Ficha de lectura

Título: Datos Bibliográficos:

Proyecto LIFE DYNAMAP Acústica Aplicada
Volumen 117, Parte B, febrero de 2017,
páginas 193-206.
Patrizia Bellucci, Laura Peruzzi,
País, Cuidad: Giovanni Zambon.
Colombia, Universidad San Buenaventura
Bogotá.

Resumen del texto:

Cada 5 años se deben proporcional y actualizar los mapas de ruido con el fin de informar
sobre los cambios en las condiciones ambientales (principalmente tráfico, movilidad y el
desarrollo urbano). Sin embargo, este procedimiento es lento y costoso. Por lo tanto, se
requieren soluciones más baratas con el fin de reducir el costo de las actividades de
mapas de ruido
Para cumplir con estos requisitos y la creciente demanda de información sobre la
contaminación acústica, el proyecto Dynamap prevé el desarrollo de un sistema de
mapas de ruido automático, la ejecución a corto plazo de mapas de ruido dinámicos en
tiempo real, así como las evaluaciones de ruido a largo plazo.
En el pasado ya se implementó la ejecución de mapas de ruido usando medidores de
nivel de sonido estándar y caro software de cálculo, aunque ya varios proyectos se han
acercado a realizar mapas de ruido dinámicos, como en el 2011, un proyecto utilizo
herramientas de matemáticas adecuadas para lograr sensores de bajo costo y
dispositivos de transmisión de datos.
El proyecto está dividido en cuatro entapas. En primer lugar, la elaboración de sensores,
herramientas y procesamiento del reporte del ruido en tiempo real, segundo un sistema
de vigilancia de al menos un año para comprobar analizar los problemas y defectos que
pudieran ocurrir durante el período de prueba. Luego será importante la provisión de una
guía para el diseño y la aplicación de mapas de ruido en tiempo real y por ultimo
dependiendo del periodo de prueba escoger el número y tipo de sensores necesarios
para la implementación.
el área piloto de roma es perfecta para implementación del proyecto, ya que se encuentra
a lo largo de una autopista principal y cuenta con muchas áreas suburbanas donde se
encontraron niveles de ruido de manera crítica con impacto en los residentes. Pero, se
encontraron dos principales temas críticos para afectar el área piloto de Roma en la
preparación y actualización de los mapas de ruido básicos: la contribución de múltiples
fuentes de ruido al nivel general de presión sonora y la influencia de las condiciones
meteorológicas. Así que Con el fin de mejorar la calibración del modelo de ruido y cumplir
con los requisitos del fin, se ha desarrollado un enfoque innovador para extrapolar las
contribuciones de ruido de los tramos de la autopista.
En este esquema, se situaron tres puntos de monitoreo para cada calzada, para ello son
necesarios: dos medidores de nivel de sonido situados en el eje principal de carreteras y
con el fin de reducir el error de estimación de dos a las condiciones locales ambientales
(pendiente, tipo de pavimento y condiciones tráfico [acelerado, decelerado]), los niveles
de potencia calculados se corrigen con factores de calibración obtenidos por mediciones
de nivel de ruido paralelas a corto plazo en las mismas uniones.
Para la viabilidad del enfoque Dynamap el proyecto se probó con la implementación del
sistema en dos áreas piloto con diferentes características territoriales y ambientales: una
aglomeración (Milán) y una importante carretera (autopista A90, Roma). Un factor muy
importante fueron los problemas meteorológicos y como resultado de este estudio ha
demostrado que, sobre la base de los principales modelos acústicos disponibles en la
actualidad, sólo tres condiciones de propagación pueden ser simulados: condiciones
homogéneas, condiciones favorables u homogéneos en los sectores de viento, las
condiciones favorables en todas las direcciones. Esta hipótesis condujo a la conclusión
principal que los datos meteorológicos detallados no son necesarias y que la información
proporcionada por sólo una estación meteorológica es suficiente para clasificar las
condiciones de propagación del sonido en toda la zona piloto con una precisión del 92%.
Por otra parte, toda la zona piloto puede ser dividido en cuatro sectores de viento, lo que
reduce la variabilidad de las condiciones de propagación del sonido de factores
aerodinámicos y la posibilidad de ruido de fondo Mapas de conflictos.
El objetivo principal del proyecto es demostrar Dynamap que los mapas de ruido se
pueden actualizar automáticamente en tiempo real a bajo costo utilizando sensores de
medida y dispositivos de comunicación. Los niveles de ruido detectados por los sensores
se utilizan para los mapas de ruido básicos almacenados en una base de datos y
procesados en una plataforma de propósito general, eliminando así la necesidad de un
costoso software de acústica dedicado.

Hipótesis, tesis, ideas centrales del texto:

El proyecto DYNAMAP (Mapeo acústico dinámico - Desarrollo de redes de sensores de
bajo costo para mapeo de ruido en tiempo real) es un proyecto LIFE que apunta al
desarrollo de un sistema de mapeo de ruido dinámico capaz de detectar y representar en
tiempo real el impacto acústico debido a las infraestructuras viales.
Palabras y expresiones clave:
Sensores de bajo costo, Mapas acústicos, Mapeo de ruido, Fuentes de ruido de
carretera, Uniones viales, condiciones climáticas, Tiempo real.
Observaciones personales e interpretación:
Para tener mapas de ruido en tiempo real y estar siempre atentos a los problemas
acústicos, los sensores y herramientas económicas facilitan este proceso.
Fecha de consulta: 20 de febrero de 2019