Anda di halaman 1dari 18

6 angin

6.1 Mengukur angin


Angin adalah salah satu fitur yang lebih jelas dari cuaca. Sementara kita memiliki kasar
dan apresiasi siap dari apa yang dianggap sebagai angin yang kuat atau lembut, ini tidak
memberikan
setiap estimasi kuantitatif. Oleh sekitar 1800, itu jelas bahwa itu akan berguna untuk
mengkategorikan angin dalam hal efek mereka pada kapal berlayar. Hal ini dilakukan oleh
Francis
Beaufort, yang skala tetap standar sampai 1946 dan masih yang digunakan untuk pengiriman
perkiraan. Tabel di bawah ini memberikan gambaran modern yang disederhanakan untuk
digunakan di darat.
Beaufort
Jumlah
Deskripsi
Kecepatan angin
(Nona)
0
Tenang: asap naik secara vertikal.
0-0,5
1
udara cahaya: arah angin yang ditunjukkan oleh asap drift, bukan dengan
baling-baling).
0,5-1,5
2
Angin sepoi-sepoi: angin terasa di wajah, daun gemerisik, baling-baling
pindah.
1,5-3,5
3
angin lembut: daun dan ranting kecil bergerak, bendera cahaya
angkat, wavelet besar di laut.
3,5-5,5
4
angin moderat: debu dan angkat kertas longgar, kecil
cabang bergerak.
5,5-8,0
5
angin segar: pohon rindang kecil bergoyang, gelombang moderat.
8.0-10.5
6
angin yang kuat: cabang besar bergoyang, kabel telegraf
peluit, payung sulit untuk digunakan.
10,5-13,5
7
Dekat gale: seluruh pohon bergerak, nyaman untuk berjalan
melawan.
13,5-17
8
Gale: ranting kecil pecah, berjalan yang terhambat, tinggi
gelombang dan busa.
17-20,5
9
puting beliung: kerusakan struktural sedikit.
20,5-24,5
10
Storm: kerusakan struktural yang cukup besar, pohon-pohon tumbang.
24,5-28,5
11
badai dahsyat: kerusakan luas.
28,5-32,5
12
Badai: di laut, visibilitas sangat terpengaruh dengan mengemudi
busa dan semprot. permukaan laut benar-benar putih.
> 32,5
6.2 Fisika penciptaan angin
atmosfer adalah mesin panas raksasa. Radiasi dari penyebab Sun
konveksi baik pada skala lokal dan pada skala global. Perbedaan energi
disampaikan di khatulistiwa dan kutub menciptakan perbedaan tekanan yang mendorong
sistem angin utama dalam atmosfer bumi. Angin massa udara bergerak. Sebuah
massa udara memiliki arti yang cukup tepat dalam meteorologi. Ini adalah volume besar
udara (meliputi jutaan kilometer persegi) yang memiliki tekanan cukup konstan dan
kelembaban. Dengan demikian, massa udara akan menentukan cuaca keseluruhan daerah
(meskipun
bukan iklim mikro lokal). Mereka datang dari daerah yang luas dari tekanan tinggi
yang menjadi ciri beberapa daerah Bumi, lautan subtropis (seluruh
tahun) dan pertengahan dan tinggi benua lintang (terutama di musim dingin). Air spiral keluar
dari

