2 Fevereiro - 2019
CARTA AO LEITOR
Somos a Força Aérea Brasileira!
A edição de fevereiro do
NOTAER traz informações
relativas à nossa campanha
institucional de 2019. Mais
do que imagens concebidas
para agendas e cadernos, ela
reforça as ações de Contro-
lar, Defender e Integrar na
Dimensão 22; e coloca nos-
sos recursos humanos como
protagonistas da Força Aérea
Brasileira. Militares e servido-
res civis serão os elementos
destacados e valorizados ao
longo do ano e nossos leitores
poderão conferir um pouco
mais nesta edição.
Outra campanha na qual
nós, do Centro de Comuni-
cação Social da Aeronáutica
LÍNGUA PORTUGUESA
O que fazer quando
estiver perdido?
Sgt Érika Alves
Neste mês de fevereiro
convido você a não se perder
entre as siglas e acrônimos. A
diferença está na pronúncia:
enquanto a sigla é pronunciada
letra a letra, ou seja, como se
estivéssemos a soletrar - QSS,
SDE, BCT -, no acrônimo faz-se
uma leitura silábica, tal como
se fosse uma palavra normal.
Um acrônimo é uma com-
binação inventada de letras.
Cada letra é uma dica ou
sugestão de um item de que
você precisa se lembrar. FAB
é um exemplo de acrônimo,
assim como CECOMSAER,
COMAER, EMAER, DIRAP,
(CECOMSAER), estamos enga-
jados é a da ampla divulgação
das formas de ingresso na FAB.
Diversos de nossos veículos de
comunicação abordam o tema,
e o NOTAER não poderia ficar
de fora. Voltado ao público in-
terno da instituição, este jornal
é uma ferramenta importante
para levar também essas infor-
mações aos nossos familiares,
amigos e conhecidos. É uma
oportunidade para mostrar
as especialidades e funções
que a Força disponibiliza para
a sociedade, descritas de ma-
neira bem objetiva e didática
em um conteúdo especial que
pode ser acessado por meio
da página 8.
DECEA, dentre outros.
O acrônimo é uma técni-
ca que ajuda a sua memória.
Como um exemplo prático,
temos ESAON, que é uma
técnica utilizada pelas forças
militares brasileiras quando
o militar se dá conta que está
perdido em plena floresta.
Assim:
E – Estacione: pare de
andar, mantenha a calma, por-
que ficar agitado só te roubará
energia.
S – Sente-se: a cabeça
desacelera, avalie o ambiente
ao seu redor.
A – Alimente-se: o cérebro
não funciona sem glicogênio,
e você precisa pensar em ma-
Fevereiro também é o
mês em que comemoramos
o Dia da Aviação de Asas Ro-
tativas. Assim, apresentamos
uma reportagem que mostra
a relevância das missões re-
alizadas pelos helicópteros e
pelos militares que operam
essas máquinas, bem como o
avanço trazido por tecnologias
como o Reabastecimento em
Voo recentemente realizado
pelo helicóptero H-36 Caracal.
Deixamos ainda, um pe-
queno lembrete com bastante
antecedência: o Carnaval é no
início do próximo mês, e nunca
é demais lembrar que somos
integrantes de uma instituição
séria e com uma imagem pela
neiras de obter água e
comida.Depois de ali-
mentado, hidratado, ficar
um pouco mais calmo.
O – Oriente-se: mar-
que referências. Ve-
rifique se tem mapa ou
bússola. É hora de usá-los.
Observe o movimento do
Sol e das estrelas.
N – Navegue: uma vez
que você sabe em qual di-
reção seguir, tente acom-
panhar sua evolução no
mapa (caso tenha um).
Caminhe.
A partir de agora, você
não ficará mais perdido na
floresta ou entre as siglas e
os acrônimos.
qual devemos zelar. Assim,
vamos aproveitar a ocasião
para nos divertir com respon-
sabilidade, tendo consciência
de que continuamos sendo
militares mesmo quando não
estamos fardados.
Espero que apreciem esta
edição e sejam nossos mul-
tiplicadores da campanha
institucional e das formas de
ingresso. Contamos com cada
um de vocês para comparti-
lhar esse conhecimento!
Boa leitura!
Brigadeiro do Ar
Antonio Ramirez Lorenzo
Chefe do CECOMSAER
Expediente
O j o r n a l N O TA E R é u m a
publicação mensal do Centro
de Comunicação Social da
Aeronáutica (CECOMSAER),
voltado ao público interno.
Chefe do CECOMSAER:
Brigadeiro do Ar Antonio Ramirez
Lorenzo.
Vice-Chefe do CECOMSAER:
Coronel Aviador Flávio Eduardo
Mendonça Tarraf.
Chefe da Divisão de Comunicação
Integrada:
Coronel Aviador Paulo César
Andari.
Chefe da Subdivisão de Produção
e Divulgação:
Major Aviador Mário César Ferreira
Alle.
Editor:
Tenente Jornalista Emília Maria
(MTB 14234/RS).
Colaboradores:
Textos enviados ao CECOMSAER via
SISCOMSAE.
Diagramação e Arte:
Tenente Longo e Suboficial
Ramos
Capa:
Subdivisão de Publicidade e Pro-
paganda
Estão autorizadas transcrições
integrais ou parciais das matérias,
desde que mencionada a fonte.
Endereço:
Esplanada dos Ministérios - Bloco
“M” 7º andar - CEP: 70045-900
Brasília/DF
Impressão e Acabamento:
Viva Bureau e Editora

