FACULTAD: MECÁNICA

CARRERA: INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

GUÍA DE LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

PRÁCTICA No. 26 “MOTOR COMPUESTO DE CD”

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CODIGO(S):

José Luis Chávez 1523

Darío Ramírez 1468
Andrés Valencia 1550
Darío colcha 1723

PROFESOR DE LA CATEDRA PROFESOR DE LABORATORIO

ING. MARCO SANTILLAN TJG. MARCELO CHUGNAY

GRUPO No.:04

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

06/01/2019 11/01/2019

GUIA DE PRÁCTICAS DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Las prácticas tendrán objetivos, un marco teórico, el desarrollo. El estudiante después

de cada práctica, tiene que conocer el principio de funcionamiento, las partes
constitutivas y las aplicaciones de las distintas máquinas eléctricas.

Advertencia: En cada experimento de laboratorio se manejan voltajes de hasta

220V. No haga ninguna conexión cuando la fuente esté conectada. La fuente debe
desconectarse después de hacer cada medición.
Nota: A una máquina de corriente continua se puede aplicar corriente alterna, pero
nunca a una máquina de corriente alterna se puede aplicar corriente continua a valor
nominal, ésta se quemará.
Siempre conectar la máquina al voltaje adecuado y controlar que la intensidad nunca
sobrepase el valor nominal indicado.

2. EL MOTOR COMPUESTO DE CD

MARCO TEÓRICO

MOTOR COMPUESTO (MOTOR COMPOUND)

Un motor dc compuesto es aquel que tiene campo en derivación y campo en serie. en tal motor se
marcan en las 2 bobinas de campo tienen el mismo significado que los marcados en un trasformador:
la corriente que fluye hacia dentro, por el punto, produce una fuerza magnetomotriz positiva. si la
corriente fluye hacia dentro por los puntos marcados en las 2 bobinas de campo, las fuerzas
magnetomotrices resultantes se suman para producir una fuerza magnetomotriz total mayor. esta
situación se conoce como composición acumulativa. si la corriente de una bobina de campo fluye hacia
dentro por el punto, mientras que la corriente de la otra bobina de campo sale por el punto, las fuerzas
magnetomotrices se restan. los puntos redondos corresponden a la composición
acumulativa del motor y los cuadrados, a la composición diferencial

El devanado es dividido en dos partes, una está conectada en serie con el inducido y la
otra en paralelo, como se puede ver con el dibujo. Se utilizan en los casos de elevación
como pueden ser montacargas y ascensores. Teniendo el devanado de excitación
enserie conseguimos evitar el embalamiento del motor al ser disminuido el flujo, el
comportamiento sería similar a una conexión en shunt cuando está en vació. Con carga
el devanado en serie hace que el flujo aumente, de este modo la velocidad disminuye,
no de la misma manera que si hubiésemos conectado solamente en serie

3. OBJETIVO:
 Estudiar las características del par en función de a velocidad, de un motor
compuesto de cd
 Calcular la eficiencia de un motor compuesto de cd

Exposición

Si bien la cualidad principal del motor serie de cd esta en su alto valor de par, también
existe la desventaja en su alto valor de par, también existe la desventaja de que los
motores de este tipo tienden a sobre acelerarse con cargas ligeras. Esto puede
corregirse agregando un campo en derivación conectado de tal forma que refuerce el
campo en serie. El motor se convierte entonces en un maquina compuesta acumulativa,
en cuanto a la velocidad constante que caracteriza Alos motores de cd en derivación,
esta tampoco es conveniente e algunas aplicaciones, por ejemplo, cuando el motor debe
mover un volante, ya que se necesita cierta disminución de velocidad del motor para
que el volante pierda su energía cinética. Para las aplicaciones de este tipo se requiere
un motor que tenga una curva característica de velocidad con caída, es decir, que la
velocidad del motor debe bajar notablemente al aumentar la carga. El motor de cd con
devanado compuesto acumulativo es el adecuado para esta clase de trabajo
El campo en serie también se puede conectar de tal forma que produzca un campo
magnético opuesto al del campo en derivación. así se obtiene un motor diferencial
compuesto cuyas aplicaciones son muy limitadas, debido principalmente a que aquel
tiende a ser inestable.
Esto es así, al aumentar la carga, la corriente de armadura se incrementa, lo cual
aumenta la intensidad del campo serie. Puesto que actúa en oposición al devanado en
derivación, el flujo total se reduce, dando como resultado un incremento de velocidad.
Por lo general, un incremento en la velocidad aumenta más todavía la carga, con lo que,
a su vez, aumentara aún más la velocidad y puede suceder que el motor se desbloquee.
A veces los motores diferenciales compuestos se construyen con campos débiles, a fin
de compensar un poco la caída de velocidad normal producida en un motor en
derivación con carga, y lograr así que el motor tenga una velocidad mas constante. Los
motores diferenciales compuestos se usan muy poco