Halaman 39
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
38
daerah tekanan tinggi ini (anticyclones) untuk membuat sistem angin dari planet ini. Dua
contoh relevansi ke Eropa adalah:
• Azores anticyclone. Baratan selatan meniup menuju Kutub Utara dan
North-East Trades menuju khatulistiwa. udara hangat dan lembab ini diklasifikasikan dalam
pertengahan garis lintang sebagai 'maritim tropis'.
• The kutub benua. Udara kering dingin, di musim dingin berasal dari Eurasia.
Batas-batas yang memisahkan massa udara disebut front. Sekitar sini depan dingin adalah
tepi terkemuka massa udara dingin dan membawa hujan. Udara lembab hangat tropis
massa maritim itu menggantikan dipaksa ke atas, mendingin dan air mengendap keluar.
6.2.1 pasukan Principal yang bekerja pada massa udara
Jika kita ingin memahami mengapa angin terjadi, perlu untuk mempertimbangkan kekuatan
bahwa tindakan pada massa udara di atmosfer. Untuk setiap stasioner pengamat dengan
hormat
ke permukaan bumi, ada empat gaya yang bekerja pada sebidang udara di
suasana:
• gravitasi,
• gradasi tekanan,
• Coriolis kekuatan fiksi, dan
• gaya gesek.
6.2.1.1 Gaya gravitasi
Karena massa besar dari bumi, gaya gravitasi adalah salah satu yang terkuat
gaya yang bekerja pada paket udara dan diarahkan menuju pusat Bumi
F g = g ρ delta V ,
di mana g adalah percepatan gravitasi konstan (lebih atau kurang konstan melalui
troposfer), ρ adalah densitas udara, dan Δ V adalah volume paket.
6.2.1.2 Tekanan gradien
Tekanan di permukaan sebuah paket udara adalah komponen normal dari gaya
diberikan oleh sekitarnya pada satuan luas permukaan. Gaya ini selalu diarahkan
terhadap bungkusan itu. parsel akan mengalami gaya total jika ada perbedaan
antara tekanan pada permukaan di sisi yang berbeda.
Perhatikan diagram di atas di mana berbayang penampang memiliki daerah d A . Gaya total
pada paket karena perbedaan tekanan

Halaman 40
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
39
F P= p d A - ( p + d p ) d A = - d p d A .
Jika ρ adalah densitas udara, maka gaya per satuan massa (yaitu percepatan) diberikan oleh
x
hal
x
SEBUAH
SEBUAH
hal
xA
F
d
d1
d
d
d
d1
DD
P
ρ
ρ
ρ
-
=
-
=
.
Mengambil batas dalam cara yang biasa dan generalisasi tiga dimensi, kita mendapatkan
hal
F

-
=
ρ
1
P
о
.
6.2.1.3 Coriolis gaya inersia
Hanya kekuatan gradien gravitasi dan tekanan dapat memulai gerakan udara tetapi
ada ketiga, 'gaya fiktif' karena rotasi Bumi - ini adalah Coriolis
gaya inersia.
Perhatikan diagram di atas yang merupakan wilayah di sekitar Kutub Utara
(O) seperti yang kita dapat mempertimbangkan untuk menjadi disc berputar. Sebuah paket
udara mulai bergerak
horizontal jauh dari tiang menuju titik A. Jika tidak ada kekuatan bertindak pada paket ini,
dengan
hukum Newton akan mengikuti jalur langsung OA. Namun, disk juga berputar dengan
sebuah kecepatan sudut, Ω, dan sehingga akan mengikuti garis melengkung OA / sehubungan
dengan
cakram. disk telah pindah, dan sehingga titik A adalah pada B pada saat sebidang udara
mencapai tepi. Untuk seorang pengamat berputar dengan Bumi, tampak seolah-olah paket
dibelokkan oleh gaya jauh dari A menuju A / . Gaya fiktif ini disebut
Coriolis memaksa 5 . Bumi adalah bola dan tidak disk, yang berarti bahwa kita harus
menggunakan
notasi vektor penuh, tetapi prinsip-prinsip yang sama. Kita harus menghitung vektor
produk antara Ω vektor rotasi
о
(Langsung keluar dari pesawat untuk disk) dan
vektor kecepatan, g
v
о
.
Menerapkan ini ke Bumi, jika kita mempertimbangkan sebuah paket udara dengan kecepatan
v g , dan
vektor kecepatan sudut bumi adalah Ω
о
, Maka gaya Coriolis per satuan massa adalah
diberikan oleh
5 Cara yang lebih sistematis dalam memandang masalah ini adalah bahwa aplikasi sederhana dari Newton
Hukum
bentuk F = ma tidak berlaku di kerangka acuan berputar, namun, dalam kasus seperti Bumi
itu
jauh lebih nyaman untuk mengambil Bumi sebagai stasioner dan mempertimbangkan hal
tersebut dalam hal fiktif
kekuatan.

