DISEÑO DE PUENTE DE SECCION COMPUESTA-SANCARRAGRA

DATOS Y ESPECIFICACIONES

LOSA DE CONCRETO ARMADO :

LONGITUD ENTRE EJES DE APOYO (L) = 24.475 M.

ANCHO DE VIA (A) = 3.60 M.
NUMERO DE VIAS DEL PUENTE (NºV) = 1 VIA
ESPESOR DE LA LOSA (t) = 0.20 M. (Del Predimensionamiento)
RESISTENCIA DEL CONCRETO EN LOSA (f'c) = 210.00 KG/CM2
FLUENCIA ACERO DE REFUERZO EN LOSA (fy) = 4,200.00 KG/CM2
SOBRECARGA MOVIL HL-93 (Pc) (POR EJE) = 3.57 14.78 14.78 TN
P1 P2 P2
3,57 Tn 14,78 Tn 14,78 Tn

HL-93
4,30 4,30 - 9,00

SOBRECARGA MOVIL TANDEM (Pt) (POR EJE) = 11.20 11.20 TN

P P
11,2 Tn 11,2 Tn

TANDEM
1,20

SOBRECARGA DISTRIBUIDA (S/C) = 0.96 TN/M

SOBRECARGA PEATONAL EN VEREDA (S/Cv) = 0.36 TN/M2
PESO DE LA BARANDA METALICA ( γ) = 0.20 TN/M3
b
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO ARMADO ( γ)c = 2.40 TN/M3

VIGA DE ACERO :

ESPACIAMIENTO DE VIGAS ENTRE EJES (S) = 2.30 M.

ESPACIAMIENTO DE VIGAS ENTRE EJES DE ALAS (S'') = 2.10 M.
ESPACIAMIENTO DE VIGAS ENTRE ALAS (S') = 1.90 M.
FLUENCIA DEL ACERO ESTRUCTURAL (f'y) = 2,530.00 KG/CM2 ASTM A36
PESO ESPECIFICO DEL ACERO EN VIGAS ( γ) = 7.85 TN/M3
a

La norma especifica que para tener en cuenta los efectos de amplificación dinámica y de impacto, se deberá de incrementar las cargas vivas,
este incremento se da para los efectos del Camion de diseño Hl-93 o Tándem de diseño mas no para la Sobrecarga.

Incremento por efectos dinámicos y de impacto = I = 33.00%

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA

DIMENSIONAMIENTO :

PERALTE MINIMO DE LA VIGA DE ACERO

L 0.82 M. 0.90 M.
h= = h=
30
PERALTE MINIMO DE LA VIGA INCLUIDO LOSA

L 0.98 M. hc = 1.10 M.
hc = =
25
ESPESOR DE LA LOSA

t=h c−h= 0.20 M. 1. 2⋅( S +3 .05 ) PARA LUCES SIMPLES

t= =
30
1. 2⋅( S +3 .05 ) 0.21 M.
t= =
30
Asumir : t= 0.20 M.

ESFUERZOS TIPICOS DE DISEÑO

-Resistencia Mínima a la fluencia del acero :

f ' y= 2,530.00 KG/CM2

 -Esfuerzo Mínimo admisible en flexión del acero :

f ' b= 1,260.00 KG/CM2

ESPESOR DEL ALMA

h⋅√ 0 . 0078⋅f ' y

t w= = 0.55 CM.
727
t w= 0.950 CM. 3/8"

ANCHO DEL PATIN

t f⋅103
bf = = 22.03 CM.
√ 0. 0078⋅f ' y
bf = 0.40 M.

ESPESOR DEL ALA O PATIN

De la formula anterior se deduce :

tf= 1.73 CM.

tf= 3.000 CM.

ANALISIS Y DISEÑO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO

DISTRIBUCION DE LAS CARGAS DE LAS RUEDAS EN LA LOSA DE CONCRETO

Para nuestro caso se considera la armadura principal de la losa perpendicular a la dirección del tráfico.

TRAMO INTERIOR

LUZ EFECTIVA
Para nuestro caso como son 02 vigas de acero (tramo simple), la luz de cálculo será la distancia entre los ejes de soporte,
para secciones con mas de 02 vigas del tipo de viga en donde se apoya.

Se=S= 2.30 M.

MOMENTO POR SOBRECARGA MOVIL

MOMENTO FLECTOR
Para luces de 0.60 m. a 7.20 m., el momento debido a la carga viva para tramos simples se determina por la siguiente
formula :
S+ 0. 61
M L= ⋅P
9 . 74 donde :

P= Peso de la Rueda más pesada.

M +L¿ − = 1.79 TN-M. P= 7.39 TN

MOMENTO POR IMPACTO

M +I ¿ − =I⋅M +L¿ −
M +I ¿ −= 0.59 TN-M.

MOMENTO POR PESO PROPIO

Metrado de Cargas :
pp losa = 0.480 TN/M
sup. rodadura = 0.086 TN/M

ω D= 0.566 TN/M

Para obtener los momentos negativos y positivos se considerá un coeficiente de 1/10, de acuerdo a las recomendaciones
de las normas AASHO y ACI
2
ω D⋅S
MD=
10
Mpp = 0.254 TN-M.
Ms.r = 0.046 TN-M.

