Plan de Trabajo - Estación de Pillones PDF

PLAN DE TRABAJO Revisión : 0
AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN DE
Fecha : 07/09/2015
TRANSFERENCIA DE PILLONES
PERÚ RAIL S.A. Página : 1 de 44
Contenido
1. OBJETIVOS............................................................................................................................. 2
2. ALCANCE DEL SERVICIO ........................................................................................................ 2
3. DOCUMENTOS CONTRACTUALES......................................................................................... 4
4. REUNIÓN DE INICIO CON EL CLIENTE ................................................................................... 4
5. PLAN DE ARRANQUE ............................................................................................................ 5
6. PLAN DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS............................................................................... 5
6.1. PLAN DE EJECUCIÓN DE OBRA ......................................................................................... 5
6.2. PLAN DE ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO .................................................................. 40
6.3. INSTALACIONES TEMPORALES Y SERVICIOS .................................................................. 43
6.4. PLAN DE MOVILIZACIÓN DE OFICINAS, ALMACENES .................................................... 43
6.5. PLAN DE CIERRE .............................................................................................................. 44
Fecha : 07/09/2015
1. OBJETIVOS
El objetivo del presente documento es describir el plan de trabajo preliminar propuesto por
MOTA ENGIL PERU S.A, para el Proyecto de la Ampliación de la Estación de Transferencia de
Pillones para PERURAIL S.A.
Este plan de trabajo contiene los lineamientos que propone MOTA ENGIL PERU S.A. teniendo
en cuenta entre otros, los alcances solicitados, planos entregados, calidad, tiempo, costos y
seguridad.
Este plan de trabajo será controlado a lo largo del plazo para evaluar su cumplimiento y será
permanentemente revisado a fin de cumplir con el objetivo fijado.
El plan de trabajo debidamente controlado permitirá:
a) Cumplir las actividades de acuerdo al programa.

b) Tomar decisiones oportunamente para corregir las desviaciones y reprogramar.
c) Mantener orden y disciplina en el desarrollo de los trabajos.
d) Mantener comunicación efectiva tanto vertical como horizontal.
2. ALCANCE DEL SERVICIO
El Proyecto Ampliación de la Estación de Transferencia de Pillones, es la construcción de la

infraestructura de la Estación, con la finalidad realizar la transferencia o trasbordo de los
contenedores desde los camiones provenientes del Proyecto Las Bambas a las plataformas
ferroviarias que llevarán estos al Puerto de Matarani.
El diseño de la Ampliación de la Estación de Transferencia de Pillones se ha realizado de tal

manera que garantice un flujo continuo y seguro de transporte de contenedores entre la
Estación (ETP) y el Puerto de Matarani.
Como parte de esta Infraestructura Integral, se cuenta con una intersección y una vía de
acceso, la cual enlaza a la estación, con la vía existente (Vía Interoceánica).
Los terrenos donde se ubica la Estación de Transferencia Pillones son llanos, la elevación
aproximada del terreno que ocupa la actual estación es de 4,440 metros sobre el nivel del mar
(msnm).
La Estación se desarrollará dentro de un área de 66,505.17 metros cuadrados y un perímetro

de 1,415.74 metros lineales y estará delimitada por un cerco perimétrico de ladrillo y columnas
de concreto armado.
ZONIFICACIÓN
El proyecto está organizado en cinco zonas que distribuyen las edificaciones y espacios según
el tipo de actividad que se realiza en cada una de ellas.
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Zonificación de Estación de Transferencia “Pillones”
A. ZONA DE INGRESO
En esta zona se desarrollan las actividades de control y vigilancia al ingreso de la Estación.
B. ZONA DE MANTENIMIENTO DE CAMIONES

Está definida como la zona de infraestructura diseñada para las labores de mantenimiento,
maniobras y estacionamiento de camiones.
C. ZONA DE TRANSFERENCIA
En esta zona se realizarán las labores de transferencia de contenedores de camión a tren y
viceversa, del mismo modo, la supervisión y control de dicha operación.
D. ZONA DE SERVICIOS
Esta zona está conformada por la infraestructura necesaria para brindar servicios óptimos a
todas las actividades a realizarse en la Estación de Transferencia, se han ubicado los servicios
en la zona central de la estación con excepción del depósito de agua potable y la planta
compacta de tratamiento aguas residuales, ambas en la cota más alta y más baja del terreno
respectivamente.
E. ZONA DE CAMPAMENTO
Está definida como la zona de infraestructura diseñada para albergar a todo el personal que
laborará en la estación. Esta zona cuenta con módulos de dormitorios, servicios de
capacitación del personal, lavandería y alimentación (comedores y cocina), áreas de recreación
activa (losa multideportiva), áreas de recreación pasiva (internet, televisión, biblioteca, juegos
de mesa).
Los dormitorios y todos los ambientes se encuentran comunicados por veredas de concreto
parcialmente cubiertas.
La vía de acceso principal permite el ingreso y estacionamiento de vehículos de servicio,

próximos a los módulos de cocina.
Las edificaciones del campamento serán módulos prefabricados de madera con características
ideales para la zona y soportar el clima de la misma.
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3. DOCUMENTOS CONTRACTUALES
El presente plan de trabajo ha sido desarrollado de acuerdo a la documentación entregada por

PERÚ RAIL S.A. durante el proceso de Licitación, compuesta por:
- Bases de Licitación
- Expediente Técnico
- Especificaciones Técnicas
- Planos del Proyecto
- Plan de Construcción.
4. REUNIÓN DE INICIO CON EL CLIENTE
Para lograr los requerimientos de éxito planteados en la Declaración del Alcance, es importante
reconocer e integrar ambas partes para el logro del objetivo común:
CLIENTE
PERÚ RAIL S.A.
CONTRATISTA
MOTA-ENGIL PERÚ S.A.
Staff de Contratistas y Proveedores
El objetivo principal de la reunión de inicio es coordinar con PERÚ RAIL S.A. y MOTA-ENGIL
PERÚ S.A los objetivos del proyecto, propiciando y facilitando un desarrollo fluido y coordinado
de las tareas a realizarse mediante la interrelación y comunicación efectiva entre ellos.
Esta reunión servirá para clarificar los puntos del contrato que pudiesen estar poco definidos en
la cual se abordarán los siguientes temas:
 Organización operativa de Mota-Engil Perú S.A