Halaman 41
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
40
g
2
v
F
о
о
о
×
Ω
-
=
,
Namun, karena atmosfer tipis dibandingkan dengan radius Bumi, kita
tahu bahwa angin bertiup hampir sepanjang horisontal lokal. Dengan demikian hal ini
berguna untuk
membagi gaya Coriolis menjadi dua kontribusi terhadap vertikal lokal. Kita
menunjuk ini dengan vektor satuan z
о
dan y
о
.Jika lintang adalah φ , maka dua
komponen diberikan oleh:
z
о
) sin φ
Ω
dan
y
о
)
cos
(
φ
Ω
, Di mana z
о
adalah vektor satuan bersama
lokal vertikal, y adalah pada bidang horisontal lokal. Jika kita berasumsi bahwa angin
bergerak di y
о
arah, maka gaya Coriolis diberikan oleh:
x
vyvz
F
о
о
о
о
)dosa(
)dosa(
g
g
φ
φ
=
×
Ω
-
=
,
yaitu ada kekuatan di x
о
arah. Untuk seorang pengamat Bumi-terikat, angin mengarahkan
semakin ke kanan dari arah awal gerakan bila dilihat ke bawah
di belahan bumi utara dan semakin ke kiri di belahan bumi selatan.
Gerakan awal akan turun gradien tekanan (yang menyediakan
kekuatan yang menciptakan angin), tapi defleksi berlanjut sampai angin bertiup
tegak lurus dengan gerak aslinya (dan di kanan-sudut untuk gradien tekanan
memproduksinya). Hal ini dapat tidak maka akan dibelokkan lebih jauh. The Coriolis
kekuatan menyeimbangkan
gradasi tekanan. Masukan secara resmi
φ
ρ
dosa
2
;0
1
C
gC
Ω
=
=








+

-
f
xvfp
о
,
di mana f C adalah Coriolis konstan (sekitar 10 -4 s -1 ), v g adalah kecepatan udara pada
keseimbangan. Ini
memberi
x
hal
f
v
d
d1
C
g
ρ
=
dengan asumsi bahwa kenaikan gradien tekanan sepanjang x
о
sumbu.
Titik di mana efek Coriolis saldo gradien tekanan disebut
keseimbangan geostropik dan angin yang dihasilkan disebut angin geostropik . Yang penting
titik untuk dicatat adalah bahwa arah angin sejajar dengan isobar dan (di utara
belahan) arah angin adalah seperti yang tekanan rendah di sisi kiri
seperti yang Anda hadapi melawan arah angin. Dengan demikian daerah tekanan rendah di
belahan bumi utara memiliki
angin berputar di sekitar itu dalam arah berlawanan arah jarum jam (tapi searah jarum jam di
belahan bumi Selatan). Jenis gerak disebut siklon . Tekanan sehingga rendah
Sistem cuaca disebut siklon . Di wilayah tekanan tinggi di utara
belahan, angin geostropik beredar dalam arah jarum jam. Ini disebut
anticyclonic gerak dan karena itu sistem cuaca bertekanan tinggi yang dikenal sebagai
anticyclone .
Dari nilai f C yang berasal di atas, jelas bahwa gaya Coriolis adalah terbesar
di kutub, dan menurun sebagai salah satu pendekatan khatulistiwa, di mana itu adalah nol.
(Perhatikan bahwa
ada juga akan menjadi komponen vertikal sebanding dengan cos φ yang timbul dari y
о
vektor. Ini akan membuat kontribusi kecil untuk gaya gravitasi yang efektif.

