Lav Switching

2017
C.H. LA VIRGEN
ESTUDIO DE MANIOBRAS ELÉCTRICAS DEL
ESTUDIO DE OPERATIVIDAD
[Análisis de Maniobras eléctricas llevado a cabo en el marco de estudio de
Operatividad para la nueva C.H. LA VIRGEN
[ESTUDIO DE MANIOBRAS ELÉCTRICAS]

Estudio de Operatividad – Revisión 0
01/08/2017
C.H. LA VIRGEN
CONTENIDO
1. ANTECEDENTES............................................................................................................................................................ 2
2. OBJETIVOS..................................................................................................................................................................... 2
3. ALCANCE........................................................................................................................................................................ 2
4. SISTEMA ELÉCTRICO .................................................................................................................................................. 3
5. METODOLOGÍA.............................................................................................................................................................4
5.1. TRV de interruptores ........................................................................................ 4

5.2. Sobretensiones de maniobra. ............................................................................. 5
5.3. Sincronización ................................................................................................. 7
6. ANÁLISIS DEL ESTUDIO DE MANIOBRA ................................................................................................................ 13
6.1. Análisis de TRV ............................................................................................. 13

6.1.1. Valores estándares de TRV.............................................................................. 13
Tabla 6.1.1.1 ........................................................................................................... 13
6.1.4. Energización del transformador elevador desde el SEIN¡Error! Marcador no definido.
6.2. Energización del transformador elevador ......................................................... 21
6.2.1. Diagnóstico del Caso propuesto ...................................................................... 22
6.3. Sincronización de la máquina síncrona de la C.H La Virgen ............................... 28
6.3.1. Configuración del sistema ............................................................................... 28
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. .............................................................................................................. 39
ANEXOS
ANEXO A: FLUJOS DE CARGA Y OCRTOCIRCUITOS
ANEXO 2: IMAGEN DE SALIDA DEL MODELO DE TRANSFORMADOR
HIBRIDO.
pág. 1
C.H. LA VIRGEN
1. Antecedentes
En el marco del estudio de Operatividad para la nueva C.H. LA VIRGEN que será
interconectada al SEIN en el nivel de 138kV a través de la línea S.E. LA VIRGEN –
S.E. CARIPA L-1710, se ha realizado el análisis de maniobras eléctricas para dicho
proyecto en el cual se consideran las nuevas instalaciones y las instalaciones existentes
asociadas directamente al proyecto.
El COES entregó a la empresa de generación La Virgen los alcances y requisitos para

el Estudio de Operatividad, para lo cual se coordinó con las empresas UNACEM,
RENOVANDES, quienes proporcionaron la información técnica para llevar a cabo el
presente estudio operativo.
Los antecedentes técnicos fueron los siguientes:
 Base de datos COES-DigSilent 2017

 Diagramas unifilares de subestaciones
 Levantamiento de información técnica de las subestaciones involucradas
2. Objetivos
El objetivo del presente informe, consiste en llevar a cabo los cálculos de maniobras
eléctricas que serán implementadas como parte del Estudio de Operatividad de la C.H.
LA VIRGEN, así mismo se evalúa el comportamiento transitorio asociados a las nuevas
instalaciones.
Determinar los TRV y los niveles de RRRV de los interruptores asociados a la

L-1710, de tal manera que cumplan los requerimientos establecidos en la norma
IEC 62271-100.
Determinar las máximas sobretensiones debido a la energización de la L-1710
Determinar los efectos transitorios debido a la sincronización de la C.H. La
Virgen con el SEIN.
3. Alcance
Simulaciones a realizar representando el fenómeno del TRV considerando la apertura

de interruptores asociados a la L-1710, para el despeje de fallas mono-polares en un
tramo corto de líneas adyacentes (kilométricas).
pág. 2
C.H. LA VIRGEN
Simulaciones de energización de la L-1710 con interruptores estadísticos, mediante

trecientas energizaciones de maniobra.
Simulaciones de sincronización del interruptor de alta tensión del transformador

elevador del generador síncrono de la C.H. La Virgen vs el SEIN.
4. Sistema eléctrico
En concordancia con las premisas desarrolladas para el proyecto, se ha previsto la

conexión de la nueva central C.H. LA VIRGEN y su nueva subestación en el nivel de
138kV a través de una línea de 63km (L-1710) el cual será enlazado a la red existente
con la S.E. CARIPA, tal como se muestra en el siguiente esquema.
Fig. 4.1 Diagrama unifilar del sistema y códigos de líneas
pág. 3
C.H. LA VIRGEN
5. Metodología
Para el desarrollo del Estudio se utilizó el software ATPDraw6 para el Estudio de

Maniobras. La simulación, incluye modelamiento de las subestaciones con esquema de
barra simple para las subestaciones de La Virgen, Caripa, Carhuamayo, Condorcocha
y Oroya 138 kV.
Los parámetros de las líneas del sistema como las impedancias equivalentes para las
subestaciones aledañas a la zona del punto de conexión común (PCC), se obtienen de
la base de datos COES-DIGSILENT correspondiente a los estudios operativos-año
2017 de estiaje.
Los resultados de los flujos de carga y de cortocircuito trifásico se encuentran ubicados

en el Anexo A.
5.1. TRV de interruptores

En TRV se simuló falla monofásica en los extremos de los interruptores (falla terminal-
SET Caripa) y falla monofásica en la línea aledaña a los interruptores de la subestación
de la planta de La Virgen (falla kilométrica). De los resultados se obtiene la corriente
máxima por el interruptor, el pico máximo de TRV y su tasa de crecimiento (RRRV),
las cuales se compararán con las curvas normalizadas. La determinación de los cuatro
parámetros está especificado en la norma IEC 62271-100, la cual asocia dos tiempos
(T1, T2) y dos tensiones (U1, U2).
pág. 4
C.H. LA VIRGEN
Fig. 5.1 Representación por cuatro parámetros (u1 y t1, uc y t2) de un TRV
El método de inyección de corriente, es un método de prueba en el cual el circuito de

tensión es aplicado al interruptor de prueba antes del cero de corriente a frecuencia de
potencia. Un circuito de prueba sintético ha sido simulado en ATPDraw6 para generar
la envolvente TRV de los cuatro parámetros de nominación 145kV de interruptores.
5.2. Sobretensiones de maniobra.

5.2.1 Interruptor estadístico.
Debido al comportamiento al azar de cierre de polo del interruptor, el análisis de
probabilidad es el camino más práctico en proveer data usual de sobretensiones de
maniobra.
La aproximación de estudio estadístico es considerado el más fundamental basado
sobre conceptos de probabilidad y adoptado en esta investigación. Las estadísticas
son usadas para evaluar las ondas de maniobra para obtener la media de la amplitud
y la desviación estandar de las sobretensiones. Normalmente, la distribución normal
de GAUSS es asumida para las características de dispersión de polos del interruptor.
La distribución de probabilidad acumulativa de las sobretensiones es entonces
calculada para ser comparada con la habiliidad del sistema para sobretensiones
transitorias sostenidas.
El interruptor estadístico puede ser usado para abrir o cerrar al azar el interruptor
con predeterminadas funciones de distribución tales como Gausiana o Uniforme
pág. 5
C.H. LA VIRGEN
(Fig. 5.2.1). Por esto el usuario necesitará especificar el tiempo de cierre promedio
(Tc= 0.035s) y la desviación estándar Dev (σ= 0.002) en adición al tipo de
distribución estadística de densidad Gausiana. El switch sólo abriría cuando la
corriente es menor que Ie (similar a Imar para switches controlados en el tiempo).
Para interruptores trifásicos se usa un Splitter y tres switches estadísticos.
Fig. 5.2.1 Densidades de distribución (Gausiana y uniforme) para interruptores tipo

estadístico.
5.2.2 Número de maniobras
En caso de utilizar switch estadístico al azar de la Fig. 5.2.2.1 se tiene

como datos de entrada: En el interruptor master, tiempo de cierre del
master (T= 34.76ms), desviación estándar (dev= 0.002). Los tiempos
de apertura del esclavo es retardado con un tiempo T= 6|.66ms desde
el master. Usa un switch estadístico para el master y usa tres switches
como esclavos.
El número de maniobras NUM= 300 representa 300 maniobras de

cierres al azar para determinar la máxima sobretensión. Si IDIST= 0
sólo es posible para Distribución Gausiana.
pág. 6
C.H. LA VIRGEN
a) b)
c)
Fig. 5.2.2.1 Entrada de datos de switch estadístico master y esclavo
5.3. Sincronización
El relé sincro-check (S-CR) mide las diferencias de magnitud, ángulo de fase y

frecuencia entre las tensiones sobre ambos lados del interruptor. El relé permite el
cierre del interruptor sólo si los valores medidos están dentro de algunos límites
pre-ajustados basados sobre los requerimientos de sincronización. Los
requerimientos específicos que se necesita para ser satisfecha en reconectar un
grupo generador al sistema se muestra en la Tabla 5.3.1:
pág. 7
C.H. LA VIRGEN
Tabla 5.3.1
Generación Diferencia de Diferencia de Diferencia de
frecuencia tensión ángulo de fase
MVA Hz % °
0-0.5 0.3 10 20
0.5-1.5 0.2 5 15
>1.5 0.1 3 10
La guía establece que el generador debe ser reconectado sólo después que se ha
estabilizado el sistema y la tensión eficaz ha retornado a niveles normales para un
mínimo de 5 minutos (IEEE Standard 1547-2003).
Un S-CR puede ser implementado usando tensiones de fase en un sistema
balanceado o considerando los componentes de secuencia positiva en aplicación
a un sistema desbalanceado. Sin embargo, en implementaciones prácticas, el S-
CR mide sólo una de las tensiones línea a línea. El S-CR utiliza técnica cruce-cero
para encontrar los ángulos de fase.
Para los efectos de aplicación de la Tabla 5.3.1, los ajustes del S-CR deben ser
como lo indicado en el diagrama lógico mostrado en la Fig.5.3.1. La tensión y
frecuencia nominal en el punto de conexión fue 123kV y 60Hz. Un interruptor
con un tiempo de retardo de 34.76
ms fue introducido para emular el escenario práctico.
Fig. 5.3.1 Función sincronizante (B. Delfino, S. Massucco, A. Morini, P.