 Comunicaciones formales y flujo de información
 Coordinación de los permisos requeridos
 Reportes al cliente
 Reuniones periódicas
 Identificación del personal y vehículos en la obra
 Objetivos y alcances del proyecto contratado
 Políticas de Seguridad y Medio Ambiente
 Política de responsabilidad social
 Política de calidad
 Presentación del plan de arranque
 Revisión de las actividades críticas del inicio del proyecto
 Facilidades mutuas a prestarse durante la ejecución del proyecto
 Relaciones laborales.
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5. PLAN DE ARRANQUE
Este plan se inicia determinando las acciones a seguir en las primeras 02 semanas desde el
Otorgamiento de la Buena Pro.
En este plan se establecen responsabilidades de las actividades del arranque del proyecto con
el equipo de profesionales asignados a la obra y personal de apoyo de la Oficina principal,
teniendo especial dedicación en los siguientes temas:
 Preparación, aprobación e Implementación del PMA (Plan de Manejo

Ambiental)
 Preparación, aprobación e Implementación del Plan de Seguridad
 Preparación, aprobación e Implementación del Plan de Calidad
 Preparar los documentos que son exigencias contractuales.
 Instalación de Sistemas Informáticos.
 Iniciar Movilización de los Equipos considerados en la propuesta.
 Obras preliminares
 Obras provisionales
Dentro del tema que refiere a documentos que son exigencias contractuales, las actividades y
responsabilidades principales están referidas a las Gestiones Administrativas como Fianzas,
Seguros, Poderes, permisos ante el Ministerio de trabajo, Inscripciones en AFP, ONP,
ESSALUD. También es de suma importancia el inicio de la contratación de personal, desde la
sede central de Mota-Engil Perú S.A con el respaldo de PERÚ RAIL S.A
6. PLAN DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
6.1. PLAN DE EJECUCIÓN DE OBRA
6.1.1. Plazo de ejecución del proyecto
El plazo propuesto por Mota-Engil Perú para la ejecución del proyecto es de 300 días
calendarios, contabilizados desde la entrega de terreno, además de ello se debe cumplir con lo
siguiente para el inicio del cómputo del plazo:
 Firma del contrato
 Entrega del adelanto de obra, correspondiente al 20% del monto del contrato
 Entrega de terreno libre de interferencias al contratista
 Entrega de la ingeniería de detalle completa
 Entrega de los permisos correspondientes a PERU RAIL S.A.
6.1.2. Estructura de Descomposición del Trabajo – WBS
Para un mejor manejo del Proyecto y partiendo de Alcance se ha desarrollado la siguiente

Estructura de Descomposición del Trabajo (WBS), la cual define en fases que engloban
cantidades monolíticas constructivas con la finalidad de definir entregables del proyecto, estas
son:
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Estructura de Descomposición del Trabajo (WBS) – Estación de Transferencia “Pillones”
6.1.3. Descripción de los Trabajos más importantes
Todas las actividades correspondientes al proyecto “Ampliación de la Estación de

Transferencia de Pillones” se ejecutarán en conformidad a los planos y especificaciones
técnicas proporcionados por PERÚ RAIL S.A.
Para lograr una optimización de la utilización de los recursos durante la construcción y poder
entender con mayor claridad la secuencia de los trabajos, se ha tenido en cuenta el plan de
Construcción entregado y dividido en sectores de trabajo los cuales constan de sus respectivos
entregables.
La construcción se ejecutará de acuerdo al siguiente orden:
TRABAJOS PRELIMINARES:
Luego de haber sido adjudicado con la Buena Pro del proyecto, se dará inicio a los trabajos
preliminares, dentro de los cuales está la habilitación del Campamento Provisional, el Taller
Provisional y el Cerco perimétrico provisional.
El campamento provisional estará formado por oficinas tipo containers con su respectivo
mobiliario y los módulos para habitaciones tanto para el personal obrero como empleados,
similarmente se habilitará un comedor que junto a lo anterior se proveerá con las facilidades de
agua, iluminación, energía eléctrica y desagües.
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Se ejecutarán trabajos de movimiento de tierras, además de explanaciones para las

instalaciones de los módulos de campamentos, oficinas, almacenes y otros haciendo uso de
maquinaria pesada tales como excavadora sobre orugas y tractores para realizar el corte.
Corte Material Suelto (Tractor) Carguío y Eliminación de Material
Plano de Ubicación de Trabajos para Campamento Provisional
Luego de realizar los trabajos de explanaciones, se realizará los trabajos para las instalaciones
sanitarias y eléctricas del campamento ubicado en una zona autorizada por PERURAIL (zona
azul) la misma que se tendrá una vez haya sido replanteada el área de trabajo.
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Conforme se culminen las obras civiles, instalaciones eléctricas e instalaciones sanitarias para
el campamento provisional, se procederá a construir las bases donde se instalarán los módulos
del campamento.
Construcción de Base para Módulos en Campamentos
Distribución de campamento provisional del proyecto (Obreros – Empleados)
Inmediatamente se culmine con la instalación de los módulos y campamento provisional, taller

provisional y cerco perimetral, se dará inicio a los trabajos dentro de la Estación de Pillones”,
que se describirán a continuación:
ETAPA 01: OBRAS PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

Como etapa inicial en la ejecución del proyecto, tenemos los siguientes trabajos durante los
primeros meses:
- Habilitación de camino de acceso COVISUR

- Eliminación de obstrucciones (arcos de futbol)
- Desmontaje de vías férreas
- Construcción de cerco provisional para el campamento
- Movimiento de tierras para la plataforma de la estación.
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Cronograma de ejecución: Obras Preliminares y Movimiento de Tierras
Los trabajos de movimiento de tierras iniciarán con la eliminación de la capa superficial de

material orgánico (e=15cm), conformada por la siguiente cuadrilla:
- 01 tractor D6T + 01 equipo de desbroce + personal de apoyo
Conforme se ejecuten los trabajos de desbroce superficial, se iniciará con los trabajos de
movimiento de tierras masivo para obtener la plataforma final de la estación de transferencia,
para ello se utilizará la siguiente cuadrilla, en los trabajos de excavación se tendrá la siguiente
cuadrilla:
- 01 tractor D6T + 01 excavadora 329BL + camiones volquete 15m3
Equipo de corte y carguío: Movimiento de tierras masivo para la plataforma de la estación

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Movimiento de tierras: Inician desde el lado Oeste hacia lado Este de la estación
De manera simultánea a los trabajos de excavación de material, se ejecutarán los trabajos de

rellenos con material propio de excavaciones y relleno con material de préstamo, para ello se
hará uso de la siguiente cuadrilla:
- 01 motoniveladora 140H + rodillo liso 10tn + cisterna de agua + personal de apoyo
Equipo para conformación de terraplenes para la plataforma de la estación
ETAPA 02: INSTALACIONES EXTERIORES Y AREAS DE APOYO

