LUBRICACIÓN

La lubricación tiene varias finalidades a la hora de mantener un buen

funcionamiento del motor, entre ellas encontramos que controlan el desgaste
de las piezas móviles del motor de la acción producida por la fricción y/o
rozamiento entre los metales, evitanto así un sobrecalentamiento de ls mismas.
Además el aceite debe poseer las propiedades químicas necesarias para evitar
la corrosión y depósitos en el motor.

El desgaste provocado por rozamiento

A simple vista las piezas metálicas parecen lisas, pero si las observamos a
nivel microscópico percibiríamos que las superficies no son regulares
provacando así un rozamiento que lleva al desgaste y sobrecalentamiento de
las piezas.
El rozamiento es el responsable muchas veces una menor potencia del motor
debido a las fuerza adhesión de las superficies en movimiento entre sí e
irregularidades de éstas, es por eso que una buena y adecuada lubricación es
fundamental para el buen funcionamiento del motor y un prolongamiento de su
vida útil.
Una mala lubricación, ya sea por fallas en el sistema de lubricación, por no
recambio del aceite cuando sea necesario segun el kilometraje recorrido o por
utilizar aceites indebidos, puede llevar a daños severos e irreversibles en el
motor, ocasionando grandes gastos en la posterior reparación.
Para evitar estos daños pasaremos a estudiar las características de los
lubricantes y que tipos existen en el mercado, así identificaremos que
lubricante ese el apropiado para nuestro vehículo y el uso dado (y
eventualmente también el clima del lugar por donde circulemos)

Lubricantes

Como lo mencionamos anteriormente, el lubricante debe poseer variadas

características par controlar el rozamiento evitando el sobrecalentamiento,
evitar el desgaste, la corrosión y el acumulamiento de depósitos.
Entre las características primordiales de un lubricantes encontramos que éste
debe tener una viscosidad y oleosidad adecuada; ser resistente a grandes
cargas para soportar eficazmente el rozamiento; no debe ser proclive a unirse
con el aire, combustible ni agua; no debe ser corrosivo, tóxico ni inflamable, y
muchas propiedades más que los lubricantes de primera línea cubren con
creces.

Viscosidad Especificación SAE

La clasificación de los lubricantes varía ligeramente

La viscosidad según se trate de aceites monogrados o multigrados.
proporciona la
resistencia al En los monogrados la viscosidad medida a unos 100°
desplazamiento del de temperatura es indicada por un número, la letra W
lubricante dentro del significa que la viscosidad esta medida a -18° (aptos
motor. Es medida para epocas de gran frío).
mediante una Entre los monogrados encontramos SAE
clasificación a nivel 20 (Fluido), SAE 30 (Semi fluido), SAE 40 (Semi
mundial denso), SAE 50 (Denso),SAE 70 (Espeso), SAE
denominada SAE qu 60 (Extra denso).
e encontraremos en
el packing del aceite En los multigrados existen en cambio dos valores
independientemente para expecificar la viscosidad, propiedad muy
de cual sea su conveniente de éstos lubricantes ya que permiten
fabricante. conservar el mismo ante los cambios de estaciones.
Estos lubricantes
son: 10W/60, 10W/50, 15W/40, 15W/60,20W/40, 20W/
50.

Puntos de fluidez

Hace referencia a la propiedad del lubricante que le permite fluir a bajas

temperaturas bajo la fuerza de gravedad.
El movimiento mecanico deja al lubricante fluir a temperaturas mas bajas al
punto de fluidez.
Oleosidad

Concierne a la adherencia a las superficies metalicas.

Un lubricante con una gran oleosidad permite un menor desgaste de los
casquetes ya que las piezas metálicas son recubiertas por una pelicula
multimolecular de grandes moleculas que lo protegen del desgaste.

Resistencia de la pelicula

Es la resistencia de la pelicula a la carga que puede soportar durante 10

segudnos sin producir ligaduras.

Corrosion

Es fundamental que el lubricante no sea corrosivo y proporcione además una

proteccion contra la corrosión.

Detergencia

Cuando un lubricante posee esta característica tiene una función de limpieza

de residuos del motor.

Estabilidad
Un lubricante con buena estabilidad es resistente a la desomposicion que
produce la temperatura y gases quemados.
Por último cabe señalar que los lubricantes pueden ser sintéticos o minerales,
radicando la diferencia en el proceso por el cual se obtienen.
Mientras que el mineral se logra mediante destilacion del petroleo, los aceites
sinteticos son fabricados con procesos quimicos.
Los aceites sinteticos no se descomponen con mayores temperaturas y son
muy estables que los minerales presentando además una viscosidad mayor a
los minerales. También permiten prolongar los periodos de cambio de aceite.
 REFRIGERANTE

Es cualquier cuerpo o substancia que actúe como agente de enfriamiento,

absorbiendo calor de otro cuerpo o substancia. Desde el punto de vista de la
refrigeración mecánica por evaporación de un líquido y la compresión de vapor,
se puede definir al refrigerante como el medio para transportar calor desde
donde lo absorbe por ebullición, a baja temperatura y presión, hasta donde lo
rechaza al condensarse a alta temperatura y presión

Características y propiedades

Para que un refrigerante sea apropiado y se le pueda usar en el ciclo antes

mencionado, debe poseer ciertas propiedades físicas, químicas y
termodinámicas que lo hagan seguro durante su uso.

