ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRA : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCANE –
MOHO – CONIMA – TILALI (HANCCO HANCCO).
META : 00002 PAVIMENTACIÓN, CUNETAS Y SEÑALIZACIÓN
DESCRIPCIÓN
Comprende la implementación, suministro de equipos de limpieza y
mantenimiento de los equipos e instalaciones de los campamentos y todos los
trabajos necesarios y permanentes para el funcionamiento y operación en forma
eficiente de los campamentos, tales como los de: servicios de agua, sanitarios,
energía, telecomunicaciones, higiene y prevención, etc. hasta el final de la obra.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se deberá de dotar el campamento con instalaciones temporales con sistemas
adecuados de tratamiento y disposición de residuos líquidos y sólidos, dispondrá
de personal y recursos en cantidad adecuada y suficiente para su operatividad
permanente.
La construcción de pozo(s) séptico(s), colocación de Bomba de agua, planta de
tratamiento de agua potable, agua caliente, fumigación, grupos Electrógenos En
ningún caso se permitirá la disposición a cielo abierto o el vertimiento directo de
estos residuos al río o suelos.
Se prohíbe el empleo de coberturas o cubiertas horizontales o verticales
elaboradas en base a planchas de zinc o planchas de asbesto-cemento.
Los campamentos deberán contar, como mínimo, con sistemas adecuados de
tratamiento de agua potable y aguas servidas; sistemas de recolección,
almacenamiento y disposición de residuos sólidos. Sistema de evacuación
pluvial su recolección y tratamiento posterior. Todos estos sistemas deberán
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MÉTODOS DE MEDICIÓN
El rubro campamentos tiene una medición directa en m2.
BASES DE PAGO
Esta partida se pagara de acuerdo a lo especificado en el Análisis de Precios del
contrato.
DESCRIPCIÓN
Este ítem se refiere al traslado del Equipo Mecánico hacia la Obra, para que sea
empleado en la Construcción de la Vía en sus diferentes etapas y su retorno una
vez terminado el trabajo.
El traslado del Equipo Pesado, se efectuará mediante camiones plataformas; el
Equipo como Volquetes, Cisternas, Cargador Frontal y similares, lo hará por sus
propios medios.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado será medido en forma global “Glb”.
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por global del equipo transportado a obra,
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02.00.00 PAVIMENTOS
02.01.00 BASE GRANULAR E=0.20MTS
02.01.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá de la preparación y acondicionamiento de la sub rasante para
todo el ancho de la vía de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad
con los alineamientos, rasantes y secciones mostradas en los planos, para todos
los casos en que se trabaje con corte. Se realizará con el equipo respectivo y
necesario para esta partida.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:
Todo el material suelto o inestable en la sub rasante que no es factible de
compactar o que no sirva para su propósito señalado será removido como se
ordene.
COMPACTACIÓN: Después que la sub rasante hubiera sido formada según el
alineamiento, esta deberá ser compactada completamente, la sub rasante será
regada uniformemente antes del aplanado y durante el mismo, a fin de asegurar
que se encuentre con la humedad apropiada.
Los tramos donde el material esta constituido por suelos arcillosos, limosos,
arcillas - limosas y en general plásticos y compresibles recibirán compactación
de la manera mas adecuada pudiendo ser una compactación por amasado.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
La unidad de medida en la presente partida será en metros cuadrados (m2) de
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02.01.04 ZARANDEO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de
material de base granular aprobado sobre una subbase, afirmado o subrasante, en
una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
MATERIALES
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los
requisitos indicados para material de sub. Base de este documento. Además,
deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
(A) GRANULOMETRÍA
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo
de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos
granulométricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas con altitud
mayor de 3 500 m.s.n.m. se deberá escoger entre las granulometrías BG-4 y BG-
5 únicamente.
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Cuadro Nº 02
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
contaminantes.