Scalera, and F. Silvestro, “Implementation and comparison of different under
frequency load-shedding schemes,” Power Engineering Society Summer
Meeting, 2001. IEEE, Vol. 1, pp. 307-312.)
pág. 8
C.H. LA VIRGEN
5.4. Modelo del transformador XFMR

Se modela el transformador híbrido con implementación de núcleo correcto-
topológicamente. Capacitancia dependiente de la frecuencia y núcleo basado sobre
ecuaciones Frolich. En diseño soporta devanados cilíndricos y panqueques. Esta
componente puede ser conectada a cualquier otra componente, excepto:
No legal para barras de tierra directamente (cuando capacitores se encienden)
No legal conectar varios componentes a la misma barra.
En ambos de estos casos deben ser usados seccionadores de tal manera de mantener
nombres únicos de barras.
Un componente XFMR que es copiado en el circuito será independiente
completamente.
La Fig. 5.4.1 ilustra el enlace de flujo (Wb) de la columna (rojo) y del yugo (verde)
vs la corriente pico en Amperios.
pág. 9
C.H. LA VIRGEN
100
95
90
85
80
75
70
65
60
Fluxlinkage [Wb]
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
10 20 30 40 50
Ipeak [A]
70
Leg
65
Yoke
60
55
50
45
Fluxlinkage [Wb]
40
35
30
25
20
15
10
20 40 60
Ipeak [A]
pág. 10
C.H. LA VIRGEN
5.5. Modelo de línea de transmisión

El modelo J. Marti de la línea de 63.5km fue simulada.
La Fig. 5.5.1 ilustra la impedancia Zo y Z1 en un barrido de frecuencia hasta
1200Hz. La resonancia Zo de la línea ocurre a una frecuencia de 891Hzy de Z1
ocurre a 1411Hz.
lo g ( | Z | )
3 . 9
lo g ( | Z | )
3. 9
2 . 8
2. 8
1 . 7
1. 7
lo g ( f r e q )
0 . 6
lo g ( f r e q )
0. 6
0 . 0 1 . 0 2 . 1 3 . 1
0 . 0 1 . 0 2 . 1 3 . 1
Fig. 5.5.1 Impedancia de secuencia cero de la fase N° 3 superior (Izq) e

Impedancia de secuencia positiva (Der)
La Tabla 5.5.1 ilustra los parámetros para tensión operativa de 138kV y 120kV.
5.6. Máquinas síncronas

El modelo más complejo es cuando el sistema completo eléctrico y mecánico es
modelado en detalle, como ilustra la Fig. 5.6.1. El modelo mecánico completo es
construido de seis masas conectadas con resortes que representan los ejes
conectados.
De tal manera de tomar en cuenta el efecto de las diferentes masas, la ecuación
mecánica de la máquina tiene que ser cambiado. Si asumimos un sistema mecánico
lineal, las n masas giratorias conectadas en resorte pueden ser representadas por la
segunda ley de Newton:
pág. 11
C.H. LA VIRGEN
[J].d/dt[ω]+D[ω]+[K[Ɵ]]= [Tturbine]-[Tgen/exc]
d/dt[Ɵ]= [ω]
Donde: [ω] y [Ɵ] son los vectores de velocidadades y ángulos, respectivamente de

cada una de las n masas del sistema mecánico. [J] es una matriz diagonal de los
momentos de la inercia, [D] es la matriz tri-diagonal de los coeficientes de
amortiguamiento, y [K] es la matriz tri-diagonal de los coeficientes de rigidez. D y
K son tri-diagonal debido a que ellas incluyen el efecto de torsión del eje entre
masas adyacentes. El uso más común de este modelo completo debe ser para
estudios de resonancia sub-síncrona. Detallados modelos de máquinas son usados
para otros tipos de estudios tal como condiciones de fuera de paso (OOS). Un típico
dato de modelo completo se muestra en la Tabla 5.6.1.
El detallado modelo de máquina síncrona fue desarrollado para un diseño típico
con tres devanados AC de armadura sobre el estator y un devanado de campo DC,
con uno o más pares de polos, sobre el rotor. Este también puede ser usado motores
síncronos (plantas de bombeo). No puede ser usado para máquinas dual-excitado
con un devanado de campo en el eje D y otro devanado de campo en eje Q.
In order to enable this assessment and rank generators based on the risk of torsional interactions and development of transient
torque amplification, two risk indices have been proposed.
Fig. 5.6.1 Modelo de generador de seis masas
pág. 12
C.H. LA VIRGEN
6. Análisis del estudio de maniobra
6.1. Análisis de TRV
6.1.1. Valores estándares de TRV
El valor estándar de TRV nominal para interruptores de tres polos para

tensión en uso común para interruptores usados al exterior está dado en la
Tabla 6.1.1.1, estableciéndose para el nivel de tensión de 145kV un valor
pico Uc= 215-249kV, RRRV= 2kV/µs en un tiempo de 77-89µs.
Tabla 6.1.1.1
pág. 13
C.H. LA VIRGEN
6.1.2. Modelo del sistema

La Fig. 6.1.2.1 ilustra el modelo mono-polar para cálculos de TRV. Los
equivalentes del sistema de la Tabla 6.1.2.1 fueron deducidos de las salidas de
cortocircuitos del Anexo A, donde se aplicó la norma japonesa JEC 181
(Transient Recovery Voltage in Model 154kV and 275kV System by Takao
Ono and Hiroji Matsubara). Los resultados de esta norma fueron comparada
con TRV de otras normas, especialmente para el método de cuatro parámetros
y que toma en cuenta la capacitancia equivalente del sistema.
Además se aplicó los valores de capacitancias de la Tabla 6.1.2.2.
pág. 14
C.H. LA VIRGEN
Fig. 6.1|.2.1
Tabla 6.1.2.1
DC TIME CONSTANTS IN FAULT CURRENTS-1phase
LA VIRGEN CARHUAMAYOCARIPA OROYA CONDORCOCHA
SCC shortcircuit current 1.961 4.834 3.943 3.681 3.218 kA
X/R X/R ratio 12.742 14.098 8.461 14.769 6.533
Re short circuit resistance 4.481 1.991 2.803 2.562 3.967 Ω
Xe short circuit reactance 35.886 15.032 17.924 19.282 21.886 Ω
L 285.571714 119.6208552 142.63466 153.441281 174.163254 mH
C = to/(π*L) 0.02408627 0.05750133 0.04822361 0.0448273 0.03949374 µF
to = (147*10^-6)^2 = 2.16E-08
R = 2*√(L/C) 6.88705134 2.884861943 3.43987929 3.70049947 4.20024538 kΩ
pág. 15
C.H. LA VIRGEN
Tabla 6.1.2.2
IEEE Standard C37.011-2011
Busbar air insulated 8.2-18 10 pF/m
30 m 300 pF
Surge arrester 80-120 80 pF
CVT, kV+pF 145 4 000-22 000 10000 pF
170 4 000-16 500 pF
245 3 000-12 500 pF
362 2 150-9 500 pF
550 1 500-6 300 pF
800 2 000-6 200 pF
CT outdoor 140-450 200 pF
VT outdoor 150-450 pF
SF6 Air Bushing 100 pF
Earthing switch 50 pF
Additional capacitances 10730 pF
TR Transformer 3500 pF
TOTAL 14230 pF
Tabla 1- Valores de capacitancias usados para 400kV
6.1.3. Análisis de los resultados
 TRV en la SET Caripa
La Fig. 6.1.3.1 ilustra: a) la corriente de falla en la barra de Caripa; b) la tensión

crítica (Uc) del TRV y c) la representación de los cuatro parámetros del TRV.
pág. 16
C.H. LA VIRGEN
Los resultados obtenidos están dentro del rango exigido por la norma para
interruptores de 145kV, el cual exige un valor pico U1= 215-249kV, S=
RRRV= 2kV/µs y un tiempo T1 de 77-89µs.
MÉTODO DE LOS CUATRO PARÁMETROS

TRV INTERRUPTOR DE CARIPA
5000
[A]
3750
2500
1250
-1250
-2500
-3750
-5000
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file trv_P.pl4; x-var t) c:BKR1-A-CARIP-
a)
pág. 17
C.H. LA VIRGEN

TRV INTERRUPTOR DE CARIPA
150
[kV]
100
50
-50
-100
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file trv_P.pl4; x-var t) v:SOUR-A-CARIP-
b)
150
TRV INTERRUPTOR DE CARIPA P2
U1
[kV]
1.07E+05
120 P1 T1
0.000526 s
U2
90
1.44E+05
T2
60 0.000719
S= U1/T1
30 0.20342205 kV/us
σ= U1/E
0
1.63809627 pu
33.18 33.33 33.48 33.63 33.78 33.93 [ms] 34.08 r= U2/E
(file trv_P.pl4; x-var t) v:SOUR-A-CARIP-
2.20454077 pu
c)
Fig. 6.1.3.1
pág. 18
C.H. LA VIRGEN
 TRV en la HPP La Virgen
La Fig. 6.1.3.2 ilustra: a) la corriente de falla en la barra de Central La Virgen;

b) la tensión crítica (Uc) del TRV y c) la representación de los cuatro
parámetros del TRV.
Los resultados están dentro del rango exigido por la norma para interruptores
de 145kV, el cual exige un valor pico U1= 215-249kV, S= RRRV= 2kV/µs y
un tiempo T1 de 77-89µs.
pág. 19
C.H. LA VIRGEN
TRV DE LOS CUATRO PARÁMETROS

