=42m d’où
1 1
≤ hp/lc ≤
18 16
lc lc
≤ hp≤
18 16
2.055 ≤hp ≤ 2.312
h p =2.2m
Alors l’hauteur de poutre , d=0.5 m
b0 =2.5 à 4 m
L’entre axe des poutres : dans notre cas on va prendre
b0 =3.25 m
Prédalle : c=1 m
l t −bt 13−2
Nombre des poutres : n= +1= +1=4 poutres
b0 3 .25
L2c 37 2
F=3.5× b0 × =3.5× 3 .25× =6533,86 KN
hp 2.2
f =σ p 0 × S=1488× 18 ×10−1=2678.4 KN
F
=2.76 →3 cables
f
Figure 4 : talon avec câbles
Alors
bta ≥5 × phi=5 × 8=40 cm , soit bta =60 cm
phi=8 cm
Avec : c’est le diamètre de la gaine
2. Entretoises d’abouts
Les paramètres d’entretoisement
θ=
√
b 4 ρP
L ρE
Calcul de hta :
h1
hta =h 2+
2
hta=0.29 m 0.3 m
y 2=h p − y 1
y 2=2.5−1.622
y 2=0.962 m
I p =I X =0.803 m4
Surface de la poutre : A
ρ
Rendement géométrique :
Ip
ρ=
A . v . v'
0.803
¿
0.943 × 1.538× 0.962
¿ 0.55
ρP
Rigidité à la flexion :
( E . I P ) 0.803
ρP = = E=0.267 E
b1 3
11 11
τ 1= b 0 hd3 = × 2× 0.23=2.666 10−3 m4
23 23
τ 2=K ( 2 ( h p−hd )
ba )
. ( h p −hd ) .b 3a=K(2 ( 2.5−0.2 )
0.2 )
. ( 2.5−0.2 ) . 0.23
bta −b a
τ 3 =K ( h ta ) 3
(
. ( b ta −ba ) . hta=K
0.6−0.2
0.3 ) 3
. ( 0.6−0.2 ) . 0.3❑
Cas de
K2
b
=23>10
a
Donc
K 2=0.333
Alors
3 3 −3 4
τ 2=K ( 23 ) 2.3 . 0.2 =0.333 ×2.3 × 0.2 =6.127210 m
Cas de
K3
b
1.2< =1.33<1.5
a
0.166+0.196
Donc
K 3= =¿ 0.181
2
Alors
τ 3 =K ( 1.25 ) . ( 0.4 ) . 0.33=0.181 ×0. 4 ×0.33 =1.954 10−3 m4
E E
γ p=K p =( τ 1 +τ 2 + τ 3 ) =1.7912 10−3 E
2b 1 2× 3
ρE , γ E
Rigidité a la torsion et à la flexion de l’entretoise :
Dans ce cas, on fait les calculs par m .l, et les inerties de flexion et de torsion du
hourdis représentant les entretoises sont :
3
E 11 E h
γ E =τ = .1 . h3d =E d
2.1 2 3 2 12
h3d h 3d
ρ E=I h . E=1 E=E
12 12
h3d 0.23
⟹ ρE =γ E =E =E =0.666 10−3 E
12 12
Alors
−3
γ E =0.666 10 E
γ p=1.7912 10−3 E
ρ E=0.666 10−3 E
ρP =0.267 E
l c =L=42m
b=5.5 m,
θ=
√
b 4 ρP
L ρE
=0.58
Avec
n est le nombre des poutres n=4 poutres
K est un coefficient déterminé par le tableau de Guyon-
Massonet, K dépend de
La valeur de paramètre de torsion α
L’excentricité de la charge e
On a 0.1 ≤θ ≤ 1 alors
θ0
K=K 0+ ( K 1−K 0 ) α (1−e )
¿ K 0 + ( K 1−K 0) 0.049
K α =0.951 K 0 +0.049 K 1
0.065−θ 0.065−0.58
θ0= = =−0.776
Avec 0.663 0.663
Interpolation sur θ :
1
K θ= (K θ + K θ )
2 1 2
Interpolation sur Y :
0.81−0.75
⇒ K 0.81 b=k 0.75 + ( K b −k 0.75 ) ( )
1−0.75