Cuando los trabajos de movimiento de tierras se encuentren por culminar, se dará inicio con los
trabajos de obras civiles en las áreas de apoyo e instalaciones exteriores:
- Torre de control
- Lavado de camiones
- Dispensadores de combustible
- Sistema de abastecimiento de agua potable, agua contra incendio, aguas residuales
- Instalaciones sanitarias exteriores
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- Instalaciones eléctricas exteriores

- Instalaciones de comunicaciones
Etapa 02: Áreas de apoyo (Torre de control, lavado de camiones y dispensador de combustible)
Actividades a ejecutarse en la Etapa 02: Áreas de apoyo e instalaciones exteriores
Los trabajos correspondientes a la zona de lavado de camiones, dispensadores de

combustible, torre de control, iniciarán con la ejecución de las cimentaciones, para ello se
utilizarán equipo menor (retroexcavadora 420E) y el apoyo de personal.
Equipos de excavación menor (retroexcavadora) y personal de apoyo.

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Torre de Control:
Detalles del edificio de “Torre de Control” – Cimentación, Elevación, Aligerado
Los trabajos correspondientes a concreto en cimientos y elementos a nivel, se ejecutarán en su

mayoría con camión Carmix de 3.50m3 de capacidad, los cuales cuentan con sistema de
carga, para lo cual se contarán con puntos de acopio cercanos a la zona de trabajo.
Zona de acopio y carguío de agregados para producción de concreto con Carmix

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Para el caso de la torre de control y techo aligerado de las diferentes edificaciones, se hará uso
de un camión bomba con brazo telescópico, para ejecutar el vaciado de elementos horizontales
y verticales en áreas superiores.
Bomba de concreto con brazo

telescópico para vaciado de
concreto en los pisos superiores.
En general, el uso de camiones carmix de 3.50m3 y bomba telescópico será de acuerdo al

siguiente cronograma:
Equipos oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16 abr-16 may-16 jun-16 jul-16
Camión Carmix 3.50m3 - 1.0 1.0 1.0 2.0 3.0 3.0 3.0 3.0 1.0
Bomba Telescópica - - - - - 1.0 1.0 1.0 1.0 -
Lavado de Camiones:
Los trabajos en la zona de lavado de camiones, serán ejecutados de manera simultánea a la

torre de control, de igual manera se realizarán las excavaciones para la cimentación con
equipos menores (retroexcavadora 420E).
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Zona de lavado de camiones
Los trabajos correspondientes a la zona de lavado de camiones, dispensadores de

combustible, torre de control, iniciarán con la ejecución de las cimentaciones, para ello se
utilizarán equipo menor (retroexcavadora 420E) y el apoyo de personal.
Plano de cimentación, zona de lavado de camiones

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Los sectores indicados en rojo corresponden a las zapatas de las columnas, serán excavadas
de manera secuencial, con la finalidad de generar un tren de trabajo como se muestra en el
siguiente esquema:
Habilitación Habilitación
Excavación en Concreto en Concreto en
de acero en de acero en
zapatas zapatas columnas
zapatas columnas
Secuencia de trabajo en obras civiles: Lavado de camiones
Trabajos de excavación de zapatas
Colocación de acero y vaciado de concreto en zapatas
Encofrado y vaciado de concreto en columnas
Para la ejecución de los trabajos de obras civiles en la zona de lavado de camiones se

trabajará con 01 cuadrilla de excavación + 02 cuadrillas de acero + 02 cuadrillas de encofrado
+ 01 cuadrilla de concreto, los trabajos de IISS e IIEE serán ejecutados por el personal general
del proyecto encargado de estas especialidades.
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Cuando se culmine con los trabajos de obras civiles (elementos horizontales y verticales) y se
tenga la aprobación de QC respecto a la resistencia de los elementos se dará inicio al montaje
e instalación de la estructura metálica en la zona del techo y cubierta.
Elevación del área de lavado de camiones, estructura mixta (concreto armado y estructura metálica)
Para los trabajos de estructura liviana se tendrá 02 cuadrillas de montaje mecánico, los cuales
tendrán de apoyo a un camión grúa + andamios de soporte.
Equipos y personal para trabajos de montaje de estructura metálica
Instalaciones Exteriores:
De igual manera a la ejecución de trabajos en las zonas de apoyo, en la 2da Etapa del
proyecto se ejecutarán las instalaciones exteriores, tales como:
- Sistema de abastecimiento de agua potable, agua contra incendio, aguas residuales

- Instalaciones sanitarias exteriores
- Instalaciones eléctricas exteriores
- Instalaciones de comunicaciones
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Etapa 02: Instalaciones exteriores (abastecimiento agua, agua contra incendio, PTAR, redes eléctricas,
redes sanitarias y redes de comunicaciones)
Para la construcción de instalaciones eléctricas exteriores, se tendrá el tendido de cable de

media tensión desde el cuarto de grupos electrógenos, ubicados en lado este de la estación, el
cual se distribuirá por toda las zona de campamento, oficinas, área de servicios y
mantenimiento.
Excavación de zanjas y tendidos de cableado de media tensión (Instalaciones eléctricas exteriores)
Conforme se ejecuten los trabajos de tendido del cableado de alimentación, se ejecutará la

instalación y montaje de postes de iluminación en toda la estación para su posterior conexión e
instalación de pastorales y luminarias.
Instalación de buzones e instalación de postes de alumbrado

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ETAPA 03: MONTAJE DE VIAS FERREAS Y OBRAS AUXILIARES
Cuando los trabajos de movimiento de tierras se encuentren por culminar, se dará inicio con los
trabajos de obras civiles en las áreas de apoyo e instalaciones exteriores:
Etapa 03: Montaje de vías férreas y obras auxiliares
Para el montaje de las vías férreas con sus respectivos accesorios, se tendrá que haber
culminado por completo los trabajos de movimiento de tierras.
La estación de transferencia “Pillones” cuenta con 03 líneas de transferencia más 01 línea

auxiliar de descarga de combustible, además de 06 cambios de vía N°08.
- Línea Principal L=697m

- Línea Norte L=538m
- Línea Sur L=486m
- Combustible L=86m
- Cambios de Vía N°08 N=06 und
Trazo de vía férrea y cambios de vía