PALAVRAS DO COMANDANTE
Fevereiro é o mês em que
celebramos o Dia da Aviação
de Asas Rotativas. É o mo-
mento de homenagear os
valorosos homens e mulheres
que integram nossos oito
esquadrões responsáveis por
operar helicópteros.
As missões realizadas por
estas unidades são as mais
variadas, mas gostaria de
destacar a importância dos
nossos vetores para acessar
regiões remotas, muitas ve-
zes de difícil acesso; e como
isso garante a cidadania e
também ajuda a salvar vidas.
A versatilidade das Asas
Rotativas garante que a po-
pulação brasileira seja assis-
tida mesmo em locais com
pouco espaço para pousar e
decolar. É assim que a Força
Aérea Brasileira, em meio à
mata ou em pequenas clarei-
ras, consegue realizar evacu-
ações aeromédicas, resgates
de acidentados ou entregar
urnas durante processos
Aos rotores, o sabre!
eleitorais, por exemplo.
Devemos nos sentir orgu-
lhosos por ter a capacidade de
realizar esse tipo de missão!
Capacidade essa que está
em constante evolução, a
exemplo da recente campa-
nha de Reabastecimento em
Voo com o helicóptero H-36
Caracal, o que vai aumentar
FOTO: SGT BRUNO BATISTA / CECOMSAER
ainda mais a autonomia des-
se modelo de aeronave, per-
mitindo maior versatilidade
em diversas missões. Antonio Carlos Moretti Bermudez
É nessa rota de evolução
Fevereiro - 2019 3
que devemos sempre nave-
gar, independente da área
em que escolhemos servir
à Nação, por meio da nossa
gloriosa Força Aérea. Tenho
certeza de que os senhores
e senhoras têm plena con-
vicção disso.
Em meu primeiro mês
como Comandante da Aero-
náutica, sinto-me satisfeito
em perceber o empenho de
todos na continuidade do
aperfeiçoamento de seus
processos operacionais, lo-
gísticos e administrativos,
empregando sofisticados sis-
temas de TI, corrigindo rumos
e resultados, de forma que
nossas organizações militares
continuem mais focadas em
suas atividades-fim.
Vamos em frente, na cer-
teza de que 2019 será pleno
de vitórias!
Tenente-Brigadeiro do Ar
Comandante da Aeronáutica
4 Fevereiro - 2019

GOOGLE IMAGENS
SUSTENTABILIDADE

Conheça o Plano de Logística Sustentável na FAB

Ações começam a ser adotadas a partir de março de 2019
Ten JOR Carlos Balbino
Economia de materiais,
co n s u m o co n s c i e nte d e
água, redução no uso de
copos descartáveis, separa-
ção de resíduos. Essas são
algumas das ações previstas
no Plano de Logística Susten-
tável (PLS). A implantação
do plano nas organizações
militares da Força Aérea
Brasileira está prevista para
começar, de maneira sistê-
mica, neste ano e tem como
(A3P) e em tratados interna-
cionais - dos quais o Brasil
é signatário - que visam ao
desenvolvimento sustentável.
“A FAB está concebendo
suas políticas ambientais para
orientar as ações no campo
da sustentabilidade, conside-
rando questões ambientais,
sociais e econômicas. No
contexto que vivemos de
mudanças globais, a preocu-
pação com o meio ambiente é
fundamental e deve permear
tudo o que é feito por nós
Logística Sustentável define
objetivos, metas e indicadores
necessários à avaliação das
ações propostas. A expectati-
va é de que o uso consciente
dos recursos disponíveis con-
tribua para a redução do des-
perdício e promova economia.
Para instruir as ações, foi
elaborado o Manual de Práticas
Ambientais nas Organizações
Militares da Força Aérea Brasi-
leira. O documento – ainda em
fase de aprovação – contém as
principais práticas ambientais
ordenadamente com nossos
elos sistêmicos, os Destaca-
mentos de Infraestrutura da
Aeronáutica (DT-INFRA), em
projetos e obras, buscando as
opções de construção menos
impactantes ao meio ambiente,
procurando intervir o mínimo
possível nos ambientes naturais
e propondo as compensações
ecologicamente mais vantajo-
sas para cada caso”, completa
o Major-Brigadeiro Sérgio.
Cada organização mili-
tar deve possuir seu próprio
plano para atingir os índices
esperados. Por exemplo, entre
as metas a serem alcançadas
pelo Destacamento de Infra-
estrutura da Aeronáutica de
Brasília (DTINFRA-BR), a partir
de março, estão: a diminuição
de 25% do gasto com energia
elétrica e o aumento de 20%
da quantidade de materiais
enviados para reciclagem.

