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El documento presenta información sobre diferentes criterios para evaluar la resistencia a la fatiga, incluyendo el criterio de Soderberg, el criterio de Gerber y un nuevo criterio propuesto para la carga desproporcional de fatiga multiaxial. También discute la resistencia a la fatiga por torsión y cómo varias piezas de máquinas experimentan estados de tensión cíclica multiaxial que involucran flexión y torsión.
El documento presenta información sobre diferentes criterios para evaluar la resistencia a la fatiga, incluyendo el criterio de Soderberg, el criterio de Gerber y un nuevo criterio propuesto para la carga desproporcional de fatiga multiaxial. También discute la resistencia a la fatiga por torsión y cómo varias piezas de máquinas experimentan estados de tensión cíclica multiaxial que involucran flexión y torsión.
El documento presenta información sobre diferentes criterios para evaluar la resistencia a la fatiga, incluyendo el criterio de Soderberg, el criterio de Gerber y un nuevo criterio propuesto para la carga desproporcional de fatiga multiaxial. También discute la resistencia a la fatiga por torsión y cómo varias piezas de máquinas experimentan estados de tensión cíclica multiaxial que involucran flexión y torsión.
La línea de Soderberg es moderada y se define por:
3.9. CRITERIO DE GERBER.
El criterio de Gerber o línea de Gerber, llamado algunas veces “relación parabólica de Gerber” se expresa como sigue: 3.10 RESISTENCIA ALA FATIGA POR TORSION Un nuevo criterio adecuado para la carga desproporcional de fatiga multiaxial se propone en este texto. El criterio se basa en algunas consideraciones microscópicas relacionadas con la estructura cristalina de los metales. Aplicando el criterio a la flexión y torsión combinada donde las tensiones son de la misma frecuencia, pero fuera de fase, se deriva una fórmula de diseño. Esta fórmula es adecuada para los metales duros, y es complementario a las fórmulas previamente propuestas empíricas, que son más adecuados para los metales suaves. Es de señalar que la diferencia de fase entre la flexión y torsión no aparecen en la fórmula derivada. Varias piezas de una máquina a menudo sufren estados de tensión cíclica multiaxial. En muchos casos la carga de servicio, los componentes del motor, tales como ejes, cigüeñales y ejes de la hélice son sometidos a flexión y torsión hacen hincapié en que están fuera de fase. Por ello es necesario para estudiar el comportamiento del efecto de esta diferencia de fase en la fatiga. El estudio sistemático de la resistencia a la fatiga en flexión y torsión fue iniciado por Gough y Pollard.