⇒ K 0.81 b=0.76 k 0.75 +0.24 K b
θ1=0.55
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
- - -
K3 0,265 0,766 1,374 2,088 2,858 3,608
4
b 0,887 0,527 0,153
7 6 6 5 5 1
1 9 8
- - -
K0 Kb -1 ,22 0,484 1,265 2,304 3,608 5,099
0,887 0,523 0,088
89 8 4 6 1 7
1 3 3
- - -
K 0.81 b 0,180 0,698 1,348 2,140 3,038 3,966
0,969 0,614 0,242
7 9 3 3 4 0
1 1 4
K 0.81 b 0,373 0,454 0,557 0,698 0,887 1,128 1,412 1,706 1,967
7 1 0 0 3 5 7 9 0
- - -
K1 0,206 0,708 1,337 2,104 2,973 3,868
0,903 0,561 0,203
0 1 5 6 1 0
3 7 2
θ2=0.60
2eme Cas :
θ1=0.60
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
-
K3 - - 3,712
4
b 0,780 0,2154 0,6968 1,3177 2,0778 2,9106
0,4806 0,1615 2
8
K0 Kb -1 ,01 - - - 5,448
0,3347 1,1155 2,2358 3,7122
12 0,7808 0,5241 0,1808 0
-
K 0.81 b 0,836 - - 4,128
0,1203 0,6098 1,2691 2,1157 3,1029
0,5526 0,2485 7
0
K3 0,336 1,960
4
b 0,4171 0,5243 0,6761 0,8839 1,1510 1,4582 1,7518
2 7
K1 Kb 0,262 2,531
0,3362 0,4349 0,5792 0,7878 1,0792 1,4686 1,9607
7 2
K 0.81 b 0.318 0.397 0.502 0.652 0.860 1.133 1.460 1.801 2.097
6 7 8 8 8 8 7 9 6
- - -
Kθ 2 0.779 0.506 0.211 0.146 0.622 1.262 2.083 3.039 4.029
4 0 7 4 1 5 6 2 2
1
Pour θ=0.58 , on effectue la troisième interpolation sur θ : K θ= (K θ + K θ )
2 1 2
θ=0.58
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
- - -
θ=0.58 0.841 0.533 0.207 0.176 0.665 1.300 2.094 3.006 3.948
4 9 4 2 1 0 1 1 6
K K e
Valeurs arrondis de
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
K θ=0.58
-0.84 -0.53 -0.20 0.18 0.66 1.30 2.10 3.00 3.95
K=K(e)
5
3
K=K(e)
2
0
-8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8
-1
-2
l ch
Le nombre de voies est : N v =E
3
=
10
3
=3 voies ( )( )
l ch 10
La largeur d’une voie est : V= = =3.33 m
Nv 3
Lr 7m.
=> pont est de la 1ere classe.
LAL
largeur de chargement , on essaye différents cas (1 voie, 2 voies ou 3
voies chargées)
Al
Cas 1 : Charge
L A =1 V =3.33 m
1er Cas : 1 voie chargée de largeur l
Al
Placer transversalement de manière à produire l’effet le plus
défavorable
Al
K
Al
η = i
i
n
wA
K iA =
l l
Avec LAl
wA Al
l : est la surface couverte transversalement par sur la ligne
d’influence de K.
LA Al
: est la largeur couverte transversalement par
l sur la ligne
d’influence de K.
n : est le nombre des poutres, n= 4 poutres.
⇒ α 1=1
Pont de la 1ère classe et 1 voie chargée .