objetivo contribuir para a
conscientização do efetivo,
além da manutenção e pre-
servação da natureza.
A iniciativa, coordenada
pela Diretoria de Infraestrutu-
ra da Aeronáutica (DIRINFRA)
no âmbito do Comando da
Aeronáutica, está alinhada à
política e aos preceitos esta-
belecidos na Agenda Ambien-
tal da Administração Pública
no cumprimento da nossa
missão”, destaca o Diretor de
Infraestrutura da Aeronáutica,
Major-Brigadeiro do Ar Sérgio
de Matos Mello, ao falar sobre
a importância da doutrina de
gestão ambiental nas ativida-
des militares.
Além de apresentar dire-
trizes estratégicas para o uso
racional dos recursos naturais
e bens públicos, o Plano de
GOOGLE IMAGENS
que podem ser adotadas no
gerenciamento de resíduos
sólidos, captação de água e
efluentes, gestão de recursos
energéticos, preparação da
tropa, licitações sustentáveis,
supressão vegetal, postos de
combustíveis e hangares, licen-
ciamento ambiental, acidentes
ambientais e recuperação de
áreas degradadas.
“Estamos trabalhando co-
 5 Fevereiro - 2019
ENSINO
Novo CIAAR conta com estrutura ampla e moderna
Ten JOR Cristiane dos Santos
Um complexo de edifícios
modernos, equipamentos
de última geração, salas e
ambientes amplos. Esta é a
nova estrutura do Centro de
Instrução e Adaptação da Ae-
ronáutica (CIAAR), em Lagoa
Santa, na Região Metropoli-
tana de Belo Horizonte (MG),
inaugurado em dezembro de
2018. A nova sede possui área
total de 711 mil m2, sendo 57
mil m2 de área construída. Em
respeito às questões ambien-
tais, 40% da área do Centro
será preservada.
A nova estrutura é resulta-
do do trabalho conjunto entre
o Comando-Geral do Pessoal
(COMGEP) e o Departamento
de Controle do Espaço Aéreo
(DECEA), responsáveis pela
construção e implantação
de todos os sistemas. São 56
salas de aula, ginásio de es-
portes, seis alojamentos com
capacidade para 420 alunos.
De acordo com o Chefe da As-
sessoria Especial do CIAAR, Co-
ronel Aviador José Luiz Jardim
Gouveia, uma característica
importante da nova instalação
é o agrupamento do efetivo
da Força Aérea, uma vez que
o Centro está mais próximo
do Destacamento de Controle
do Espaço Aéreo de Lagoa
Santa (DTCEA-LS) e de Confins
(DTCEA-CF), do Grupamento
de Apoio (GAP-LS) e do Par-
que de Material Aeronáutico
(PAMA-LS). “Temos agora to-
das as organizações da Força
Aérea, atualmente existentes
na grande Belo Horizonte,
concentradas em Lagoa Santa.
Isto promove, sem dúvida ne-
nhuma, melhor convivência e
mais eficiência da estrutura de
apoio”, afirmou.
O Comandante do CIAAR,
Brigadeiro do Ar Mário Sérgio
Rodrigues da Costa, fala da
importância da nova estrutu-
ra e da economia que o novo
espaço vai gerar. “Esta é uma
grande oportunidade, não
apenas para os alunos, mas
também para a Força Aérea,
que ganhou um grande com-
plexo, quer seja na qualidade
das instalações, quer seja no
5
FOTO: SGT BRUNO BATISTA / CECOMSAER
conceito em que o CIAAR foi
FOTO: SGT BRUNO BATISTA / CECOMSAER
estabelecido, respeitando o
meio ambiente, com reuso de
água e aproveitamento da luz
solar nas salas”, disse.
Após 14 anos na FAB como
sargento, a aluna Laís Bigosi
Aragão Valle cursará o segundo
ano do Curso de Formação de
Oficiais Especialistas (CFOE),
no Quadro de Suprimentos, já
na nova instalação. “Estou com
grandes expectativas com o
novo Centro. A nova estrutura
do CFOE promete muita coisa
boa para os alunos. A moder-
FOTO: SGT BRUNO BATISTA / CECOMSAER
nidade de suas instalações vai
