ABASTECIMIENTOS DE AGUA
ÍNDICE
- GENERAL
- COMPONENTES
2. SISTEMAS DE IMPULSIÓN
3. RED DE INCENDIOS
- ANEXO
- GENERAL.
- COMPONENTES
• Sistema de impulsión.
Categoría 1:
Categoría 2:
- Condiciones de estiaje.
- Posibilidad de desbordamientos o inundaciones.
- Diferencias notables entre los niveles máximo y mínimo.
- Heladas considerables.
1.3.- Depósitos.
b) Los de presión.
Categoría 1:
Categoría 2:
Categoría 3:
Aunque se admite que pueda formar parte de ABA que disponen de dos
fuentes de alimentación, su utilización no se encuentra muy generalizada y
se limita en la mayoría de los casos a sistemas/instalaciones específicas
en donde su utilización constituye la solución posible o la más rentable.
• Conexión de vaciado.
• Indicador visual de nivel
• Conexión de aspiración a bombas (preferiblemente individual).
• Boca(s) de hombre.
Fig.- 1
DEPÓSITOS. CONDICIONES DE ASPIRACIÓN
TABLA 1
Fig.- 2
DEPÓSITOS -PLACA ANTIVÓRTICE-
Categoría 2 :
Dotados de equipo de bombeo principal único.
Fig.- 3
BOMBAS DE CÁMARA PARTIDA
a) Verticalmente b) Horizontalmente
Dadas las exigencias del servicio al que están destinados, a los sistemas
de bombeo se les exige:
Fig.- 4
BOMBAS -CURVA CARACTERÍSTICA-
Lo que se define es una curva “muy horizontal” con una relación continua
en magnitud en la relación caudal.
Siempre debe procurarse que las bombas con aspiración positiva (en
carga) por ello se define en la RT.2 ABA 90 de CEPREVEN las
condiciones en que se considera una bomba en carga o en aspiración
negativa (no en carga) Fig. 5.
Fig.- 5
BOMBAS -ASPIRACIÓN POSITIVA-
(R.t.2 - ABA, CEPREVEN)
21,22 Q
V =
d2
a) Manómetro.
e) Válvula de retención.
Cuando sea Categoría 1, es decir con bomba principal doble, los motores
de accionamiento deberán ser diferentes : uno eléctrico y otro diesel.
Ambos podrán ser eléctricos, si se cumplen las siguientes condiciones:
Tabla 2
Motores Eléctricos
GRUPO MOTOBOMBA
1) Eléctrico 2) Diesel
Motores Diesel.
La temperatura del local debe mantenerse por encima de los 4ºC, situación normalmente
usual en la edificación, y su ventilación debe limitar el aumento de la temperatura a 10ºC
con el motor funcionando a plena carga durante 90 minutos. La Norma UNE 23.500-90
admite la refrigeración por aire, pero normalmente siempre será agua-agua y en circuito
abierto a cerrado. Si se utiliza circuito abierto se permite que se haga desde la impulsión
de la bomba antes de su válvula de retención y con sistema adecuado para reducir
caudal y presión a la entrada del motor. La descarga se hará a nivel superior al del motor
y la descarga será visible.
Con el fin de asegurar el arranque deben seguirse las instrucciones del suministrador con
respecto a la temperatura ambiente, eventualmente deberá mantenerse caliente el agua
del bloque del motor mediante resistencias eléctricas.
El motor dispondrá de :
Cada motor diesel deberá tener su propio depósito independiente y deberá disponer de
un indicador visual de nivel, siendo aconsejable que disponga de una indicación de
alarma por debajo del 60% de su capacidad y además tendrá válvula de purga de agua y
de vaciado . La tubería de alimentación de combustible debe ser de acero no galvanizado
o de cobre sin juntas soldadas.
∗ Temperatura ambiente.
∗ Temperatura ambiente
∗ Temperatura ambiente.
Secuencia de arranque.
• Pulsador de parada.
• Presencia de tensión.
• Bomba en marcha.
• Falta de tensión.
• Fallo de arranque.
• Disparo de protecciones.
• Cargador de baterías.
• Prueba lámparas.
• Funcionamiento manual
• Bomba en marcha
• Exceso de velocidad.
• Exceso de velocidad.
• Bomba en marcha.
La sala de bombas debe estar situada de tal manera que ni pueda verse
afectada o expuesta a posibles daños de incendio, siendo recomendable que
se proteja mediante rociadores automáticos, sin puesto de control , mediante
una línea desde el colector principal de impulsión y con señalización mediante
interruptor de flujo.
FIBROCEMENTO NO SI (4)
Resinas EPOXI NO SI (5)
reforza-
das con fibra de
vidrio
PLÁSTICOS PVC NO SI (4)
POLIETILENO NO SI (4)
(HDPE)
- Diámetro nominal :