TRV DEL INTERRUPTOR DE LA VIRGEN
900
[A]
600
300
-300
-600
-900
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file trv_P_LAV.pl4; x-var t) c:BKR1-A-LAVIR-
a)

150
[kV]
100
50
-50
-100
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file trv_P_LAV.pl4; x-var t) v:SOUR-A-LAVIR-
b)
pág. 20
C.H. LA VIRGEN
112.5
P2 U1
[kV]
8.37E+04
90.0 P1 T1
0.000752 s
U2
67.5
1.10E+05
T2
45.0 0.001119
S= U1/T1
22.5
0.11130319 kV/us
σ= U1/E
1.28138932 pu
0.0
33.04 33.25 33.46 33.67 33.89 34.10 34.31 [ms] 34.52 r= U2/E
(file trv_P_LAV.pl4; x-var t) v:SOUR-A-LAVIR- 1.6840242 pu
c)
Fig. 6.1.3.2
6.2. Energización del transformador elevador
Una unidad de interrupción por fase de acuerdo a la IEC 62271.100 y ANSI

C37.04-1999, es establecido cuando no hay requerimientos con respecto a la
operación simultánea de polos, siendo la máxima diferencia durante la
apertura y durante el cierre, que no debe exceder 1/6 (2.78ms) y ¼ (4.16ms)
de ciclo de la frecuencia nominal, respectivamente.
La Fig. 6.2.1 ilustra el tiempo de pre-arco desde el arranque de flujo de
corriente del primer polo hasta el toque de contacto en todos los polos.
Los tiempos operativos del interruptor trifásico son presentados por la IEC
56.3.105. El parámetro discrepancia de tiempo td (5ms de tolerancia), es el
intervalo de tiempo caracterizando la divergencia desde la coincidencia de
conexión o desconexión o la desconexión de contactos (maniobras no
simultáneas). El tiempo de cierre tc, es el intervalo de tiempo entre la
energización del circuito de cerrado, el interruptor estando en la posición
abierta, y el instante cuando los contactos tocan el polo. La diferencia de
pág. 21
C.H. LA VIRGEN
tiempo entre abrir o cerrar todos los contactos puede generar un enorme pico
de tensión que puede dañar potencialmente el circuito y su equipo.
Los 5ms de tolerancia se están considerando en los interruptores estadísticos.
Fig. 6.2.1
6.2.1. Diagnóstico del Caso propuesto
Los transformadores elevadores de cada unidad de generación no tienen

interruptores en los devanados de baja tensión, como ilustra la Fig. 6.2.1.1,
en consecuencia tendrá que energizarse con tensión gradual del generador y
pág. 22
C.H. LA VIRGEN
sincronizarse con el interruptor de los devanados de alta o el interruptor

terminal de la línea L-1710 de la llegada a la C.H. La Virgen.
En consecuencia no es posible energizar el transformador elevador desde el
generador, menos aún desde el SEIN.
Por lo tanto, la simulación ejecutada en el párrafo siguiente, sirve
académicamente para verificar el comportamiento del modelo de
transformador.
7UT6125 7UT6125
PRINCIPAL RESPALDO
Fig. 6.2.1.1
6.2.2. Modelo del sistema

El modelo del circuito se ilustra en la Fig. 6.2.2.1.
Se modeló J. Marti para la L-1710 (Fig. 6.2.2.2) dividida en cuatro segmentos.
La característica no lineal de los pararrayos se ilustra en la Fig. 6.2.2.3
Las líneas L-1702, L-1706 y L-1705 modeladas como línea de onda viajera
como ilustra la Fig. 6.2.2.4.
pág. 23
C.H. LA VIRGEN
Fig. 6.2.2.1
a)
b)
Fig. 6.2.2.2
pág. 24
C.H. LA VIRGEN
3E5
2.5E5 Nonlin
2E5
1.5E5
1E5
5E4
U [V]
-5E4
-1E5
-1.5E5
-2E5
-2.5E5
-3E5
-2E4 -1.5E4 -1E4 -5E3 5E3 1E4 1.5E4 2E4

I [A]
Fig. 6.2.2.3
Fig. 6.2.2.4
pág. 25
C.H. LA VIRGEN
6.2.3. Análisis de resultados
Energización del transformador

La Fig. 6.2.3.1 ilustra la aparición de las corrientes inrush en el instante de la
energización del transformador.
La Fig. 6.2.3.2 y Fig. 6.2.3.3 ilustra el registro de las tensiones en alta y baja
del transformador.
La imagen de datos del transformador híbrido ATPDraw de la unidad de
generación de La Virgen se tiene en el Anexo B.
Energización de transformador elevador de la C.H. La Virgen

Cierre de interruptor estadístico 145kV en HPP (desde SET Caripa)
25
[A]
20
15
10
-5
-10
-15
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file LAV_xfmr1.pl4; x-var t) c:ENDA -LAVHA c:ENDB -LAVHB c:ENDC -LAVHC
Fig. 6.2.3.1
pág. 26
C.H. LA VIRGEN
Energización de transformador elevador de la C.H. La Virgen

Cierre de interruptor estadístico 145kV en HPP (desde SET Caripa)
120
[kV]
80
40
-40
-80
-120
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file LAV_xfmr1.pl4; x-var t) v:ENDA v:ENDB v:ENDC v:LAVHA v:LAVHB v:LAVHC
Fig. 6.2.3.2
Energización del transformador elevador de la C.H. La Virgen

Cierre de interruptor estadístico en HPP (desde SET Caripa)
15
[kV]
10
-5
-10
-15
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file LAV_xfmr1.pl4; x-var t) v:LAV LA v:LAV LB v:LAV LC
Fig. 6.2.3.3
Energización de la línea L-1710
pág. 27
C.H. LA VIRGEN
La Fig. 6.2.3.4 ilustra el resumen de distribución estadística de la tensión del

terminal final debido a la energización de la L-1710 desde Caripa.
Se diferencia el caso con pararrayo (curva azul) y sin pararrayos (curva roja),
por ejemplo, existe una probabilidad del 30% que la aparezcan sobretensiones
de 125% cuando se cuenta con pararrayos. En cambio la probabilidad aumenta
a 37% si no se tienen operativos los mencionados pararrayos.
Resumen de Distribución estadística de la tensión
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7
6.3. Sincronización de la máquina síncrona de la C.H La Virgen
6.3.1. Configuración del sistema

Sobre las premisas del párrafo anterior, se adicionó al sistema los tres cables
de poder del nivel de 13.8kV que conecta el grupo generador de la C.H. La
Virgen con el transformador elevador.
Asimismo se modeló la unidad de la máquina síncrona de la central La Virgen
como tipo SM-58, como ilustra la Fig. 6.3.1.1. No se cuenta con sistemas de
control de tensión-AVR y velocidad-GOV, menos aún con estabilizadores de
potencia-PSS.
pág. 28
C.H. LA VIRGEN
Fig. 6.3.1.1
6.3.2. Premisas de sincronización

La Fig. 6.3.2.1 ilustra una diferencia de magnitud de tensión de 3% previo al
evento de sincronización del SEIN con un grupo de la C.H. La Virgen.
La Fig. 6.3.2.2 ilustra una separación de fase de 6° (por exceso) entre la tensión
terminal de la línea y la tensión del devanado de alta del transformador elevador.
En la Fig. 6.3.1.1. anterior se tiene una carga en la barra de Condorcocha de
20MW, que se desconecta en t=0segundos ocasionando un desbalance de
energía que ocasiona la diferencia de frecuencia en el momento de la
sincronización (t= 0.03476segundos).
Fig, 6.3.2.1
pág. 29
C.H. LA VIRGEN
DESVIACIÓN DE FASE DE TENSIÓN: 6°

150
[kV]
100
50
-50
-100
-150
25 29 33 37 41 [ms] 45
(file satura.pl4; x-var t) v:LAVHA v:SENDA
Fig. 6.3.2.2
6.3.3. Análisis de resultados

La salida de imagen de los resultados contiene tres casos siguientes:
 SATURA : Tensión terminal a su valor nominal de la SM-58. Se

utilizan interruptores estadísticos con 300 maniobras y considerando un
retardo de 2ms debido al tiempo de pre-arqueo, entre el arranque de flujo
de corriente del primer polo hasta el toque de contactos de todos los
polos, como ilustra la Fig. 6.3.3.1
 SATURA1 : Similar al anterior más 94% de tensión nominal como

generación de la unidad de la C.H. La Virgen.
 SATURA2 : Similar al caso anterior SATURA 1 pero con un

interruptor convencional (no estadístico) con apertura de las tres fases
en t=0.03476s.
Las Figs. 6.3.3.1 a la Fig- 6.3.3.11 demuestran lo siguiente:
pág. 30
C.H. LA VIRGEN
El primer caso (SATURA) presenta las siguientes ventajas respecto a los otros
dos casos mencionados:
Menor aceleración del generador
El torque mejora en la recuperación
La fuerza magneto-motriz es mayor debido a la mayor tensión en bornes
Menor corriente en el eje directo del estator
En los tres casos aparece una sobretensión del 20% después de la energización.
La acción de los pararrayos es mínima tomando en cuenta que están diseñados
para una tensión máxima de operación continua (Uc=108kV en SET Caripa)
que está por encima de la tensión operativa (Uop= 97kV). En el caso de los
pararrayos de la llegada a la C.H. La Virgen su tensión máxima de operación
continua (Uc= 92kV) su valor está cerca de la tensión operativa.
VELOCIDAD GR-1 LAV

