INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE VALLADOLID

Trabajo:
PAVIMENTO PERMEABLE

Materia;
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

Docente:
ING. RICARDO ENRIQUE MAY CIAU

Carrera:
INGENIERÍA CIVIL

Grado y grupo:
6B

Alumnos:
EDWIN ALBERTO TUZ NAHUAT
JORGE LUIS UICAB MEX
KEIDI NOEMY UITZIL ABAN

Fecha de revisión: 11-febrero-2019

Índice:
Introducción:.....................................................................................................................................3
PAVIMENTOS PERMEABLES...............................................................................................................3
GENERALIDADES.................................................................................................................................3
Ventajas:.............................................................................................................................................4
Desventajas:.......................................................................................................................................4
TIPOS DE PAVIMENTO PERMEABLE....................................................................................................4
PAVIMENTOS PERMEABLES EN ASFALTO POROSO:.............................................................................5
PAVIMENTOS PERMEABLES EN CONCRETO POROSO:........................................................................5
PAVIMENTOS PERMEABLES DE ADOQUÍN Y MODULARES:.................................................................5
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS............................................................................................................6
PROCESO CONSTRUCTIVO..................................................................................................................8
PREPARACIÓN DE LA BASE:................................................................................................................8
Diseño hidráulico:............................................................................................................................12
Aspectos importantes:.................................................................................................................12
Evento de diseño:.........................................................................................................................12
Colores Y Acabados......................................................................................................................13
Conclusión:.......................................................................................................................................14
Bibliografía......................................................................................................................................15
Introducción:
Los pavimentos permeables forman parte del conjunto de medidas que pueden
llevarse a cabo para atender criterios de sustentabilidad ambiental en materia de
construcción de infraestructura para el transporte, en particular los relacionados
con la conservación, el aprovechamiento y manejo de las aguas de lluvia.
El objetivo de estos sistemas es generar zonas donde el agua se infiltre o se
almacene y se amortigüe la cantidad de agua de lluvia precipitada aumentando
sus tiempos de concentración.
El concreto permeable existe desde hace 100 años, sin ofrecer un uso establecido
pero hace 40 años se empiezan a emplear en estados unidos, Europa, Australia,
etc. Para evitar escurrimientos fluviales en calles, banquetas y casas habitación,
En base a una investigación permanente y estudios se ha logrado mejorar las
características de la resistencia y durabilidad.

PAVIMENTOS PERMEABLES

GENERALIDADES
 Este concreto elaborado a base de cantidades contraladas de cemento,
agregado grueso ¾”, ½” y 3/8”, agua y aditivos, que crean una masa de
agregado cubierta por una capa delgada de pasta.
 El concreto permeable tiene una estructura vacía del 15 al 25%, lo que permite
el paso de 120 a 300 litros de agua por cada m 2, dado una tasa de flujo de 200
litros/ m2/min, siendo esta tasa mayor que el generado durante una lluvia
intensa.
 Su peso volumétrico varía entre 1600 y 1900 kg/cm 2
 Su resistencia dependiendo de su uso, fluctúa en 100 y 250 kg/cm 2
 El revenimiento fluctúa entre 0 y 3 cm.

Son pavimentos, continuos o modulares, que dejan pasar el agua a su a través es

decir es un pavimento con alta porosidad, ya que tiene un alto contenido de vacíos
en su interior, normalmente se usan en áreas de estacionamientos, áreas de poco
tráfico, pasos peatonales e invernaderos. Es uno de los pavimentos con uso
importante ya que ayudan a mantener una construcción sostenible y amigable con
el medio ambiente.
El concreto
permeable se considera como pavimento rígido, cuando se emplea para el paso
de vehículos de transporte, sin embargo, su uso se determina para resistir el peso
y cargas de vehículos medianos, debido a que la base no puede ofrecer una
compactación adecuada, debido a la alta porosidad que afecta la resistencia a la
flexión del pavimento.

Ventajas:
1. Evita encharcamientos
2. Mitiga inundaciones
3. Se evita la fuga de agua en zona construida con concreto o asfalto
4. Recarga los mantos acuíferos
5. Evita los sistemas de drenaje
6. Vida útil de 20 a 30 años con trabajos de calidad.