+¿ − 0.300 TN-M.
MD =
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO
Para este caso se asumirá que el concreto y el acero alcanzan hasta un 40% de su resistencia.
Esto con el objetivo que los esfuerzos y deformaciones sigan siendo proporcionales.

Donde :
d=
√ 2⋅M
f c⋅k⋅j⋅b

d: Peralte útil de losa.

b: Ancho de losa.
b= 100.000 CM.

M : Momento por Servicio.

M =M L + M I + M D= 2.682 TN-M.

f c: Esfuerzo de compresión en el concreto.

f c =0 . 40⋅f ' c = 84.00 KG/CM2

f s: Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo.

f s =0. 40⋅f y= 1,680.00 KG/CM2

Es : Modulo de elesticidad del acero de refuerzo.

E s= 2,100,000.00 KG/CM2

Ec : Modulo de elasticidad del concreto.

217,370.65 KG/CM2
Ec =15 , 000⋅√ f ' c =
n: Relación del modulo de elasticidad del acero y del concreto.
Es
n= = 9.66 < > 10
Ec

r: Relación entre la tensión del acero y del concreto.

fs 20.00
r= =
fc
k, j: Factores adimensionales.

n 0.326
k= =
n+ r
k 0.891
j =1− =
3

d= 10.487 CM. OK

DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA

M U =η⋅∑ γ i⋅M i
Donde :
η=n D⋅n R⋅n I > 0. 95
n D= Factor que se refiere a la ductilidad. n D= 1.00
n R= Factor que se refiere a la redundancia. n R= 1.05
nI= Factor que se refiere a la importancia operacional. nI= 0.95

1.00
η=
M U= Momento último (Momento Total factorizado)
γ i= Factor de Carga.
M i= Momento de carga por cada tipo "i".

Para el estado limite de Resistencia I, se tiene :

M U =η⋅( γ pp⋅M pp +γ sr⋅M sr +1 .75⋅( M L+ M I ))

γ pp = 1.25
γ sr = 1.50

MU= 4.56 TN-M.

Area de Refuerzo Positivo y Negativo :

Recubrimiento a utilizar = 5.00 CM.
ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.
Peralte (d) = 14.37 CM.
 Dar un valor aproximado para "a" :
a= 2.13 CM.
Mu
A s= = 9.06 CM2.
φ⋅f y⋅( d−a / 2 )

A s⋅f y
a= = 2.13 CM. OK
0. 85 f ' c⋅b
Verificación de Cuantía :

0 . 85⋅f ' c⋅β 1 0 . 003⋅E s

ρb = ⋅
fy 0 . 003⋅E s + f y
β 1= 0.85

ρb = 0.02168 cuantia balanceada

ρmax =0 . 75⋅ρ b = 0.01626 cuantia maxima

0 . 70⋅√ f ' c 0.00333 cuantia minima
ρmin=14 / f y ≈ =
fy
En nuestro caso :

ρlosa= 0.00631 OK

As losa= 9.06 CM2.

Separación entre varillas :

s= 13.98 CM.
s= 13.50 CM.

Se usará :
φ 1/ 2 PULG. @ 13.5 CM.

Acero de distribución o repartición :

, es un porcentaje del acero principal.

A sd =α⋅A sp
, para refuerzo principal perpendicular al tráfico.
α=3480/ √ S≤67
A sp : Area del acero principal A sp= 9.06 CM2.
Longitud efectiva del tramo. 2,300.00 MM.
S: S=
α= 67.00%

6.07 CM2/M
A sd=
Ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.

s 20.87 CM.
s 20.00 CM.

Se usará :
φ 1/ 2 PULG. @ 20 CM.

Acero por temperatura y retracción de fragua :

A st =0 . 0018⋅b⋅t
Para un ancho de 1.00 m. se tiene :
A st = 3.60

Ø del acero a utilizar = 3/ 8 PULG.

Area del acero = 0.71 CM2.

ss= 19.79 CM.

s 19.50 CM.

Se usará :
3/ 8 PULG. @ 19.5 CM.
φ
TRAMO EN VOLADIZO

C
Z
U

.30 bf/4
G
N
bf
B
I
Z
A/2+U+Z-S/2

Para nuestro caso, calculado por metro de ancho, se tiene :

ANCHO DE VIA (A) = 3.60 M.

ANCHO DE VEREDA (C) = 0.60 M.
ANCHO DE SARDINEL (B) = 0.20 M.
ALTURA DE BARANDA = 0.90 M.
ANCHO DE BARANDA = 0.15 M.
Z = 0.05 M.
U = 0.10 M.
I = 0.45 M.
G = 0.40 M.
N = 0.20 M.