favorecer bastante o estudo e o
aprendizado”, disse.
História
O CIAAR surgiu em 26
de setembro de 1983, con-
centrando principalmente os
cursos para o quadro femini-
no, tanto de oficiais como de
graduados, além dos cursos
de oficiais especialistas e de
oficiais convocados. Do início
dos anos 80 até os dias de
hoje, o Centro já formou mais Instalações da Unidade, sediada em Lagoa Santa (MG), são destinadas
de 8 mil oficiais. à formação e adaptação de oficiais de carreira da FAB
66 Fevereiro
Janeiro - 2019
- 2019
CARREIRA
Esforço recompensado
Conheça a história do primeiro colocado da turma mais recente
formada na Academia da Força Aérea
Ten JOR Raquel Alves
Depois de passar três
anos na Escola Preparatória
de Cadetes do Ar (EPCAR),
em Barbacena (MG), e seguir
para a Academia da Força
Aérea (AFA), o Aspirante a
Oficial Cristian Aloísio, pri-
meiro colocado do Curso de
Formação de Oficiais Aviado-
res de 2018 - Turma Jaguar
- segue para uma nova fase
da progressão operacional
na Ala 10, em Parnamirim,
http://www.fab.mil.br/reservainterativa
na região metropolitana de
Natal (RN), onde realizará o
Programa de Especialização
Operacional (PESOP).
Força de vontade, dedica-
ção e resistência. Essas são as
palavras que acompanharam
Aloísio e são as atitudes que
ele recomenda para quem está
iniciando o curso. “Tive muitos
momentos difíceis, mas ao tér-
mino o sentimento é de vitória,
que valeu a pena ter passado
por tudo”, ressalta.
O início da carreira exigiu
ARQUIVO PESSOAL / ASP CRISTIAN ALOÍSIO
Após quatro anos de formação na AFA, a tão esperada formatura em
que os cadetes recebem o símbolo do oficialato: a espada
atividades. Uma nova turma é
formada pela integração dos
alunos formados na EPCAR
com os recém aprovados no
exame de admissão para a
AFA e, a partir daí, começam
as instruções militares. A
rotina começa na alvorada e
sete anos de dedicação exclu- dificilmente termina antes do
siva. Dias e noites de estudo anoitecer, pois mesmo após
e superação, sendo a maior as atividades previstas no
delas a saudade da família. cronograma é preciso refor-
“Estar longe de quem sempre çar os estudos. “O espírito de
nos apoia é muito complicado, corpo é fundamental para que
mas sempre foi meu sonho e todos possam se ajudar. Em
me fez enxergar que teria uma várias situações eu ajudei ou
nova família: a FAB”, conta. fui ajudado. Isso faz com que
No Ninho das Águias, o grupo permaneça unido”,
como também é conhecida comenta o aspirante.
a AFA, Aloísio relembra que Exercício de sobrevivência
foi difícil passar pelo período na selva, no mar, participar
de adaptação. Foram cerca de treinamentos e superar
de 40 dias na fase inicial das todas as adversidades que
ARQUIVO PESSOAL / ASP CRISTIAN ALOÍSIO
surgem são fases que os futu-
ros oficiais da FAB enfrentam
durante os quatro anos que
permanecem na Academia.
O salto de paraquedas foi um
grande desafio para o Aspi-
rante Aloísio. Até chegar o dia
do salto é preciso passar por
uma semana de treinamento,
em que os cadetes aprendem
as técnicas de aterragem no
solo com segurança, além dos
procedimentos normais na
aeronave e de emergência em
caso de panes durante o salto,
como a abertura parcial do pa-
raquedas. “Ter a responsabili-
dade de saltar e saber todos
os procedimentos foi o maior
desafio que enfrentei, pois é
um exercício que dura pouco
tempo no ar e exige que tudo
saia perfeito”, destaca.
 Fevereiro - 2019 7