Desventajas:
1. No se puede usar en zonas con alta carga de sedimentos.
2. Se usa únicamente en vías con bajo volumen de tráfico.
3. La velocidad máxima de tránsito es de 48 km/h.
4. Presenta alto riesgo de colmatación y proliferación de vegetación si no tiene un
mantenimiento adecuado.
5. No se usa en zonas con nivel freático alto.

TIPOS DE PAVIMENTO PERMEABLE.

Existen diferentes tipos de pavimentos permeables, los cuales se pueden clasificar
de acuerdo al material de su capa de rodadura. Estos se clasifican en tres grupos:
(i) Pavimentos de asfalto poroso,
(ii) pavimentos de concreto poroso, y
(iii) pavimentos de adoquín y modulares
PAVIMENTOS PERMEABLES EN ASFALTO POROSO:
Consta de una capa de rodadura, conformada por una mezcla bituminosa de
asfalto en pequeñas cantidades y agregados de tamaño grueso, reforzado con
fibras de polímeros para contrarrestar la perdida de resistencia por el aumento del
porcentaje de vacíos. El aumento del porcentaje de vacíos permite tener una
superficie más permeable por donde el agua se puede infiltrar a la zona de
almacenamiento o amortiguamiento, lo que mejora la tracción, la visibilidad, y
disminuye la escorrentía superficial cuando ocurren los eventos lluviosos en la
zona o vía en donde se es implementado.

PAVIMENTOS PERMEABLES EN CONCRETO POROSO:

La capa de rodadura de este pavimento consiste en una mezcla de agregados
gruesos uniformemente gradados, y cemento y agua. La mezcla se desarrolla con
una relación agua cemento baja para aumentar la resistencia, que al igual que en
el primer caso la perdida de resistencia es ocasionada por el aumento del
porcentaje de vacíos. Esta mezcla ocasiona una estructura porosa de célula
abierta por donde el agua puede fluir.

PAVIMENTOS PERMEABLES DE ADOQUÍN Y MODULARES:

Los pavimentos permeables de adoquín permiten la infiltración del agua por medio
de las juntas creadas entre los adoquines, estas son llenada o emboquillada con
grava fina o arena de rio. Este tipo de pavimento permeable suele ser utilizado con
mayor frecuencia en andenes y jardines debido a su baja resistencia.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
Los materiales empleados para cada tipo de capa rodadura de los pavimentos
permeables y los materiales que componen la estructura del pavimento como tal
(capa de transición, sub-base permeable, geotextil, membrana impermeable,
tubería de drenaje), se describen a continuación.

PAVIMENTOS PERMEABLES EN ASFALTO POROSO:

 Asfalto poroso: Para la mezcla del asfalto poroso se recomienda que el
porcentaje de vacíos se encuentre entre el 16% y el 22%.
 Asfalto: Es un material derivado del proceso de refinación del petróleo, este
material ligante debe estar dentro del rango del 5.5% al 6.5% del peso total en
un diseño de mezcla de concreto asfaltico y sus propiedades de viscosidad
 dependerán del sitio de aplicación, teniendo en cuenta la temperatura, la carga
aplicada y el tiempo de vida útil.
 Agregados: El cambio en la granulometría con respecto a la del concreto
asfaltico tradicional es la alta reducción en los agregados finos.
 Aditivos: Se recomienda el uso de aditivos que se caractericen por promover la
cohesión cemento asfaltico-agregado, mejoren la susceptibilidad de la
temperatura de la mezcla y ayuden a mejorar su rendimiento.
PAVIMENTOS PERMEABLES EN CONCRETO POROSO:
 Concreto poroso: El concreto hidráulico poroso usa los mismos materiales que
el concreto hidráulico convencional, la única diferencia es que se eliminan los
agregados más finos. Lo anterior se realiza para aumentar la cantidad de
vacíos y proporcionar la capacidad filtrante de la estructura.
 Cemento: Se usa cemento portland regido bajo la norma ASTM C 150.
 Agregados: Los agregados son la mayor parte del volumen del concreto poroso
y los responsables de resistir las cargas aplicadas. La granulometría de los
agregados cambia con respecto a la del concreto convencional
 Agua: Una relación agua cemento dentro del rango de 0.27 a 0.34 es común
para la fabricación de concreto poroso.
 Refuerzo: De ser posible es recomendable reforzar el concreto con fibras de
polímero de entre 2.5 y 5cm de largo, lo que mejora significativamente su
resistencia a la tracción y disminuye la deformación.
 Aditivos: Se recomienda el uso de aditivos retardantes que aumenten los
tiempos de colocación y fraguado, y los reductores de agua que aporten mayor
manejabilidad, ambos a su vez mejoraran los resultados en cuanto a la
resistencia.