Halaman 42
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
41
6.2.1.4 Gaya gesekan
Ada ada gaya gesekan yang cukup besar antara atmosfer dan bumi
permukaan (misalnya karena gunung-gunung dan bukit-bukit. Garis pohon tinggi yang
ditanam untuk bertindak
sebagai istirahat angin dan melindungi tanaman). gaya gesek sulit untuk mengobati dengan
benar. Itu
Mekanisme dasarnya adalah sebuah bentuk viskositas (pada ketinggian rendah) dan skala
kecil eddy
pencampuran proses di ketinggian yang lebih tinggi. Lapisan di mana gaya gesekan penting
dikenal sebagai lapisan batas planet . Ketebalan lapisan sangat bervariasi,
dari beberapa ratus meter di udara masih pada malam hari untuk 4-5 km di atas permukaan
panas dengan kuat
konveksi. Ini memperkenalkan pertanyaan tentang bagaimana kecepatan angin bervariasi
dengan ketinggian
yang jelas terkait erat dengan pertanyaan tentang bagaimana tekanan atmosfer bervariasi
dengan tinggi. Kami menganggap pertanyaan ini ketika kita melihat struktur
suasana. hubungannya dengan kecepatan angin dapat dilihat melalui berikut
Misalnya (gradien termal dan angin).
perbedaan tekanan dapat disebabkan oleh pemanasan yang tidak merata atau pendinginan.
Pertimbangkan a
wilayah atmosfer dengan distribusi suhu bahkan (kanan atas dengan p 1 > p 2
> P 3 ). Udara sekarang dipanaskan pada salah satu ujung (energi menambahkan) dan
didinginkan di lain
(Penggalian energi). mengembang udara panas dan kontrak udara dingin. Sehingga kolom
udara pada
sisi kiri dan kanan akan mencoba untuk memperluas (di sebelah kanan) dan kontrak (di
sebelah kiri).
Ini akan menghasilkan gradien tekanan horizontal. Garis bergabung poin sebesar
tekanan (isobar) tidak akan lagi pada ketinggian yang sama. Oleh karena itu ada kekuatan
udara yang bergerak ke bawah gradien tekanan (kanan bawah). Ini adalah angin termal.
Tarifnya
penurunan tekanan pada ketinggian tetap di daerah yang hangat adalah sama dengan massa
udara
mengalir di atas ketinggian tetap. Tingkat penurunan tekanan Oleh karena itu lebih besar di
tingkat lebih rendah dari tinggi. Akhirnya, steady state tercapai. Tekanan di
bagian atas dari kolom udara akan lebih rendah di daerah yang hangat dan lebih tinggi dalam
dingin
daerah, sedangkan di bagian bawah kolom udara tekanan tinggi dalam dingin
daerah dan bawah di hangat. Ini adalah dasar dari konveksi di atmosfer.
Contoh: Sehari di tepi pantai.
Pada siang hari, tanah dipanaskan oleh matahari dan suhu naik di atas bahwa dari
laut (panas spesifik lahan kurang dari panas spesifik dari laut). Udara
atas tanah lebih hangat daripada atas laut sehingga udara bertiup dari laut
menuju tanah (pada tingkat rendah) - sebuah angin laut . Pada malam lahan mendingin di
bawah
suhu laut dan sehingga situasi berbalik. The (tingkat rendah) angin berhembus sekarang

Halaman 43
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
42
dari darat ke laut - sebuah angin darat . Contoh sederhana ini menunjukkan salah satu dasar
mekanisme yang mendasari sirkulasi global atmosfer.
Kita dapat menempatkan argumen ini secara lebih formal dan mempertimbangkan variasi
angin geostropik dengan tinggi. Mari kita mempertimbangkan ini secara lebih rinci. Untuk
mempermudah,
mari kita asumsikan seperti sebelumnya bahwa variasi tekanan sepanjang ( x
о
+ ) Axis.
Kemudian angin geostropik adalah sepanjang (+ y ) axis dan diberikan oleh:
x
hal
f
v
d
d1
C
g
ρ
=
.
Kita sekarang mempertimbangkan situasi dalam diagram di atas. Kami mengambil dua
isobar, tekanan p 1
dan p 2 di ketinggian z 1 dan z 2 , dan menghitung perbedaan dalam angin geostropik
kecepatan antara mereka dalam arah ke atas. Ini diberikan oleh
