DIA DA INFANTARIA - 11 DEZ

ESPAÇO

FOTO: SGT ROBERTO / ITA

GOOGLE IMAGENS

Engenho espacial foi

projetado pelo ITA, em São
José dos Campos (SP)

Nanossatélite ITASAT entra em operação Centro de Operações

Entre os benefícios estão a recepção de dados de sensores climáticos Espaciais Secundário
e de comunicação por radioamador, a transmissão de internet é inagurado
banda larga e o monitoramento de fronteiras no Rio de Janeiro
Foi inaugurado, no dia 19 de no-
Ten JOR Carlos Balbino/ Ten REP Raquel Piani / Ten REP Paola Shibuya, pesquisadora que teve oportunidade de vembro, no Rio de Janeiro, o Centro
coordenar parte da equipe responsável pelo projeto. de Operações Espaciais Secundário
Em poucos minutos, foi possível ver um projeto elaborado A ideia do ITASAT - primeiro satélite brasileiro a (COPE-S). A unidade, instalada na
há anos dar certo. Desenvolvido pelo Instituto Tecnológico levar a bordo um software de controle de atitude Estação Rádio da Marinha, integra a
de Aeronáutica (ITA) e com recursos fornecidos pela Agência totalmente projetado no país – surgiu em 2008. Pela infraestrutura montada para a ope-
Espacial Brasileira, o nanossatélite ITASAT chegou ao espaço proposta inicial, ele pesaria 100kg. Mas, em 2013, racionalização do Satélite Geoesta-
após ser lançado da Base de Vandenberg, na Califórnia (EUA), o projeto foi adaptado para o modelo de CubeSat, cionário de Defesa e Comunicações
em dezembro de 2018. O lançamento foi acompanhado aqui com pouco mais de 5kg. O desenvolvimento, em si, Estratégicas (SGDC). O satélite, em
do Brasil, em tempo real, pela internet. teve início no ano seguinte. Desde então, 29 pessoas órbita desde maio de 2017, permite
“Esse projeto proporcionou a interação com pessoas de participaram do projeto. a transmissão de internet banda larga
conhecimentos distintos e a melhor parte é ver os ótimos resul- Depois de pronto, em maio de 2016, o ITASAT foi para todo o Brasil, além de garantir co-
tados dessa união tão diversa. Agora, fica a expectativa para que levado para a Holanda, onde foi testado durante um municação segura para as operações
tudo dê certo na validação do que foi projetado”, afirma Lídia mês. “Nossas jornadas eram em média de 14 horas de das Forças Armadas.
trabalho e depois éramos ‘expulsos’. Corríamos para
FOTO: SGT ROBERTO / ITA

jantar e dormir para voltarmos no dia seguinte. Foi um

FOTO: DIVULGAÇÃO INTERNET

período de muita dedicação”, lembra a pesquisadora.
Falhas nos lançadores e variações climáticas
chegaram a adiar a partida do foguete Falcon 9, até
que, enfim, o satélite fosse de fato colocado em ór-
bita junto com outros 63 dispositivos de 17 países.
O engenho espacial dotado de quatro funções (GPS,
câmera, recepção e transmissão de dados de senso-
res climáticos e de comunicação por radioamador)
deve ficar pelo menos um ano no espaço, realizando
15 voltas por dia, em média, ao redor da terra.
Pesquisadores acompanharam, em tempo real,
o lançamento do nanossatélite
8 Fevereiro - 2019

Acesse o conteúdo especial

FORMAS DE
INGRESSO

Cabo Andre Feitosa / Agência Força Aérea

Confira na nova edição da
Revista da Força Aérea Brasi-
leira, a Aerovisão, um encarte
especial que orienta os inte-
ressados em ingressar na FAB.

Sargento Bruno Batista / Agência Força Aérea

Acesse também:
https://issuu.com/portalfab/
docs/aerovisao_259_jan_fev_
mar_2019/27

As escolas da Força Aérea Brasileira

oferecem, anualmente, milhares de
oportunidades. Conheça as profissões
militares da FAB e saiba os detalhes
dos Exames de Admissão
 Fevereiro - 2019 9

FOTOS: CB FEITOSA / CECOMSAER

O embarque foi realizado na
TRANSPORTE noite de domingo (20). O voo
teve duas etapas: a primeira de
7 horas e a segunda de 4 horas