Equipos y herramientas

Módulo de fuente de energía 0-120V ca,120V cd,,0-120 cd EMS 8821

Módulo de motor/generador de cd EMS 8211
Módulo de medición de cd 0-200V, 5A EMS 8412
modulo electrodinamómetro EMS 8911
Tacómetro de mano EMS 8920
Cables de conexión EMS 8941
Banda

4. PROCEDIMIENTOS

1 Conecte el circuito que aparee en la figura 26-1 utilizando los módulos EMS de
la fuente de energía, motor generador de cd , medición de cd y
electrodinamómetro y no aplique voltaje por ahora
Conecte el dinamómetro al motor generador de cd mediante la banda. Observe
que el motor esta conectado para operar en serie y está conectado a la salida de
cd variable de la fuente de alimentación terminales 7 y N. El electrodinamómetro
está conectado la salida fija de 120V ca de la fuente de alimentación terminales
Ny1
2 Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema haciéndola
girar en sentido contrario al de las manecillas del reloj a fin de que proporcione
una carga mínima de arranque para el motor

3 a) Conecte la fuente de alimentación e incremente gradualmente el voltaje de

cd hasta que el motor comience a girar. Observe la dirección de rotación. Si no
es en sentido de las manecillas del reloj desconecte la fuente de alimentación e
intercambie las conexiones del campo serie
b) reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación

4 El campo en derivación debe conectarse en serie con el reóstato a las

terminales 1y 4, como se indica en la figura 26-2

5 Conecte la fuente de alimentación y ajuste el voltaje a 120 V cd, según indique

el medidor. Si el motor desarrolla una velocidad excesiva, esto significa que
funciona en forma diferencial compuesta. Si este es el caso, reduzca el voltaje a
cero y desconecte la fuente de alimentación. Intercambie las conexiones del
campo en derivación alas terminales 1 y 4, para obtener el modo de operación
acumulativo opuesto

6 Con la entrada a un nivel de 120 v cd exactamente, ajuste el reóstato del campo

en derivación para una velocidad de motor en vacío de 1800rpm, tomando esta
lectura en el tacómetro de mano.

7 a) Aplique carga al motor de cd haciendo girar la perilla de control del

dinamómetro hasta que la escala marcada en la carcasa del estator indique 3
lbf.plg. Si es necesario ajuste de nuevo la fuente de alimentación para tener
siempre 120 V cd exactamente

b) Mida la corriente de línea y la velocidad del motor, y anote estos valores en la

tabla 26-1
 E I VELOCIDAD PAR
VOLTS AMPS R/MIN LBF.PLG
120 0.6 1800 0
120 0.9 1624 3
120 1.2 1471 6
120 1.8 1294 9
120 2.2 1192 12

c) Repita esta operación para cada valor de par que aparece en la tabla, mientras
mantiene una entrada constante de 120 cd.

d) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación

NOTA: Para obtener un par exacto de 0 lbf.plg, desconecte el motor del

dinamómetro

8 a) En la gráfica de la figura 26-3, marque los valores de velocidad de motor

obtenidos en la tabla 26-1

b) trace una curva continua por los puntos marcados

c) La grafica representa la curva característica de la velocidad en función del par

de un motor típico de cd con devanado compuesto.