3
w A =[K ( e=b−Ltr ) + K e= b ]×
l
4
0.525
2
3
+ K b +K
4
b
(
2
1 b
× × + K
2 4
b
2 ) [ ( ) ( )]
1
+ K ( e=b−( Ltr +V ) ) × ×(V + L
2 [() ]
0.525 1 5.5 1
w A =[3.59+3 ]× + [ 3+2.1 ] × × + [ 2.1+1.19 ] × ×( 1.08)
l
2 2 4 2
w A =7.012
l
w A 7.012
K iA =
l
= l
=2.105
D’où L A 3.33
l
Al
AlK 2.105
Le CRT est donc η = i =
i =0.526
n 4
L A =2 ×V =6.66 m
2eme Cas : 2 voies chargées de largeur l
⇒ α 1=1
Pont de la 1ère classe et 2 voies chargées
b
( b− −V −L )
[ 4 ] [ 4 ]8[
tr
b 4 b b
w A =w A ( 1 voie chargée ) + K ( e=b−( L +V ) ) + K (e= ) × tr + K (e= )+ K ( e=0 ) × + K (
L L
2
w A =9.193
L
Al
wA 9.193
Ki = l
= =1.380
LA l
6.66
Al
AlK 1.380
η = i =
i =0.345
n 4
Al
⇒ηi × L A × α 1=2.297 l
L A =3 ×V =11m
3eme Cas : 3 voies chargées de largeur l
⇒ α 1=0.9
Pont de la 1ère classe et 3 voies chargées
w A =w A ( 2 voies carg é es )+
l l
[ ( 0.5
2
K ( e=−1 ) + K e= (
−b
4 ))]+[ K (e= −b4 )+[ K (e= −b2 )]× b8 ]+[K ( −b2 )+ K (−4
w A =9.193+
l [ 0.5
2 ][
( 0.36+0.18 ) + (0.18+ (−0.2 ))×
5.5
8
+¿
1
2 ] ()
w A =8.964
l
w A 8.964
K iA = l
= l
=0.814
LA 11
l
Al
K Al0.814
η = i =
i =0.203
n 4
Al
⇒ ηi × L A × α 1=0.203× 11 ×0.9=2.009
l
¿ (η iA × L A × α 1 )=2.297
l
q tr
Cas 2 : Charge de trottoir
Ki tr
ηi =
tr
w
Ki=
tr tr
Avec L tr
w q tr
tr : est la surface couverte transversalement par sur la ligne
d’influence de K.
L q tr
: est la largeur couverte transversalement par
tr sur la ligne
d’influence de K.
n : est le nombre des poutres, n= 4 poutres.
Le système général comprend une charge uniformément repartie
qtr
d’intensité = 15 kg/m² =0.15 t/m², et disposée sur les trottoirs bordant
la chaussé.
w tr 1 L
K tr = = [ K ( e=b ) + K ( e=b−Ltr ) ] × tr
Ltr 2 Ltr
w tr 1
K tr = = [ K ( 5.5 ) + K ( 5 ) ]
Ltr 2
1
K tr = [ 3.95+3.61 ] =3.78
2
K tr 3.78
ηtr = = =0.94
n 4
Cas 3 : Charge B c
Bc
Les règles d’application de la charge considèrent que dans le sens
Nf
transversal du pont le nombre de files de camions ne doit pas
Nv
dépasser le nombre des voies donc on a trois cas à envisager, on
Bc
place les convois de décalées à droite en prenant soin de laisser
bc
Le coefficient dépend du nombre de files de camions à placer et de la
classe du pont :
bc
2 file: =1.1
bc
3 file: =0.95
2
1 1 1
K Bc = ∑
2 i=1
K i= [ K 1 + K 2 ] = [3.431+ 2.1]
2 2
K Bc =2.765
K Bc 2.765
ηBc = = =0.69
n 4
bc ×η Bc =1.2× 0.69=0.828
K Bc =2.029
K Bc 2.029
ηBc = = =0.5
n 4
bc ×η Bc =1.1× 0.=0.55
K Bc =1.438
K Bc 1.438
ηBc = = =0.359
n 4
bc ×η Bc =0.95× 0.359=0.341
Mc
Cas 4 : Charge
Figure 10 : charge Mc120
LM
KM =
c [
1 1
