Pengenalan Transmisi Automatik

• Sebuah sistem penghantaran kuasa dari enjin ke roda untuk disesuaikan dengan keadaan
beban dan jalan.
• Tidak mempunyai pedal klac,akan tetapi mempunyai satu set gabungan klac yang
kompleks dan “fluid coupling” di antara enjin dan transmisi.
• Selepas pemandu memilih kedudukan gear melalui tuilnya, nisbah gear akan bertukar
secara automatik samada menaik atau menurun mengikut keadaan pemanduan dan
keadaan jalan.
Fungsi Transmisi Automatik
1.Membolehkan kenderaan menggunakan pelbagai saiz gear bagi memberi kelebihan
mekanikal semasa memandu (higher torque low speed, higher speed low torque)
2.Membolehkan kenderaan bergerak ke hadapan dan kebelakang
3.Untuk meneutralkan kenderaan (free condition)
Jenis- jenis Transmisi Automatik
1. Konvensional

2. Automated Manual Transmission (AMT) @ Semi Automatic Transmission

3. Continuously Variable Transmission (CVT)

1|Page
Komponen Transmisi Automatic

TORQUE CONVERTER
Sebuah komponen yang berbentuk separuh bulat yang terletak di antara penyambungan
enjin dan transmisi.Terdiri dari stator dan impeler. Berfungsi sebagai penukar torque dari
enjin ke transmisi.

Komponen Torque Converter

• Converter Housing – terdiri dari dua bahagian iaitu outer housing dan impeller. Kedua-dua
bahagian dikimpal dan diisi dengan ATF.
• Impeller – terdiri dari bilah-bilah yang mengalirkan ATF untuk menggerakkan Turbine.
• Turbine – terdiri dari bilah-bilah yang di pandu oleh ATF untuk menghasilkan daya kilas.
• Stator – mengalirkan ATF kembali dari turbine ke impeller.

PLANETARY GEAR SET

Terdiri dari beberapa jenis gabungan gear yang kecil.Berfungsi sebagai penukar pusingan
penghantaran kuasa samada ke hadapan atau undur kebelakang.

2|Page
PLANETARY GEAR SET
Planetary gear set menyediakan nisbah untuk gear hadapan dan nisbah gear undur.
Komponen asas planetary gear set adalah:-
Sun Gear : terletak ditengah dan dikelilingi oleh planet gear.
Planet Gear : terdapat lebih daripada dua yang mengelilingi sun gear dan dipegang oleh
planet carrier.
Ring Gear : gear yang mengelilingi planet gear.

• Simpson Planetary Gear Set • Ravigneaux Planetary Gear Set

Planetary Reduction
Apabila output shaft berputar perlahan berbanding input shaft ini menyebabkan
pertambahan pada torque transmisi tersebut. Keadaan ini dikenali planetary reduction. Input
dan output shaft berputar pada arah yang sama.

3|Page
Overdrive
Apabila output shaft berputar lebih laju berbanding input shaft ini menyebabkan
pertambahan pada kelajuan kenderaan dan menyebabkan torque berkurang. Keadaan ini
dikenali overdrive. Input dan output shaft berputar pada arah yang sama.

Reverse
Gear undur berlaku apabila output shaft berputar pada arah berlawanan dengan input shaft.

Direct Drive
Jika dua gear dikunci bersama maka secara tidak langsung gear ketiga dipandu oleh kedua-
dua gear tersebut. Keadaan ini dikenali direct drive. Input dan output shaft berputar pada
arah yang sama.

FORWARD AND REVERSE SUN GEAR

Terdiri 2 jenis gabungan gear yang terletak di bahagian planetary gear set. Berfungsi untuk
memandu planetary gear supaya kenderaan bergerak ke hadapan atau undur.

4|Page
CLUTCH
Clutch dan band adalah komponen yang menggunakan geseran untuk mengapit dan
engunci componen di dalam planetary gear set untuk memberi nisbah gear yang diperlukan.

OPERASI CLUTCH
• Clutch menggunakan tekanan
hidraulik untuk mengunci komponen
planetary gear set
• Tanpa tekanan hidraulik clutch disc
dan clutch plate berputar bebas
• Apabila tekanan haidraulik
dikenakan clutch disc dan clutch
plate berputar bersama.

OPERASI CLUTCH
• Clutch menggunakan tekanan
hidraulik untuk mengunci komponen
planetary gear set
• Tanpa tekanan hidraulik clutch disc
dan clutch plate berputar bebas
• Apabila tekanan haidraulik
dikenakan clutch disc dan clutch
plate berputar bersama.