Los refrigerantes son los fluidos vitales en cualquier sistema

de refrigeración mecánica. Cualquier substancia que cambie de líquido a vapor
y viceversa, puede funcionar como refrigerante, y dependiendo del rango de
presiones y temperaturas a que haga estos cambios, va a tener una aplicación
útil comercialmente.

No existe un refrigerante ideal ni que pueda ser universalmente adaptable a

todas las aplicaciones. Entonces, un refrigerante se aproximará al ideal, solo en
tanto que sus propiedades satisfagan las condiciones y necesidades de la
aplicación para la que va a ser utilizado.

Para tener uso apropiado como refrigerante, se busca que los fluidos cumplan
con la mayoría de las siguientes características:

 Baja temperatura de ebullición: Un punto de ebullición por debajo de la

temperatura ambiente, a presión atmosférica. (Evaporador)
 Fácilmente manejable en estado líquido: El punto de ebullición debe ser
controlable con facilidad de modo que su capacidad de absorber calor sea
controlable también.
 Alto calor latente de vaporización: Cuanto mayor sea el calor latente de
vaporización, mayor será el calor absorbido por kilogramo de refrigerante en
circulación.
 No inflamable, no explosivo, no tóxico. Químicamente estable: A fin de
tolerar años de repetidos cambios de estado.
 No corrosivo: Para asegurar que en la construcción del sistema puedan
usarse materiales comunes y la larga vida de todos los componentes.
 Moderadas presiones de trabajo: las elevadas presiones
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de condensación (mayor a 25-28kg/cm ) requieren un equipo extrapesado.
La operación en vacío(menor a 0kg/cm2)introduce la posibilidad de
penetración de aire en el sistema.
 Fácil detección y localización de pérdidas: Las pérdidas producen la
disminución del refrigerante y la contaminación del sistema.
 Inocuo para los aceites lubricantes: La ación del refrigerante en los aceites
lubricantes no debe alterar la acción de lubricación.
 Bajo punto de congelación: La temperatura de congelación tiene que estar
muy por debajo de cualquier temperatura a la cuál pueda operar el
evaporador.
 Alta temperatura crítica: Un vapor que no se condense a temperatura mayor
que su valor crítico, sin importar cuál elevada sea la presión. La mayoría de
los refrigerantes poseen críticas superiores a los 93 °C.
 Moderado volumen específico de vapor: Para reducir al mínimo el tamaño
del compresor.
 Bajo costo: A fin de mantener el precio del equipo dentro de lo razonable y
asegurar el servicio adecuado cuando sea necesario.

Se mencionan las más importantes para la selección del refrigerante adecuado

para la aplicación de que se trate y el equipo disponible. Todos los refrigerantes
se identifican mediante un número reglamentario.

Requerimientos

Para que un líquido pueda ser utilizado como refrigerante, debe reunir ciertas
propiedades, tanto termodinámicas como físicas. El refrigerante ideal, sería
aquél que fuera capaz de descargar en el condensador todo el calor que
absorba del evaporador, la línea de succión y el compresor.
Desafortunadamente, todos los refrigerantes regresan al evaporador
arrastrando una cierta porción de calor, reduciendo la capacidad del
refrigerante para absorber calor en el lado de baja.

Cuando se piensa cuidadosamente en este proceso, vienen a nuestra mente

muchas preguntas: ¿Por qué los refrigerantes hierven a baja temperatura?
¿Cuánto calor se absorbe al hervir el refrigerante? ¿Qué hace realmente el
compresor al refrigerante al aumentarle su presión y temperatura? ¿En cuánto
se aumentan? ¿Qué causa realmente que el vapor se condense a una
temperatura más alta? ¿Cómo es rechazado el calor? ¿Cuánto calor es
rechazado?, y así sucesivamente.

Estas son la clase de preguntas a que se enfrenta uno en los trabajos de

refrigeración. Si su trabajo es diseño de componentes y equipos, o mantener
un sistema trabajando sin problemas, lo primero que debe saber es acerca del
refrigerante dentro del sistema. Por ejemplo, un sistema típico tiene muchos
indicadores que le dicen la condición exacta del refrigerante en varios puntos
del sistema, y muchos controles que le permiten hacer ajustes cuando surja la
necesidad. Estos dispositivos son necesarios, para mantener las condiciones
deseadas del refrigerante al demandar cambios la carga de enfriamiento. Pero
si usted no sabe cómo responde el refrigerante a los cambios de temperatura y
presión, los indicadores y los controles no le serán de mucha utilidad.

Para comprender los refrigerantes, es básica la relación

entre presión y temperatura. Cómo absorbe, transporta y rechaza calor un
refrigerante, al cambiar de líquido a vapor y volver a líquido, es igualmente
importante entenderlo.

