MAQUINAS ELECTRICAS II
Katheryn Galarza
Escuela de Ingenieria Electrónica en
Control y Redes Industriales, ESPOCH
Riobamba, Ecuador
Kathy-2095@hotmail.com
Resumen— El presente trabajo es una recopilación de
información acerca de las fuerzas
magnetomotriz,electromotirz, reluctancia
,reactancia,sesceptancia,admitancia,clasificacion de
los motores, Tipos de fuentes mecánicas paa
generacion de energia electrica y elementos de
regulacion de velocidad en generacion electrica
trifasica que permitirá tener un conocimiento que
ayudará en los cimientos de lo que se tratará en temas
que se incluyen dentro de este importante campo de la
ingeniería electrónica.
Abstract— This paper is a compilation of information
about the the magnetomotive, electromotive,
reluctance, reactance, sesceptance, admittance,
classification of the engines, types of mechanical
sources for electric power generation and elements of
speed regulation in three phase electric generation
which will have a knowledge that will help in the
foundation of what will be discussed in topics included
in this important field of electronic engineering.
Índice de términos— Recopilación, Control
Automático, ingeniería electronica, Sistemas de
Control.
Index Terms— Compilation, Automatic Control,
Electronic Engineering, Control Systems.
I. INTRODUCCIÓN
C ontemporáneamente, vivimos una época de
profundos avances en la tecnología por lo
que el ser humano tiene que adaptarse y crear
formas de mejorar procesos con la tecnología que
se ha desarrollado. En el mundo, todos los días,
las cosas pasan de un extremo a otro. En la
industria se necesita utilizar el control de los
sistemas automatizados para de esa forma llegar
a hacer la producción u otro proceso mucho más
eficaz reduciendo gastos innecesarios de recursos
a través del uso de herramientas electrónicas
como sensores, transductores y actuadores que
ayudaran en el control que requiera realizarse
automatizando permitiendo reducir el tiempo
invertido.
II. DESARROLLO DE LOS
CONTENIDOS
1. Definición de Fuerza Magnetomotriz
Causa capaz de mantener la circulación del flujo
de inducción a lo largo del circuito magnético. Se
designa por 𝑓. 𝑚. 𝑚 y en el sistema internacional
su unidad es el amperio vuelta (Av).
2. Definición de Fuerza Electromotriz
Es una magnitud que cuantifica la energía cedida
a la unidad de carga por el generador eléctrico.
En la pila tienen lugar una serie de acciones
eléctricas no electrostáticas a través de las cuales
se suministra energía a la unidad de carga y esta
energía se cuantifica mediante la magnitud
‘fuerza electromotriz’
3. Definición de Reluctancia
Es la resistencia que éste posee al verse
influenciado por un campo magnético. Se define
como la relación entre la fuerza magnetomotriz (
𝑓. 𝑚. 𝑚 .) (SI: amperio) y el flujo magnético (SI:
weber).
4. Definición de Reactancia
Es la oposición del paso de corriente alterna ya
sea por condensadores o por inductores y tiene
como unidad de medida al Ohmnio. Este es muy
importante ya que, junto con la resistencia
eléctrica, cuando se trata de corriente alterna,
determina la impedancia total del circuito, como
se mencionó anteriormente siendo la reactancia
la parte imaginaria mientras que la resistencia es
la parte real.
5. Definición de Susceptancia
La susceptancia es la parte imaginaria de la
admitancia (Y). Partiendo de la impedancia Z se
obtiene la admitancia como inversa de esta: Y =
1
.La unidad de susceptancia eléctrica en el
z
Sistema Internacional de Unidades es el siemens.
6. Definición de Admitancia
Es la facilidad que este ofrece al paso de
corriente. De acuerdo con su definición la
admitancia 𝒀 es la inversa de la impedancia 𝒁.
𝟏 corriente alterna. (A.C.)
𝒀 = 𝒁−𝟏 =
𝒁 De espiras en cortocircuito. Este motor puede
CLASIFICACION DE LOS MOTORES
1. MOTORES DC:
Un motor funciona con carga al realizar un
determinado trabajo (jalando, empujando objetos
o soportando cualquier resistencia externa o
carga) que lo obliga a absorber energía mecánica.
Un motor función en vacío, cuando el motor no
está arrastrando ningún objeto, ni soportando
ninguna resistencia externa.
Un motor funciona en vacío, cuando el motor no
está arrastrando ningún objeto, ni soportando
ninguna resistencia externa.
2. MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
Motor de excitación independiente.
Motor serie.
Motor de derivación o motor shunt.
Motor compoud
3. MOTORES DE CORRIENTE EN
ALTERNA
Por el fácil manejo de transmisión, distribución y
transformación de la C.A, se ha constituido en la
corriente con más uso en la sociedad moderna. Es
por ello que los motores de C.A, son los más
normales y con el desarrollo tecnológico se ha
conseguido un rendimiento altísimo que hace que
más del 90 % de los motores instalados sea de
C.A.
Motores síncronos. Los motores síncronos son
motores de corriente alterna en el que la rotación
del eje está sincronizada con la frecuencia de la
corriente de alimentación.
Motores asíncronos. Los motores asíncronos
son motores de corriente alterna en el que la
rotación del eje es menor que la frecuencia del
campo de sincronismo.