SECCION CARGA (TN) BRAZO (M) MOMENTO (TN-M)

1 0.288 0.900 0.259 Peso Muerto
2 0.012 0.583 0.007 Peso Muerto MOMENTO POR COMPONENTES Y
3 0.012 0.717 0.009 Peso Propio AUXILIARES
4 0.336 0.350 0.118 Peso Propio
5 (SUP. ROD.) 0.048 0.275 0.013 Peso Muerto
6 (SARDINEL) 0.192 1.300 0.250 Peso Muerto MOMENTO POR SUPERFICIE DE
7 (BARANDA) 0.027 1.300 0.035 Peso Muerto RODADURA Y ACCESORIOS
S/Cv (Peatones) 0.216 0.900 0.194 MOMENTO POR CARGA VIVA PEATONAL

MOMENTO POR CARGA MUERTA DE COMPONENTES ESTRUCTURALES Y NO ESTRUCTURALES :

M DC = 0.392 TN-M

MOMENTO POR CARGA MUERTA DE SUPERFICIE DE RODADURA Y DISPOSITIVOS AUXILIARES :

M DW = 0.298 TN-M

MOMENTO POR CARGA VIVA PEATONAL :

M PL = 0.194 TN-M

MOMENTO POR SOBRECARGA MOVIL :

P⋅X
M LL=
E
Donde :
P= Peso de la rueda mas pesada
P= 7.390 TN.

X = Brazo de ubicación de la fuerza "P"

X= 0.250 M.

E= Franja Efectiva (Cantilever)

E=1140+0 . 833⋅X
E= 1.348 M.

M LL= 1.370 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO :

M IM = 0.452 TN-M
 DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA

Para el estado limite de Resistencia I, se tiene :

M U =η⋅( γ DC⋅M DC + γ DW⋅M DW +1. 75⋅( M PL + M LL+ M IM ) )

γ DC= 1.25
γ DW= 1.50
η= 1.00

M U= 4.467 TN-M

Area de Refuerzo :
Recubrimiento a utilizar = 5.00 CM.
ø del acero a utilizar = 1/ 2 PULG.
Area del acero = 1.27 CM2.
Peralte (d) = 14.37 CM.
Ancho (b) = 100.00 CM.

Dar un valor aproximado para "a" :

a= 2.09 CM.
Mu 8.87 CM2.
A s= =
φ⋅f y⋅( d−a / 2 )

A s⋅f y
a= = 2.09 CM. OK
0. 85 f ' c⋅b
Verificando el area de acero por cuantia, se tiene :

As losa= 8.87 CM2.

Comparando con el acero superior de la losa interior, se asume :

As losa= 9.06 CM2.

Separación entre varillas :

s= 13.98 CM.
s= 13.50 CM.

Se usará :
φ 1/ 2 PULG. @ 13.5 CM.

DISEÑO DE LAS VIGAS PRINCIPALES METALICAS DE ACERO

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA METALICA

CHEQUEO POR PANDEO DEL ALMA bfs

bps
h 727 1 tps
= ⋅ ≤170
t w √ 0 . 0078 √ f ' y tfs

h 94.74 OK
= tw
tw
dgc hc d
CHEQUEO POR PANDEO DEL ALA EN COMPRESION
X
Y'
bf 103 1
= ⋅ ≤24 tfi
t f √ 0. 0078 √ f ' y tpi
bf bpi
= 13.33 OK
tf bfi
DEL GRAFICO ANTERIOR SE DEFINE :

b fs= Ancho del ala superior en compresión.

b ps = Ancho de platabanda en compresión.
b fi= Ancho del ala inferior en tracción.
b pi = Ancho de platabanda en tracción.
t = Espesor del ala superior en compresión.
t psfs= Espesor de platabanda en compresión.
t fi= Espesor del ala inferior en tracción.
t pi= Espesor de platabanda en tracción.
t = Espesor del alma.
hwc = Altura del alma.
d gc = Altura del alma entre centros de alas.
Altura de la viga metálica en cms.
d=
PARA NUESTRO CASO :

b fs= 40.00 CM.

b ps = 0.00 CM.
b fi= 50.00 CM.
b pi = 40.00 CM.
t = 3.00 CM.
t psfs= 0.00 CM.
t fi= 3.00 CM.
t pi= 2.50 CM.
t = 0.950 CM.
hwc = 90.00 CM.
d gc = 94.25 CM.
98.50 CM.
d=
AREA DE LA SECCION

At= 455.50 CM2.

PESO UNITARIO POR METRO LINEAL DE LA VIGA

Pv = 0.36 TN/M.