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La secuencia constructiva del montaje de línea férrea será como se muestra a continuación:
Nivelación
Colocación Colocación Montaje de Refine y
de 1°era capa 2da capa
de Sub- de Rieles Nivelación
Subrasant de Balasto de Balasto
balasto durmientes Arema 115 Final
e
Secuencia de trabajo en montaje de vías férreas
Para los trabajos se utilizará 01 sola cuadrilla conformada motoniveladora y rodillo para la
conformación de Subrasante
Equipo para conformación de sub-rasante
Conforme se culminen los trabajos de conformación de sub-rasante, se iniciarán los trabajos de

colocación de sub-balasto, para ello se hará uso 01 cuadrilla conformada por:
- 01 motoniveladora 140H + 01 rodillo liso CS533
Luego de ellos se procederá con la colocación y compactación de la primera capa de Balasto,

donde se apoyarán los durmientes de concreto y posteriormente los rieles, para la ejecución de
estos trabajos se harán uso de la misma cuadrilla de equipos que en el sub-balasto, en ambos
casos los materiales serán provisto por SUPER MIX S.A. y serán transportados desde la planta
ubicada en Yura.
- 01 motoniveladora 140H + 01 rodillo liso CS533
Conformación de primera capa de Balasto

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Secuencia de trabajo para conformación de sub-rasante, sub-balasto y primera capa de balasto
Una vez culminado la colocación de la primera capa de balasto, se procederá con la primera
nivelación de la vía, esto con la finalidad de eliminar desviaciones y verificar que el inicio y final
de vía empalmen sin ningún problema con la vía existente. Posterior a esto se dará inicio con la
colocación de los durmientes de concreto.
Colocación de durmientes y rieles 115 AREMA
Instalación de cambios de vía N°08

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Como detalle adicional en los trabajos de montaje de vías férreas, se tiene 02 cruce de vía, los
cuales tendrán el siguiente detalle y ubicación:
Ubicación de pasos de nivel de vía férrea
Estos pasos a nivel, serán ejecutados en cajas de concreto y tendrán como característica
principal durmientes de concreto monoblock, provisto por Supermix, los cuales deberán ser
previamente aprobados por la supervisión.
Sección típica y proceso constructivo de pasos a nivel
Continuando con la etapa 03 del proyecto se iniciará la construcción de las áreas auxiliares,
según se muestra en el cronograma siguiente:
Etapa N°03, inicio de áreas auxiliares del proyecto

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El área de mantenimiento de camiones, se ubica en la zona norte de la estación y contigua al

área de estacionamiento y circulación de camiones.
Zona de mantenimiento de camiones
Elevación del área de mantenimiento de camiones (concreto armado y estructura metálica)
Como se puede ver en el plano de elevación, se tiene piques de concreto, que servirán para las
inspecciones de las zonas inferiores de los camiones, se ejecutarán junto con las
cimentaciones de los pedestales. Se tendrá las siguientes cuadrillas:
- 01 cuadrilla para excavación: Retroexcavadora 420E + personal de apoyo
- 02 cuadrilla de acero de refuerzo: 01 oficial + 01 ayudante
- 02 cuadrilla de encofrado: 01 operario + 01 oficial + 01 ayudante
- 01 cuadrilla de concreto: 01 bomba telescópica + 02 operarios + 02 oficiales + 03
ayudantes
Acero en Concreto en
Excavación en Acero en Concreto en
elementos elementos
cimentación cimentación cimentació
verticales verticales
Secuencia de trabajo en obras civiles: Lavado de camiones

Fecha : 07/09/2015
Trabajos de excavación de zapatas y piques de concreto en cimentación
Colocación de acero y vaciado de concreto en zapatas
Debido a la proximidad con los trabajos en la zona de estacionamiento de camiones y al

volumen de concreto que se requerirá en las estructuras, se realizará el montaje de una planta
dosificadora de concreto en el proyecto, la cual suministrará y garantizará la calidad y cantidad
de concreto solicitado, dicha planta tendrá las siguientes características:
- Tipo: Dosificadora de concreto

- Capacidad: 30 m3/hr
- Capacidad tolva: 20 tn
- Tableros y sistema de control automatizado
Planta de concreto a instalar en el proyecto

Fecha : 07/09/2015
Para garantizar la funcionalidad de la planta, así como el abastecimiento continúo al proyecto,

se instalará la planta en la zona norte de la estación, en la zona cercana al estacionamiento de
camiones, según se muestra en el siguiente esquema:
Ubicación referencial de planta de concreto
Una vez instalada la planta de concreto, se procederá con el vaciado de los elementos
verticales, así como la losa de concreto fibroreforzado f’c=350 kg/cm2, para ello se contará en
el proyecto con 02 mixer de concreto de capacidad 8m3 y una bomba telescópica.
Bomba telescópica para vaciado de concreto en losas y elementos verticales (columnas y placas)
Debido a la mayor producción que se tiene con la planta, mixer y bomba telescópica, el avance
a partir de este momento se trabajarán en simultáneo las edificaciones, en esta etapa se
describen dichas áreas:
Fecha : 07/09/2015
- Mantenimiento de camiones
- Losa Multideportiva y graderías
- Depósito de residuos
- Casetas eléctricas
- Depósitos de agua
Zonas de trabajo en simultáneo en etapa 03
Cuando se culmine con los trabajos de obras civiles (elementos horizontales y verticales) y se
tenga la aprobación de QC respecto a la resistencia de los elementos se dará inicio al montaje
e instalación de la estructura metálica en la zona del techo y cubierta.
Elevación del área de mantenimiento de camiones (estructura metálica)
Para los trabajos de estructura liviana se tendrá 02 cuadrillas de montaje mecánico, los cuales
tendrán de apoyo a un camión grúa + andamios de soporte.
Equipos y personal para trabajos de montaje de estructura metálica

Fecha : 07/09/2015
ETAPA 04: PISTAS, VEREDAS, ACCESO DEFINITIVO Y CAMPAMENTO
Al culminar las obras civiles en las edificaciones auxiliares y de apoyo, así como en la zona de
transferencia de camiones (vía férrea) se dará inicio con la construcción de las siguientes
zonas:
- Pistas y veredas
- Campamento definitivo
- Cerco perimétrico
- Instalaciones especiales (puente grúa y grupos electrógenos)
- Señalización
Etapa 03: Montaje de vías férreas y obras auxiliares
Pistas y veredas:
Al tener la planta de concreto instalada, los trabajos en pistas y veredas serán de manera
continua, según se muestra a continuación.
Etapa 03: Zonas de trabajo en simultaneo – Montaje de equipos – Vía de acceso