4. MOTOR MONOFÁSICO:
De bobinado auxiliar. En este motor utilizará
un devanado auxiliar que solo se conectará
durante el arranque, después funcionará
únicamente con el devanado de trabajo.
Universal. El motor monofásico universal es un
tipo de motor eléctrico que puede funcionar
tanto con corriente continua (C.C.) como con
arrancarse directamente por sí mismo, lo que se
consigue por el efecto que producen las
llamadas espiras en cortocircuito. El sistema
consiste en dividir los polos en dos partes
desiguales.
5. MOTOR TRIFÁSICO.
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de
convertir la energía eléctrica trifásica, en
energía mecánica. La energía eléctrica trifásica
origina campos magnéticos rotativos en el El
bobinado del estator lo que provoca que el
arranque de estos motores no necesite circuito
auxiliar, son más pequeños y livianos que uno
monofásico. Los motores eléctricos trifásicos, se
fabrican de diversas potencias, desde una
fracción de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP).
De rotor bobinado: El rotor devanado o
bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas
bobinas que se conectan a unos anillos
deslizantes colocados en el eje; por medio de
unas escobillas se conecta el rotor a unas
resistencias que se pueden variar hasta poner el
rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula
de ardilla.
Rotor en cortocircuito (jaula de ardilla) Un
rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada
comúnmente en un motor de inducción de
corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor
de jaula de ardilla también se llama "motor de
jaula de ardilla". En su forma instalada, es un
cilindro montado en un eje.
TIPOS DE FUENTES MECÁNICAS PARA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
Por la forma en que se manifiesta la energía.
Distinguimos diferentes tipos:
1. SOLAR. Generación de electricidad a
partir del sol. [placa fotovoltaica].
2. NUCLEAR. La que se libera por
escisión (fisión)o síntesis (fisión) de
los núcleos atómicos. [central nuclear].
 3. HIDRÁULICA. Energía eléctrica
generada aprovechando la fuerza del
agua. [central hidroeléctrica de presa]
4. QUÍMICA. Energía absorbida o
liberada como resultado de una reacción
química. [pila].
5. ELÉCTRICA. La energía que poseen
las partículas con carga eléctrica y los
campos eléctricos. [corriente eléctrica].
6. EÓLICA. Generada por la acción del
viento. [molino de viento].
7. MECÁNICA. La que poseen los
cuerpos merced a la posición que
ocupan en un campo de fuerzas o
merced al a velocidad que están
animados: cinética. La que posee un
cuerpo por razón de su movimiento.
Potencial. La que posee un cuerpo por
el hecho de hallarse en un campo de
fuerza. [la gravedad].
8. TÉRMICA. Es la forma de energía que
interviene en los fenómenos calorífico.
[fuego].
Las fuentes de energía son elaboraciones
naturales más o menos complejas de las que el
hombre puede extraer energía para realizar un
determinado trabajo u obtener alguna utilidad.
Así tenemos:
1. Viento
2. Agua
3. Sol
4. materia (átomo)
5. combustibles fósiles
6. biomasa
7. geotérmica
ELEMENTOS DE REGULACION DE
VELOCIDAD EN GENERACION
ELECTRICA TRIFÁSICA
fig1. variador de velocidad
fuente: sistema de control de velocidad de un motor
trifásico mediante un variador de frecuencia y sistema
scada
Red de suministro: acometida de c.a.,
monofásica en aparatos para motores pequeños
de hasta 1,5 kW (2 C.V. aprox), y trifásica, para
motores de más potencia, hasta valores de 630
kW o más.
Entradas y salidas (E/S o I/O): diferentes
conexiones de entradas y salidas de control;
pueden ser digitales tipo todo o nada (contactos,
pulsadores, conmutadores, contactos de relé…) o
analógicas mediante valores de tensión (0…10 V
o similares) e intensidad (4…20 mA o similares).
Además, puede incluir terminales de alarma,
avería, etc.
Comunicaciones: estos dispositivos pueden
integrarse en redes industriales, por lo que
disponen de un puerto de comunicaciones, por
ejemplo, RS-232, RS-485, red LAN, buses
industriales (ProfiBus) o conexiones tipo RJ-45
o USB para terminales externos y ordenadores.
Cada fabricante facilita el software de control,
directo o mediante bus de comunicaciones. Que
permitirá el control, programación y
monitorización del variador (o variadores) en el
conjunto de aparatos de control empleados.
Salida: conexión al motor, generalmente de tres
hilos (U-V-W) para conexión directa en triángulo
o estrella según la tensión del motor.
III. CONCLUSIONES
• El campo de aplicaciones futuras es
muy grande. Actualmente sólo el 3% de los
motores con menos de 2.2 KW se montan con
variador de velocidad.
• Teniendo en cuenta los métodos
existentes para realizar la regulación de
velocidad de un motor trifásico a partir de la
variación de la relación voltaje / frecuencia es
preciso establecer que usando una modulación
SPWM se obtiene un sistema integrado que
genera una salida determinada a partir de una
frecuencia de trabajo, los cual sustenta el
objetivo principal del proyecto en ejecución.
BIBLIOGRAFÍA
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