80
*10 -3
65
50
35
20
-10
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:VEL 1
SATURA1.pl4: s1:VEL 1
SATURA.pl4: s1:VEL 1
Fig. 6.3.3.1
pág. 31
C.H. LA VIRGEN
TORQUE GR-1 LAV

0.1
0.0
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-0.5
-0.6
-0.7
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:TQ GEN
SATURA1.pl4: s1:TQ GEN
SATURA.pl4: s1:TQ GEN
Fig. 6.3.3.2
TMAGNITUD ANGULAR GR-1 LAV

0.02
0.00
-0.02
-0.04
-0.06
-0.08
-0.10
-0.12
-0.14
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:MANG
SATURA1.pl4: s1:MANG
SATURA.pl4: s1:MANG
Fig. 6.3.3.3
pág. 32
C.H. LA VIRGEN
FUERZA MAGNETOMOTRIZ GR-1 LAV

580
560
540
520
500
480
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:MFORCE
SATURA1.pl4: s1:MFORCE
SATURA.pl4: s1:MFORCE
Fig. 6.3.3.4
TENSIÓN DE EXCITATRIZ (EFD) GR-1 LAV

-27.6
-28.0
-28.4
-28.8
-29.2
-29.6
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:EFD
SATURA1.pl4: s1:EFD
SATURA.pl4: s1:EFD
Fig. 6.3.3.5
pág. 33
C.H. LA VIRGEN
CORRIENTE EN EL EJE DIRECTO GR-1 LAV

1800
1400
1000
600
200
-200
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:ID
SATURA1.pl4: s1:ID
SATURA.pl4: s1:ID
Fig. 6.3.3.6
CORRIENTE DE EXCITATRIZ GR-1 LAV

550
500
450
400
350
300
250
200
150
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: s1:IF
SATURA1.pl4: s1:IF
SATURA.pl4: s1:IF
Fig. 6.3.3.7
pág. 34
C.H. LA VIRGEN
TENSIONES EN EXTREMOS DEL INTERRUPTOR DE MANIOBRA

150
[kV]
100
50
-50
-100
-150
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: v:ENDA v:LAVHA
SATURA1.pl4: v:ENDA v:LAVHA
SATURA.pl4: v:ENDA v:LAVHA
Fig. 6.3.3.8
TENSIONES EN BORNES DEL GENERADOR

15
[kV]
10
-5
-10
-15
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: v:LAV LA
SATURA1.pl4: v:LAV LA
SATURA.pl4: v:LAV LA
Fig. 6.3.3.9
pág. 35
C.H. LA VIRGEN
CORRIENTES A TRAVÉS DEL INTERRUPTOR DE MANIOBRA

200
[A]
150
100
50
-50
-100
-150
-200
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
satura2.pl4: c:ENDA -LAVHA
SATURA1.pl4: c:ENDA -LAVHA
SATURA.pl4: c:ENDA -LAVHA
Fig. 6.3.3.10
6.3.4. Resumen
Las sobretensiones aparecidas de 120% del párrafo anterior excede la tensión
operativa normal. Sin embargo, estas sobretensiones a frecuencia de potencia
están por debajo de las sobretensiones temporales (TOV) cuyas magnitudes
son de 150% con una duración permitida de 50 segundos, como ilustra la Fig.
6.3.4.1
pág. 36
C.H. LA VIRGEN
Fig. 6.3.4.1 Diferentes tipos de sobretensiones con correspondientes

niveles de aislamiento.
La simulación para un tiempo de 500ms de ejecución del caso SATURA

determina lo siguiente:
 La velocidad y el ángulo tienden a estabilizarse
 El torque del generador se convierte negativo desde la sincronización
hasta por un tiempo de 230ms para después continuar siendo positivo.
 Aparecen pulsos de corriente en el neutro del transformador elevador.
 Se observa el incremento de potencia y acumulamiento de energía en
los pararrayos, desde el instante de la sincronización.
pág. 37
C.H. LA VIRGEN
VELOCIDAD (RAD/S) ANGULO (RAD)

0.18 7.0
6.5
0.14
6.0
0.10
5.5
5.0
0.06
4.5
0.02
4.0
-0.02 3.5
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 [s] 0.5 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 [s] 0.5
(f ile satura.pl4; x-var t) s1:VEL 1 (f ile satura.pl4; x-var t) s1:ANG 1
CORRIENTE EN EL NEUTRO DEL TRANSFORMADOR ELEVADOR
150
TORQUE (N-M) [A]
0.60
100
0.34
50
0.08
0
-0.18
-50
-0.44 -100
-0.70 -150
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 [s] 0.5
[s]
(file satura.pl4; x-var t) s1:TQ GEN (file satura.pl4; x-var t) c:N -
POTENCIA DE PARARRAYOS ENERGÍA DE PARARRAYOS

120 25
[A]
[V]
100 20
80
15
60
10
40
5
20
0 0
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 [s] 0.5
[s]
(file satura.pl4; x-var t) v: -ENDA v: -ENDB v: -ENDC v: -SENDA v: -SENDB (file satura.pl4; x-var t) c: -ENDA c: -ENDB c: -ENDC c: -SENDA c: -SENDB
v: -SENDC c: -SENDC
pág. 38
C.H. LA VIRGEN
7. Conclusiones y Recomendaciones.
- En TRV, concluimos que en el sistema del estudio no se superan los límites de las
curvas normalizadas para el nivel de tensión de120kV indicados en la norma IEC
62271-100 é IEEE C37.011.
- El análisis de sobretensión TRV es necesario para validar la aplicación del
interruptor de alta tensión de la HPP, siendo necesario ejecutar análisis
sistemáticamente de tal manera de verificar la necesidad de protección adicional en
la aplicación del generador. Especial atención debe ser tomado en cuenta con
generadores de polos salientes, puesto que la saliencia puede incrementar
sustancialmente el pico TRV, el cual puede reducirse con el pararrayo.
- El incremento de sobretensión debido a la sincronización, requiere de un sistema de
control de tensión, con una respuesta del sistema de excitación estático rápido que
actúe dentro de unos 50ms de acción, según las reglas del mercado.
- Han sido realizados el modelo y efecto exacto de parámetros turbina-generador
sobre modos torsionales y de amortiguamiento.
-
5.5 The Case with PSS The main function of PSS is to improve the dynamic stability of power systems.
Intensive effort to improve power system stability has resulted in the widespread use of other regulator
input signals in addition to the terminal voltage. These signals are chosen to provide positive damping to
the oscillations [62]. In synchronous condenser applications, the objective most frequently used is to
minimize voltage swings. Figure 5.3(a) shows the generalized form of such a power system stabilizer. Some
common stabilizer input signals include accelerating power, speed deviation, frequency deviation, and
terminal voltage. They are designated by vs1. The first block represents a high-frequency filter. The next
two blocks allow two stages of lead-lag compensation. The stabilizer gain is set by ks and signal washout
is set by the time constant τ5. The stabilizer output can be limited in many ways. Figure 5.3(a) shows
simple output limits. In other systems, the stabilizer output is limited by the generator terminal voltage.
The stabilizer output vs is added to the terminal voltage error signal at the location shown in Fig. 5.2.
pág. 39
C.H. LA VIRGEN
ANEXO A
- FLUJOS DE CARGA
- CORTOCIRCUITOS TRIFÁSICOS
-
pág. 40
C.H. LA VIRGEN
DIgSILENT
PARAGSHA II 220 YUNCAN 220/SANTA ISA..
228.1967 227.1125
1.0142 YUNCAN
1.0323 220/SANTA ISA..
-45.9360 -43.8131
-65.16 -65.16 -67.77 227.1125
14.71 14.71 13.93 1.0323
44.19 44.19 45.66 -43.8131
66.79 66.79 69.19 17.65 16.83 16.83
-0.98 -0.98 -0.98 -12.82 -8.16 -8.16
0.25 0.25 0.21 0.00 6.97 6.97 Carpapata G1 Carpapata G2 Carpapata G3 Carp III G4 G5 Carpa-IIIA Carpa-IIIB
0.17 0.17 0.18 18.70 18.70
21.82 2.00 2.00 2.00 3.00
0.81
0.90 0.90 ~ ~ ~ ~ ~ ~
0.00
0.02
0.05
0.02
0.05
G
0.33
57.94 G
0.33
57.94
-0.00
25.64 G SG
-0.00
20.27 G G
0.06 2.03 2.03 2.00 3.00
0.99 0.99 1.00 1.00
0.00 0.00 0.00 0.00
0.22 0.22 0.22 0.13
L-2266
L-2267
L-2265
L-2268
CARPAPATA 5.25..
5.2500 5.2007 13.6492
1.0000 CARPAPATA 5.25.. 0.9906 0.9891
165.3144 163.6291 162.6064
4.00 2.00 2.85
-109.60 65.40 65.40 67.99 -16.81 -16.81 -113.16 0.67 -0.00 -0.01
17.96 -20.36 -20.36 -19.27 -0.65 -0.65 5.47 57.94 26.57 Carpap-III.. 18.00
61.82 44.19 44.19 45.66 6.97 6.97 73.75 4.06 2.00 2.85
Carpa-III
111.06 68.50 68.50 70.66 16.82 16.82 113.29 -3.98
0.99 0 -2.00 2.00 -2.00
1.00 0 -2.82
1.00 0
-0.99 0.95 0.95 0.96 -1.00 -1.00 -1.00 -0.44
0.02 0.04 -0.05 0.05
0.00 0.06
0.03
2.65 0.25 0.25 0.21 0.02 0.02 1.01 57.94
0.45 14.65 14.65 26.57
0.22 18.00
0.12
0.28 0.17 0.17 0.18 0.04 0.04 0.29 4.01 2.00 2.00 2.00 2.82
-0.99 -1.00 1.00 -1.00 -1.00
0.02 0.00 0.00 0.00 0.03
CARHUAMAYO 220/CARHUAMAYO 220A 0.05 0.02 0.02 0.02 0.02
227.3441 Carpap-IIIH
CARHUAMAYO 220/CARHUAMAYO 220B
227.3441 46.3482 46.3734 71.6730
1.0059
-44.3305
1.0534
-47.7677
CARPAPATA 44.. 1.0539
-47.7228
-48.3687
57.59 5.98 2.82
37.85 0.40 -0.06
52.01 44.46 40.36 7.16
-55.81 68.91 6.00 2.82
0.00 -5.96 -2.82 CarpIII-Carpa
0.84 1.00 0 1.00
76.29 0.11 -0.30
0.02 -0.01 0.00
0.68 0.18 40.36
0.07 7.16 0.02
0.00 T1 CAP 5.97 2.82
0.19 -1.00 -1.00 T4 2.4 Embols1-4
1.00
CINCO MANANTIALES 138
-57.48 -5 0.02
0.05
0.00
0.02 -0.00
-32.90 0
129.3389 44.46 1 0.02 1.00 6.0976
66.23 0 -3.22
44.46
0.9372 1.00 0.9239
-0.00
-0.00
-1.00
0.00
0.11
0.00
-0.87
Shunt/Filter
-49.3445
-25.32 0.00 159.0352
Molino VI
3.22 71.6361
-0.71
0.11
CARPAPATA 72... 0.09
MOLINOS OLD
0.9949
94.69
-2.30
AM
0.29 0.00
0.01
1 2.30
0.00
0.00
0.22
2.00
1.67
2.60
0.77
0.00
0.25
33.95 -48.4292
~
0.00 8.77
25.33
-1.00 CARHUAMAYO ATN138 0.28 0.32 -0.00 -3.01
96.16
T1 72 5KV 67.55
-5.52
-1.54
-0.96
AM
5.50
4.75
7.27
0.76
0.00
0.63
5.73
0 0.08
0.49
0.19 41.77 0.00 0.64
~
130.8654 0.00 9.97
Cab T4 6.6(1)
0.11 8.78
1.0386 10.10 -8.59 0.00 3.01
3.08
Cab T4 2 4
1.00
-47.7945 2.66 -0.62
0.18 -0.00
-1.00 -0.64
-0.98
57.48 67.55 41.77 0.00 9.97
0.00
32.90 0.07
10.44 8.62 0.00 3.08
0.29
70.00 0.97 -1.00 0.00 0.98
L-1703
66.23 0.08 0.18 0.00 0.00