Fecha : 07/09/2015
Los trabajos para la construcción del nuevo estacionamiento de camiones, será en concreto
fibroreforzado de f’c=350kg/cm2, según se indica en los planos y especificaciones del proyecto.
La secuencia constructiva será ejecutada por franjas, teniendo especial cuidado en las juntas
laterales.
Sectores con pavimento de concreto fibroreforzado f’c=350kg/cm2
Para la construcción del pavimento, se suministrará el concreto desde la planta dosificadora, se

contará con una bomba telescópica ubicada estratégicamente para garantizar la continuidad y
avance de la losa.
Detalle de colocación de concreto en pistas con concreto fibroreforzado
Detalle de construcción – Pavimentos de concreto

Fecha : 07/09/2015
Montaje de puente grúa x 03:
Debido a la cantidad de contenedores que se van a transferir en la estación “Pillones” se

requerirá el montaje de 03 puentes grúas con capacidad de 30 tn cada uno. Estas estructuras
se movilizarán por una viga carrilera instalada en el piso.
Plano referencial para Puente Grúa
El suministro del puente grúa será por cuenta del cliente PERURAIL, el cual coordinará con el
proveedor el traslado de la estructura a obra para el montaje por parte de Mota Engil Perú,
según los planos del proyecto. Para el montaje será necesario el uso de grúa con capacidad de
carga de 90tn.
Maniobras de Montaje de Puente Grúa – Equipo de Izaje de 90Ton

Fecha : 07/09/2015
De acuerdo a la magnitud del puente grúa, los trabajos de armado, montaje y puesta en
marcha tendrán una duración de 25 días calendarios para cada puente, siendo los trabajos
supervisados y garantizados por el fabricante de la estructura. Los trabajos de montaje serán
realizados una vez se encuentre concluido la construcción de la caseta eléctrica y se encuentre
instalado el grupo electrógeno que suministrará energía a la estructura.
Imagen referencial de Puente Grúa a instalar
Cerco Perimétrico:
De manera simultánea a los trabajos de pistas y veredas, se realizará la construcción del cerco
perimétrico de la estación “Pillones”, el cual bordea toda la plataforma de la estación.
Esquema general de cerco perimétrico
El muro del cerco perimétrico será en su totalidad de albañilería, con las siguientes
características:
- Espesor 15cm
- Columnas 0.25mx0.25m @ 3.50m
- Viga Solera 0.15mx0.20m
- Acabado Solaqueado
Fecha : 07/09/2015
La cimentación del cerco perimétrico será de 03 tipos de acuerdo a su ubicación y altura, según
el siguiente detalle:
Cimentación de cerco perimétrico
Debido a la longitud y el tiempo que se tiene previsto para la ejecución de estos trabajos, se
han calculado las siguientes cuadrillas de trabajo:
- Habilitación y Colocación de Acero 04 Cuadrillas

- Encofrado y Desencofrado 04 Cuadrillas
- Preparación y Colocación de Concreto 02 Cuadrillas
- Asentado de Ladrillo 06 Cuadrillas
Los trabajos para la construcción del cerco perimétrico se inician con la excavación de la zanja
para zapatas y cimientos. Debido a la cantidad de cuadrillas que se establecerán la excavación
la realizaremos con retroexcavadora para garantizar un mejor avance.
Excavación de zanja para cimiento y ensanches en zapatas
Como se van a tener 02 cuadrillas de avance para los trabajos de solado, cimientos y zapatas,
el inicio de estos trabajos debe ser inmediatamente después de iniciar los trabajos de
excavación.
Fecha : 07/09/2015
Armado de acero en zapatas y vaciado de concreto en zapatas y cimiento
Una vez que se concluya con los trabajos en los cimientos y zapatas, se incorporarán 02
cuadrillas para la habilitación de acero en sobrecimiento y columnas, quedando en total 04
cuadrillas para la habilitación de acero, más 02 cuadrillas para la colocación de concreto.
Conforme se completen los trabajos en cimiento y sobrecimiento armado, se iniciarán los

trabajos de albañilería, pero debido a la gran cantidad de trabajo por realizar se implementarán
06 cuadrillas de trabajo. Estas tendrán la misma carga de trabajo para equilibrar el tren de
avance. En esta etapa los trabajos de cimiento y sobrecimiento continúan para luego iniciar los
trabajos de armado de acero en columnas y posteriormente acero de refuerzo en vigas.
Sobrecimiento y Acero en Columnas Acero, Encofrado y Concreto en Vigas

Acero: 02 Cuadrillas Acero: 02 Cuadrillas
Encofrado: 01 Cuadrillas Encofrado: 01 Cuadrillas
Concreto: 01 Cuadrilla Concreto: 01 Cuadrillas
Muros de Albañilería – Acero, Encofrado y Concreto en Columnas

Albañilería: 10 Cuadrillas
Acero: 02 Cuadrillas
Encofrado: 02 Cuadrillas
Concreto: 01 Cuadrilla
Secuencia de avance y cuadrillas de trabajo para cerco perimétrico
Los trabajos iniciarán con la colocación de la primera hilera de ladrillos, la cual definirá la
plantilla del paño. Debido a la restricción de la altura de 1.30m para una jornada de trabajo, se
asentarán entre 02 y 03 paños aproximadamente de 3.50m de largo c/u, todos
correspondientes a la parte inferior (H<1.30m). Cada cuadrilla de albañilería trabajará en
200.00 ml de cerco perimétrico, ejecutando estas actividades sólo en turno diurno.
Asentados de Ladrillos – Primera Hilera