2 2
(
1
2 ]
K 7 + K 8 ) + ( K 9 + K 10 ) ×
LM
c
1
KM =
c
4
[ (3.604 +2.918 ) + ( 1.489+0.985 ) ]
K M =2.249
c
K Bc 2.249
ηBc = = =0.562
n 4
Conclusion
On a 0.1 ≤θ ≤ 1 alors
θ0
K=K 0+ ( K 1−K 0 ) α (1−e )
¿ K 0 + ( K 1−K 0) 0.049
K α =0.951 K 0 +0.049 K 1
0.065−θ 0.065−0.58
θ0= = =−0.776
Avec 0.663 0.663
Interpolation sur θ :
1
K θ= (K θ + K θ )
2 1 2
Interpolation sur Y :
θ1=0.55
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
-
K 0.25 b 0.088 0.265 0.618 0.959 1.255 1.442 1.457 1.374 1.265
3 7 3 2 6 3 1 6 4
-
K0 K 0.5b 0.523 0.153 0.618 1.457 1.827 2.088 2.304
3 8 0.223 5 1.036 1 4 5 6
-
K 0.27 b 0.123 0.256 0.586 0.931 1.238 1.443 1.486 1.431 1.348
1 7 7 9 0 5 7 7 5
K1 K 0.5b 0.491 0.577 0.685 0.827 1.001 1.190 1.344 1.407 1.430
6 7 9 5 6 2 3 1 8
K 0.27 b 0.619 0.707 0.816 0.948 1.090 1.193 1.202 1.162 1.116
8 9 2 9 4 7 5 4 3
-
K1
0.086 0.278 0.597 0.932 1.230 1.431 1.472 1.418 1.337
7 9 9 8 8 2 8 5 2
θ2=0.60
2eme Cas :
θ1=0.60
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
K 0.25 b 0.180 0.215 0.611 0.997 1.331 1.523 1.485 1.857 2.235
8 4 9 7 6 7 3 5 8
- -
K0 K 0.5b 0.524 0.161 0.211 0.611 1.044 1.485 1.857 1.317 1.115
1 5 7 9 7 3 5 7 5
K 0.27 b 0.124 0.185 0.579 0.966 1.308 1.520 1.515 1.814 2.146
4 2 9 8 6 6 1 3 2
K 0.27 b 0.567 0.664 0.786 0.942 1.111 1.234 1.235 1.175 1.110
7 0 5 1 7 9 0 6 4
Kθ 2
0.146 0.208 0.590 0.965 1.299 1.506 1.501 1.783 2.095
1 7 0 6 0 6 4 0 4
1
Pour θ=0.58 , on effectue la troisième interpolation sur θ : K θ= (K θ + K θ )
2 1 2
θ=0.58
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
θ=0.58 0.029 0.243 0.594 0.949 1.264 1.468 1.487 1.600 1.716
7 8 0 2 9 9 1 8 3
K K e
Valeurs arrondis de
3 b b b b 3
e b b
-b 4 2 4 0 4 2 4 B
- - -
K θ=0.58
0.03 0.24 0.59 0.95 1.26 1.47 1.49 1.60 1.72
K(e)
12
10
8
K(e)
6
0
0 2 4 6 8 10 12
( l ) ( 10 )
Le nombre de voies est : N v =E 3 = 3 =3 voies
ch
l ch 10
La largeur d’une voie est : V= = =3.33 m
Nv 3
Lr 7m.
=> pont est de la 1ere classe.
LAL
largeur de chargement , on essaye différents cas (1 voie, 2 voies ou 3
voies chargées)
Al
Cas 1 : Charge
L A =1 V =3.33 m
1er Cas : 1 voie chargée de largeur l
Al
Placer transversalement de manière à produire l’effet le plus
défavorable
Al
AlK
η = i
i
n
Al
wA
Avec Ki = l
LA l
wA Al
l : est la surface couverte transversalement par sur la ligne
d’influence de K.
LA Al
: est la largeur couverte transversalement par
l sur la ligne
d’influence de K.
n : est le nombre des poutres, n= 4 poutres.
⇒ α 1=1
Pont de la 1ère classe et 1 voie chargée .