0.87 0.09 0.07 0.002.1201 0.29
T1 HORNO III
-5
0.10 0.9218
0.29 159.2946
0
1.10
-1.00
0.08
67.55
4.50
-4.50
0.00
1.10
0.00
1.00
-0.00
4.50
4.50
70.0499 6.0980
25.51
-0.45
-57.37
-32.71
0.9729 CONDORCOCHA 72 0.9239
-50.0051 159.0560
33.95 70.00 -1.51
-2.04 T4-COND
Cp Condorcocha
25.51 66.05
1.00 -0.87 80.98
159.9675
0
3.20 1
2.54
6.8161
0.9878
0.19 0.10 1.51 0 3.03
-0.59
-3.20
0.11 0.29
0.00
0.00
0.00
0.27
-1.10 -0.00 0 -0.50
0
80.98 0.02 17.42
1.87 -2 0 3.07
80.98
-0.00
-0.00
-0.00
3.20
3.20
0.27
0.81 0.99
Breaker/S..
130.3198 -0.00 0.02
0.9443 CARHUAMAYO STAT 138 0.01 0.01
-48.0359 13.79
121.6456
1.94
44.54
121.6456 CONDORCOCHA 138 0.8815
0.8815 -49.8540
13.93 -49.8540
Breaker/S..
0.99
0.06 0.35 15.24 12.39 6.68
18.08 -0.02 1.62 2.37 2.66
0.06 0 31.23 1.79 86.92 57.23 32.63
0 29.81 0.35 15.32
L-1702
12.61 7.19
36.08 1.00 0.99 0.98 0.93
-13.74
T5 138/6.9
T6 138/6.9
0.50 0.07
44.54
0.02
-0.00
-1.00
1 0.05 0.03
0.00
0.00
0.06
0.00
-1.53 11.4110 0.69 0.00 0.07

44.54 1.0374 2 0.06 -10 0.03 -10
0.16 -0.33 -6
13.82 -79.8498
-0.99 0.07 6.7923
-5.13
0.06
CARHUAMAYO STAT 11
-50.65
-4.44
1.79
0.33
T-3 -10.04 -0.01
0 -12.34
-1.76
-6.65
-2.43
1.0291
158.8121
0.15 -0.02
0 86.92
49.34 -0.98 86.92 57.23 32.63
50.84 5.13
52.3187 122.5903 17.38 0.02 10.04 -1.00 12.47 7.08
1.0464 31.98
-1.00
44.1825 0.00 -1.00 T-2
0.07 -0.99 -0.94
0.8883 0.30
-49.3113 -48.7406 0.00
-17.38 1.0041 0.07 1.28 0.05 0.03
0.24 1.06 0.60
CARHUAMAYO STAT 50
CB_L2
36.40
-31.98 160.0383 0.87
0.48
0.00
0.00
36.40
0.17
-0.48
CONDORCOCHA 44 10.04 5.13 12.34 6.65
6.7880
0.02 0.01 1.76 2.43
CARIPA RR1 0.00 CB_L3 0.33 36.56 40.29 44.45 25.29 1.0285
Cab T2 6.6(1)
Cab T2 2.3(1)
Cab T6 6.6(1)
LAV-CARIPA 0.17 -0.07 158.7965
Cab T5 6.6
10.04 5.13 12.47 7.08
-50.95
51.18
50.95
49.34
51.18
-2.39
-7.72
-0.30
-2.39
-7.72
-0.30
-4.86
-1.00
50.95
51.18
2.40
4.56
6.04
5.15
0.47
0.01
0.02
6.04
8.08
0.01
0.04
2.39
7.72
0.00
8.08
0.30
0.00
0.00
8.08
0.04
0.00
0.04
0.00
0.00
0.24
4.86
1.00
0.30
0.24
4.86
0.00
1.00
0.00
0.24
1.62 1.00 1.00 0.99 0.94

L-1710 122.5903 -31.18 L-1706 0.33 -10.03
0.01 -5.12
0.01 -12.33
0.01 -6.65
0.00
Breaker/S..
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0.87 -0.01
1.28 -1.76
1.06 -2.43
0.60
0.8883 34.83 0.00 36.56 40.29 44.45 25.29
-48.7406 0.00 0.00 10.03 5.12 12.45 7.08
46.75 -1.00 -1.00 -0.99 -0.94
Shunt/Filter(1)
-0.67
CB_L1
31.18 0.01 0.01 0.01 0.00

0.00
Double Busba..
Molino8
-34.83 0.87 1.28 1.06 0.60
0.22
96.67
-1.94
AM
0.01
1 1.94
0.01
0.00
0.16
4.00
3.50
5.32
0.75
0.00
0.45
0.00
~
124.2274 46.75
Double Busba.. 0.67
10.03
0.01
5.12
0.01
12.33
1.76
124.2274 0.00 2.64
0.9002 0.22 10.03 5.12 12.45 0.87
-48.5618 1.00 1.00 0.99
-6.30 0.01 0.01 3.88 0.00 0.00 0.00 2.78
L-2294
0.37 -0.03 -0.03 -4.86 0.87 1.28 1.06 0.95

2.40 4.66 0.03 0.03 27.64 Horno 2 Molinno 1 Horno 4 Embase5
0.00
4.56 6.31 0.04 0.04 6.22 0.24
0.00 -1.00 0.31 0.31 0.62
LAV G1-BUS
LAV G2-BUS
LAV G3-BUS
5.15 0.00 0.00 0.00 0.02

0.47 0.03 0.00 0.00 0.03 -2
0.00 0 ~ ~ Huasahuasi I G1
1.00 2.00
~ ~
1.00
0.02 G G 0.26 0.53
17.24 20.69
G G
0.26
17.24
6.30 -0.01 -0.01 -3.86 Huasahuasi I G2 1.03 2.07 1.03
27.64
-0.00
-0.00
-1.00
05.08
0.00
0.02
0.00
-0.43 -0.02 -0.02 0.97 0.97 0.97

4.66 0.03 0.03 27.64 Huasahuasi II G20.00 0.01 0.00
6.32 0.03 0.03 6.38LAV T4 0.10 0.20 0.10
1.00 -0.43 -0.43 -0.61 Huasahuasi II G1
0.00
0.03
0.00
0.00
0.00
0.00
0.02
0.06
HUASAHUASI5.9661
I6 HUASAHUASI
1 II 6
6.0000
0.9943 1.0000
10.6112 11.6728
L-1705
LAV G1 H LAV G2 H LAV G3 H LAV60 -0.00

