DISEÑO Y PLANEACION DE PLACA HUELLA DE VIA DE ACCESO

AL CORREGIMIENTO LAS LISCAS

JHOVIN ALEXON CAÑIZARES RODRÍGUEZ 171759

JHONY ANDREY ASCANIO JIMÉNEZ 171772

JAIDER CORONEL ROJAS 171773

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAÑA

FACULTAD DE INGENIERÍAS

SISTEMAS DE ALCANTARILLADOS

INGENIERÍA CIVIL

2019
 DISEÑO Y PLANEACION DE PLACA HUELLA DE VIA DE ACCESO
AL CORREGIMIENTO LAS LISCAS

JHOVIN ALEXON CAÑIZARES RODRÍGUEZ 171759

JHONY ANDREY ASCANIO JIMÉNEZ 171772

JAIDER CORONEL ROJAS 171773

ESP. MELANY PEREZ OVALLOS

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAÑA

FACULTAD DE INGENIERÍAS

SISTEMAS DE ALCANTARILLADOS

INGENIERÍA CIVIL

2019

GLOSARIO:
Base de topografía. Punto del corredor de ruta, de coordenadas x, y y z
conocidas, que sirve como estación para el levantamiento topográfico de dicho
corredor y eventualmente en las etapas de localización del proyecto.

Bombeo. Pendiente transversal en las entretangencias horizontales de la vía, que

tiene por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua. Esta
pendiente, va generalmente del eje hacia los
bordes.
Carretera. Infraestructura del transporte cuya finalidad es permitir la circulación de
vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias
calzadas, uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada
sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación
funcional de la misma.

Cuneta. Zanjas, revestidas o no, construidas paralelamente a las bermas,

destinadas a facilitar el drenaje superficial longitudinal de la carretera. Su
geometría puede variar según las condiciones de
la vía y del área que drenan.
Línea de pendiente. Es aquella línea que, pasando por los puntos obligados del
proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje
de la vía, los cortes y los terraplenes serían mínimos, razón por la cual también se
le conoce con el nombre de línea de ceros.

Obras de drenaje. Obras proyectadas para eliminar el exceso de agua

superficial sobre la franja de la carretera y restituir la red de drenaje natural, la cual
puede verse afectada por el trazado.

Placa Huella. Es un sistema de pavimentación para vías de bajos volúmenes de

tránsito, en el cual se pavimentan únicamente ñas huellas por donde circulan las
rudas de los vehículos, la separación entre las franjas de concreto se rellena con
piedra pegada, un material con las características del concreto ciclópeo, rocas
distribuidas adecuadamente y pegadas con concreto, dependiendo del ancho de la
via se construyen cunetas y bordillos en concreto para proveer la via de un
sistema de drenaje superficial, si se requiere la separación entre la parte exterior
de cada placa-huella y la cuneta se llenan también con piedra

Peralte. Inclinación dada al perfil transversal de una carretera en los tramos en

curva horizontal para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga que actúa
sobre un vehículo en movimiento. También contribuye al escurrimiento del agua
lluvia.
Rasante. Es la proyección vertical del desarrollo del eje de la superficie de
rodadura de la vía.
Rasante. Es la proyección vertical del desarrollo del eje de la superficie de
rodadura de la vía.
Subrasante. Superficie especialmente acondicionada sobre la cual se apoya la
estructura del pavimento.
JUSTIFICACIÓN Y ALCANCE
El corregimiento de Las Liscas forma parte de los 18 corregimientos del municipio de
Ocaña, lo conforman 3 veredas, las cuales son: Las Peñitas, Las Liscas y El Apial. En este
corregimiento se produce Cebolla, Tomate, Pepino y productos avícolas, por tal motivo es
tan necesario el mantenimiento y arreglo definitivo de la vía de acceso al corregimiento,
teniendo como tramo más crítico, la zona comprendida entre la Universidad Francisco de
Paula Santander Ocaña y la Escuela del Centro Educativo Llano De Los Alcaldes sede Las
Liscas Parte Baja; en el cual se presenta deterioro constante de carretera debido a la
escorrentía superficial y al mal drenaje del agua en la vía, pues se presentan tramos con
pendientes superiores al 15% que hacen que en las avenidas torrenciales.