CLASSIFICAÇÕES DE POTÊNCIA E TORQUE EM CLASSE DO MOTOR TURBO-DIESEL DA PRÓXIMA GERAÇÃO
200bhp. O novo 2.5-litro agora produz 380Nm de torque e 163bhp;
- O novo motor Duramax 2.8-diesel tem 11% a mais de potência, 6% a mais de torque, enquanto consome 4,3% menos combustível; - 'Eficiência' chave para as novas saídas líderes da classe do Duramax e menores emissões.
BANGCOC, 1 de outubro de 2013 - A Chevrolet Sales Tailândia (Chevrolet) apresentou hoje o
novo motor turbo-diesel Duramax de quatro cilindros 'MY14', que possui uma das mais altas potências e torque, excedendo as classificações de emissões padrão do setor. Programado para ser instalado na pick-up do Colorado e no Trailblazer SUV, o novo motor aumentará ainda mais o apelo de dois dos modelos mais populares da Chevrolet. “Quando lançamos a primeira geração de motores turbo-diesel Duramax de quatro cilindros há dois anos, as versões de 2.5 litros e 2.8 litros ofereciam as melhores potências e saídas de torque”, disse Nicola Menarini, Engenheiro Chefe Global da GM Powertrain. “A nova geração dos motores MY14 Duramax elevou ainda mais essa barra com níveis de saída sem precedentes a partir de uma construção compacta e altamente eficiente. Quando estávamos desenvolvendo o motor Duramax de segunda geração, a potência total e as saídas de torque não eram as principais prioridades ”, disse Menarini. Ele explicou: “A chave para o desempenho é a eficiência - quanto mais eficiente o motor, mais poderoso ele será. Melhor eficiência também significa melhor confiabilidade, economia e níveis mais baixos de emissão ”. Portanto, em vez de simplesmente introduzir um motor maior, os engenheiros da powertrain da GM escolheram a rota de alta tecnologia para extrair níveis mais altos de eficiência da capacidade cúbica existente de 2,8 e 2,5 litros. Quanto mais eficiente for um motor, mais energia ele será capaz de extrair da mistura ar-combustível, consequentemente produzindo mais potência e torque, enquanto mantém uma boa economia de operação e menores níveis de emissões. O novo motor Duramax agora está mais forte e mais durável. A 2.8L tem várias novas peças, nomeadamente um novo turbocompressor de geometria variável arrefecido a água, um novo sistema de distribuição de combustível common-rail de alta pressão, um novo sistema de recirculação dos gases de escape (EGR), um novo colector de admissão e uma nova cabeça de cilindro , um novo bloco de cilindros, uma nova unidade do eixo do balanceador e um novo Módulo de Controle do Motor (ECM). A engenharia que entrou no novo motor Duramax resultou em novos níveis de saída líder na classe. Especificamente, o novo Duramax 2.8L é capaz de 500 Nm de torque a 2.000 rpm - que é 178Nm / litro (Newton-metro por litro de capacidade de motor) que traduzirá a aceleração impressionante e um alto nível de reboque e capacidade de carga útil. Potência também é aumentada, até 200hp (147kW) para a variante de 2.8L enquanto o 2.5L agora agita 163hp (120kW). O desempenho do novo Duramax será adaptado a uma transmissão de seis velocidades reajustada para aproveitar as características de saída do motor enquanto aumenta a economia. Devido à sua eficiência, o novo motor Duramax também possui níveis de emissão mais baixos. É compatível com o Euro-4 e pode ser atualizado para atender aos padrões de emissão Euro-5, -6 e EUA, se necessário. Aplicação O novo motor Duramax foi projetado na Europa e nos EUA, com aplicação global como um de seus objetivos de desenvolvimento. As aplicações incluem alimentar o pick-up Colorado e o Trailblazer SUV para os mercados da Tailândia e do Sudeste Asiático. Quando eles foram lançados, tanto o Colorado quanto o Trailblazer tiveram o melhor desempenho de motor da categoria, o que resultou em uma satisfação de condução superior, além de recursos de reboque e carga útil líderes no segmento. O novo motor Duramax trará novos níveis de desempenho para dois dos modelos mais populares da Chevrolet, tornando-os mais irresistíveis como opções de