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Control de Cambios
N° Ítem del Cambio Realizado Motivo del Cambio Fecha del
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Nota: Test no oficial de evaluaciones de conocimiento.

Encerrar con un círculo O:

1. En la situación en la que la generación de la película de aceite que separa las dos superficies con movimiento relativo
es consecuencia de la alimentación a elevada presión del aceite lubricante nos encontramos en lo que se denomina
régimen de lubricación:

A Hidrostático
B Hidrodinámico
C Elasto-hidrodinámico
D Cuasi-estacionario

2. En la curva de Stribeck que se presenta a continuación, cual es la razón de que a medida que aumente el parámetro de
Hersey en la zona hidrodinámica, aumente el coeficiente de fricción:

A Como consecuencia de la mayor velocidad de movimiento relativo entre las superficies.


B Como consecuencia de la pérdida de las características anti-desgaste del propio lubricante.
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C Como resultado del efecto que sobre la viscosidad ejerce la temperatura.


D Como consecuencia del mayor espesor de película, se tiene que vencer un mayor esfuerzo de
cizallado del propio aceite lubricante.

3. A mayor calidad de las bases de los aceites lubricantes se tiende a

A Aumentar azufre y mejorar el índice de viscosidad.


B Aumentar azufre y disminuir el índice de viscosidad.
C Disminuir azufre y mejorar el índice de viscosidad.
D Disminuir azufre y disminuir el índice de viscosidad.

4. La afirmación de que: “Las estructuras de capas planas de átomos o moléculas pueden soportar
grandes cargas en ángulos rectos y seguir manteniendo un deslizamiento paralelo muy fácil entre
ellas”, es aplicable a

A Los lubricantes líquidos


B Los lubricantes sólidos.
C Los lubricantes semisólidos (grasas)
D A ninguno de los anteriores.

5. Una de las pruebas para medir la toxicidad de un aceite lubricante es:

A Test de biodegradabilidad.
B Test de la mancha.
C Test de las cuatro bolas.
D Test de la trucha arco iris.

6. La actuación de los aditivos anti-espumantes se basa en

A La depresión del punto de congelación del aceite.


B Debilitar la superficie de las burbujas de aire permitiendo que colapsen rápidamente.
C La polaridad de las moléculas que se pegan sobre las superficies metálicas.
D La actuación inhibiendo la propagación de radicales libres.

7. Siendo el índice de viscosidad una valoración relativa,

A Pueden existir valores superiores a 100 pero no inferiores a cero.


B Pueden existir valores inferiores a cero pero no superiores a 100.
C No pueden existir valores superiores a 100 ni inferiores a cero.
D Pueden existir valores superiores a 100 e inferiores a cero.

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8. En la medida de la viscosidad cinemática mediante un viscosímetro capilar se requiere aparte de la


medida del tiempo de escurrimiento,

A Conocer la constante de calibración del equipo.


B Conocer la densidad del fluido.
C Conocer el peso del fluido.
D Este tipo de viscosímetro sólo mide la viscosidad dinámica.

9. Qué temperatura es siempre más alta para un aceite lubricante:

A Punto de enturbiamiento.
B Punto de congelación.
C Punto de inflamación.
D Punto de combustión.

10. En determinadas aplicaciones, la capacidad de separar el aceite de la posible agua que lo


contamina es fundamental, esta propiedad se denomina

A Tensión Interfacial.
B Desemulsibidad
C Capacidad detergente
D Resistencia antioxidante

11. Para valorar las características de resistencia mecánica de un aceite se utilizan diversos ensayos.
¿Cuál de los siguientes ensayos no es válido para dicha valoración?

A Escalón FZG
B Ensayo TOST
C Máquina Timken
D Ensayo de las cuatro bolas

12. La principal desventaja de las grasas es:

A La incapacidad de una disipación de calor importante


B Una importante falta de sellado.
C Un peor comportamiento arranque-paro.
D La imposibilidad de utilizar aditivos sólidos.

13. La consistencia de una grasa, expresada con su número de NLGI, se determina mediante

A El ensayo de resistencia al lavado por agua.


B La determinación del punto de gota.
C El ensayo de penetración.
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D El ensayo de estabilidad al rolado.

14. El desgaste de tipo corrosivo se ve muy afectado por

A El descenso de la temperatura.
B El descenso de la presión.
C El aumento de la presión.
D El aumento de la temperatura.

15. La selección adecuada del sistema de lubricación a utilizar en un sistema o máquina debe

A Atender únicamente a criterios económicos.


B Ser un balance entre criterios técnicos y económicos.
C Atenderá únicamente a criterios técnicos.
D Ninguno de los anteriores.

16. La adecuada designación de un aceite para motor viene definida por:

A Grado de viscosidad (según clasificación SAE)


B Especificación de servicio (según API, ACEA o similar)
C Grado de viscosidad (según clasificación SAE) y especificación de servicio (según API, ACEA o similar)
D Grado de viscosidad (según clasificación SAE) y nivel de ahorro de combustible.

17. Disponemos de un sistema de lubricación por circulación para lubricar un reductor con una
reducción de 16:1, trabajando a una velocidad de 2500 rpm y con una potencia de 500 HP. ¿Cuál es
el aceite adecuado?

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A ISO 150
B Hidráulico AW 46
C ISO 460
D ISO 320

18. En el sistema LIS (Lubricant Identification System) de Noria se propone para la diferenciación entre
grasas y aceites:
A Color diferente: rojo aceites, verde grasas
B Forma diferente: cuadrado aceites, circulo grasas.
C Posición: nivel bajo aceites, nivel alto grasas.
D Ninguno de los anteriores.

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Evaluado Evaluador

Calificación:

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