5|Page
OPERASI CLUTCH
• Clutch menggunakan tekanan
hidraulik untuk mengunci komponen
planetary gear set
• Tanpa tekanan hidraulik clutch disc
dan clutch plate berputar bebas
• Apabila tekanan haidraulik
dikenakan clutch disc dan clutch
plate berputar bersama.

FRONT CLUTCH (KLAC HADAPAN)

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub dan snap ring. Berfungsi pada gear 3 dan
undur sahaja.

REAR CLUTCH (CLUTCH BELAKANG)

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear
1,2,3 sahaja.

LOW REVERSE BRAKE SET

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear 1’ L’
dan undur sahaja.

6|Page
END CLUTCH SET
Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear 4
sahaja.

INPUT SHAFT
Terdiri dari sebatang shaft yang mempunyai beberapa lubang saluran cecair.Berfungsi
sebagai penghantar kuasa dari “Torque Converter” ke pada transmisi.

OIL PUMP (PAM MINYAK)

Terdiri dari sebuah pam berbentuk bulat jika dilihat dari atas.Pam ini mengepam cecair
automatik untuk dihantar ke semua bahagian transmisi.
Kendalian Kuasa Transmisi Automatik
Gear 1(‘D’ dan ‘2’ ranges)

7|Page
Gear 1 ( ‘L’ range )

Gear 2

Gear 3

8|Page
Gear 4 (Overdrive)

Gear Reverse

Komponen Valve Body

VALVE BODY(BADAN INJAP)

Terdiri dari sebuah perumah yang menempatkan pelbagai jenis injap.Berfungsi untuk
mengawal penghantaran cecair ATF ke setiap bahagian klac.

9|Page
SOLENOID VALVE(INJAP SOLENOID)
Terdiri dari beberapa buah injap solenoid yang menggunakan arus elektrik untuk beroperasi.
Berfungsi untuk meninggikan atau kurangkan tekanan cecair ATF dalam salurannya.Hanya
terdapat dalam sistem transmisi yng menggunakan kawalan elektronik sahaja.
Pengenalan Dan Fungsi Komponen Elektrik Dan Elektronik Transmisi Automatic

Unit kawalan penghantaran atau TCU adalah peranti yang mengawal transmisi automatik
elektronik moden. TCU umumnya menggunakan sensor dari kenderaan serta data yang
disediakan oleh unit kawalan enjin (ECU) untuk mengira bagaimana dan bila untuk menukar
gear di dalam kenderaan untuk prestasi optimum, ekonomi bahan api dan kualiti peralihan.

10 | P a g e
INHIBITOR SWITCH(SUIS PENGENDALI)
Terdiri dari sebuah suis yang digunakan untuk lampu penunjuk gear dan juga “Transmission
Control Unit”.

SOLENOIDA TRANSMISI
solenoida transmisi atau silinoid adalah injap elektro hidraulik yang mengawal aliran bendalir
ke dalam dan sepanjang transmisi automatik. Solenoid biasanya boleh dibuka atau biasanya
ditutup. Mereka beroperasi melalui voltan atau semasa yang dibekalkan oleh komputer
penghantaran atau pengawal. Solenoid penghantaran biasanya dipasang di badan injap
transmisi, unit kawalan penghantaran, atau modul kawalan penghantaran.

PULSE GENERATOR
Pulse generator (revolution sensor) mengesan putaran gear penghantaran dan isyarat
digunakan untuk kawalan penghantaran.

TRANSMISSION FLUID TEMPERATURE SENSOR

Transmission Fluid Temperature Sensor (TFT) A (TFT) adalah salah satu daripada beberapa
sensor yang memberi input kepada modul kawalan penghantaran (TCM). Ia terletak di
badan injap atau kuali minyak penghantaran atau transaxle. TCM menggunakan sensor ini
untuk memantau suhu cecair penghantaran.

11 | P a g e
Refleksi,

Sebelum saya melakukan amali, saya kurang jelas proses menservis Transmisi
Automatik.

Selepas saya melakukan amali, saya lebih yakin untuk servis Transmisi Automatik.
http://www.vedcmalang.com/pppptkboemlg/index.php/menuutama/ototronik/1363-ect-1
http://www.vedcmalang.com/pppptkboemlg/index.php/menuutama/ototronik/1152-drs-
mochtoyibu-mt

12 | P a g e