3
w A =[K ( e=b−Ltr ) + K e= b ]×
l
4
0.525
2
3
(
+ K b +K
4
b
2
1 b
× × + K
2 4
b
2 ) [ ( ) ( )]
1
+ K ( e=b−( Ltr +V ) ) × ×(V + L
2 [() ]
0.525 1 5.5 1
w A =[1.676+1.6 ]× + [ 1.6+1.49 ] × × + [ 1.49+1.474 ] × ×(1.08)
l
2 2 4 2
w A =4.584
l
Al
wA 4.584
D’où Ki = l
= =1.376
LA l
3.33
Al K iA 1.376
l
L A =2 ×V =6.66 m
2eme Cas : 2 voies chargées de largeur l
⇒ α 1=1
Pont de la 1ère classe et 2 voies chargées
b
( b− −V −L ) tr
w A =w A
L L
[ 4 ]
b
( 1 voie chargée ) + K ( e=b−( L +V ) ) + K (e= ) ×
tr
4
2 [ 4 b
]8[
b
+ K (e= )+ K ( e=0 ) × + K (
w A =8.572
L
Al
wA 8.572
Ki = l
= =1.287
LA l
6.66
Al K iA 1.287 l
η =
i = =0.321
n 4
⇒ηiA × L A × α 1=2.142
l
L A =3 ×V =11m
3eme Cas : 3 voies chargées de largeur l
⇒ α 1=0.9
Pont de la 1ère classe et 3 voies chargées
w A =w A ( 2 voies carg é es )+
l l
[ (
0.5
2 (
K ( e=−1 ) + K e=
−b
4 ))]+[ K (e= −b4 )+[ K (e= −b2 )]× b8 ]+[K ( −b2 )+ K (−4
w A =8.572+
l [ 0.5
2 ][
(1.034 +0.95 ) + (0.95+ 0.59)×
5.5
8 ]+[0.59+0.271]
1
2 ()
w A =10.557
l
Al
wA 10.557
Ki = l
= =0.9597
LA l
11
AlK iA 0.9597 l
η =
i = =0.239
n 4
l
¿ (η iA × L A × α 1 )=2.366
l
q tr
Cas 2 : Charge de trottoir
K tr
ηi = i
tr
n
w
Avec Ki=
tr tr
L tr
w q tr
tr : est la surface couverte transversalement par sur la ligne
d’influence de K.
L q tr
: est la largeur couverte transversalement par
tr sur la ligne
d’influence de K.
n : est le nombre des poutres, n= 4 poutres.
qtr
d’intensité = 15 kg/m² =0.15 t/m², et disposée sur les trottoirs bordant
la chaussé.
w tr 1 L 1 L
K tr = = [ K ( e=b ) + K ( e=b−Ltr ) ] × tr + [K ( e=−b ) + K ( e=−b+ Ltr ) ]× tr
Ltr 2 Ltr 2 Ltr
w tr 1
K tr = = [ K ( 5.5 ) + K ( 5 ) + K (−5.5 )+ K (−5 ) ]
Ltr 2
1
K tr = [ 1.72+1.67+0.03+0.1 ] =1.695
2
K tr 1.76
ηtr = = =0.44
n 4
Cas 3 : Charge B c
bc
2 file: =1.1
bc
3 file: =0.95
2
1 1
K Bc = ∑ K i= [K 1+ K 2]
2 i=1 2
1
K Bc = [1.47+1.33 ]
2
K Bc =1.4
K Bc 1.4
ηBc = = =0.35
n 4
bc ×η Bc =1.2× 0.35=0.42
4
1
K Bc = ∑ K = 1 [ K + K 2+ K 3 + K 4 ]
4 i=1 i 4 1
1
K Bc = [1.57+1.47 +1.45+1.09]
4
K Bc =1.395
K Bc 1.395
ηBc = = =0.348
n 4
bc ×η Bc =1.1× 0.348=0.383
6
1
K Bc = ∑ K = 1 [K + K 2 + K 3 + K 4+ K 5 + K 6 ]
6 i =1 i 6 1
1
K Bc = [1.67+1.51+1.47+1.33+1.26+0.68 ]
6
K Bc =1.32
K Bc 1.32
ηBc = = =0.33
n 4
bc ×η Bc =0.95× 0.33=0.313
Mc
Cas 4 : Charge
LM
KM =
c [
1 1
2 2
(
1
2 ]
K 7 + K 8 ) + ( K 9 + K 10 ) ×
LM
c
1
4[ 7
KM =
c
( K + K 8 ) +( K 9+ K 10) ]
1
KM =
c
4
[ (1.562+1.488 ) + ( 1.313+1.113 ) ]
K M =1.369
c
K Bc 1.369
ηBc = = =0.342
n 4
Conclusion
Charge CRT Caractéristiques Le cas le plus défavorable
AL 0,24 a1 LAL 3 voies chargées.
= 0.9 ; = 11m
qtr 0.44 Ltr =0.5 m 2 trottoirs chargés.