124.2295
0.9002
124.2274
0.9002
124.2274
0.9002
58.2273
0.9705 -0.00
0.01 -0.01 L-6088 0.01 -1.99
-48.5515 -48.5618 -48.5618 -49.7052 0.31
0.03 -0.03 0.01 -0.46
-6.30 0.01 0.01 3.86 0.00 0.15 0.15 20.69
0.43 0.02 0.02 -5.08 0.31
1 -1.00
0.03 0.03 0.01 2.04
21.93 0.09 0.09 16.64 0.01 -0.27 0.59 -0.97
6.32 0.03 0.03 6.38
-0.33
0.27
0.00
0.01 0.00 0.00 0.01 HUASAHUA..
-1.00 0.43 0.43 0.61 0.00 0.00 0.03
0.02 0.01 0.01 0.01 -0.04 0.00 44.5110
0.03 0.00 0.00 0.06 1.62 L-6077/1 1.0116
LAV T1
LAV T2
LAV T3
0.33 160.6129
1.98
0.61
9.61
2.07
0.96
0.00
0.03
-0.99
-4 6.32 -4 -0.00 -4 -0.00 0.00 44.5101
-0.24 0.01 0.01 31.65
21.93 0.09 0.09 -34.38 0.00 1.0116
160.6131
HUASAHUA.. 0.00
6.32
1.00
0.01
-0.00
0.01
-0.00
38.92
46.73 TARMA 44 L-6087/1 -0.16
0.02 0.01 0.01 0.68 0.74
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0.22 0.00
159.9628 0.00
D PUNTAY
2.30 -1.97
-6.32 0.00 0.00 0.83 -0.80 0.00
0.24 -0.01 -0.01 10.31
11.53 0.01 0.01 2.45 2.13 L-6077/2 L-6087/2
CAB G1
CAB G2
CAB G3
6.32 -0.00
0.01 -0.00
0.01 0.94 -0.93 114.17
10.31
-0.15
-0.00
-1.00
1.98
0.61
2.07
0.96
0.01
0.03
0.00
0.74
0.15
0.00
0.00
0.00
0.00
0.74
0.00
0.00
0.00
-0.25
-1.00 0.00 0.00 0.00 0.01 -9.18
Breaker/S..
11.53
0.00 0.01
0.00 0.01
0.00 0.03 0.03 73.75
6.33
0.26 0.00 0.00 114.53
1.00 -1.00 -1.00 lod Tarma44 1.00
0.00 0.00 0.00 1.01
0.26 0.00 0.00 120.5754 0.29
0.8737 IN- 2454
LAV G1 LAV G2 LAV G3 -47.0902 OROYA NUEVA 138 OROYANUE.. OROYANUEVA..
13.8000 13.8017 13.8017
1.0000 1.0001 1.0001
-77.1482 -78.5630 -78.5630
IN- 2456
7.00 0.68 -3.85 -15.83 -15.83 71.15

-0.03
22.34
0.22
95.45
5.07
16.64
17.19
74.29
17.19
74.29
-19.82
74.88
OROYA NUEVA ..
7.00 0.72 6.36 23.37 23.37 73.85
LAV SA-T1_
1.00 0.95 58.2825 -0.68 -0.68 0.96

-0.61 0.9714
0.00 0.00 0 0.01 Breaker/S..-49.8277 0.09 0.09 0.21
0.29 0.03 0.06 0.11 0 0.11 0 0.19 IN- 2484
-0.67 -0.00 -0.00
SG -0.17 SG SG 0 0.00 0 -0.00
~ 95.45
0.70
~ ~ -0.92 4.77
74.29
0.00
74.29
0.00
8
-185.31
29.00
-2.78 1 1 0 72.46
LAV SYM1 -0.97 LAV SYM2 LAV SYM3 10.75
-2.29 -1.00 -1.00
0.00
2.93
19.42
5.29
0.09 0.09 -0.00
187.57
-0.99
L-2224 186.08
1.08 0.00 0.00 0
PY1-py2 60KV
-0.31 0.90 -0.00 0.77 -25.20

0.01 0.04 74.88 0.47 72.46
0.03 0.05 OROYAN.. OROYAN.. -70.93 0.00 187.78
LAV SA 0.3711 -4.74 15.92 10.9836 15.92 10.9836
27.47
74.88
-1.00 0.99
0.21 0.77
0.9767 2.22 -15.78 0.9985 -15.78 0.9985 76.07 14.0887 0.00 227.7716 0.48
69.2273 19.42 74.29 -74.1956 74.29 -74.1956 -0.93
L-6087/3.
0.22 0.45 1.0209 1.0078

5.23 22.42 22.42 0.21 -75.2873 -37.3182
0.17 -0.00 -0.91 0.71 0.71 0.86
97.82 0.04 0.09 0.09
0.28 0.45 RENOV-CHANCHA 0.05 0.25 0.25
0.79 1.00 OROYA NUEVA 13.8 PACHACACA 220 -..
AM
0.00 0.00
~
0.44 0.70
OROYANU..
OROYANU..
FUERA DE SERVICIO UN GR MONOBAMBA
3.94 -3.92 0.93 4.74
-2.22
227.7716
2.74 -2.91 2.63

-37.3182
BOMBAS_ Lod SA
1.0078
7.76 7.76 10.75 41.59 0524 0086

EVITA SOBRECARGA TRs OROYA
4.80 4.89 2.79 5.23
0.91
MONOB G2
0.82 -0.80 0.33

0.02 0.02 0.01 0.02
SIMSA
0.05 0.05 0.03 0.05 0

SG
PACHACACA 220 -..

~
34.3569 OROYA NUEVA 50 .. 227.7716

RENOV 60 59.2500
CHANCHAMAYO 60 58.6700
34.3569
0.9816
0.9816 1.0078
157.8267
MONOB G1
0.9875 0.9778 157.8267 DOBLE CIRCUITO -37.3182

MONOB T 20.55
-49.4901 -49.9353 60.43
0
-3.94 2.99
-2.74 0.28 -20.37 25.45
41.59
18.23
18.23
51.56
-4.72
-0.89
-0.96
-2.89
-0.31
-0.98
-2.81
-0.33
SG
2.43
5.31
0.02
0.09
9.48
3.05
0.02
0.05
0.98
2.81
9.48
2.98
0.33
0.02
0.05
2.98
0.02
0.05
1.00
2.89
3.06
0.33
0.02
0.29
1.00
2.89
3.06
0.33
0.00
0.29
27.72 31.31 -62.16 63.83

~
4.80 0 3.00 -5 25.45 0.32

-1.04 5.00 -0.00 L-2226 0.18
-22.2458
-0.82 1.00 65.41

6.0000
1.0000
-0.00 0.02 0 2.86 -0.00 0.02 0 -0.31 0.16

27.72 27.72 31.31 5.67
0.05 0.03 0.46 0.18
1.04 0 5.76 0.00 0 0.17
-1.00 0.87 -1.00 48.32
0.02 0.02 0.02 5.69
POMACOCHA 220/POMACO..
MONOB 6KV
RENOV T1 -2.97
tr3 Chanchamayo 1.00
0.03 0.24 0.00
T Simsa
-0.22
31.31
0.01 0SimsaMina 225.8731
RENOV23 RENOV13.8 CHANCHA 35 2.98
0.10
-5.66 3.15 POMACOCHA 220/POMACO..
-1.00 -0.26 -1.95
22.9149 13.8000 36.5581 48.32 Moli201/2/3/4 225.8731
0.02
0.9963 1.0000 1.0445 5.67 3.71 0.9950
-48.6830 161.3828 -50.6177
0.07
-1.00 0.85 ~ -37.4213
1.04 5.00
0.01 0.00 AM 112.25
0.00 2.86 CHANCHA23 0.33 0.22
-22.02
95.45
25.91 61.82 149.17

2.51
2.21
3.35
0.75
0.00
0.20
1.04 5.76 23.9716 114.39 -73.50

1.00 0.87 1.0422 0.98 0.00
0.00 SG 0.00 -51.0502 SIMSA(1) 2.65 166.30
0.03 ~ 0.24
2.97
0.22
9.7708
0.9771
0.29 0.90
0.00
RENOV C RENOV 5.8655 0.43
2.98
1.00
0.00
0.07
Load Flow Balanced Lod chancha
Nodes Branches ESTUDIO DE OPERATIVIDAD Project:
Line-Line Voltage, Magnitude [kV] Active Power [MW] Graphic: LAV
Centrales Hidroeléctricas La Virgen & Renovandes
Voltage, Magnitude [p.u.] Reactive Power [Mvar] Mínima Demanda Estiaje 2017 Date:
pág. 41
Voltage, Angle [deg] Loading [%] PowerFactory 15.1.7 Caso Salida L.T. Caripa-Carhuamayo 138 kV & Gen LA Annex:
C.H. LA VIRGEN
DIgSILENT
PARAGSHA II 220 YUNCAN 220/SANTA ISA..
2168.24 1670.98
5.564 YUNCAN
4.385 220/SANTA ISA..
13.622 10.924
460.76 460.76 476.34 1670.98
1.182 1.182 1.222 4.385
2.895 2.895 2.993 10.924
195.74 669.38 669.38
0.514 1.757 1.757
1.280 4.376 4.376 Carpapata G1 Carpapata G2 Carpapata G3 Carp III G4 G5 Carpa-IIIA Carpa-IIIB
~ ~ ~ ~ ~ ~
G G G SG G G
24.21 24.21 52.27 101.74
2.662 2.662 5.749 4.257
6.765 6.765 14.771 10.766
L-2266
L-2267
L-2265
L-2268
CARPAPATA 5.25..
100.46 108.94 191.56
11.047 CARPAPATA 5.25.. 11.980 8.014
28.072 30.783 20.270
52.26 56.69 89.38
5.747 6.234 3.739
14.603 16.020 Carpap-III.. 9.458
Carpa-III
0 0 0
640.49 210.76 210.76 217.88 156.40 156.40 738.12
1.636 0.538 0.538 0.557 0.400 0.400 1.886
4.032 1.327 1.327 1.372 0.985 0.985 4.647
27.83 30.17 155.33 30.55 63.69
0.365 0.396 2.038 0.401 0.507
CARHUAMAYO 220/CARHUAMAYO 220A 0.839 0.909 4.576 0.900 1.119
2469.33 Carpap-IIIH
CARHUAMAYO 220/CARHUAMAYO 220B
2469.33 197.50 185.61 249.62
6.308
15.545
2.591
5.950
5.468
4.384
153.63 139.65 187.33
0.392 1.832 1.492
1682.48 0.967 4.207 3.290
4.298
10.592 CarpIII-Carpa
0
T1 CAP
54.77 61.78 T4 2.4 Embols1-4
CINCO MANANTIALES 138 -5 0.439
0.968
0.495
1.091
0
919.11 1 0.000
377.97
21.822
56.377
3.845 0 0.00 0.000
570.43
Shunt/Filter
455.698.617 0.000 0.000
Molino VI
262.14
1.906
2.614
CARPAPATA 72... 0.000
MOLINOS OLD
2.102
0.000
0.000
0.000
0.000
AM
6.331 0.00
0.00
0.00
4.273 4.631
~
0.000 147.46
CARHUAMAYO ATN138 0.000 1.182 0.00 0.00
0.000
0.000
0.000
0.000
AM
0.00
0.00
0.000 0.000
1
2.605
~
1081.73 0.000 0.000
Cab T4 6.6(1)
4.957
Cab T4 2 4
0
12.006
T1 72 5KV
512.35
2.348
5.687 31.30 82.90 0.00 16.26
L-1703
0.251 0.665 0.000 1.422