Cuadro Nº 03
Requerimientos Agregado Grueso
Deberán cumplirse con las siguientes características:
Cuadro Nº 04
Requerimientos Agregado Fino
Cuadro Nº 05
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Tolerancias granulometría
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Ejecutor emprenderá una fase de ejecución de
tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y
determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo de preparación,
transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se
cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud
definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probará el equipo y el plan
de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para
Determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad,
granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular o estabilizada no se
ajusta a dichas condiciones, el Ejecutor deberá efectuar inmediatamente las
correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y
compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre
un sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente
removido y transportado al lugar al lugar de disposición final de materiales
excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Ejecutor.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de
afirmado, evitando los derrames de material y por ende la contaminación de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
COMPACTACIÓN
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a
obras de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes
exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho
no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido
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APERTURA AL TRÁNSITO
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito
mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el
tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que
no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Ejecutor deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la
reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
CONSERVACIÓN
Si después de aceptada la base granular, el Ejecutor demora por cualquier
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MEDICIÓN
Se aplica lo descrito en este documento.
Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la base, se debe ejecutar una
medición diferente a las realizadas sobre subrasante.
PAGO
- Extracción y apilamiento m3.
- Zarandeo de material m3.
- Carguio m3.
- Transporte a la obra m3.
- Extendido, riego y compactación m2.
02.02.00 IMPRIMADO
02.02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL
02.02.02 EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO DE ARENA PARA IMPRIMADO
02.02.03 CARGUIO DE ARENA PARA IMPRIMADO
02.02.04 TRANSPORTE DE ARENA PARA IMPRIMADO
02.02.05 IMPRIMACIÓN CON RC 250 + KEROSENE INDUSTRIAL
DESCRIPCIÓN:
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Bajo este ítem, el Ejecutor debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación
de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfáltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Asfalto de Cut-back, grado RC-250 de acuerdo a los requisitos de calidad
especificados por la ASTM D-2028 (tipo curado rápido), mezclado en
proporción adecuada con kerosene Industrial de modo que se obtenga
viscosidades de tipo Cut-back de curado medio para fines de imprimación.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo
indique el Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin
agregar ningún solvente o material que altere sus características.
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -
1,5 lt/m² para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por
lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación
del material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza
y carrotanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un
velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s),
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DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en dos aplicaciones de material bituminoso y distribución
de agregados sobre una superficie previamente preparada y en el ancho
establecido de superficie de rodadura.
Segunda Capa.
a).- 0.9 – 1.1 lt/m2 de asfalto liquido RC-250
b).- 10 – 12 Kg. /m2 para los agregados.
MATERIALES
a) AGREGADOS
Los agregados para el tratamiento superficial bi-capa consistirán en gravillas
zarandeadas o grava triturada. Estarán compuestas por partículas limpias y
durables.
Su porcentaje al desgaste de abrasión a 500 revoluciones, según el ensayo
ASTM C-131 no será mayor de 40%.
Al ser sometidos a 5 alternativas del ensayo de resistencia con el sulfato de
sodio (método ASTM C-88), dicho material no deberá de sufrir una perdida de
peso mayor de 12%.
No menos de 60% en peso tendrá que componerse de partículas que tengan por
lo menos dos caras fracturadas. Los agregados carecen de terrones o partículas
de arcilla que pueden impedir su impregnación con el material bituminoso.
GRANULOMETRÍA
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MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición se hará de acuerdo a la cantidad de metros cuadrados (m2) tratados.
Cuadro Nº 06
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Cuadro Nº 07
Cantidad de Material Asfáltico
Material Asfáltico Tipo Cantidad (GAL/m2)
Equipo
Se aplica lo indicado en el ITEM 04.02.00. Adicionalmente, podrán utilizarse
cocinas asfálticas portátiles con elementos de irrigación a presión o de una
extensión del tanque imprimador con una boquilla de expansión que permita un
riego uniforme.