compra. Construção A Duramax é a marca da General Motors para motores de caminhões a diesel de alto desempenho em todo o mundo, com mais de 1,3 milhão de unidades vendidas desde 2001. O novo motor Duramax de quatro cilindros será construído nas instalações da GM Powertrain em Rayong, na Tailândia, com um conteúdo local de 55%. Além de ser instalado no Colorado e no Trailblazer previstos para os mercados da Tailândia e do Sudeste Asiático, o MY14 Duramax também será exportado para outros mercados globais. Os US $ 200 milhões, 120.000 unidades por ano, a GM Powertrain Tailândia é uma das mais avançadas instalações de motores a diesel da GM e é a primeira instalação no mundo a produzir os motores turbo-diesel de quatro cilindros Duramax. A instalação introduziu uma nova linha de blocos de motor em 2012, destacando a instalação como líder na fabricação de motores avançados. A nova linha de blocos oferece os benefícios do rigoroso controle interno de qualidade, maior conteúdo local para o Trailblazer e Colorado e uma produção mais eficiente. As novas peças do novo motor Duramax são: Sistema common rail - A bomba de combustível de alta pressão do motor Duramax de segunda geração opera a pressões de até 2.000 bar, permitindo maior eficiência do motor. Ele fornece um combustível de alta pressão no sistema de trilho comum e um vapor fino é pulverizado no motor com base na entrada do ECM para garantir uma combustão e desempenho eficientes enquanto reduz o consumo de CO2 e combustível. Turbo (2.8L) - O turbo de geometria variável aprimorado incorpora um sistema de refrigeração de água no alojamento da turbina para reduzir o calor ao operar em altas velocidades e carga total. Esse recurso prolonga a vida útil do turbo e do motor Válvula EGR e refrigerador EGR - O novo sistema EGR Reduz as emissões de escape (óxidos de nitrogênio / NOx), reduzindo a temperatura de carga e reduzindo os níveis excessivos de O2 na câmara de combustão. O novo motor Duramax usa uma válvula EGR Elétrica para maior precisão e um resfriador de EGR maior para reduzir ainda mais a temperatura do gás de escape recirculado. Coletor de admissão - O novo motor usa um coletor de admissão aprimorado, mais leve e de maior eficiência, o que ajuda a melhorar o desempenho geral do motor. O coletor de entrada reprojetado e melhorado permite maior recirculação dos gases de escape e aumenta a eficiência da entrada de ar. Em conjunto com o novo sistema de EGR, as emissões são reduzidas. Cabeça do cilindro - Um cabeçote de cilindro melhorado e reprojetado possui uma porta de escape maior e passagem de água para aumentar a eficiência do resfriamento. O novo motor vem com um canal de distribuição de óleo aprimorado para aumentar o suprimento de lubrificante na cabeça do cilindro. A cabeça do cilindro de segunda geração é mais leve e aumenta a eficiência geral do motor. Bloco do cilindro - O novo desenho do invólucro de água e do circuito de resfriamento no novo bloco de cilindros ajuda a melhorar a troca de calor. O novo bloco de cilindros também é mais leve, o que contribui para melhorar a eficiência do veículo. Unidade do eixo de balanceamento - Reduz a vibração e o ruído causados pelo virabrequim e pelas peças recíprocas. Componentes reprojetados dentro do eixo do balanceador e um processo de produção aprimorado reduzem a vibração e o ruído do motor. Módulo de controle do motor (ECM) - Novo software e hardware foram desenvolvidos pela equipe de engenharia da GM para uma resposta mais rápida, maior precisão e precisão no controle geral do motor. O motor de segunda geração oferece melhor economia de combustível, desempenho e menos emissões. Sobre a Chevrolet Fundada em 1911 em Detroit, a Chevrolet é hoje uma das maiores marcas de carros do mundo, fazendo negócios em mais de 140 países e vendendo mais de 4 milhões de carros e caminhões por ano. A Chevrolet oferece aos clientes veículos com baixo consumo de combustível, que apresentam desempenho vigoroso, design expressivo e alta qualidade.