0.613 1.625 190.30
0.000 3.641
T1 HORNO III
-5
47.769
125.640
0
0.000
0.000
0.000
0.000
0.00
0.00
421.16 157.95
3.377 CONDORCOCHA 72 13.817
8.254 35.376
310.56
2.490 T4-COND
Cp Condorcocha
250.34 584.85 6.087
0
1
133.79
11.195
30.044
1.047 2.447 0
0.000
0.000
2.504 5.850
0.00
0
0
0
133.79
11.195
30.044
-2
103.10 15.58
Breaker/S..
1187.70 0.431 0.065
4.969 CARHUAMAYO STAT 138 0.980 0.148
11.880 70.71
819.82
0.296
0.707
819.82 CONDORCOCHA 138 3.430
3.430 7.789
7.789
Breaker/S..
29.72 17.00 16.73 23.80
282.94 0.124 0.071 0.070 0.100
0 1.184 0.282 0.161 0.159 0.226
0 2.830
L-1702
T5 138/6.9
T6 138/6.9
62.28
3.269
8.878
1 62.28
3.269 2 -10 -10
-6
8.878
352.32 217.53
4.068
CARHUAMAYO STAT 11
636.99
2.665
T-3 0 19.029
47.366
9.615 0
6.052 142.61
478.94 992.03 0.00 1.871 0.00
5.530 0.000 172.87 4.670 0.00 T-2
0.000 0.00 195.86
4.150
13.071 9.683 0.000 2.268 0.000 0.000 0.000 17.133
0.000 42.647
CARHUAMAYO STAT 50
CB_L2
5.660 0.000
375.53
CONDORCOCHA 44 0.00 0.00 0.00 22.01
214.73
0.000 0.000 0.000 1.926
CARIPA RR1 1.571 CB_L3 30.48 0.000 0.000 0.000 4.793 18.784
Cab T2 6.6(1)
Cab T2 2.3(1)
Cab T6 6.6(1)
LAV-CARIPA 3.665 0.400 46.149
331.57
120.18
872.48
120.18
821.11
178.35
Cab T5 6.6
178.35
1.387
3.344
0.503
1.173
3.650
8.516
0.503
1.173
3.435
8.015
0.746
1.741
0.746
1.741
0.998
L-1710 992.03 327.13 L-1706
Breaker/S..
4.150 1.369
9.683 3.193
0.00 0.00 0.00 193.06
Shunt/Filter(1)
CB_L1
0.000 0.000 0.000 16.889

Double Busba..
Molino8
0.000 0.000 0.000 41.492
0.000
0.000
17.60
1.540
3.783
AM
0.00
~
483.33
Double Busba.. 665.91
0.00
0.000
0.00
0.000
0.00
0.000
1
483.33 2.786 0.000 0.000 0.000 4.58
2.022 6.500 0.400
4.875 0.983
83.63 0.00 0.00 68.44
L-2294
0.350 0.000 0.000 0.286

331.57 0.843 0.000 0.000 0.690 Horno 2 Molinno 1 Horno 4 Embase5
1.387
3.344
LAV G1-BUS
LAV G2-BUS
LAV G3-BUS
-2
0 ~ ~ Huasahuasi I G1 ~ ~
G G G G
Huasahuasi I G2
0.000
0.000
0
0.00
40.53 36.64 40.53

Huasahuasi II G2
3.900 3.525 3.900
LAV T4 9.639 8.712 9.639
395.66 477.36 477.36 135.58 Huasahuasi II G1
1.655
3.992
1.997
4.812
1.997
4.812
1.305
3.240
HUASAHUASI49.94
I6 HUASAHUASI
1 II 6
117.62
4.806 11.318
11.474 27.970
L-1705
LAV G1 H LAV G2 H LAV G3 H LAV60 49.94

479.41
2.006
477.36
1.997
477.36
1.997
226.74
2.182 4.806 L-6088
4.836 4.812 4.812 5.418 11.474
83.81 0.00 0.00 91.19
0.351 0.000 0.000 0.877
0.845 0.000 0.000 2.179 1
91.79 0.00 45.51
0.00
0.000 1.204 0.000 0.597 HUASAHUA..
0.000 2.665 0.000 1.367
99.91
L-6077/1 1.311
LAV T1
LAV T2
LAV T3
54.80
0.719
1.646
3.001
87.74
-4 -4 -4 1.151 91.79
2.463 1.204
2.665
HUASAHUA.. 0.00
0.00 0.00 0.00
TARMA 44 L-6087/1 0.000
0.000 0.000 0.000 470.49 0.000
1.968 122.70
0.000 0.000 0.000 1.610
4.754
3.444
D PUNTAY
0.00 35.20
0.00 0.00 0.00 0.000 0.462
0.000 0.000 0.000 0.000 0.988
0.000 0.000 0.000 L-6077/2 L-6087/2
CAB G1
CAB G2
CAB G3
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.00
0.00
0.00
Breaker/S..
149.75 161.40 161.40 lod Tarma44 609.76

6.265 6.752 6.752 1.551
16.414 17.234 17.234 902.40 3.843
3.775 IN- 2454
LAV G1 LAV G2 LAV G3 9.119 OROYA NUEVA 138 OROYANUE.. OROYANUEVA..
256.31 161.40 161.40
10.723 6.752 6.752
28.094 17.234 17.234
IN- 2456
106.15 0.48 215.96 215.96 217.57

4.441
11.635
0.020
0.052
0.904
2.182
0.904
2.182
0.553
1.371
OROYA NUEVA ..
LAV SA-T1_
223.60
0.00 2.152
0 0.000Breaker/S.. 5.273
0.000 0 0
IN- 2484
SG SG SG 0 0
~ ~ ~ 0.00 40.14
8
2128.82
5.414
0.000 1 1 0 13.416
LAV SYM1 10.29 LAV SYM2 LAV SYM3 0.000
0.386 40.92 40.92
15.639 0.947 2.148 2.148 L-2224
39.916 6.004 6.004 0
PY1-py2 60KV
OROYAN.. OROYAN..
LAV SA 10.76 40.92 40.92
528.35 560.36
22.105 1.432
16.346 2.148 2.148 528.35 56.305 4720.16 3.563
41.722 6.004 6.004 615.42
L-6087/3.
0.51 0.00 22.105 12.058

6.940 56.305 30.013
0.774 0.000 0.00 126.98 126.98 17.719
1.976 0.000 0.000 1.466 1.466
RENOV-CHANCHA 0.000 3.744 3.744
OROYA NUEVA 13.8 PACHACACA 220 -..
AM
~ OROYANU..
OROYANU..
FUERA DE SERVICIO UN GR MONOBAMBA
0.00
BOMBAS_ Lod SA 0.000
4720.16
12.058
30.013
0.000 0524 0086

EVITA SOBRECARGA TRs OROYA
MONOB G2
93.36 60.63 123.82

0.898 0.583 1.191
SIMSA
2.099 1.313 2.682 0

SG
PACHACACA 220 -..