Presidente Jair Bolsonaro faz

primeiro voo oficial nas asas da FAB
Viagem aconteceu no dia 20 de janeiro, quando a FAB
completou 78 anos
Ten JOR Jonathan Jayme A rota para a missão foi muito grande. Todos os en-
planejada em duas etapas. volvidos devem estar focados,
O Presidente Jair Messias Foram cerca de 7 horas de principalmente na segurança Antes de embarcar, o Presidente foi recepcionado pelo Comandante da
Bolsonaro embarcou pela pri- voo até Las Palmas, situada de voo, que é a nossa maior Aeronáutica e gravou uma mensagem pelo aniversário de criação da FAB
meira vez em um voo oficial, na ilha de Gran Canária, onde bandeira”, explicou.
após sua posse como manda- foi feito um pouso técnico Uma das comissárias de feita a checagem da aeronave de longa duração.
tário da República, no mesmo para reabastecimento. De lá, voo integrante da tripulação três horas antes do voo para
dia em que a FAB comemorou o avião seguiu para Zurique, que transportou o Presidente, iniciar a viagem com seguran- Grupo de Transporte Es-
78 anos de história. No dia 20 na Suíça, em um tempo de a Sargento Gláucia Galvão de ça. Ele também explica que é pecial
de janeiro, a aeronave pre- aproximadamente 4 horas. Souza Xavier reafirmou o com- feito um controle diário para O GTE foi criado no mesmo
sidencial VC-1, comandada promisso com a segurança garantir que a cada pouso e ano que a FAB, em 1941, com
pelo Major Paulo Henrique Segurança dos passageiros. “Existe um decolagem a aeronave esteja o primeiro nome de Seção de
dos Santos Costa, conduziu o O Major Paulo Costa diz cuidado antes, durante e de- em condições seguras. Aviões de Comando. Em seus
chefe do Executivo brasileiro que garantir o transporte do pois do voo. Deve haver uma quase 78 anos, foram mais
e sua comitiva até a Suíça, Presidente requer um proces- atualização constante para Versatilidade de 500 mil horas de voo para
onde participaram do Fórum so rigoroso de preparação da que a gente cumpra a missão O VC-1 é uma aeronave assegurar o transporte aéreo
Econômico Mundial. tripulação. O oficial conta que, com excelência”, disse. militar designada especial- do Presidente da República, do
Antes de embarcar na Ala nos dias que antecederam a Mecânico de aeronave, mente para cumprir a missão Vice-Presidente e de altas auto-
1, em Brasília, o Presidente decolagem para a Suíça, foi re- o Sargento Rodrigo Fabiano de transportar com segurança ridades nacionais e estrangei-
parabenizou o Comandante alizado um briefing com toda Soares Gomes também em- o Presidente da República. O ras, bem como realizar Missões
da Aeronáutica, Tenente- a tripulação, quando foram barcou no VC-1 como um dos vetor possui uma performan- de Misericórdia, e de Evacuação
-Brigadeiro do Ar Antonio repassadas as informações responsáveis pela manutenção ce que permite a operação Aeromédica e, ainda, missões
Carlos Moretti Bermudez, mais importantes da mis- do avião. Sobre a rotina da em diferentes aeródromos, em apoio ao Comando de Ope-
pelo aniversário da FAB. são. “É uma responsabilidade equipe, ele conta que sempre é bem como por realizar voos rações Aeroespaciais.
10 Fevereiro - 2019

ASAS ROTATIVAS

Resgates e aumento da
operacionalidade marcam
momento da Aviação de Asas
Rotativas na FAB
Nos últimos meses, os helicópteros da FAB têm sido
protagonistas de resgates de sucesso e ascendido a novos
patamares operacionais
Ten JOR Gabrielli Dala Vechia Bruno Roque Teixeira, piloto te do modelo H225M, ope-
de ensaio e responsável pelo rado pelas Forças Armadas
Pela primeira vez na Força planejamento da campanha, brasileiras, há poucas nações
Aérea Brasileira, foi realizada os benefícios do REVO são no mundo que realizam REVO
uma campanha de Reabaste- aumento da autonomia e al- com helicópteros, dentre elas
cimento em Voo (REVO) de cance da aeronave. “Em um os Estados Unidos, Israel e
um helicóptero. Com os H-36 cenário de paz, será possível França. A capacidade também
Caracal dos Esquadrões Falcão chegar mais longe num menor se limita a poucos modelos de
(1º/8º GAV) e Puma (3º/8º tempo. Este pode ser o dife- aeronaves: além do Caracal,
GAV) operados por pilotos e rencial para salvar mais vidas, apenas o AS332 L2 Super
engenheiros de prova do Insti- num resgate em alto mar, por Puma e alguns helicópteros
tuto de Pesquisas e Ensaios em exemplo”, ressalta. táticos norte-americanos per-
Voo (IPEV), a atividade acon- Com esse feito, o Brasil mitem essa potencialidade.
teceu a partir da Ala 11, no será o primeiro país da Amé- O dia da Aviação de Asas
Rio de Janeiro (RJ) e envolveu rica do Sul a dominar esse tipo Rotativas é celebrado em 3
um KC-130H, que atuou como de operacionalidade. Segundo de fevereiro. Saiba mais em:
tanker. Para o Major Aviador a Airbus Helicopters, fabrican- www.fab.mil.br/asasrotativas

