El número de Mach es una de las medidas de la importancia que tienen en un flujo determinado,
los efectos de la compresibilidad. El numero de Mach es un término constantemente utilizado por
los ingenieros aerodinámicos, para tratar el movimiento de los fluidos sobre los objetos.
El número de Mach recibió ese nombre en honor a Ernest Mach (1838 -1916), quien condujo los
primeros experimentos significativos relacionados con el vuelo supersónico en la universidad de
Praga, Alemania.
Teniendo como base el número de Mach se definen generalmente cinco regímenes de flujo, en
la siguiente forma:
Régimen subsónico: Es inferior a la unidad, pero tiene una magnitud suficiente para quedar
fuera de la clasificación del régimen de un flujo incompresible.
Régimen transónico: Es muy cercano a uno, es decir varia de valores ligeramente menores a
la unidad y escasamente superiores a ella.
Donde:
d = diámetro de la tubería
v = velocidad del fluido
ρ = densidad del fluido
μ = viscosidad del fluido
Su uso adquiere importancia para conocer el tipo de flujo en forma cuantitativa lo que conlleva a
conocer la estructura interna del régimen de un fluido en movimiento para estudiarlo
detalladamente definiéndolo en forma cuantitativa. Este análisis es importante en los casos
donde el fluido debe ser transportado de un lugar a otro. Como para determinar las necesidades
de bombeo en un sistema de abastecimiento de agua, deben calcularse las caídas de presión
ocasionadas por el rozamiento en las tuberías, en un estudio semejante se lleva a cabo para
determinar el flujo de salida de un reciente por un tubo o por una red de tuberías. Los diferentes
regímenes de flujo y la asignación de valores numéricos de cada uno fueron reportados por
primera vez por Osborne Reynolds en 1883. Reynolds observó que el tipo de flujo adquirido por
un fluido que fluye dentro de una tubería depende de la velocidad del líquido, el diámetro de la
tubería y de algunas propiedades físicas del fluido. Dicho número o combinación adimensional
aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda considerarse laminar
(número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de Reynolds grande).
Cuando la longitud característica (l) corresponde a la cuerda del perfil, u otra distancia que
represente la aeronave (longitud del fuselaje, envergadura).
BIBLIOGRAFIA:
https://www.ecured.cu/N%C3%BAmero_de_Reynolds
https://albaaspas.wordpress.com/2015/02/27/numero-de-mach/