DESCRIPCIÓN
MÉTODO DE EJECUCIÓN
MÉTODO DE MEDICIÓN
BASE DE PAGO
DESCRIPCION
Con el objeto de confinar el concreto y darle la forma deseada, deberán
emplearse encofrados donde sea necesario. Éstos deberán ser lo suficientemente
resistentes y estables a las presiones debidas a la colocación y vibrado del
concreto y deberán mantenerse rígidamente en su posición correcta. Además,
deberán ensamblarse ajustadamente para impedir que los materiales finos del
concreto se escurran a través de las juntas. Comprende los trabajos de
desencofrado asi como los de acondicionamiento de aquellas caras con madera
adherida.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
La superficie de los encofrados en contacto con el concreto se mantendrá en
buenas condiciones y deberá ser reemplazada cuando ello se requiera. El
EJECUTOR deberá someter a la aprobación del Supervisor, los planos de detalle
de la disposición de los encofrados.
MÉTODO DE MEDICIÓN
BASE DE PAGO
DESCRIPCIÓN
MÉTODO DE EJECUCIÓN
El área superficial del relleno asfáltico tendrá que ser ejecutado con mucho
cuidado con el fin de no tener irregularidades abruptas que en el caso de
estructuras hidráulicas serían perjudiciales para el escurrimiento del agua.
MÉTODO DE MEDICIÓN
BASES DE PAGO
04.00.00 SEÑALIZACIÓN
04.01.00 HITOS KILOMÉTRICOS
DESCRIPCION
Materiales
Concreto
Refuerzo
METODO DE CONSTRUCCIÓN
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos respecto a las
indicaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de
kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y
Carreteras del MTC".
Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o
señale el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje
longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de carreteras de una pista
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(a) Controles
Contratista.
de la presente especificación
e instalados.
(c) Excavación
METODO DE MEDICION
DESCRIPCIÓN
sitios indicados en los planos de las señales informativas que se usan para guiar
al conductor a través de una ruta determinada, dirigiéndolo al lugar de su
destino. Asimismo se usan para destacar lugares notables (ciudades, ríos,
lugares históricos, etc.) y dar en general cualquier información que pueda
ayudar en la forma más simple y directa. El enunciado se indica en los planos.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Señal informativa: Se confeccionarán en placas de fibra de vidrio de 4 mm de
espesor, con resina poliestérica y dimensionamiento variable, con una cara de
textura similar al vidrio. El fondo de la señal irá con material adhesivo
reflectivo color verde, grado ingeniería según especificaciones técnicas FP-85-
FHWA. Las letras, números, símbolos y marco serán de color blanco tipo III A
de alta intensidad, según especificaciones técnicas FP-98-FHWA. Las placas de
fibra de vidrio tendrán refuerzos metálicos con ángulos y platinas, según detalle
que se muestran en los planos.
Pórtico de fijación de señal informativa: Se emplearán pórticos con tubos
metálicos de 3 pulgadas de diámetro, tal como se indica en los planos, los cuales
serán pintados con anticorrosivos; el acabado final se dará con esmalte color
gris metálico. Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien
acabadas y sin vacíos que debiliten las uniones.
Cimentación de los pórticos: Serán de concreto de 175 kg/cm2 de resistencia
última a la compresión a los 28 días y su dimencionamiento está definido en los
planos del proyecto. El acabado de la parte vista de la cimentación será
Caravista.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medida para la señal informativa se hará por Unidad (Unid) de placa
terminada de acuerdo con estas especificaciones y lo indicado en los planos y
aceptada por el Supervisor.
Permanente.
Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conversación
ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó
domésticos.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las
señales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar
será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación
son los que se indican en estas especificaciones.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles, Material Retroreflectivo, Cimentación, los indicados en las señales
informativas.
EQUIPO
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la
correcta ejecución de los trabajos.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Lo indicado para señales informativas
MEDICIÓN
Se medirá por unidad de señal ejecutada
PAGO
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,
fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y
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04.05.00 GUARDAVÍAS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación
de defensas o guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los
tramos indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
MATERIALES
Lámina
Las barandas de las guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los
documentos del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo
contrario, la lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos
en la especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:
(a) Vigas
Tensión mínima de rotura de tracción 483 Mpa
Límite de fluencia mínimo 345 Mpa
Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5
mm. de ancho y por el espesor de la lámina 12%
con una cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-123.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO
M-120 y deberá ser, por lo menos, igual al grado denominado “Prime Western”.