METRADO DE CARGAS :

SECCION CARGA (TN/M)

1 0.288 Peso Muerto
2 0.012 Peso Muerto
3 0.012 Peso Propio
4 0.936 Peso Propio CARGA POR PESO MUERTO NO
5 (SUP. ROD.) 0.168 Peso Muerto COMPUESTO
6 (SARDINEL) 0.192 Peso Muerto
VIGA DE ACERO 0.358 Peso Propio
VIGA DIAFRAGMA 0.300 Peso Propio
7 (BARANDA) 0.027 Peso Muerto
CARGA POR PESO MUERTO COMPUESTO
S/Cv (Peatones) 0.216

MOMENTO POR CARGA VIVA DE DISEÑO :

CALCULO DE LA CONCENTRACION DE CARGA

.60 1.80

C
Z
A

B
I
Z

A/2+U+Z-S/2 S A/2+U+Z-S/2
S'

S''

CC = 1.261 P
 MOMENTO POR CAMION DE DISEÑO HL-93 Y SOBRECARGA DISTRIBUIDA

L
C
P2 R P2 P1
n n
X 4.30 4.30

A Y B

L/2 L/2

f1
f3 f2
Y(L-Y)
L

Y L-Y

1.- Indicar el valor "X", de ubicación de la rueda trasera P2 :

X= 7.94 M. OK

2.- Indicar el valor "Y", en donde se desea calcular el momento :

Y= 12.24 M. OK

3.- Calculo de los factores f1, f2 y f3 :

f 1= 3.969 , para P1
f 2= 6.119 , para P2
f 3= 3.969 , para P2

Mc= 102.926 TN-M Momento producido para cada viga.

MI= 33.966 TN-M Momento producido para cada viga.
M S /C= 35.942 TN-M Momento producido para cada viga.

4.- Según el Teorema de Baret el valor "n" es :

n= 0.727 M.
X= 8.665 M.
Y= 12.965 M.
103.377 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
Mc=
MI= 34.114 TN-M
M S /C= 35.815 TN-M

4.- En el Centro de luz :

X= 7.938 M.
12.238 M.
Y=
102.926 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
Mc=
MI= 33.966 TN-M
35.942 TN-M
M S /C=

MOMENTO POR TANDEM Y SOBRECARGA DISTRIBUIDA

L
C
P R P
n n

X 1.20 L-X-1.2

A Y B

L/2 L/2

f2
Y(L-Y) f1
L

Y L-Y
 1.- Indicar el valor "X", de ubicación de la rueda trasera P :

X= 12.24 M. OK

2.- Indicar el valor "Y", en donde se desea calcular el momento :

Y= 12.24 M. OK

3.- Calculo de los factores f1y f2 :

f 1= 6.119 , para P
f 2= 5.519 , para P

Mc= 82.171 TN-M Momento producido para cada viga.

MI= 27.116 TN-M Momento producido para cada viga.
M S /C= 35.942 TN-M Momento producido para cada viga.

4.- Según el Teorema de Baret el valor "n" es :

n= 0.300 M.
X= 11.938 M.
Y= 11.938 M.
Mc= 82.223 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
MI= 27.134 TN-M
M S /C= 35.920 TN-M

4.- En el Centro de luz :

X= 12.238 M.
Y= 12.238 M.
Mc= 82.171 TN-M Colocar el valor calculado cambiando los valores "X" e "Y"
MI= 27.116 TN-M
M S /C= 35.942 TN-M

DE LO ANTERIOR SE PUEDE NOTAR QUE PREDOMINA EL CAMION DE DISEÑO HL-93+S/C DISTRIBUIDA

CALCULO DE MOMENTOS POR PESO PROPIO, PESO MUERTO Y CARGA PEATONAL :

- Momento por Peso Propio :

ω nc = 1.606 TN/M.

M nc( Baret )= 119.797 TN-M Momento producido para cada viga.

M nc( centro)= 120.222 TN-M Momento producido para cada viga.

- Momento por Peso Muerto :

ω c= 0.687 TN/M.

M c ( Baret )= 51.295 TN-M Momento producido para cada viga.

M c ( centro )= 51.477 TN-M Momento producido para cada viga.

- Momento por Peso de Sobrecarga en Vereda :

M vereda ( Baret)  16.117 TN-M Momento producido para cada viga.

M vereda (centro )= 16.174 TN-M Momento producido para cada viga.

CALCULO DEL MOMENTO MAXIMO POR SERVICIO :

M baret = 360.515 TN-M Momento producido para cada viga.

M centro= 360.706 TN-M Momento producido para cada viga.

AJUSTE DEL DISEÑO DE LA VIGA METALICA

[ ]
5 5
1 .170 M nc⋅10 ( M c + M camion+ M s/c + M I )⋅10
A sd = ⋅ +
f'y d gc d gc + t
A sd = 149.692 CM2.
CALCULO DE LA CORTANTE

1.- Calculo de los factores f1, f2 y f3 :

f 1= 1.000 , para P2
f 2= 0.824 , para P2
f 3= 0.649 , para P1

4.30 4.30
L

L-4.30
f2= L-8.60
f1= 1.00 L f3=
L

2.- Calculo de la Cortante por HL-93+S/C Distribuida :

V C= 18.458 TN Cortante producido para cada viga.

V I= 6.091 TN Cortante producido para cada viga.
V S /C = 5.874 TN Cortante producido para cada viga.

3.- Calculo de la Cortante por Tandem+S/C Distribuida :

f 1= 1.000 , para P
f 2= 0.951 , para P

V C= 13.776 TN Cortante producido para cada viga.

V I= 4.546 TN Cortante producido para cada viga.
V S /C = 5.874 TN Cortante producido para cada viga.

