Objetivo general:
Obtener la línea de energía, la línea de gradiente hidráulico y observar cómo las
afectan las pérdidas por fricción y accesorios.
Objetivos específicos:
Calcular la velocidad del flujo y determinar número de Reynolds para cada tramo.
Calcular el valor de las pérdidas por fricción de cada tubería y obtener su coeficiente
f (Darcy-Weisbach).
Calcular la pérdida local por accesorios y obtener su coeficiente K.
Descripción
(Grafica 1)
Para poder calcular el caudal se cuenta con un vertedero triangular del cual es conocida su
ecuación de su caudal (ecuación 1).
𝑄 = 0.00891𝐻2.46 (1)
Para efectos de los respectivos análisis que se desarrollarán a continuación se determinó
conveniente diferenciar dos tipos de tubería que vienen especificados en la tabla 1
Tabla de datos
Caudal y velocidad
Para calcular la velocidad del flujo en la tubería es necesario conocer el caudal que fluye
por la tubería, para esto aplicamos la ecuación con la que está calibrado el vertedero.
𝑄 = 0.00891𝐻2.46
𝑄
𝑣=
𝐴
0.0079𝑚3 /𝑠
𝑣=
0.002026 𝑚2
𝑣 = 3.8456 𝑚/𝑠
4𝑄
𝑅𝑒 =
𝜋𝑑𝜈
4 ∙ 0.0079𝑚3 /𝑠
𝑅𝑒 =
𝜋 ∙ 0.0508 𝑚 ∙ 1.011 × 10−6 𝑚2 /𝑠
𝑅𝑒 = 1.96 × 105
Es una ecuación con dos incógnitas, para encontrar el coeficiente f (Darcy-Weisbach), para
esto se utiliza la ecuación de fricción para flujo turbulento
0.25
𝑓=
𝜀 2.51
⌊log(3.7𝐷 + ⌋
𝑅𝑒 √𝑓
Por medio de iteración, llegamos a que el factor de fricción f para la tubería tipo I
𝑓 = 0.012132307
Y para la tipo II
𝑓 = 0.01392691
Una forma de encontrar las pérdidas por fricción que se presentan en los tramos rectos de
la tubería es gráficamente (ver el gráfico 2), para esto, es necesario analizar la pendiente
que presenta la línea de energía de la instalación y ver cuál es la diferencia de alturas entre
el inicio y el final del tramo recto. Para facilitar el análisis la instalación se dividió en 5 tramos.
Grafico
(Grafico 2)
(Tabla 3)
También se generan pérdidas por accesorios. Ellos producen una pérdida local de energía
que está definida por la siguiente ecuación
𝑣2
ℎ𝑝 = 𝐾
2𝑔
Las pérdidas por accesorios también se pueden determinar gráficamente (ver gráfico 2)
apoyándose en la línea de energía como se presenta en la tabla 5
Accesorio ha k
Entrada 0.43 0.56987483
Ampliación 0.51 10.8143688
Reducción 0.05 0.06626451
Orificio 5.54 7.34210821
Codo 3.32 4.39996377
Salida 0.76 1.00722062
(Tabla 5)
Conclusiones
Se obtuvo la línea de gradiente hidráulico y la línea de energía, en las cuales se observó
que a menor velocidad estas se acercaban más (por ejemplo en los puntos en los cuales el
diámetro de la tubería era mayor) mientras que con una velocidad mayor estas se
distanciaban.
Las líneas tanto de energía como de gradiente hidráulico poseen una cierta inclinación que
nos muestra la pérdida por fricción en la tubería. Se analíticamente se sabe que esta
pérdida es inversamente proporcional al diámetro de la tubería, lo cual se confirma con los
datos del laboratorio que nos muestra una reducción importante de la inclinación en los
puntos en que el diámetro de a instalación era mayor.
Los saltos observados en la línea piezométrica y en la línea de alturas totales son
explicados por la ubicación de ciertos accesorios, ya que las pérdidas se encuentran
definidas por la siguiente expresión.
ℎ𝑒 = ℎ𝑓 + ℎ𝑝
Dónde he son las pérdidas totales, hf las pérdidas por fricción y hp las pérdidas por
accesorios, las cuales se generan porque estos curvan las líneas de corriente.
Entre más grande sea el salto producido por un accesorio, mayor debe ser el coeficiente K
asociado a la pérdida total.
La velocidad de flujo se pudo encontrar gracias a que se conocía el caudal de salida (el
cual se calibró en el vertedero), y debido a la ecuación de continuidad.
𝐴1 𝑣1 = 𝐴2 𝑣2
Los resultados experimentales se encuentran dentro de lo esperado puesto que las
velocidades son mayores en los puntos en los que la tubería tiene un menor diámetro.
El número de Reynolds hallado en cada uno de los tramos es mayor a 4000, lo cual nos
indica que trabajamos con un flujo turbulento, esto puede explicarse debido a que las
fuerzas de viscosidad del agua son pequeñas en relación a su densidad y a la velocidad
que llevaba el fluido. Por esta razón no sorprende que el número de Reynolds sea mayor
en la tubería tipo I que es en la que se presentan las mayores velocidades.
Bibliografía
Agudelo, C. A. D. (2017). Mecánica de fluidos e hidráulica. Universidad Nacional de
Colombia, Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola.
Mott, R. L. (2006). Mecánica de fluidos. Pearson educación.
Yunus, C., & John, C. (2006). Mecánica de fluidos fundamentos y aplicaciones. Mc Grawhill,
Mexico, 3.