Estas son las propiedades en que los refrigerantes diferente uno a otro. Un
refrigerante ideal deberá reunir todas las propiedades siguientes.

Propiedades Termodinámicas

1. Presión - Debe operar con presiones positivas.

2. Temperatura - Debe tener una temperatura crítica por arriba de
la temperatura de condensación. Debe tener una temperatura de
congelación por debajo de la temperatura del evaporador. Debe tener
una temperatura de ebullición baja.
3. Volumen - Debe tener un valor bajo de volumen específico en fase
vapor, y un valor alto de volumen en fase líquida.
4. Entalpia - Debe tener un valor alto de calor latente de vaporización.
5. Densidad
6. Entropia

Propiedades Físicas y Químicas

1. No debe ser tóxico ni venenoso.

2. No debe ser explosivo ni inflamable.
3. No debe tener efecto sobre otros materiales.
4. Fácil de detectar cuando se fuga.
5. Debe ser miscible con el aceite.
6. No debe reaccionar con la humedad.
7. Debe ser un compuesto estable.

Fácilmente se comprende que ninguno de los refrigerantes conocidos reúne

todas estas cualidades; es decir, no existe un refrigerante ideal, por lo que, en
base a un balance de ventajas, deberá seleccionarse el que reúna el mayor
número de estas características de acuerdo al diseño requerido.

Problemas medioambientales

La utilización de compuestos CFC (Clorofluorocarburos) presentes tanto en

aerosoles como en refrigerantes. El cloro de los CFC actúa como catalizador
de las reacciones de destrucción del ozono (ciclo cloro catalítico del ozono),
bajo la acción de la energía de la radiación solar, transformando dos moléculas
de ozono en tres de oxígeno y dando lugar a una reacción en cadena.

Cl3CF + hv (l < 230 nm)--> Cl2CF + Cl

2 Cl + 2 O3 --> 2 ClO + 2 O2

2 ClO + 2 O --> 2 Cl + 2 O2
Además, la presencia de estos compuestos en la atmósfera también contribuye
al conocido efecto invernadero Dada la gravedad de este problema, las
diferentes naciones comenzaron a plantear restricciones legales a la
producción y comercialización de estas sustancias. Desde la firma
del Protocolo de montreal, en 1989, en el que se adoptaron compromisos para
reducir en un 50% las emisiones de gases CFC, hasta el Protocolo de Kyoto,
de 1997, que supuso reducir prácticamente a cero las emisiones de gases
invernadero, se han ido adoptando compromisos cada vez más restrictivos a la
utilización de estos compuestos.

Clasificación

Los refrigerantes se clasifican atendiendo a diferentes propiedades que los

dividen en grupos.

Composición química

Inorgánicos

 Agua
 Amoníaco

Orgánicos

 Hidrocarburos y sus derivados.

Perjudiciales para la Capa de Ozono

 HCFC's.Hidrocloroflurocarbonados.
 HFC's.
 HC: Hidrocarburos (alcanos y alquenos).
 Mezclas, azeotrópicas o no azeotrópicas, de los anteriores.

Grado de seguridad

 Grupo 1: no son combustibles ni tóxicos.

 Grupo 2: tóxicos, corrosivos o explosivos a concetraciones mayores de
3,5% en volumen mezclados con el aire:El grupo incluye el
Amoníaco, Cloruro de etilo, Cloruro de metilo y Dióxido de azufre, pero solo
el Amoníaco (r-717) se utiliza aún en cierto grado.
 Grupo 3: tóxicos, corrosivos o explosivos a concetraciones menores o
iguales a 3,5% en volumen. Estos refrigerantes son muy inflamables y
explosivos. A causa de su bajo costo se utilizan donde el peligro está
siempre presente y su uso no agrega otro peligro, como por ejemplo, en las
plantas petroquímicas y en las refinerías de petróleo. El grupo incluye
el Butano, Propano, Isobutano, Etano, Etileno,Propileno y Metano.

Estos refrigerantes deben trabajar a presiones mayores que la atmosférica para

evitar que aumente el peligro de explosión. Las presiones mayores que la
atmosféricas impiden la penetración de aire por pérdidas porque es la mezcla
aire-refrigerante la que resulta potencialmente peligrosa.

Presiones de trabajo

 Baja
 Media
 Alta
 Muy alta

Función

 Primario: si es el agente transmisor en el sistema frigorífico, y por lo tanto

realiza un intercambio térmico principalmente en forma de calor latente.
 Secundario: realiza un papel de intercambio térmico intermedio entre el
refrigerante primario y el medio exterior. Realiza el intercambio
principalmente en forma de calor sensible.

Perjuicios

 A la capa de ozono: Índice ODP

 Ayudar al efecto invernadero: Índice GWP

Ejemplos

 Amoníaco
 Refrigerante 22
 Refrigerante 123
 Refrigerante 134-a
 Refrigerante 407c/410 a
 Refrigerante 401a
 Refrigerante 401-b
 Refrigerante 402a
 Refrigerante 402b
 Hidrocarburos directos