-








=
Δ
1
2
d
d1
d
d1
1
C
g
z
z
x
hal
x
hal
f
v
ρ
ρ
.
Tapi kita tahu bahwa persamaan hidrostatik menyatakan bahwa
dp=-ρgdz.
Dalam diagram di atas, isobar yang miring, sehingga kami dapat mengukur dp baik sepanjang
x
о
sumbu atau sepanjang z
о
sumbu. Dalam diagram di atas, nilai-nilai z terkait dengan garis
tekanan konstan yang memotong x sumbu, sehingga kita dapat menulis
()
x
pz
g
x
hal
d
d
d
d
ρ-
=
,
di mana kita telah menulis z = z ( p ) untuk mengingatkan kita dari koneksi dengan
ketinggian dan
yang isobar. Jadi karena itu kita dapat menulis (6) sebagai
()
x
zd
f
g
x
pz
x
pz
f
g
v
z
z
d
d
) (D
d
) (D
C
C
g
1
2
Δ
=














-






=
Δ
.
Kami sekarang dapat menggunakan persamaan daya apung, d p = - ρ g d z , sekali lagi untuk
menentukan z Δ. Menggunakan
hukum gas ideal, p = R S ρT dan menata ulang, kita memiliki

Halaman 44
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
43
z
TR
hal
hal
S
d
d=
.
Mengintegrasikan antara isobar p 1 dan p 2 (dan karena itu antara ketinggian z 1 dan z 2 )
kita punya


=
-
z
z
z
hal
hal
hal
hal
TR
2
1
2
1
d
d
S
,
di mana R S adalah konstanta gas tertentu. Mengintegrasikan ini dan dengan asumsi bahwa g
adalah konstan,
kita dapatkan
()

-
=
-
hal
hal
zzp
Zt
g
RS
2
1
1
2
) Lnd (
.
Jika kita mengganti suhu tinggi tergantung T ( z ) dengan nilai rata-rata, T , maka kita
memperoleh








=
Δ
=
-
2
1
S
1
2
ln
hal
hal
g
TR
z
zz
.
Kita sekarang dapat membedakan ini, mengingat bahwa kami memilih p 1 dan p 2 konstan
()
x
T
hal
hal
g
R
x
z
d
d
ln
d
d
2
1
S








=
Δ
.
Untuk perbedaan dalam kecepatan angin geostropik, kita mendapatkan
x
T
hal
hal
f
R
vg
d
d
ln
2
1
C
S








=
Δ
.
Akhirnya, kita dapat menghilangkan istilah tekanan menggunakan (12) untuk memberikan
bentuk perbedaan
persamaan angin termal








=
Δ
Δ
x
T
Tf
g
z
vg
d
d
C
.
Sebagai Δ v g dan Δ z cenderung nol, sisi kiri cenderung turunan dan rata-rata
suhu pada sisi kanan cenderung bahwa dari permukaan isobarik di tengah-tengah
lapisan. Hal ini memberikan hubungan penting antara variasi vertikal dari
angin geostropik dan gradien suhu horizontal. The isobarik lereng
meningkat dengan tinggi badan, sehingga tekanan gradien horisontal juga meningkat dengan
ketinggian.
Oleh karena angin geostropik juga harus meningkat dengan ketinggian. Peningkatan
kecepatan
adalah dalam arah yang tegak lurus dengan gradien suhu dengan dingin
wilayah ke kiri dan wilayah hangat di sebelah kanan selisih vektor angin (dalam
belahan bumi utara). Sehingga angin geostropik berputar berlawanan arah jarum jam (dengan
ketinggian) ketika angin bertiup dari daerah dingin ke tempat yang hangat, dan searah jarum
jam (dengan
ketinggian) ketika angin bertiup dari hangat ke dingin.