DE LO ANTERIOR SE PUEDE NOTAR QUE PREDOMINA EL CAMION DE DISEÑO HL-93+S/C DISTRIBUIDA

4.- Calculo de las Cortantes por Peso Propio, Peso muerto y Carga Peatonal :

V DC = 19.648 TN Cortante producido para cada viga.

V DW = 8.413 TN Cortante producido para cada viga.

V PL = 2.643 TN Cortante producido para cada viga.

5.- Calculo de la Cortante por Servicio :

V T= 61.128 TN

VERIFICACION POR CORTANTE

La fuerza cortante lo absorve el alma de la viga metálica, por lo tanto el esfuerzo actuante en la viga es :

VT
f actuante =
hc⋅t w
f actuante = 714.949 KG/CM2

el esfuerzo actuante se compara con el esfuerzo admisible, el cual es:

f admisible =0 .33⋅f ' y

f admisible = 834.900 KG/CM2 OK! CONFORME

DEFLEXIONES

1.- Deflexión por Carga Muerta :

4
5⋅ω⋅L ; (Para Carga Distribuida)
δ=
384⋅E⋅I
3
P⋅L ; (Para Carga Concentrada)
δ=
48⋅E⋅I
 3
P⋅L
δ=
48⋅E⋅I

Donde :
δ= Deflexión de la Viga (CM.)
ω= Carga Distribuida (KG/CM.)
P= Carga Concentrada en el punto medio de la luz (KG.)
L= Longitud del Claro (CM.)
E= Modulo de Elasticidad (KG/CM2.)
I= Momento de Inercia (CM4.)

Para nuestro caso P=0, ya que la viga se lanzará sin apoyo temporal.

2.- Calculo de las Deflexiones por Peso Propio, Peso muerto y Carga Peatonal :

ω DC = 16.056 KG/CM
ω DW = 6.875 KG/CM
ω PL= 2.160 KG/CM

L= 2,447.500 CM
E= 2,100,000.000 KG/CM2

I 1= 796,641.701 CM4
I 2= 1,323,442.066 CM4

δ DC = 4.484 CM
δ DW = 1.156 CM
δ PL= 0.363 CM

3.- Deflexión por Carga Viva :

324
δ C= ⋅P ⋅( L3 −555⋅L+ 4780 )
E⋅I T
δ C= Deflexión por sobrecarga (PULG.)
PT = Peso del Eje Frontal del Camión Tipo HL-93, afectado por factor de Concentración e Impacto (KIPS.)
L= Longitud del Claro (PIE)
E= Modulo de Elasticidad (KSI)
I= Momento de Inercia (PULG4.)

PT = 6.600 KIPS
L= 80.278 PIE
E= 29,868.300 KSI
I= 45,528.776 PULG4

δ C= 0.751 PULG Deflexión producida por el Camión HL-93

Dede cumplir :
δC 1
<
L 800
δC
= 1/999 < 1/800 OK
L

Ahora calculamos la deflexión producida Sobrecarga Distribuida :

δ S /C = 1.127 CM Deflexión producida por la Sobrecarga Distribuida.

δ LL= 3.035 CM Deflexión producida por la Carga Viva.

4.- Cálculo de la Contraflecha :

El Reglamento AASTHO especifica que la contraflecha debe ser mayor o cuando menos igual por carga muerta; para nuestro caso
tenemos una flecha total de :

δ T =δ DC + δ DW + δ PL+ δ LL
δ T= 9.038 CM

Por lo tanto adoptaremos una contraflecha de : 6.00 CM

CONECTORES DE CORTE

La función de los Conectores de Corte, es obtener una acción compuesta entre la losa de concreto y la viga de acero.
El Conector de Corte, será diseñado por Fatiga y chequeado por Resistencia Última

DISEÑO POR FATIGA

La fuerza cortante horizontal se calculará mediante la siguiente expresión :

V⋅Q
f=
I
Donde :
f= Magnitud de la cortante Horizontal.
V= Cortante Máximo por Carga Viva más Impacto.
Q= Momento estático respecto al eje neutro del área de concreto en compresión transformada.
I = Momento de Inercia de la Sección compuesta.

V= 30,423.710 KG
Q= 15,101.372 CM3
I= 1,895,050.739 CM4

f= 242.442 KG/CM
f= 1,357.845 LB/PULG

El Cortante Horizontal Limite "Zr", sobre un conector individual es :

Z R =B⋅W
Z R= Cortante Horizontal (LB)
W= Longitud del canal en direccion transversal al ala de la viga (PULG)
B= 4,000.00 para 100,000 ciclos
3,000.00 para 500,000 ciclos
2,400.00 para 2'000,000 ciclos

Para el cálculo se utilizará canales de las siguientes características : tf

d= 4.000 PULG
bf= 1.584 PULG
tf= 0.296 PULG d

tw= 0.184 PULG tw

A= 1.590 PULG2
Peso = 5.400 LB/PIE
W (largo) = 8.000 PULG
bf
Para nuestro caso B=3,000 para 500,000 ciclos