Um avião tanker KC-130

realiza inédita campanha de

FOTO: IPEV
reabastecimento em voo de
um helicóptero no Brasil
FOTO: ESQUADRÃO HARPIA
O resgate de acidentados em
áreas de difícil acesso é uma
das missões realizadas pelos
helicópteros
Resgates: quando o som do rotor anuncia a salvação
No último mês de 2018, as
histórias de cinco pessoas fo-
ram modificadas pelos helicóp-
teros da FAB e suas tripulações.
No dia 4 de dezembro,
um helicóptero H-60 Black
Hawk localizou e resgatou
com vida os dois tripulantes
da aeronave matrícula PT-ICN,
que estavam há cinco dias na
mata, após um acidente aé-
reo. Eles seguiam de Pimenta
Bueno (RO) com destino a
Santo Antônio do Leverger
(MT) e foram encontrados
Modificação na frota: Black Hawk no Esquadrão Pelicano
Com a aposentadoria
do H-1H, após mais de 50
anos de operação na FAB, o
Esquadrão Pelicano (2º/10º
próximos a Cáceres (MT), cida-
de distante 220 km da capital
mato-grossense.
Cerca de 30 militares do
Esquadrão Pelicano (2º/10º
GAV) estiveram envolvidos
nos quatro dias de buscas. Mi-
litares do Esquadrão Pantera
(5º/8º GAV) e do Esquadrão
Aeroterrestre de Salvamento
(PARA-SAR) também fizeram
parte da tripulação que reali-
zou o resgate.
Já no dia 18 do mesmo
mês, o Esquadrão Harpia (7º/8º
GAV) está incorporando, em
substituição, o H-60 Black
Hawk. O Pelicano é uma das
principais Unidades Aéreas da
Fevereiro - 2019 11
GAV), utilizando também o
H-60 Black Hawk, resgatou três
sobreviventes de um acidente
aéreo próximo à cidade de Ta-
batinga (AM), na fronteira com
o Peru e a Colômbia.
Todos foram acolhidos e
transportados conscientes, o pi-
loto e dois passageiros - um ho-
mem e uma mulher, além de um
cachorro que os acompanhava
na aeronave. Não havia espaço
para o pouso do helicóptero e
as vítimas foram içadas com o
guincho de resgate.
FAB nas atividades de busca e
salvamento dentro do cenário
de 22 milhões de quilômetros
quadrados da Dimensão 22.
FOTO: SGT JOHNSON BARROS / CECOMSAER
A possibilidade de pouso e
decolagem em pequenas
áreas é um grande diferencial
dos helicópteros. Na foto, um
H-36 Caracal e um H-60 Black
Hawk voam lado a lado
12 Fevereiro - 2019