Fecha : 07/09/2015
Conforme se realice el avance del asentado de ladrillos, los oficiales en coordinación con los
operarios serán los encargados de habilitar los andamios metálicos para la jornada siguiente,
donde se realizarán los trabajos desde 1.30m hasta la altura final.
Una vez que se liberen los paños terminados, se iniciarán los trabajos de encofrado lateral en
columnas, siguiendo los detalles indicados en los planos del proyecto.
Detalle de columna y trabajos de encofrado en columnas
ETAPA 05: ACCESO DEFINITIVO E INTERSECCIÓN
Debido al alto tránsito de camiones que ingresarán y saldrán de la estación “Pillones” como
parte del proyecto se plantea la construcción de un acceso definitivo a nivel de carpeta
asfáltica, así como la ampliación de un sector de la vía interoceánica en el sector de inicio del
camino de acceso.
Según el cronograma de avance, la construcción del camino se ubica en el tiempo como se

muestra a continuación:
Desarrollo de camino de acceso e intersección

Fecha : 07/09/2015
Desarrollo camino de acceso e intersección
Como parte inicial para el desarrollo de estos trabajos, se plantea el movimiento de tierras
masivo, para ello se plantea la ejecución de un plan de señalización en la vía interoceánica con
la finalidad de contar con todas las medidas de seguridad respectivas.
INICIO DE SEÑALIZACIÓN
D=1KM de zona de trabajos
Sentido AREQ - IMATA
INICIO DE SEÑALIZACIÓN
D=1KM de zona de trabajos
Sentido IMATA - AREQ
Señalización para trabajos en la zona de intersección con la vía interoceánica
Cuando las medidas se seguridad en cuanto a señalización estén correctamente ejecutadas,

se dará inicio a los trabajos de movimiento de tierras tanto para el acceso como para la
intersección.
Fecha : 07/09/2015
- INTERSECCIÓN
o Corte Masivo – Intersección: 2,700 m3
o Relleno con material propio: 600 m3
- CAMINO DE ACCESO
o Corte Masivo – Camino de Acceso: 9,700 m3
o Relleno con material propio: 6,700 m3
o Relleno con material préstamo: 600 m3
Para estos trabajos de corte y relleno se utilizarán los equipos propuestos inicialmente en la
plataforma de la estación de “Pillones”
- Excavación: 01 tractor D6T + 01 excavadora 329BL + camiones volquete 15m3
Equipo de corte y carguío: Movimiento de tierras masivo para intersección y camino de acceso
Debido a la geometría del acceso y pendientes en el desarrollo, el trabajo será ejecutado

iniciando en la progresiva 0+610 con sentido hacia la vía interoceánica, asimismo se dará inicio
a la ejecución de la alcantarilla ubicada en esta progresiva.
SENTIDO DE
EXCAVACIÓN
Y RELLENO
|
ALCANTARILLA
Secuencia de trabajo en primera etapa del camino de acceso

Fecha : 07/09/2015
Descripción gráfica de los trabajos de excavación
En forma simultánea a los trabajos de excavación de material, se ejecutarán los trabajos de

rellenos con material propio de excavaciones y relleno con material de préstamo, para ello se
- Relleno: 01 motoniveladora 140H + rodillo liso 10tn + cisterna de agua + personal de apoyo
Equipo para conformación de terraplenes en intersección y camino de acceso
Descripción gráfica de los trabajos de conformación de terraplenes

Fecha : 07/09/2015
Una vez culminado los trabajos de corte y relleno en el primer sector, zona de la intersección,
además de los trabajos en la alcantarilla intermedia, se pasará a ejecutar el segundo sector con
dirección a la estación “Pillones”, pero sólo como trabajos de corte en material suelto.
Los equipos de conformación de terraplenes se mantendrán en la zona de la intersección

realizando los trabajos de Base y Sub-Base Granular.
TRABAJOS DE
CORTE EN
MATERIAL TRABAJOS DE
SUELTO BASE Y
SUB-BASE
Secuencia de trabajo en la segunda etapa de trabajo (camino de acceso e intersección)
Los materiales para Base y Sub-Base granular serán provisto por Supermix en su cantera y
planta de Yura, lo cual garantizará la calidad y oportuno abastecimiento de los materiales.
Una vez culminado los trabajos de movimiento de tierras (corte y relleno), así como las obras
de arte en todo el camino de acceso, se iniciará la colocación del material de sub-base y base
granular en sentido sur – norte (desde la estación hacia la vía interoceánica) para lo cual se
- Sub-base y base granular:

o Motoniveladora 140H + Rodillo liso CS533 + Cisterna de agua + Personal
Fecha : 07/09/2015
Sentido de trabajo en conformación de Sub-base y Base granular
Esta estrategia de trabajo garantizará que los trabajos ya ejecutados en sub-base y base
granular no se deterioren por circulación de los volquetes y/o equipos.
Secuencia de trabajo en la conformación de base y sub-base

Fecha : 07/09/2015
Cuando se culmine por completo la conformación de base y sub-base se iniciará con el proceso
de imprimación para luego colocar la carpeta asfáltica como se indica en los planos del
proyecto.
El sentido de los trabajos de imprimación y colocación de carpeta asfáltica será en sentido Sur-
Norte (desde la estación hacia la vía interoceánica), teniendo la misma estrategia de mantener
y no dañar los trabajos ya ejecutados.
Sentido de trabajo en actividades de imprimación y carpeta asfáltica

Fecha : 07/09/2015
Secuencia de trabajo para la colocación de carpeta asfáltica
Como parte final e importante dentro de toda vía, se ejecutarán los trabajos de señalización
horizontal (marcas en el pavimento, tachas, etc) y señalización vertical (señales preventivas,
informativas, reglamentarias, etc), para ello tendremos 01 cuadrilla para cada tipo de señal.
Colocación de señales en vía

Fecha : 07/09/2015
6.2. PLAN DE ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO
6.2.1. Gestión de Recursos Humanos
Teniendo conocimiento del impacto que tiene la organización del contratista sobre la
realización del proyecto, MOTA ENGIL PERÚ S.A. contempla trabajar mediante una estructura
del tipo matricial, que considera el apoyo de la oficina principal en Lima (Departamento
Seguridad y Medio ambiente, Producción, Legal, Logística, Administración, Contabilidad,
Finanzas, Control y Planeamiento, Presupuestos y Central de Equipos) como soporte a las
distintas actividades requeridas por el Equipo de Obra.
En relación a la mano de obra no calificada, antes de su ingreso a Obra, MEP realizará un

examen médico a todo el personal nuevo cumpliendo con las normas de PERÚ RAIL S.A., para
luego efectuar las coordinaciones para la obtención de los permisos de ingreso con
anticipación y así evitar retrasos.
6.2.2. Organigrama
Se presenta el organigrama general con el personal staff clave necesario para la

ejecución de la obra:
Organigrama del Proyecto “Estación de Transferencia – Pillones”