B= 3,000.000

Z R= 24,000.000 LBS

Separación máxima de Conectores, cerca delos apoyos será (aquí los cortantes son máximos) :
ZR 24 PULG
PR = ¿
f
PR = 17.675 PULG
PR = 44.188 CM

PR = 17.675 PULG

DISEÑO POR RESISTENCIA ULTIMA

La norma AASTHO establece que el número "N", requerido para usarse entre los puntos de maximo momento y los puntos extremos o puntos de inflexión
por carga muerta, deben verificarse por carga ultima, por la siguiente expresión :

P
N=
φ⋅S U
Donde :

SU = Resistencia Ultima de un conector por cortante (LBS)

φ= Factor de Reducción con valor de 0.85
P= Fuerza en la losa definido como P1; P2; ó P3
Para puntos de máximo momento positivo :

P1= A S⋅f Y
P2 =0 . 85⋅f ' C⋅A C
Para los puntos de máximo momento negativo :

P3 =A RS⋅f YR

Donde :
S U =550⋅ h+ ( 2t )⋅W⋅√ f ' C
 h= Espesor promedio del ala del canal (PULG)
t = Espesor del alma del canal (PULG)
f 'C= Resistencia del concreto a la compresión a los 28 dis (PSI)

Para nuestro caso :

h= 0.296 PULG
t= 0.184 PULG
f 'C= 2,986.830 PSI
W= 8.000 PULG

SU = 93,301.721 LBS

Para los puntos de máximo momento positivo, la fuerza en la losa será el menor de los siguientes valores :

A S= 70.603 PULG2
f Y= 35,984.190 PSI
A C= 604.501 PULG2

P1= 2,540,578.856 LBS

P2 = 1,534,710.994 LBS

P= 1,534,710.994 LBS

N= 19.352 CONECTORES

En nuestro caso utilizaremos Conectores de Corte @ : 0.50 M.

DISEÑO DE LA VIGA DIAFRAGMA

Estos elementos son para evitar el efecto de torsión que producirá una porción de la losa sobre las vigas principales y a la vez serán elementos
de arriostre de ellas.
La vigas diafragmas deben estar a intervalos que no excedan de 25 pies.

Para nuestro caso :

S D= Separación entre vigas diafragmas.

S D= 4.935 M

MOMENTO PRODUCIDO POR LA LOSA :

Se tomará el mayor de los valores comparando el analisis en la parte interior y el analisis en voladizo de la losa.

1.- Cálculo del Momento Torsor en las vigas Principales, las cuales se transmiten a la viga Diafragma :

M T =0 .70⋅M⋅S D
M = Momento producido por la sección de losa.

M= 2,707.060 KG-M

M T= 9,351.539 KG-M

2.- Asumiendo la altura "d" del diafragma :

d= 0.45000 M

3.- Cálculo de la Fuerza Actuante producido por el momento :

MT
F=
hd
F= 20,781.198 KG

4.- Cálculo del Esfuerzo Admisible :

f b =0 . 45⋅f Y
f b= 1,138.500 KG/CM2

5.- Cálculo del Area de Acero en el ala :

F
bf A=
fb
tf
A= 18.253 CM2

tw
hd

tf
 bf

tf

Asimiendo :
tw
hd tf = 1.250 CM
bf = 14.603 CM

bf = 15.000 CM OK

tf
t w= 0.800 CM
hd = 43.125 CM

6.- Verificación por cortante :

A df = Area total del Diafragma.

ωdf = Peso por metro de Diafragma.
Ldf = Longitud de la Viga Diafragma.

A df = 72.000 CM2
ωdf = 56.520 KG/M
Ldf = 2.200 M

V pp−df = Cortante por peso propio.

V pp−df = 62.172 KG

V MT−df = Cortante originado por el Momento Torsor.

2⋅M T
V MT −df =
Ldf
V MT−df = 8,501.399 KG

V T−df =V pp−df +V MT−df

V T−df = 8,563.571 KG
7.- Claculo de la Cortante Admisible :
La cortante es asumida por el alma del perfil.

V adm .=0 .3⋅f Y⋅h d⋅t w

V adm .= 26,185.500 KG OK

DISEÑO DE LOS DISPOSITIVOS DE APOYO

Las Vigas estarán apoyadas sobre placas de Neopreno, los cuales tienen cierta ventaja :
- Económicos; debido a la sencillez, facilidad de fabricación y bajo costo de los materiles
- Efectividad; como medio para la transferencia de carga, absorve las irregularidades e imperfecciones, entre el metal y el concreto.
- Mantenimiento; no hay necesidad de lubricación, ni de hacer limpieza.
- Deformación; la deformación plástica ocurre en los primeros 10 días de carga, de tal manera que el asentamiento después de que la
superficia de rodamiento definitivo se ha colocado, casi no es de notarse.Las especificaciones permiten una deformación permiten una
deformación por compresión máxima de 15%.