Halaman 45
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
44
6.3 Siklon dan anticyclones
Badai telah tercatat sepanjang sejarah, tetapi rekening komprehensif pertama
badai diberikan oleh Daniel Defoe (yang 'besar badai' dari 26 th November 1703). Pertama
Pengamatan pada sistem siklon adalah bahwa dari Benjamin Franklin (21 st Oktober 1743).
Dia
mencatat bahwa dia dicegah dari melihat gerhana bulan di Philadelphia oleh badai NE
tapi gerhana terlihat di Boston (300 km ke NE) demikian badai itu sendiri harus
bergerak melawan arah angin penyusunnya. Pengembangan listrik
telegraf diperbolehkan badai untuk dilacak. Admiral Fitzroy didirikan Inggris
Kantor Meteorologi. Dia mencatat bahwa massa udara dingin dan panas keduanya terlibat
dalam
perilaku siklon (1840-an). Dari 1910-1930, Norwegia Meteorologi
Kantor diplot hangat dan dingin front - penggunaan pertama dari pesawat ilmiah. Setelah
tahun 1960,
penggunaan satelit meteorologi tumbuh pesat, memungkinkan plotting dari siklon
gerak dan 'front'.
sistem siklon dapat ditemukan di lintang rendah dan menengah. lintang tengah
siklon adalah sistem bertanggung jawab untuk 'cuaca buruk' di lintang tengah. Mereka
biasanya disebut depresi (bukan karena ini, tetapi karena mereka adalah tekanan rendah
sistem). Siklon yang tiba di sini terbentuk pada sisi lain dari Atlantik (di mana dingin
udara kutub di atas benua Amerika Utara memenuhi udara tropis yang hangat dari Barat
Atlantic - dipanaskan oleh Gulf Stream). Efek serupa terjadi di Pasifik Utara dan
Northern Mediterania (udara pertemuan udara alpine dari Afrika Utara). depresi
terbentuk ketika gelombang berkembang pada batas antara dua massa udara. Air kemudian
mulai mengalir melintasi isobar dan daerah tekanan rendah berkembang dengan siklon
gerakan. Hal ini kemudian bergerak sesuai dengan angin di sektor hangat. Sejak dingin
udara cenderung bergerak lebih cepat dari udara hangat, depan dingin cenderung untuk
mengejar ketinggalan dengan hangat
depan dan naik udara hangat di atas udara dingin.
Anticyclones membentuk lebih Siberia, Kanada dan Rusia. Ini mendominasi
iklim Asia dan Amerika Utara pada musim dingin. Mereka menimbulkan (terutama) cuaca
kering
tapi bisa menjebak luas awan dataran rendah. Sejak angin biasanya ringan, tingkat polusi
sering meningkat. Kebanyakan anticyclones berlangsung hanya empat atau lima hari, tapi
kadang-kadang masih ada
lebih lama. Sistem seperti ini disebut menghalangi tertinggi. Ini memblokir pergerakan
siklon di pertengahan garis lintang, memberikan front stasioner untuk hari dan bahkan
berminggu-minggu.
siklon tropis adalah badai (atau topan). Ini adalah tekanan rendah
Sistem intensitas besar. kecepatan angin 100 m / s dapat diproduksi dan hujan deras
selalu terjadi. Sifat siklon sirkulasi udara di atmosfer yang lebih rendah dalam
badai atau angin topan mudah dilihat oleh sifat dan pergerakan awan seperti yang terlihat
dari satelit. Naik pesawat dari khatulistiwa lembab dan dingin pada meningkatnya
memberikan
korset awan di sekitar Bumi. Ini memberikan hujan lebat di daerah khatulistiwa. Itu
udara dingin dan hangat bertemu di antar-tropis zona konvergensi (ITCZ) dan minor
depresi sepanjang tepi. Beberapa (dan hanya beberapa) berkembang menjadi badai besar.
Alasan untuk tahap awal tidak jelas, tetapi sekali dimulai, mekanisme yang memberikan
badai besar (atau topan) dipahami dengan baik:
• Tekanan mulai jatuh dengan cepat di tengah gangguan.
• Angin naik di sebuah band yang ketat, 30-60 km di radius (mata pusat).
• Sebagai badai tumbuh bergerak ke barat di angin perdagangan (8-15 0 lintang) dan
bermigrasi ke lintang yang lebih tinggi.
• Badai jatuh tempo memperluas sedangkan tekanan sentral berhenti jatuh. rute
tergantung pada kondisi permukaan lokal seperti suhu permukaan (dan mungkin