Fecha : 07/09/2015
6.2.3. Gestión de Comunicaciones
El Contratista mantendrá radios portátiles y/o teléfonos celulares para la comunicación del
personal clave tales como el Ing. Residente de Obra, Ing. Jefes de Especialidad, Supervisores
de Campo, Ing. de Control de Calidad, Ing. de Seguridad, Ing. Jefe de Oficina Técnica y
Administrador de Obra. Además se ha previsto contar con radios para los jefes de guardia y así
establecer una comunicación permanente. Para la comunicación interna y externa entre la
obra, se implementará un sistema de comunicación mediante señal de Internet Inalámbrica.
6.2.4. Procura
En cuanto a la procura de equipos y materiales estos se realizarán de acuerdo en coordinación

con la Oficina Principal MOTA ENGIL PERU de una manera coordinada de tal forma que no
genere retrasos a la ejecución del proyecto. Los materiales principales a suministrar tales
como Rieles 115 RE, Durmientes de Concreto, Balasto, Sub-balasto, Cemento, Acero,
Encofrado, Electrógeno, Bombas de Agua, Combustible, Tubería de PVC, Cables Eléctricos,
Postes, aparatos sanitarios, estructura metálica, cobertura metálica, etc , deberán ser
aprobados a la brevedad para gestionar su requerimiento, ya que el tiempo mínimo de procura
de estos materiales es determinante para el cumplimiento del plazo, siendo algunos casos la
duración en semanas y meses de procura.
6.2.5. Control de Riesgos
El personal staff del contratista se encuentra capacitado para identificar eventos potenciales
que puedan afectar el normal desarrollo de la obra y administrar los riesgos a través de una
secuencia de actividades humanas que incluyen evaluación de riesgo, estrategias de desarrollo
para manejarlo y mitigación del riesgo, para proporcionar una seguridad e integridad razonable
referente al logro de objetivos. Estos eventos potenciales pueden referirse a numerosos tipos
de amenazas causadas por el medio ambiente, la tecnología, los seres humanos, las
organizaciones, etc.
6.2.6. Movilización del Personal
Tomando como base el Cronograma de Utilización de Mano de Obra hemos elaborado los
planes de movilización y desmovilización. La movilización inicial se programará con la debida
anticipación que asegure el inicio de los trabajos en la Estación de Transferencia de Pillones.
6.2.6.1. Equipos para la movilización interna del personal.

Para el personal obrero se ha previsto la utilización de buses, los cuales serán
proporcionados por empresas de prestigio. Este servicio de movilización será para el
transporte desde Arequipa o zonas cercanas hasta el campamento de Obra. Para el
personal de Staff se tiene previsto trabajar con camionetas en la supervisión o traslado
externo o compra de materiales, los cuales serán alquilados a un proveedor de
confianza y que sustente garantías.
Fecha : 07/09/2015
6.2.6.2. Movilización del personal

Esta gestión se realizará desde la oficina principal en Lima para la contratación de la
mano de obra calificada, priorizando al personal con experiencia en este tipo de obras.
Se coordinará con PERÚ RAIL S.A. la programación de la inducción del personal, de
manera que la aprobación del ingreso y trámites documentarios del personal no se
prolongue por más de 01 semana.
6.2.7. Movilización de Equipos
La movilización se iniciará luego de la reunión de inicio. El traslado por vía terrestre del equipo
pesado y mediano (Tractores, Excavadora, Retroexcavadoras, Minicargadores, etc) se
efectuará mediante camiones de cama baja, los cuales serán realizados por empresas que
cumplan los estándares del Contratista y del Cliente; mientras que el equipo autopropulsado
(Volquetes, Cisternas, Carmix, etc.) lo hará por sus propios medios llevando el equipo liviano,
tales como: compactadoras, Grupo electrógeno, herramientas, etc.
6.2.8. Transporte de Materiales
Los materiales más incidentes como Rieles 115 RE, Bombas de Agua, estructura metálica,
cobertura metálica, etc. serán transportados desde los almacenes de los proveedores en Lima
hacia el Proyecto, con la debida anticipación y con los certificados de calidad pertinentes para
la aprobación por parte de la Supervisión.
Además se tendrán materiales provenientes de la ciudad de AREQUIPA, tales como:

Durmientes de Concreto, Balasto, Sub-Balasto, Cemento, Acero, Encofrado, Tubería de PVC,
Cables Eléctricos, Postes, etc. los cuales cumplirán el mismo procedimiento de movilización al
proyecto y aprobación por el supervisor.
6.2.9. Régimen de Trabajo
Para el presente proyecto el régimen de trabajo establecido para el Personal (Directo e

Indirecto) será laborando de Lunes a Domingo, con trabajos a Turno Simple (7:00am – 5:00pm)
con un lapso entre 12:00m y 1:00pm para el refrigerio del personal.
Este régimen de trabajo será con rotaciones de 7 días de descanso por cada 21 días de
trabajo, en el cual se tendrá que contar con los respectivos relevos del personal obrero,
supervisores de campo, oficinas y administrativos para cumplir con las exigencias del proyecto
todo el tiempo.
Fecha : 07/09/2015
6.3. INSTALACIONES TEMPORALES Y SERVICIOS
Antes del inicio de actividades se ha programado instalar un campamento con habitaciones y

oficinas para todo el personal que va a laborar en este proyecto.
Las instalaciones de operaciones (Oficinas, Almacenes, Talleres, Vestuarios, Comedores, etc.)

estarán instalados en la zona indicada por PERURAIL S.A para lo cual se realizarán los
trabajos de explanaciones e instalaciones necesarias para la correcta ejecución de las labores.
Los servicios higiénicos para los trabajos operativos serán del tipo baño químico portátil (tanto
en terreno como en oficinas). El número de baños esta en relación a la cantidad de
trabajadores que lo utilizarán y a la frecuencia de uso, coordinando con el proveedor su
correcto mantenimiento.
Para la alimentación de todo el personal, se ha previsto la habilitación de un comedor y la

contratación de un proveedor de la ciudad de Lima, el cual tendrá a cargo la atención de las 3
comidas al día tales como desayuno, almuerzo y cena y que garanticen la correcta ingesta de
alimentos tanto de obreros como de empleados. El comedor cuenta con la disponibilidad de
atender a un aproximado de 250 personas en el máximo del proyecto.
6.4. PLAN DE MOVILIZACIÓN DE OFICINAS, ALMACENES
6.4.1. Descripción del Tipo de Oficinas
Contenedores: De acuerdo a nuestra experiencia adquirida en trabajos similares, MOTA-