9 Calcule la regulación de velocidad (carga plena=9lbf.plg), utilizando la

ecuación:

% de regulación =(velocidad en vacío- velocidad a plena carga / velocidad a

plena carga )*100
10 Ajustela perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola
girar en el sentido de las manecillas del reloj (para obtener la máxima carga de
arranque para el motor compuesto)

11 a) Conecte la fuente de alimentación e incremente gradualmente el voltaje de

cd hasta que el motor tome 3 amperes de corriente en línea. El motor debe girar
con mucha lentitud o bien estar parado.

b) Mida y anote el voltaje de cd y el par desarrollado

E=34 V
Par=15075lbf.plg(1.78Nm)

c) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación

12 a) La corriente de línea del procedimiento 11 solo esta limitada por la

resistencia equivalente ala cd del motor compuesto.

b) Calcule el valor de la corrientede arranque si se aplicaara voltaje a plena de

lñinea 120 V al motor compuesto de cd

corriente de arranque= 10.58 A

v=I*R
R=V/I
R=34/3
R=11.33

I=V/R
I=120/11.33
I=10.58

5. PRUEBA DE CONOCIMIENTOS

1 calcule los hp que desarrolla el motor compuesto de cd, cuando el par es 9

lbf.plg. use la ecuación

𝒓
𝒉𝒑 = ( )(𝒍𝒃𝒇. 𝒑𝒍𝒈)(𝟏. 𝟓𝟗)/𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎
𝒎𝒊𝒏

hp=1294*9*1.59/100000
hp=0.185

2 si se sabe que 1 hp equivale a 746 watts, ¿ cuál es el valor en watts de la salida

del motor de la pregunta 1 ?

Salida en watts=138.13
3 ¿cuál es la potencia de entrada en watts del motor de la pregunta 1 ?

P=120*0.6
P=723 w

4 si se conoce la potencia de entrada y la de salida en watts calcule la eficiencia

del motor de la pregunta 1

Eficiencia=Pe/Ps
Eficiencia=72/138.13
Eficiencia=0.52

5 ¿cuáles son las perdida en watts del motor de la pregunta 1 ?

6 ¿cuántas veces es mayor la corriente de arranque que la corriente normal a

plena carga?

Corriente 10.58
Es de 10 veces mayor

7 un motor compuesto de cd es mas estable que un motor serie de cd y sus

características de arranque son casi tan buenas como las de este. explique
porque

El motor serie tiende a sobrecalentarse con cargas ligeras, y agregando un

campo en derivación se corrige

8 compare los mo0tores compuesto serie y en dedicación de acuerdo con

A) El par de arranque

Compuesto tiene un alto par de arranque y este es la combinación del motor

serie y shunt

b ) la corriente de arranque

El alto par de sección de sus inductores

c ) La eficiencia

Es alta por la combinación del motor serie y shunt

d ) regulación de la velocidad

Se la puede realizar en la fuente de alimentación como el reóstato para

compound y derivación, pero en el motor en serie no selo puede realizar
6. CONCLUSIONES

 Se pudo determinar las características del par en función de la velocidad

 Se toma como conclusión que se pudo observar la forma correcta de conectar el
motor compuesto serie y el motor en derivación
 Se puedo calcular la eficiencia de un motor compuesto

7. RECOMENDACIONES

 Se recomienda prestar mucha atención a las guías de laboratorio para no ocasionar

problemas a los equipos
 Se recomienda hacer silencio mientras se realiza las prácticas
 Tomar en cuenta los voltajes que se trabajan en cada laboratorio ya que son muy
altas y pueden ocasionar problemas
 Si existen dudas acerca de las conexiones preguntar al asistente o al encargado del
laboratorio para evitar errores en los equipos
 Tomar apuntes de cada paso que se realiza al momento de conectar cada equipo
 Cuidar los equipos dentro y fuera del laboratorio para su correcto funcionamiento

PROFESOR DE LA CATEDRA
Ing. Marco Santillán

………………………….

Firma del catedrático

NOMBRES: FIRMAS

José Luis Chávez ………………….

Darío Ramírez …………………..

Andrés Valencia ….………………..

Darío colcha …………………..

8. BIBLIOGRAFÍA
 Texto básico de máquinas eléctricas, Ing. Mcs. Cesar Astudillo. M. Riobamba,
junio 2005

 https://es.scribd.com/doc/133888272/maquinas-electricas-chapman-pdf

 https://www.monografias.com/trabajos61/motores-corriente-continua/motores-
corriente-continua.shtml

 https://es.scribd.com/doc/133888272/maquinas-electricas-chapman-pdf

 https://www.casadellibro.com/libro-maquinas-electricas-6-
ed/9788448161125/1191988