DIRECCION GENERAL DE PROYECTOS Y LABORATORIOS

DEPARTAMENTO DE CONTROL TECNICO

SECCION DE E S P E C I F I C A C I O N E S

B, C - O - P .
SUBDIRECCION GENERAL
P R O V E C T O S Y LABOñAtO^lO?
Sección dfi ríet%,:.?án^ñ 'é5.r^u:3- y

ESPECIFICACIONES

13E PUENTES

PARA CAMINOS

MEXICO, JUNIO DE 1 9 5 9
 18
2=Il?^s_por_ca.rril e n _ c l a r o s _continuo_s
Las cargas p o r c a r r i l que s em u e s t r a n e nl a f i g . 5 s e mo-
iuficarán e n l a f o r m a s i g u i e n t e c u a n d o s e u s e n p a r a e l p r o y e c t o -
#e c l a r o s c o n t i n u o s - L a s c a r g a s p o r c a r r i l consistirán e n l a s c a r
itms r o s t r a d a s e n l a f i g . 5, a g r e g a n d o a e s t a s c a r g a s o t r a c o n c e n -
• r a c a d e i g u a l p e s o , q u e s e colocará e n o t r o c l a r o d e l a s e r i e , -
lición t a l , q u e s e p r o d u z c a e l máximo m o m e n t o n e g a t i v o . P a r a
...-0 máximo p o s i t i v o , s e usará s o l a m e n t e u n a c a r g a c o n c e n t r a d a
- r c a r r i l , combinada con t a n t o s c l a r o s cargados uniformemente c o
s e n e c e s i t e p a r a p r o d u c i r e l m o m e n t o máximo.
_ i r g a p a r a _ p r e d u c i r máximo__esfuerzo

E l t i p o d e c a r g a , y a s e a ésta d e l t i p o d e c a r g a u n i f o r m e _
; i l o c a r g a d e camión t i p o , q u e s e usará, y a s e t r a t e d e -
^ i m p l e s o c o n t i n u o s , será l a c a r g a q u e p r o d u z c a e l máximo__
. "Las t a b l a s de momento y e s f u e r z o c o r t a n t e dadas e n e l _
r " A " m u e s t r a n qué c a r g a e s l a q u e r i g e p a r a c l a r o s s i m

E l e s p a c i a m i e n t o e n t r e e j e s , p a r a l o s c a m i o n e s H-S s e v a -
n t r o d e l o s límites e s p e c i f i c a d o s c o n o b j e t o d e p r o d u c i r _ _
D esfuerzo.

P a r a c l a r o s c o n t i n u o , l a c a r g a d e c a r r i l será c o n t i n u a o_
a e o n t i n u a según c o m o s e a n e c e s a r i o p a r a p r o d u c i r l o s máximos --
*«Tzos y l a c a r g a c o n c e n t r a d a o c a r g a s c o m o s e e s p e c i f i c a r o n -
rárrafo ( c ) , s e colocarán e n t a l posición q u e p r o d u z c a n l o s
-L:S e s f u e r z o s ,

P a r a c l a r o s c o n t i n u o s , s e considerará s o b r e l a e s t r u c t u r a
-irínte u n camión t i p o H o H - S p o r c a r r i l y c o l o c a d o d e t a l m a -
---^ : u e p r o d u z c a l o s máximos m o m e n t o s p o s i t i v o s o n e g a t i v o s ,
- Reducción e n l a i n t e n s i d a d d e l a s c a r g a s

C u a n d o s e p r o d u z c a n l o s máximos e s f u e r z o s e n c u a l q u i e r --
' c a r g a n d o c u a l q u i e r número d e c a r r i l e s d e tránsito s i m u l -
- s r . t e , s e tomarán l o s s i g u i e n t e s p o r c e n t a j e s d e l o s e s f u e r —
- i resultantes de carga viva teniendo e ncuenta e l hecho deque_
'-rá m u y f r e c u e n t e l a c o i n c i d e n c i a d e t o d a s l a s c a r g a s p a r a —
- : i r u n máximo:

Uno o dos c a r r i l e s 100%

Tres carriles 90%
C u a t r o c a r r i l e s o más 75%

L a reducción e n l a i n t e n s i d a d d e l a s c a r g a s s o b r e p i e z a s ^
i e rúente s e determinará c o m o p a r a e l c a s o d e a r m a d u r a s o t r a b e s ^
" " - " t i p a l e s , usando e l ancho d e calzada que debe s e r cargado para
• " : _ c i r l o s e s f u e r z o s máximos e n l a p i e z a d e p u e n t e .

Careas d e tranvías eléctricos

C u a n d o algún p u e n t e p a r a c a m i n o v a y a a s o p o r t a r tránsito