ENGIL PERU S.A. propone emplear este tipo de elementos por su versatilidad y disponibilidad
operativa inmediata, los cuales serán transportados desde el almacén en Lima haciendo uso de
un camión plataforma y un montacarga. Para el descargue se hará uso de un camión grúa.
Fuente de Energía Eléctrica: Se habilitará energía eléctrica para las oficinas, almacenes,
laboratorio y talleres mediante un Generador de 55Kw, previa instalación de un pozo a tierra.
Fuente de Agua (Consumo de Personal): Se ha previsto entregar agua de mesa en cajas

aptas para el consumo humano y aplicable a todo nivel del personal del Proyecto tanto en la
zona de trabajo como en el área de viviendas.
Baños Químicos: Se ha previsto el uso de baños químicos en la zona de trabajo y en las

oficinas. Para el área de los dormitorios se ha previsto instalar un pozo séptico.
El servicio de limpieza y mantenimiento será realizado por la misma empresa proveedora del
servicio de manera periódica y que garantice la correcta sanidad de las instalaciones.
Fecha : 07/09/2015
6.5. PLAN DE CIERRE
6.5.1. Desmovilización de Personal y Equipos
La desmovilización del personal se realizará, conforme se vayan culminando cada una de las
actividades en ejecución, en los sectores indicados y aprobados por el cliente y/o supervisión.
La desmovilización del personal implica la toma de examen médico para cada uno de los
trabajadores que culminen sus labores a realizarse en la ciudad de Arequipa.
La desmovilización de equipos se realizará, conforme se vayan culminando cada una de las

actividades en ejecución previo aviso a la Supervisión y con autorización del mismo.
6.5.2. Entrega de Obra y Entrega Finales
La entrega de obra se realizará previo aviso a la Supervisión, cuando los trabajos se hayan
culminado de acuerdo con la memoria descriptiva, términos de referencia, especificaciones
técnicas y planos de obra; de tal forma que se haya cumplido el alcance del proyecto.
Al final de las obras, el Contratista deberá traspasar las modificaciones a los planos definitivos
y entregará al cliente una copia dura y copia electrónica en idioma español de todos los planos
y documentos generados para la ejecución del Proyecto en una última revisión que se
denominará “como construido” (As Built). Los planos y documentos deberán contener en forma
completa las obras diseñadas con medidas e indicaciones efectivas y reales de cómo quedaron
definitivamente construidas al momento de su recepción por parte del cliente.
Asimismo se entregará el informe final de obra, donde se adjuntará toda la documentación de

calidad, reporte de seguridad y fotos de todo el proceso de la obra, así como la liquidación
valorizada de la obra.

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PLAN DE TRABAJO Revisión : 0

PERÚ RAIL S.A. Página : 1 de 44

PERÚ RAIL S.A. Página : 2 de 44

El plan de trabajo debidamente controlado permitirá:

a) Cumplir las actividades de acuerdo al programa.

2. ALCANCE DEL SERVICIO

El Proyecto Ampliación de la Estación de Transferencia de Pillones, es la construcción de la

El diseño de la Ampliación de la Estación de Transferencia de Pillones se ha realizado de tal

La Estación se desarrollará dentro de un área de 66,505.17 metros cuadrados y un perímetro

PERÚ RAIL S.A. Página : 3 de 44

Zonificación de Estación de Transferencia “Pillones”

B. ZONA DE MANTENIMIENTO DE CAMIONES

La vía de acceso principal permite el ingreso y estacionamiento de vehículos de servicio,

PERÚ RAIL S.A. Página : 4 de 44

El presente plan de trabajo ha sido desarrollado de acuerdo a la documentación entregada por

4. REUNIÓN DE INICIO CON EL CLIENTE

 Organización operativa de Mota-Engil Perú S.A

PERÚ RAIL S.A. Página : 5 de 44

 Preparación, aprobación e Implementación del PMA (Plan de Manejo

6. PLAN DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

6.1. PLAN DE EJECUCIÓN DE OBRA

6.1.1. Plazo de ejecución del proyecto

6.1.2. Estructura de Descomposición del Trabajo – WBS

Para un mejor manejo del Proyecto y partiendo de Alcance se ha desarrollado la siguiente

PERÚ RAIL S.A. Página : 6 de 44

Estructura de Descomposición del Trabajo (WBS) – Estación de Transferencia “Pillones”

6.1.3. Descripción de los Trabajos más importantes

Todas las actividades correspondientes al proyecto “Ampliación de la Estación de

La construcción se ejecutará de acuerdo al siguiente orden:

PERÚ RAIL S.A. Página : 7 de 44

Se ejecutarán trabajos de movimiento de tierras, además de explanaciones para las

Corte Material Suelto (Tractor) Carguío y Eliminación de Material

Plano de Ubicación de Trabajos para Campamento Provisional

PERÚ RAIL S.A. Página : 8 de 44

Construcción de Base para Módulos en Campamentos

Distribución de campamento provisional del proyecto (Obreros – Empleados)

Inmediatamente se culmine con la instalación de los módulos y campamento provisional, taller

ETAPA 01: OBRAS PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

- Habilitación de camino de acceso COVISUR

PERÚ RAIL S.A. Página : 9 de 44

Cronograma de ejecución: Obras Preliminares y Movimiento de Tierras

Los trabajos de movimiento de tierras iniciarán con la eliminación de la capa superficial de

- 01 tractor D6T + 01 equipo de desbroce + personal de apoyo

- 01 tractor D6T + 01 excavadora 329BL + camiones volquete 15m3

Equipo de corte y carguío: Movimiento de tierras masivo para la plataforma de la estación

PERÚ RAIL S.A. Página : 10 de 44

De manera simultánea a los trabajos de excavación de material, se ejecutarán los trabajos de

- 01 motoniveladora 140H + rodillo liso 10tn + cisterna de agua + personal de apoyo

Equipo para conformación de terraplenes para la plataforma de la estación

ETAPA 02: INSTALACIONES EXTERIORES Y AREAS DE APOYO

PERÚ RAIL S.A. Página : 11 de 44

- Instalaciones eléctricas exteriores

Actividades a ejecutarse en la Etapa 02: Áreas de apoyo e instalaciones exteriores

Los trabajos correspondientes a la zona de lavado de camiones, dispensadores de

Equipos de excavación menor (retroexcavadora) y personal de apoyo.

PERÚ RAIL S.A. Página : 12 de 44

Detalles del edificio de “Torre de Control” – Cimentación, Elevación, Aligerado

Los trabajos correspondientes a concreto en cimientos y elementos a nivel, se ejecutarán en su

Zona de acopio y carguío de agregados para producción de concreto con Carmix

PERÚ RAIL S.A. Página : 13 de 44

Bomba de concreto con brazo

En general, el uso de camiones carmix de 3.50m3 y bomba telescópico será de acuerdo al

Los trabajos en la zona de lavado de camiones, serán ejecutados de manera simultánea a la