1.- Cálculo de las dimensiones del Neopreno :

R DC +DW +PL= 30,704.469 KG

R LL= 30,423.710 KG

RT = 61,128.179 KG

a) Longitud del Apoyo (L) :

La longitud del apoyo podría ser igual al ancho de la viga o algo menos en pulgadas, asumiremos :

Ancho de la Viga = 50.000 CM

Asumiremos :
L= 45.000 CM
L= 18.000 PULG

b) Cálculo del Espesor (e) :

e=0 . 012⋅LV ≥1 /2 } {
¿
Donde :
e= Espesor del Neopreno (PULG)
LV = Longitud de la Viga en pies (PIE)

LV = 80.278 PIE
 LV =
e= 0.963 PULG OK
e= 2.408 CM

e= 3.000 CM
e= 1.200 PULG OK

c) Ancho del Apoyo (A) :

RT
A=
800⋅L
Donde :
A= Ancho del apoyo (PULG)
RT = Reacción por Carga Muerta + Carga Viva (LBS)

L= 18.000 PULG
RT = 134,787.634 LBS
A= 9.360 PULG

A= 9.400 PULG
A= 23.500 CM

Debe tenerse en cuenta que el espesor no debe ser mayor que 1/5 del ancho, esta limitación garantiza
la condición de estabilidad del apoyo.

e 6/47 OK
=
A
d) Dureza del Apoyo :
Se tiene que calcular el Esfuerzo a Compresión sobre el apoyo y el factor de forma, para luego con ella entrar a unos abacos
los que nos permitirán calcular la dureza del Neopreno. Teniendo en cuenta que la deformación por compresión maxima es del 15%.
RT
σC=
L⋅A
σC= Esfuerzo de compresión (LBS/PULG2)

σC= 796.617 LBS/PULG 2

L⋅A
F F=
2⋅( L+ A )⋅e
F F= Factor de Forma

F F= 2.573

De los abacos obtenemos :

Dureza = 70 Para una deformación maxima de : 13.00% OK

e) Vereficación por Desplazamiento :

R DC +DW +PL⋅e q
Δ adm.= ⋅
5⋅L⋅A f
1.90 Si Tº Min. Es de 20ºF
1.80 Si Tº Min. Es de 0ºF
q=
1.50 Si Tº Min. Es de -20ºF

110.00 Si la Dureza es 50
160.00 Si la Dureza es 60
f= 215.00 Si la Dureza es 70

1.90
q=
215.00
f=
Δadm.= 0.849 PULG Desplazamiento de la viga que puede absorver el apoyo
Δadm.= 2.122 CM sin deslizarse

Desplazamiento por Temperatura Real de la Viga :

Δ=α⋅ΔTº⋅LV
α = Coeficiente de Dilatación del Acero.
ΔTº = Variación de Temperatura ºC.
LV = Longitud de la Viga.
α= 1.10E-05 /ºc
ΔTº =
 ΔTº = 20.00 ºC
LV = 24.475 M

Δ= 0.538 CM OK

2.- Diseño del Apoyo Fijo :

Para conseguir el apoyo fijo se colocarán fierros cuyos diámetros y longitud se determinará a continuación.

f V⋅I⋅D
V=
Q
Donde :
f V =0 . 50⋅f y
f V = Resistencia al Corte del Acero.
I= Inercia de la sección.

4
π⋅D
I=
64
D= Diámetro.

D3
Q=
12
Modulo de la sección.
Q=
D= 1.00 PULG
fV  840.000 KG/CM2
I= 2.043 CM4
1.366 CM3
Q=
V= 3,192.254 KG

Fuerza actuente en el apoyo fijo :

F=5⋅R DC + DW+ PL
LF=5⋅R LL
F= Fricción.
LF= Frenado.

F= 1,535.223 KG
LF= 1,521.185 KG

Por ser 02 estribos, tenemos :

Fact .=2⋅( F+ LF )
Fact .= 6,112.818 KG

Fact .
N ºvar .=
V
N º var .  1.915 VAR

Se colocarán : 2.00 Varillas para cada lado de viga.

 bf/4

bf

U+Z-S/2

OMPONENTES Y
ARES

SUPERFICIE DE
ACCESORIOS
GA VIVA PEATONAL
B
-8.60
L
s o puntos de inflexión
CALCULO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA VIGA METALICA Y DE LA SECCION COMPUESTA

A.- VIGA METALICA bfs

bps
b fs= 40.00 CM.
b ps = 0.00 CM. 1
2 tps
b fi= 50.00 CM. tfs
b pi = 40.00 CM.
t = 3.00 CM.
t psfs= 0.00 CM.
tw
t fi= 3.00 CM.
dgc hc d
t pi = 2.50 CM. 3
X
t = 0.950 CM.
hwc = 90.00 CM. Y'
d gc = 94.25 CM.
98.50 CM.
d= tfi
4
5 tpi
A '= Area de la sección.
3 bpi
b⋅h Inercia de la sección.
I= = bfi
12
Y '= Ubicación Y' respecto al centroide de la sección.

' Ubicación del centriode de la viga.

Y b=

d '=Y '−Y 'b = Ubicación del centroide de la seccion respecto al centroide de la viga.