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán
los de guardavía clase A, con un espesor de 2,50 mm. La forma de la guardavía
será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de
acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los
planos del proyecto establecen formas y valores diferentes.
Postes de fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 6,00
mm. De espesor, y una sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados
de 60 mm. Cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin
que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado
de fusión, con una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por
metro cuadrado (550 g/m 2 ) de acuerdo a la especificación ASTM A-123 por
cada lado. Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80
cm), salvo que los documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El
espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.
Elementos de fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia
mínima a la rotura por tracción de trescientos cuarenta y cinco Mega Pascales
(345 Mpa). Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán
de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y treinta y dos milímetros (32 mm)
de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso aproximado
de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6 Kg) por cada cien (100)
unidades.
Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16
mm) de diámetro y longitud apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos
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EQUIPO
Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna
ejecución de los trabajos especificados, incluyendo barras de acero, palas, llaves
fijas o de expansión y pisones manuales.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45
m) o menor, deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación. La
guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo),
salvo que lo indique el proyecto.
Para la visualización de las guardavías en horas nocturnas, en cada poste se
adosará un capta-faro.
LOCALIZACIÓN
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser
colocados a una distancia mínima de noventa centímetros (90 cm) del borde de
la berma y su separación centro a centro no excederá de tres metros ochenta y un
centímetros (3,81 m.) y en caso de requerirse mayor rigidez de la guardavía se
instalará un poste adicional en el centro, es decir equidistante a un metro noventa
y un centímetros (1,91 m.). Los postes se deberán enterrar bajo la superficie
aproximadamente un metro con veinte centímetros (1,20 m).
La guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre
cuarenta y cinco centímetros (0,45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0,55 m),
por encima de la superficie de la calzada. La longitud mínima de los tramos de
guardavía deberá ser de treinta metros (30 m).
Excavación
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Instalación de la guardavía
La guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las
instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura
correcta sobre el suelo.
Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de
manera que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden
en la dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente.
La unión de las láminas se realizará con tornillos, teniendo la precaución de que
su cabeza redonda se coloque en la cara del guardavía que enfrenta el tránsito.
Secciones final y de amortiguación
En los extremos de las guardavías metálicas se colocarán secciones terminales,
las cuales serán terminal de amortiguación (parachoques) en forma de U o según
lo indiquen los planos y documentos del proyecto, colocado al inicio del tramo
de guardavía y terminal final colocado al final del tramo, considerando el
sentido del tránsito.
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Limitaciones en la ejecución
No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en
instantes de lluvia.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
(c) Dimensiones
No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de
veintitrés centésimas de milímetro (0,23 mm) en relación con el
especificado para las guardavías.
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Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
MEDICIÓN
La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m),
aproximado al decímetro (dm), para todo guardavía instalada de acuerdo con los
planos y esta especificación, que haya sido recibida a satisfacción por el
Supervisor.
La medida se efectuará a lo largo de la línea central de la guardavía entre los
centros de los postes de fijación extremos. No se considera en esta medida las
secciones de amortiguación y final.
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario, por toda guardavía metálica
suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario cubre
todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento,
desperdicios e instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de
amortiguación, y demás accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la
carga, el transporte y disposición de los materiales sobrantes de ella; la
señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la
correcta ejecución de los trabajos especificados.
MATERIALES
La pintura debe de ser de transito y de color amarillo en el eje de la vía, de
acuerdo a lo indicado en los planos o lo que ordene el Supervisor, adecuada para
superficies asfaltadas y debe de cumplir con los siguientes requisitos.
descortezado y decoloración. No
presente ablandamiento,
ampollamiento, ni perdida de
adherencia.
APARIENCIA DE PELICULA SECA : No presenta arrugas, ampollas,
cuarteado, pegajosidad. No presenta
granos y agujeros.