PAVIMENTOS PERMEABLES DE ADOQUÍN Y MODULARES:

Adoquines: Los adoquines empleados en la capa de rodadura no deberán en lo
posible, tener un espesor de menos de 8 cm.
 Los pavimentos de adoquín deben ser emboquillados con arena pasa tamiz
No. 8 o con el mismo material de la capa de transición de tal manera que
garantice la estabilidad de los adoquines y evite cualquier movimiento vertical u
horizontal de los mismos.

PROCESO CONSTRUCTIVO
 Preparación de la base y pozos de
adsorción

Capas para el pavimento

permeable
 Fabricación
 Transporte
 Distribución y compactación
 Juntas o cortes curado

PREPARACIÓN DE LA BASE:
El concreto permeable se coloca sobre una base de grava gruesa o roca triturada
limpia discontinua (tamaño máximo de 25mm) para retener el agua hasta que
pueda filtrarse hacia el suelo. Se puede colocar un revestimiento geo sintético
debajo para prevenir rutas de flujo y se pueda desviar el agua hacia áreas de
recolección.
Es conveniente que el suelo natural que recibe la grava, sea compactado, para
evitar deterioros posteriores y mejorar su resistencia a la tensión.
Se excavan pozos de absorción de 1 x 1 x 1.5 m cada 50m 2 de superficie, donde
el N° de pozos dependerá de la permeabilidad del terreno.

Preparación de base:
La base que recibe la grava suelta debe estar compactada para evitar daños
posteriores.
Fabricación del concreto:
Distribución del concreto
 El concreto se prepara en una planta de concreto, donde se mezcla el
cemento, la grava y el agua. También se agrega al aditivo de alto
comportamiento, en caso de no emplear resinas.
 En el caso de emplear resina, esta se suministra en obra.
 Al descargar el concreto se debe llevar al sitio de colado con carretillas o bien
vaciar directo de la olla si el tramo está al alcance.
 También es común preparar el concreto con auto hormigoneras o trompos de 1
saco.

Vaciado y distribución

Colocación del concreto

Nivelación:
Compactación:
Para evitar que se cierren
los espacios, se recomienda
vibrar el concreto lo menos
posible, sin embargo, es
común el empleo de
rodillos, reglas vibratorias y
bailarinas.

Cortes y curado:
La baja relación a/c ocasiona una contracción menor a la que se presenta en 1
concreto convencional, por lo que las juntas o cortes se realizan a mayor distancia.
El ACI 522 recomienda que los cortes no sean mayores a 6 metros y la
profundidad de los mismos debe ser ¼ o 1/3 del espesor del pavimento.
El curado del concreto debe realizarse después de los 20 min.
La superficie deberá cubrirse con un plástico de 0.15mm durante 7 días.
Diseño hidráulico:
Para llevar a cabo el diseño hidráulico es necesario tener en cuenta aspectos
como: el volumen necesario para el almacenamiento de la precipitación de diseño,
la capacidad de la subrasante a recibir o no agua (salida) y el manejo en caso de
eventos superiores al de diseño, debido a que no es económicamente viable
diseñar para el evento de mayor precipitación que haya ocurrido en la historia
(CIRIA, 2007).

Aspectos importantes:
1. La taza de infiltración de la capa de rodadura debe ser mayor que la intensidad
de la precipitación para evitar encharcamientos que contribuyan con el deterioro
de la estructura y afecten la seguridad vial.
2. Se deben tener en cuenta los caudales aportantes de las zonas aledañas que
escurran en el pavimento.
3. Debe entenderse que la tasa de infiltración de la capa de rodadura tiende a
disminuir y estabilizarse con los años debido a la colmatación, para contrarrestar
este efecto se sugiere en los cálculos incluir un coeficiente de colmatación.
4. La capacidad de almacenamiento dependerá de la precipitación, la relación de
vacíos, el tiempo de retorno escogido para el diseño, las áreas aportantes al
sistema, la infiltración y las salidas del sistema (CIRIA, 2007).

