planta de fabricación y para su almacenamiento como elementos
terminados.
-Las pilas no están expuestas a sufrir daños estructurales ya que no se requiere que
sean maniobradas y golpeadas para su instalación como sucede con los pilotes.
-los decibeles generados durante la instalación de una pila son muy inferiores, a
los que se generan al instalar un pilote prefabricado.
-la longitud de las pilas puede ser variable dependiendo de la profundidad de los
estratos resistentes, pudiendo hacerse los ajustes correspondientes prácticamente
en forma inmediata, lo cual no están versátil en el caso de los pilotes ya que estos
son prefabricados.
-la fabricación de las pilas siempre es monolítica y no requiere de juntas especiales,
como sucede en algunos pilotes que son instalados en tramos.
-las pilas pueden ser instaladas en subsuelos con presencia de gravas y boletos,
aplicando el procedimiento adecuado que permita la estabilización de la pared de
las perforaciones, lo cual no es posible llevar a cabo para cimentaciones a base de
pilotes, ya que el diámetro de las perforaciones es inferior a 1.20m (4ft), dimensión
que permite la extracción de los obstáculos.
-la capacidad de carga de las pilas es mayor que la de los pilotes, debiéndose sin
embargo considerar el efecto de escala.
25.- QUE SON LAS PILAS O POZOS PERFORADOS EN UNA CIMENTACIÓN
El término pozo o pila perforada se refiere a un agujero perforado o excavado al
fondo de la cimentación y luego vaciado con concreto

26.- INDICAR LOS TIPOS DE POZOS PERFORADOS QUE EXISTEN

Tipos de Pozos Perforados a) Pozo Recto:

a) Pozo Recto: Pasa por debajo del suelo blando al suelo firme o roca. Puede utilizar entubado. La
resistencia se desarrolla por punta y por fricción.

b) Pozo Acampanado: Consiste de parte recta y campana en la parte inferior. La capacidad portante
es solamente por punta en el diseño.
c) Pozo Empotrado: El pozo recto puede empotrarse en roca. La capacidad portante se toma por
punta y por fricción en roca.