Halaman 46
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
45
salinitas) laut (dan tidak dapat diprediksi). Badai hanya membentuk lebih hangat
air (suhu lebih besar dari 27 0 ).
• Badai tumbuh ke radius 300 km atau lebih besar dan kemudian mulai membusuk. Decay
adalah
dipercepat dengan melewati air dingin atau tanah.
• Badai didorong oleh baratan lintang pertengahan di lintang yang lebih tinggi karena
meluruh.
Badai ini ditemukan di kedua belahan otak, paling sering di Pasifik Utara.
Paling sering pada akhir musim panas (ketika permukaan laut terpanas) tetapi mereka dapat
terjadi semua
musim panas dan musim gugur di daerah tropis. Mereka adalah bagian dari proses dimana
energi
diangkut dari khatulistiwa ke kutub.
6.4 konveksi global
Model pertama untuk menggambarkan konveksi global besar-besaran diusulkan oleh George
Hadley di 1735. Dia mencatat bahwa udara di lintang rendah lebih hangat daripada di
lebih tinggi (kutub) lintang karena fluks surya yang lebih besar mencapai khatulistiwa. udara
tropis
harus bergerak (naik) secara vertikal dan memindahkan ke utara sedangkan udara kutub yang
dingin harus
bergerak ke selatan. Seperti udara tropis bergerak ke utara, ia kehilangan energi oleh radiasi
sebelum
turun ke tanah, sehingga menggantikan udara selatan bergerak lebih dingin. Demikian pula,
udara dingin akan mendapatkan panas dari tanah (yang itu sendiri dipanaskan oleh radiasi
sebagai
dibahas sebelumnya) dan oleh karena itu akan meningkat di daerah khatulistiwa. Dengan
demikian sirkulasi
Sistem terbentuk mengangkut energi panas dari khatulistiwa ke kutub. Ini adalah
Sel Hadley .
Namun demikian, perbedaan yang signifikan antara model dan Hadley
pola sirkulasi udara yang nyata. Memang benar bahwa ada sabuk tekanan rendah di atas
khatulistiwa
dan daerah tekanan tinggi di atas tiang sebagai model Hadley akan memprediksi.
Namun, ada lagi sel beredar udara antara 30 0 N dan 60 0 N (dan
sama di belahan bumi selatan) di mana udara naik di daerah dingin (yaitu pada
60 0 N) dan turun di daerah lebih hangat (yaitu dalam arah yang berlawanan ke Hadley
mekanisme). Ini adalah sel Ferrel . Akhirnya, ada sel ketiga antara 60 0 N (dan S)
dan tiang. Ini beredar di arah yang sama dengan sel Hadley tetapi jauh
lemah. Hal ini dikenal sebagai sel Polar .
6,5 pola angin global
Sebelum kita bisa menggambarkan ini, kita harus membahas bagaimana tekanan atmosfer
bervariasi
seluruh planet ini. Hal ini tergantung pada musim:
• Utara musim dingin / musim panas selatan. Ada tekanan tinggi yang lemah di Kutub Utara
Laut dan tekanan rendah pusat SE dari Greenland dan di Pasifik Utara.
Antara 45 0 N dan 15 0 N ada wilayah yang luas dari tekanan tinggi, peregangan
dari subtropis Pasifik Timur ke arah timur putaran planet sejauh India (sebuah
pengecualian adalah wilayah tekanan rendah di Mediterania). Sebuah sabuk luas lemah
gradien tekanan mengelilingi planet ini di lintang rendah. Ada lemah rendah
pusat tekanan atas benua selatan dan anticyclones subtropis selama
laut selatan utama. Pada 40 0 S ada sabuk berubah dengan cepat gradien tekanan
(Dan karena itu angin kencang), dan akhirnya daerah tekanan tinggi di atas Antartika.
• musim panas Utara / selatan musim dingin. The lintang pertengahan samudera pusat rendah
di
Atlantik Utara dan Pasifik Utara melemahkan dan anticyclones subtropis bergeser
menuju Kutub. Ekstensif tekanan rendah (bukan tekanan tinggi) adalah