Conheça a Campanha Institucional

da FAB em 2019
Ten JOR Felipe Bueno
O Centro de Comunicação Social da
Aeronáutica (CECOMSAER) lançou, no início
deste ano, a Campanha Institucional 2019
“Somos a Força Aérea Brasileira”, reforçan-
do a participação do efetivo nas ações de
Controlar, Defender e Integrar no cenário
de 22 milhões de quilômetros quadrados
da Dimensão 22.
Um dos publicitários responsáveis pela
elaboração, Tenente André Eduardo Longo,
da Subdivisão de Publicidade e Propaganda
do CECOMSAER, explica como foi o de-
senvolvimento da campanha. “Buscamos
reforçar o conceito Dimensão 22 com uma
abordagem mais humanizada, dando ênfase
ao trabalho dos homens e mulheres que
vestem o azul e se dedicam exclusivamente
ao serviço da Pátria”, explica.
Durante o ano, a campanha será di-
vulgada em peças publicitárias (cartazes,
anúncios, contracapas de publicações como
o NOTAER) e materiais institucionais, como
calendários, agendas e cadernos da Força.
De acordo com o Tenente Publicitário Wan-
der Marcel Barros Chaves, que também tra-
balhou na elaboração da campanha, o foco
é a valorização do público interno da FAB. “A
linha criativa tem um discurso em primeira
pessoa – Somos a Força Aérea Brasileira –
que visa à motivação do público interno,
pessoas, funções e especialidades, desta-
cando que eles realmente são o elemento
mais importante da Instituição”, completa.
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14 Fevereiro - 2019
PENSANDO EM SEGURANÇA DE VOO
Calendário de cursos do CENIPA para
2019 está disponível
Como a prevenção de
acidentes aeronáuticos de-
pende da mobilização e do
comprometimento de todos
os envolvidos na aviação ci-
vil e militar brasileira, 2019
já começou no Centro de
Investigação e Prevenção de
Acidentes Aeronáuticos (CE-
NIPA). O Calendário de Cursos
2019 está disponível no site
do Centro com períodos es-
pecíficos, assuntos que serão
abordados, condições para
matrícula e data limite para
divulgação dos matriculados
em cada curso.
PENSANDO EM INTELIGÊNCIA
LIXO, FONTE DE INFORMAÇÃO!!!
A quantidade de resíduos
gerados por cada ser humano
vem se tornando, cada vez
mais, alvo de interesse de
ações mal-intencionadas. O
conteúdo descartado pode
revelar informações das mais
variadas a respeito de pessoas
e de organizações, inclusive
conteúdos sigilosos.
Numa sociedade cada
No CENIPA, prevenir aci-
dentes é uma das principais
atividades. Há, no Centro,
programas distintos de pre-
venção, como: Risco de Fauna,
Raio Laser e Risco Baloeiro.
Além desses, há ainda o Rela-
to ao CENIPA para Segurança
de Voo (RCSV), a Divulgação
Operacional (DIVOP) e o Co-
mitê Nacional de Prevenção
de Acidentes Aeronáuticos
(CNPAA). Os conhecimentos
sobre cada programa são
difundidos nos cursos minis-
trados no Centro, em Brasília,
e em todo o Brasil.
vez mais globalizada e dinâ-
mica, as preocupações que
devemos ter em relação à
segurança são inúmeras e
o tratamento do lixo é uma
delas. Aqui não falamos dos
aspectos ecológicos, mas sim
das informações que podem
estar depositadas ali.
Vivendo um “boom” tec-
nológico, organizações e pes-
Com o objetivo de mitigar
o risco de ocorrências, o CE-
NIPA também atua por meio
dos sete Serviços Regionais
de Investigação e Prevenção
de Acidentes Aeronáuticos
(SERIPA) distribuídos pelo ter-
ritório brasileiro. Os SERIPA
realizam seminários, pales-
tras e cursos para difundir
conhecimentos sobre os pro-
gramas de prevenção: Risco
de Fauna, Raio Laser e Risco
Baloeiro, além de conscienti-
zar os profissionais sobre os
benefícios e a importância da
segurança de voo.
GOOGLE IMAGENS
soas têm grande preocupação
com a segurança cibernética
e não medem esforços para
mantê-las mais seguras em
suas redes de computadores
e arquivos. Utilizam senhas,
criptografia e uma série de
outros recursos. Contudo, é
comum esquecerem de uma
coisa: sua lixeira.
Em uma experiência re-
Para mais informações:
http://www2.fab.mil.br/ceni-
pa/index.php/destaques/1378-
-calendario-2019
alizada durante um curso,
os alunos examinaram o
lixo de uma residência. Num
primeiro momento, um dos
estudantes achou estranho,
mas depois entendeu. Ele
descobriu que o dono da casa
estava doente, qual era a do-
ença e os locais frequentados
pela família, simplesmente
analisando as notas fiscais
e boletos do cartão de cré-
dito, extrato de bancos e de
telefone, convites de festas e
até um CD com fotos de toda
a família. As informações
encontradas poderiam ser a
base para o planejamento de
ações de má fé.
Será que as organizações
do COMAER e o nosso pessoal
tratam de forma correta os
seus lixos, utilizam fragmenta-
doras, tanto de papel como de
mídias? E, após isso, efetuam
o correto e controlado descar-
te dos resíduos? Você faz isso?
A metodologia de avaliar
o lixo alheio é muito utilizada
ARTE: CENIPA
Centro de Investigação e
Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos (CENIPA)
em espionagem industrial e
corporativa, causando enor-
mes danos às empresas e or-
ganizações. Os valores gastos
na aquisição e na padroniza-
ção do uso de fragmentadoras
de todos os tipos – adequadas
às necessidades de cada orga-
nização – são infinitamente
menores que os prejuízos
causados pela perda de infor-
mações sensíveis ou sigilosas.
Isso se aplica, igualmente, às
residências das pessoas.
É fundamental que sai-
bamos realizar o tratamento
do lixo produzido em nossas
organizações e residências,
com o foco na segurança
preventiva a vazamentos de
informações, pois, de outra
forma, poderemos estar for-
necendo preciosos subsídios
para que ações mal-inten-
cionadas sejam perpetradas
contra nós mesmos.
Centro de Inteligência da
Aeronáutica (CIAER)
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ENTRETENIMENTO

CAÇA-PALAVRAS
A formação especializada em Asas
ROTATIVAS ocorre na Ala 10, onde estão
sediados três ESQUADRÕES de instrução:
RUMBA, JOKER e GAVIÃO; além de dois es-
quadrões OPERACIONAIS: Pastor e Falcão.
Os ASPIRANTES realizam o Curso de Espe-
cialização Operacional em Asas Rotativas.
Eles passam, em média, um ano em instru-
ções teóricas e PRÁTICAS adquirindo todo
o CONHECIMENTO necessário para voar o
H-50 Esquilo, bem como toda a DOUTRINA
inerente à aviação que escolheram.