RESISTENCIA A LA ABRASION
SEACA EN LITROS / MIL : 35
REFLACTANCIA DIRECCIONAL : Aprox. 85 Buena
PODER CUBRIENTE : Bueno
FLEXIBILIDAD (MANDRIL
CONICO 1/2 “) : Buena
METODO DE CONSTRUCCION
La pintura a utilizar será la de trafico TTP115E-III con certificación de calidad
INDECOPI; la cantidad a emplear será de 1 galón por cada 80 metros lineales
(ancho 0.10 mt), a la cual se le aplicaran microesferas de vidrio (180 – 240
micrones), al momento de la demarcación, en la proporción de 3.5 Kg/Gln de
pintura con un espesor húmedo de 300 Micrones.
El área a ser pintada debe estar libre de partículas sueltas, esto puede ser realizado
por escobillado u otros elementos aceptados por la Supervisión. La demarcación
se hará con “vehículos demarcadores de Pavimento”, dicho equipo debe ser del
tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento. Cada maquina tendrán boquillas con válvulas de cierre, capaces de
aplicar la pintura en dos rayas separadas, ya sean continuas o descontinúas a la
misma vez. Cada tanque de pintura debe de estar equipado con un agitador
mecánico. Cada boquilla debe de tener un dispensador automático de microesferas
de vidrio que debe operar simultáneamente con la boquilla rociadota y distribuir
dichas microesferas de vidrio en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada
boquilla debe estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirá de
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DESCRIPCION
Consideraciones generales
METODO DE CONSTRUCCION
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Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del
suelo hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso
inducido por el depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la
estabilidad del lugar de disposición. El material vegetal removido se colocará en
sitios adecuados (revegetación) que permita su posterior uso para las obras de
restauración de la zona.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a
fin de evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y
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MÉTODO DE MEDICIÓN
Medir la adecuación y el manejo del lugar final del depósito de desechos por
metro cuadrado (m²) de superficie horizontal de terreno del lugar.
Sólo para efecto de pago parcial o pago a cuenta se medirá el avance en unidades
de volumen de material depositado.
METODO DE PAGO
En que:
METODO DE CONSTRUCCION
Adecuación de Canteras
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se
deberá establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar un
trabajo menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas, trabajo
que muchas veces se hace paralelamente con la extracción del material. En el
caso, de haber usado el lecho de un río o quebrada, dependiendo del volumen
extraído, puede bastar una rápida nivelación del cauce y luego adoptar una
explotación superficial del lecho en un área más extensa.
METODO DE MEDICION
MÉTODO DE PAGO
CAMPAMENTO
PATIO DE MAQUINARIAS
METODO DE MEDICIÓN
BASES DE PAGO
DESCRIPCION
El presente Ítem contempla los trabajos de sellado de letrinas una ves concluida
la obra y el desmantelamiento del campamento.
METODO DE MEDICION
DESCRIPCIÓN
Material
El tipo de fertilizante estará indicado en los planos y/o documentos del proyecto,
según selección hecha por el proyectista del listado de fertilizantes de
producción nacional e importado, emitido por la Oficina de Información Agraria
del Ministerio de Agricultura "Fertilizantes" actualizados.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
En los taludes con una inclinación superior a 3:1, la profundidad del cultivo
podrá ser disminuida como se indique en el diseño del proyecto.
Siembra
Proteger y cuidar las áreas de sembrado incluyendo riego cuando sea necesario,
hasta su aceptación final. Reparar todo daño a áreas de sembrado ocasionado por
tráfico peatonal o vehicular o por otras causas. Proceder al resembrado, al
refertilizado y cubierta de paja siguiendo similarmente las presentes
especificaciones de partida. Aplicar suplemento de semillas, paja, fertilizante,
caliza o nitrato de amonio.
Aceptación
Las semillas serán evaluadas mediante inspección visual del Supervisor durante
la ejecución de esta partida y mediante el certificado de control de calidad del
productor a ser entregado por el Contratista al Supervisor.
MEDICIÓN
GOBIERNO REGIONAL PUNO
GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
PAGO
06.00.00 FLETE
06.01.00 FLETE
DESCRIPCIÓN
Este ítem se refiere al traslado de materiales de construcción como cemento,
acero, material asfáltico y otros hacia la Obra, para que sean empleados en la
Construcción de la Vía en sus diferentes etapas.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado será medido en forma global “Glb”.
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por global del material de construcción
transportado a obra.