~
131.89 OROYA NUEVA 50 .. 4720.16

RENOV 60 163.66
CHANCHAMAYO 60 184.19
131.89
2.176
2.176 12.058
5.044
MONOB G1
1.575 1.772 5.044 DOBLE CIRCUITO 30.013

MONOB T 1649.42
3.679 3.990 4.214
0
70.75 0.00
10.488
12.371
0.681 0.000
74.90
1.236
2.865
31.31
0.516
1.197
0.000
0.000
0.000
0.000
55.27
5.319
40.28
3.876
9.014
SG
0.00
0.00
1.590 0.000
~
0 -5
L-2226
21.253
0 0
94.96
9.137
26.24 2008.94
0.433 5.110
0 0 1.004 12.658
107.55 66.86 97.50
2.700 2.797 1.608
POMACOCHA 220/POMACO..
MONOB 6KV
6.949 RENOV T1 7.014 3.083 tr3 Chanchamayo

T Simsa
0SimsaMina 4502.96
RENOV23 RENOV13.8 CHANCHA 35 POMACOCHA 220/POMACO..
79.71 Moli201/2/3/4
107.55 165.08 97.50 2.001 4502.96
2.700 6.907 1.608 11.453
6.949 17.318 3.083
4.926
65.46 5.06 ~ 28.373
0.00 98.40
3.779 0.292 AM 401.46
0.000 4.117 CHANCHA23 8.843 0.684
1.021
26.72
1.542
3.609
0.000 10.322 2.530 2794.59

79.71 7.108
2.001 17.609
SG 4.926 SIMSA(1)
~ 0.00
0.000
96.49
5.571
RENOV C RENOV 0.000 13.036
3-Phase Short-Circuit complete Lod chancha

Short Circuit Nodes Nodes ESTUDIO DE OPERATIVIDAD Project:
Initial Short-Circuit Power [MVA] Line-Line Voltage, Magn Graphic: LAV
Centrales Hidroeléctricas La Virgen & Renovandes
Initial Short-Circuit Current [kA] Voltage, Magnitude [p.u Mínima Demanda Estiaje 2017 Date:
pág. 42
Peak Short-Circuit Current [kA] Voltage, Angle [deg] PowerFactory 15.1.7 Caso Salida L.T. Caripa-Carhuamayo 138 kV & Gen LA Annex:
C.H. LA VIRGEN
ANEXO B
- Salida imagen del transformador elevador de

la C.H. La Virgen
- Matrices A y C
pág. 43
C.H. LA VIRGEN
pág. 44
C.H. LA VIRGEN
pág. 45
C.H. LA VIRGEN
Vibración torsional de máquinas giratorias
La vibración del sistema de eje (vibración torsional y axial) es uno de los factores más
importantes afectando la estabilidad y seguridad. Esta investigación direcciona los
resultados de aplicación de campo de vibración torsional simulada para una HPP y motor
de molino. La detección de frecuencias naturales de eje en el dominio torsional requiere
que la señal resultante desde la excitación de los elementos giratorios por turbulencia y
otros procesos al azar sea medible.
En los incidentes de 1970, los rotores del generador y algunas de largas paletas de la turbina
de rotores LP fueron dañados, debido a los modos de eje acoplado y sistema de paletas que
fueron resonantes con las frecuencias de excitación de la grilla. Los modelos matemáticos
de solución no fueron adecuados, pues no tomaron en cuenta el acoplamiento entre largas
espadas de turbina y el eje de línea. En 1980 las Pruebas Dinámicas de Torsión (DTT)
fueron desarrolladas en fábrica, no siendo posible probar todos los elementos del rotor. La
ISO 22266 da una guía para la selección de márgenes de frecuencia de diseño, donde la
excitación es debido a variaciones en el torque electromecánico, el cual es inducido en el
entre-hiero del generador. Cualquier modo torsional del eje que no son sensitivos a estos
torques de excitación inducido no presentan un riesgo a la integridad T-G,
independientemente del valor de la frecuencia natural de ese modo
Figure 1 — Six-rotor steam turbine generator system
pág. 46
C.H. LA VIRGEN
Figure 2 — Typical torsional mode shapes of the shaft system

a) Second mode of vibration or two-node mode of vibration
b) Sixth mode of vibration or six-node mode of vibration
pág. 47
C.H. LA VIRGEN
Figure 3 — Schematic illustration of blade-disc dynamic coupling

Frequencies in hertz
a) Uncoupled frequencies of separated blade and disc
b) Coupled frequencies of blade-disc assembly
pág. 48
C.H. LA VIRGEN
a
Rotor central axis.
Reacción de agregado alcalino (AAR)
La turbina-generador hidráulica vertical es estudiada debido a la AAR, el cual causa

deformaciones en el equipo de generación (1-Mactaquac Generation Station 1980-Canadá-
672MW; 2-Apolonio Sales HPP-Brasil-440MW; 3-Rapide-des-lies Power Station-
Quebec; 4-R.H. Saunders Generating Stations, Saint Lawrence-Canadá-1030MW)
(Generator Guide Bearing Stiffness Coefficients (N/m) Damping Coefficients (N.s/m) 0.5251x109
0.1002x108 0.5245x109 0.1001x108 Turbine Guide Bearing Stiffness Coefficients (N/m) Damping
Coefficients (N.s/m) 0.1887x1010 0.1184x109 0.1884x1010 0.1183x109 )
Sin fuerza magnética actuante, la más baja frecuencia natural doblada es 5.2Hz. El segundo
modo es un modo de torsión a una frecuencia natural de 6.1Hz y el tercer modo es un modo
doblado a 6.3Hz. La frecuencia giratoria del real sistema rotor hidráulico es 1.875Hz y por
lo tanto la frecuencia giratoria es mucho debajo de su primera frecuencia crítica.
pág. 49
C.H. LA VIRGEN
Las dinámicas de la T-G pueden ser diferentes cuando esta está sobre giro mecánico, p.e.,
a plena velocidad y sin carga eléctrica y cuando este está a carga eléctrica plena (la
vibración se estabiliza cuando se aplica la carga eléctrica).
Modos torsionales de HPP
La Fig. 1 muestra un ejemplo de dos masas: (i) Modo cero, cuando la turbina-generador
oscila como una simple masa (p.e. velocidad de la máquina, oscilaciones de potencia); (ii)
Modo torsional o Modo 1, cuando dos masas oscilan contra cada una, causando torsión
cíclica sobre el eje. El número de modos torsionales es igual al N° de masas-1.
Fig. 1 La Frecuencia y forma de modo de modos torsionales es dependiente sobre

masas de cada sección (M1 y M2) y rigidez de ejes (K12). La línea punteada indica la
forma de modo.
pág. 50
C.H. LA VIRGEN
Fig. 1 Modos torsionales de tres masas
Fig. 1 Espectro torsional del rotor con una paleta desintonizada
pág. 51
ormation about the document type coverage.
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2017

[ESTUDIO DE MANIOBRAS ELÉCTRICAS]

4. SISTEMA ELÉCTRICO .................................................................................................................................................. 3

5.1. TRV de interruptores ........................................................................................ 4

6.1. Análisis de TRV ............................................................................................. 13

El COES entregó a la empresa de generación La Virgen los alcances y requisitos para

Los antecedentes técnicos fueron los siguientes:

 Base de datos COES-DigSilent 2017

Determinar los TRV y los niveles de RRRV de los interruptores asociados a la

Simulaciones a realizar representando el fenómeno del TRV considerando la apertura

Simulaciones de energización de la L-1710 con interruptores estadísticos, mediante

Simulaciones de sincronización del interruptor de alta tensión del transformador

En concordancia con las premisas desarrolladas para el proyecto, se ha previsto la

Fig. 4.1 Diagrama unifilar del sistema y códigos de líneas

Para el desarrollo del Estudio se utilizó el software ATPDraw6 para el Estudio de

Los resultados de los flujos de carga y de cortocircuito trifásico se encuentran ubicados

5.1. TRV de interruptores

El método de inyección de corriente, es un método de prueba en el cual el circuito de

5.2. Sobretensiones de maniobra.

Fig. 5.2.1 Densidades de distribución (Gausiana y uniforme) para interruptores tipo

5.2.2 Número de maniobras

En caso de utilizar switch estadístico al azar de la Fig. 5.2.2.1 se tiene

El número de maniobras NUM= 300 representa 300 maniobras de

Fig. 5.2.2.1 Entrada de datos de switch estadístico master y esclavo

El relé sincro-check (S-CR) mide las diferencias de magnitud, ángulo de fase y

Fig. 5.3.1 Función sincronizante (B. Delfino, S. Massucco, A. Morini, P.

5.4. Modelo del transformador XFMR

5.5. Modelo de línea de transmisión

Fig. 5.5.1 Impedancia de secuencia cero de la fase N° 3 superior (Izq) e

5.6. Máquinas síncronas

Donde: [ω] y [Ɵ] son los vectores de velocidadades y ángulos, respectivamente de

Fig. 5.6.1 Modelo de generador de seis masas

6. Análisis del estudio de maniobra

6.1. Análisis de TRV

6.1.1. Valores estándares de TRV

El valor estándar de TRV nominal para interruptores de tres polos para

6.1.2. Modelo del sistema

Tabla 1- Valores de capacitancias usados para 400kV

6.1.3. Análisis de los resultados

 TRV en la SET Caripa

La Fig. 6.1.3.1 ilustra: a) la corriente de falla en la barra de Caripa; b) la tensión

MÉTODO DE LOS CUATRO PARÁMETROS

MÉTODO DE LOS CUATRO PARÁMETROS

MÉTODO DE LOS CUATRO PARÁMETROS

 TRV en la HPP La Virgen

La Fig. 6.1.3.2 ilustra: a) la corriente de falla en la barra de Central La Virgen;

TRV DE LOS CUATRO PARÁMETROS

TRV DE LOS CUATRO PARÁMETROS

TRV DE LOS CUATRO PARÁMETROS

6.2. Energización del transformador elevador

Una unidad de interrupción por fase de acuerdo a la IEC 62271.100 y ANSI

6.2.1. Diagnóstico del Caso propuesto

Los transformadores elevadores de cada unidad de generación no tienen

sincronizarse con el interruptor de los devanados de alta o el interruptor

6.2.2. Modelo del sistema

-2E4 -1.5E4 -1E4 -5E3 5E3 1E4 1.5E4 2E4

6.2.3. Análisis de resultados

Energización del transformador

Energización de transformador elevador de la C.H. La Virgen

Energización de transformador elevador de la C.H. La Virgen

Energización del transformador elevador de la C.H. La Virgen

Energización de la línea L-1710

La Fig. 6.2.3.4 ilustra el resumen de distribución estadística de la tensión del

6.3. Sincronización de la máquina síncrona de la C.H La Virgen