2 Inercia de la viga respecto al centroide en el eje X.

I o =I + A ' d ' =

'
SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y b A ' d '2
CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Plat. sup.( 1 ) 0.000 0.000 0.000 98.500 0.000 0.000 61.875 0.000
Ala sup. ( 2 ) 40.000 3.000 120.000 97.000 11,640.000 90.000 60.375 437,414.887
Alma ( 3 ) 0.950 90.000 85.500 50.500 4,317.750 57,712.500 13.875 16,459.760
Ala inf. ( 4 ) 50.000 3.000 150.000 4.000 600.000 112.500 -32.625 159,659.937
Plat. Inf. ( 5 ) 40.000 2.500 100.000 1.250 125.000 52.083 -35.375 125,140.033
455.500 16,682.750 57,967.083 738,674.617

Y b=
' ∑ A'Y' = 36.625 CM. S 'b =
Io
= 21,751.228 CM3. TENSION ACERO
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =d−Y b = 61.875 CM. S 't = = 12,875.046 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't
I o= 796,641.701 CM4.

A.- VIGA DE SECCION COMPUESTA (n=30)

SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y 'b A ' d '2

CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Viga Metálica 98.500 455.500 36.625 16,682.750 796,641.701 -15.959 116,004.636
Losa Concreto 195.000 20.000 130.000 108.500 14,105.000 4,333.333 55.916 406,462.396
118.500 585.500 30,787.750 800,975.034 522,467.032

∑ A'Y' =
Y b=
' 52.584 CM. S 'b =
Io
= 25,168.300 CM3. TENSION
∑ A' Y 'b
' '
Io
Y t =∑ h−Y b = 65.916 CM. S 't = = 20,077.611 CM3. COMPRESION CONCRETO
Y 't
I o= 1,323,442.066 CM4.
Io
S 'ts = = 28,822.918 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't −t

A.- VIGA DE SECCION COMPUESTA (n=10)

SECCION b h A' Y' A'Y' I d '=Y '−Y 'b A'd'

2
CM CM CM2 CM CM3 CM4 CM CM4
Viga Metálica 98.500 455.500 36.625 16,682.750 796,641.701 -33.153 500,661.768
Losa Concreto 195.000 20.000 390.000 108.500 42,315.000 13,000.000 38.721 584,747.270
118.500 845.500 58,997.750 809,641.701 1,085,409.038

∑ A'Y' =
Y b=
' 69.779 CM. S 'b =
Io
= 27,158.076 CM3. TENSION
∑ A' Y 'b
Io
Y t =∑ h−Y 'b =
' 48.721 CM. S 't = = 38,895.601 CM3. COMPRESION CONCRETO
Y 't
I o= 1,895,050.739 CM4.
Io
S 'ts = = 65,980.292 CM3. COMPRESION ACERO
Y 't −t
VERIFICACION DE ESFUERZOS

ALA ALA
CLAVE MOMENTO f'c
INFERIOR SUPERIOR
(TN-M) (KG/CM2) (KG/CM2) (KG/CM2)

MOMENTO PESO PROPIO 120.222 552.714 933.760 552.714 933.760

MOMENTO PESO MUERTO 51.477 682.205 595.704 28.506 204.532 178.598 8.546
MOMENTO SOBRECARGA 172.833 636.397 261.947 44.435 636.397 261.947 44.435

1,318.601 857.651 72.941 1,393.643 1,374.305 52.982

n: PARA CARGAS DE CORTA DURACION

3n: PARA CARGAS DE LARGA DURACION

ESFUERZOS ADMISIBLES

Facero = 1,391.500 KG/CM2

Fconcreto = 84.000 KG/CM2

M⋅Y
σ= =
I
DISEÑO VIGA

METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO NO COMPUESTO

LOSA
VEREDA
VIGA
DIAFRAGMA
METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO COMPUESTO
BARANDA
SOBRECARGA

MOMENTO POR PESO MUERTO NO COMPUESTO

Mnc

MOMENTO POR PESO MUERTO COMPUESTO

Mc

MOMENTO POR SOBRE CARGA MOVIL

Ms/c

FACTOR DE CONCENTRACION CALCULO Y APLICACION

Cc.Ms/c

MOMENTO POR IMPACTO

Msci

AJUSTE DE DISEÑO VERIFICANDO LA SECCION DEL PERFIL ASUMIDO

CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LA VIGA

Sb'
St'

CALCULO DE LA SECCION COMPUESTA N=30

Sb
Stc
Sts

CALCULO DE LA SECCION COMPUESTA N=10

Sb
Stc
Sts
COMPARACION DE ESFUERZOS

PARA CARGA NO COMPUESTA

5
M ⋅10
F sb = nc =
Sb '
5
M ⋅10
F st = nc =
St '

PARA CARGA COMPUESTA (N=30, N=10)

5
M c⋅10
F sb = =
Sb
5
M c⋅10
F st = =
S ts
5
M ⋅10
Fcc = c =
Stc

Fcc
Fc = =
n
L PERFIL ASUMIDO