Evento de diseño:
Se diseña no con el valor de precipitación antecedente más alto existente, sino
que se selecciona un evento de importante magnitud que se repite cada cierto
periodo de tiempo, a este se le llama periodo de retorno. Con este se garantiza
que el sistema se vea excedido en su capacidad pocas veces durante su vida útil.
A el periodo de retorno se le suma la intensidad de la lluvia y la duración, aspectos
que complementan y permiten hacer la mejor selección de la precipitación de
diseño, para dimensionar el volumen de almacenamiento (Interpave, 2008).
El MINVU propone dos periodos de retorno para la selección de la lluvia de diseño
(MINVU, 1996).

Colores Y Acabados
Al pavimento de concreto ecológico se le puede aplicar cualquier color por medio
de un impregnante especial base agua (no vinílica) marcas que logran penetrar
en los huecos de la superficie, logrando un acabado completamente uniforme y
vistoso.
Las texturas pueden modificarse con cualquier material como: mármol, grava
sílica, piedra de río, laja, etc. Podemos fabricar cualquier color, sólo indíquenos
que número de Pantone requiere y lo fabricaremos en nuestra planta de pinturas
especializadas.

Conclusión:
El concreto permeable es una alternativa viable como superficie de infiltración de
escurrimientos y que al mismo tiempo cumple una función de pavimento para uso
ligero, dando como resultado una herramienta que facilita la reducción de
escurrimientos superficiales en áreas urbanas; así pues, considero que los
mayores beneficios del concreto permeable están en sus propiedades
hidrológicas, además su adaptabilidad lo hace de fácil aplicación, pues los
aspectos básicos de esta tecnología son flexibles a cualquier zona geológica, así
en zonas urbanas su aplicación se convierte en una solución ecológica que
permite con gran facilidad el tratamiento de aguas pluviales antes de ser
evacuadas del sitio. De las propiedades del concreto permeable podemos concluir
que entre menor sea el porcentaje de vacíos, la resistencia y peso volumétrico
incrementaran, pero la permeabilidad disminuirá, es por esto que el porcentaje de
vacíos influye de manera directa y significativa en todas las propiedades de la
mezcla de concreto permeable. Por otra parte, la permeabilidad es una propiedad
que también se ve afectada y que depende del grado de compactación aplicado al
concreto durante su etapa de construcción, ya que, si se da una compactación
excesiva, la permeabilidad se perderá. En cuanto a la supervisión y control de
calidad del concreto permeable, debe ser sumamente estricto, por lo que es
necesario realizarlo, antes, durante y después de su instalación, tanto en el sitio
donde se aplicara como en los materiales que se ocuparan para su fabricación,
respetando las características de sus componentes, puesto que es de vital
importante asegurar un funcionamiento del sistema de concreto permeable para
cumplir con su función de permeabilidad, además de los cuidados adecuados
desde los estudios preliminares y sobre todo un correcto mantenimiento
preventivo, para asegurar una larga vida útil. Finalmente considero que la
aplicación del concreto permeable en las plazas andadores y estacionamientos de
la Ciudad Universitaria, son necesarios para la preservación ecológica del
subsuelo, donde se encuentra ubicada la Universidad.

Bibliografía
 CONTROL DE CALIDAD Y COLOCACIÓN DE CONCRETOS PERMEABLES
DIVISIÓN DE INGENIERÍA CIVIL Y GEOMÁTICA. FACULTAD DE INGENIERÍA.
 BRATTEBO Y BOOTH, 2003; FERGUSON, 2005.
 INSTITUTO MEXICANO DEL CEMENTO Y DEL CONCRETO, PAVIMENTOS
PERMEABLES RECUPERADO: SÁBADO 09 DE FEBRERO 2019
http://imcyc.com/50/ponencia/IngHiriart.ppt
 https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/7483/tesis599.pdf?
sequence=1
 SUDSOSTENIBLE 2016, RECUPERADO EL SÁBADO 09 DE FEBRERO 2019
http://sudsostenible.com/tipologia-de-las-tecnicas/medidas-estructurales/pavimentos-
permeables/