Halaman 47
M. Dželalija: Fisika Lingkungan
46
diamati selama Asia tengah dan selatan (terkait dengan musim hujan). Sana
juga daerah tekanan rendah di atas daerah subtropis Afrika dan Utara
Amerika. Kebalikan (dari musim panas rendah ke tinggi musim dingin) terjadi selama
daerah setara di belahan bumi selatan. Ada yang dalam sabuk tekanan rendah
sekitar Antartika.
Pola angin terkuat yang dihasilkan, sebagai salah satu harapkan dari musiman
variasi tekanan dibahas di atas, sendiri musiman:
• Utara musim dingin / musim panas selatan:
• baratan lintang pertengahan (yaitu bertiup dari barat). Di Utara
belahan ini dibatasi oleh cekungan laut.
• The utara-timuran bergerak keluar dari anticyclone Asia selama Arab
dan Cina Selatan laut.
• Angin perdagangan (disebut demikian karena pentingnya mereka untuk kapal berlayar di
16 th - 19 th abad. Angin perdagangan di belahan bumi utara adalah utara-timur
(Yaitu bertiup dari utara-timur). Di belahan bumi selatan itu adalah selatan-timur.
The Convergence Zona Inter-tropis (ITCZ) adalah barat-timur wilayah ke
yang panas dan kelembaban yang dibawa oleh angin ini ditiup.
• Utara musim panas / musim dingin selatan:
baratan • The lintang pertengahan jauh lebih lemah di lintang utara (sekitar
65% dari kecepatan musim dingin mereka.
• The ICTZ di atas lautan bergerak utara (tapi tidak sejauh benua
eqivalent yang menembus ke sub-Sahara Afrika dan Asia Selatan). Ini
menyebabkan pembalikan arah angin di atas laut China Arab dan Selatan
yang merupakan bagian dari musim hujan.
angin tersebut tidak dijelaskan oleh model Hadley tetapi karena keseimbangan kekuatan
didirikan oleh gradien tekanan yang disebabkan oleh: (i) konveksi termal, (ii) gaya gesek
udara bergerak di permukaan bumi, dan (iii) gaya Coriolis.
pola angin lebih tinggi yang lebih sederhana. Gaya gesekan dari
massa benua berkurang. Angin musiman yang paling penting terjadi antara
30 0 N dan 50 0 N (dan juga S). Ini adalah jet-stream. Efek penting dalam
belahan bumi selatan adalah pusaran kutub. Angin barat tinggi di atas pantai-pantai
aliran Antartika dalam kurang lebih pola melingkar dan mencegah transportasi panas (by
depresi masuk) ke udara di atas Antartika. meningkat dingin ini penting
di depleting lapisan ozon dan menjelaskan mengapa 'lubang' pertama kali diamati selama
Antartika.