DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Sección 205

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 Sección 205
DISTANCIA DE VISIBILIDAD “S”
Es la longitud hacia delante de la carretera, que es visible al conductor
del vehículo para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras
a que se ve obligado o decida efectuar.

Distancia de Visibilidad
de Parada

Distancia de Visibilidad
de Sobrepaso

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD “S”

Está basada en el análisis de circulación poco intensa, en el que

se considera el comportamiento individual del vehículo en el
carril, es decir aislado, sin estorbarse con otro; él solo con la
geometría de la vía.
• El análisis de visibilidad se realiza en tramos rectos, los que
luego se aplican a curvas en planta y curvas verticales, se
consideran tres tipos:
 Distancia de visibilidad Parada ante un objeto fijo
 Distancia de visibilidad de Sobrepaso o Adelantamiento
 Distancia de visibilidad de cruce con otra vía

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA “S = Dp”

Es la distancia mínima necesaria para que un conductor que

viajando a una determinada velocidad, se detenga ….. y
Depende: tipo de superficie de rodadura, condiciones de ésta
(seca, mojada, nieve), estado del neumático, presión del
neumático, condiciones del freno, estado de atención, velocidad

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA “S = Dp”

percepción
y reacción

La primera distancia es de percepción y aplicación de los frenos

que toma entre 2 a 3 segundos. La norma considera 2 seg.

D1= t x V pero V= km/h, t = seg, D1=m t V

 d1 
3.6
Por acción de los frenos:
2 2 2
mV mV V
r Pd2   r mgd2   d2 
2 2 2 g
r

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA “S = Dp”

V2
Reemplazando g=9.81 m/seg2 y la velocidad en km/h d2 
254
r

Tomando en cuenta la pendiente de la carretera, queda toda la

expresión como:
Vt pr V2
Dp  
3.6 254 ( r  i)

Siendo:
Dp = Distancia de Parada en metros
V= Velocidad directriz en km/h
tpr = tiempo de percepción y reacción en segundos (MTC considera 2 seg)
rl = coeficiente de fricción por rotación longitudinal en estado húmedo
i= pendiente de la rasante en decimal o tanto por uno, con su signo
Considera que la altura del obstáculo es 0.15 m a mas y altura del observador 1.07 m

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 Tabla 205.01 pg 112
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA “Dp”

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 Figura 205.01 pg 113

También se podrá determinar

de acuerdo a la figura 205.01

Se recomienda usar ambos y

considerar la de mayor valor.

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 Tabla de la Figura 205.01 pg 113
Obtención de Distancia de Parada

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 Figura 205.02 pg 111
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO “S = Da”

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 Tabla 205.03 pg 114
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO “Da”

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 Figura 205.03 pg 116
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO “S = Da”
también puede obtenerse con la figura siguiente

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 Páginas 115 y 116 respectivamente
Tarea: ver Sección 205.04 pg 116 sobre distancia de visibilidad de Cruce

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 Sección 205.02
DISTANCIA DE VISIBILIDAD MINIMA DE PARADA
COEFICIENTE DE FRICCION LONGITUDINAL POR ROTACION EN PAVIMENTO
HUMEDO
Tiempo de
Velocidad Velocidad Dist. de percep. Coeficiente de Distancia de Distancia de
percep. y
Diseño Marcha y reacción Friccion Frenado Parada
reacción
km/h km/h Tiempo seg Distancia (m) f (m) (m)
30 30 - 30 2.5 20.8 – 20.8 0.40 8.8 – 8.8 30 – 30
40 40 - 40 2.5 27.8 – 27.8 0.38 16.6 – 16.6 45 – 45
50 47 - 50 2.5 32.6 – 34.7 0.35 24.8 – 28.1 57 – 63
60 55 – 60 2.5 38.2 – 41.7 0.33 36.1 – 42.9 74 – 85
70 67 - 70 2.5 43.8 – 48.6 0.31 50.4 – 62.2 94 – 111
80 70 - 80 2.5 48.6 – 55.6 0.30 64.2 – 83.9 113 – 139
90 77 - 90 2.5 53.5 – 62.4 0.30 77.7 – 106.2 131 – 169
100 85 - 100 2.5 59.0 – 69.4 0.29 98.0 – 135.6 157 – 205
110 91 - 110 2.5 63.2 – 76.4 0.28 116.3 – 170.0 180 - 246
120 98 - 120 2.5 68.0 – 83.3 0.28 134.9 – 202.3 203 -286

Ref: NORMAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO DE LAS CARRETERAS REGIONALES – MANUAL CENTROAMERICANO SIECA Y NORMA AASHTO

V = Velocidad de marcha en kph

tp = tiempo de percepción y reacciòn, (DG 2014, 2 seg)
f = coeficiente de fricción por rotac. long, pavimento húmedo
i = pendiente long. en tanto por uno, (- bajada), (+ subida)

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