ANÁLISIS DE
RESULTADOS
1. ANALISIS DE RESULTADOS...........................................................................- 3 -
-2-
1. ANALISIS DE RESULTADOS
1.1. Introducción
Debemos advertir en estos momentos que aunque mostraremos todos los resultados
obtenidos para todos los tramos que constituyen la red de conductos únicamente
representaremos y haremos una comparativa entre aquellos tramos considerados más
significativos a nuestro juicio. Entre ellos se encuentran los tramos que componen la
rama de mayor longitud (TR_01; TR_02; TR_03; TR_08; TR_09) y la rama de mayor
pérdida de carga (TR_01; TR_02; TR_16; TR_18), debido a que esta última será la que
condicione la elección del ventilador.
Las tablas que se muestran a continuación resumen los valores obtenidos en los tres
programas utilizados, tanto para el método de pérdida de carga constante (PCC) como
para el método de recuperación de la presión estática (RE), en cuánto a los diámetros
equivalentes calculados de los diferentes conductos, sus dimensiones (longitud real,
base y altura), y sus secciones.
-3-
Pérdida de carga constante
1 12,38 515 560 400 0,224 1 532 600 400 0,240 517 564 400 0,225
2 5,06 453 430 400 0,172 2 473 470 400 0,188 458 440 400 0,176
3 4,26 311 290 280 0,081 4 328 300 300 0,090 311 285 285 0,081
4 2,59 251 240 220 0,053 5 262 240 240 0,057 252 231 231 0,053
5 2,70 208 190 190 0,036 6 218 200 200 0,040 210 192 192 0,036
6 2,83 164 150 150 0,022 16 175 160 160 0,025 115 105 105 0,011
7 0,83 153 140 140 0,019 17 164 150 150 0,022 90 82 82 0,007
8 4,65 224 210 200 0,042 7 240 220 220 0,048 226 207 207 0,043
9 3,95 164 150 150 0,022 22 175 160 160 0,025 118 108 108 0,011
10 0,29 180 170 160 0,027 24 197 180 180 0,032 110 101 101 0,010
11 0,44 175 160 160 0,026 23 186 170 170 0,030 101 92 92 0,008
12 2,38 311 290 280 0,081 8 328 300 300 0,090 315 288 288 0,083
13 0,34 213 200 190 0,038 25 229 210 210 0,044 165 151 151 0,022
14 0,60 213 200 190 0,038 27 229 210 210 0,044 169 155 155 0,024
15 3,87 202 190 180 0,034 9 218 200 200 0,040 202 185 185 0,034
16 3,23 278 260 250 0,065 3 295 270 270 0,073 283 259 259 0,067
17 0,36 218 210 190 0,040 26 229 210 210 0,044 203 186 186 0,034
18 0,61 218 210 190 0,040 13 229 210 210 0,044 217 199 199 0,039
19 1,06 317 290 290 0,084 10 339 310 310 0,096 320 293 293 0,085
20 2,60 278 260 250 0,065 11 295 270 270 0,073 281 257 257 0,066
21 3,46 218 210 190 0,040 12 229 210 210 0,044 218 200 200 0,040
22 0,53 213 200 190 0,038 14 229 210 210 0,044 168 154 154 0,024
23 4,00 202 190 180 0,034 15 218 200 200 0,040 162 148 148 0,022
24 0,34 153 140 140 0,019 18 164 150 150 0,022 90 82 82 0,007
25 0,04 153 140 140 0,019 19 164 150 150 0,022 86 79 79 0,006
26 0,59 153 140 140 0,019 20 164 150 150 0,022 87 80 80 0,006
27 0,59 180 170 160 0,027 21 197 180 180 0,032 129 118 118 0,014
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Recuperación de la presión estática
1 12,38 520 570 400 0,228 1 524 580 400 0,232 517 564 400 0,225
2 5,06 520 570 400 0,228 2 506 540 400 0,216 526 585 400 0,234
3 4,26 327 310 290 0,089 4 328 300 300 0,090 345 316 316 0,099
4 2,59 284 260 260 0,067 5 328 300 300 0,090 321 294 294 0,086
5 2,70 246 230 220 0,050 6 284 260 260 0,067 285 261 261 0,068
6 2,83 202 190 180 0,034 16 251 230 230 0,052 118 108 108 0,011
7 0,83 186 170 170 0,028 17 251 230 230 0,052 90 82 82 0,007
8 4,65 229 210 210 0,044 7 240 220 220 0,048 267 244 244 0,059
9 3,95 180 170 160 0,027 22 208 190 190 0,036 123 113 113 0,012
10 0,29 197 180 180 0,032 24 240 220 220 0,048 111 102 102 0,010
11 0,44 197 180 180 0,032 23 251 230 230 0,053 103 94 94 0,008
12 2,38 360 330 330 0,108 8 371 340 340 0,115 373 341 341 0,116
13 0,34 246 230 220 0,051 25 262 240 240 0,057 178 163 163 0,026
14 0,60 246 230 220 0,051 27 262 240 240 0,057 184 168 168 0,028
15 3,87 208 190 190 0,036 9 218 200 200 0,040 234 214 214 0,045
16 3,23 311 290 280 0,081 3 317 290 290 0,084 347 318 318 0,101
17 0,36 311 290 280 0,081 26 262 240 240 0,057 252 231 231 0,053
18 0,61 311 290 280 0,081 13 273 250 250 0,062 285 261 261 0,068
19 1,06 520 570 400 0,228 10 306 280 280 0,078 330 302 302 0,091
20 2,60 492 510 400 0,204 11 306 280 280 0,078 331 303 303 0,091
21 3,46 360 330 330 0,108 12 240 220 220 0,048 263 241 241 0,058
22 0,53 399 370 360 0,133 14 273 250 250 0,062 208 190 190 0,058
23 4,00 328 300 300 0,090 15 208 190 190 0,036 197 180 180 0,032
24 0,34 208 190 190 0,036 18 186 170 170 0,029 91 83 83 0,007
25 0,04 208 190 190 0,036 19 186 170 170 0,029 87 80 80 0,006
26 0,59 278 260 250 0,065 20 175 160 160 0,025 92 84 84 0,007
27 0,59 338 320 300 0,096 21 218 200 200 0,040 145 133 133 0,017
-5-
1.2.2. Sensibilidad al método
Una vez mostrados los resultados obtenidos comentaremos las discrepancias más
significativas que encontramos entre los métodos para un mismo programa, a lo que
bien podría denominar la “sensibilidad al método” de la instalación:
Para una misma aplicación, las dimensiones lineales obtenidas mediante el método
de RE son, salvo pequeñas excepciones, superiores a las calculadas por medio del
método de PCC, y como consecuencia directa de las dimensiones las secciones de
los conductos.
Es el único programa, DSPDUCTO, para el que se obtienen tramos en los que sus
dimensiones lineales para PCC son mayores que para el método de RE, tramos 1;19
y 23, aunque las diferencias son poco significativas.
-6-
E20-II CARRIER
0,27
0,24
0,21
0,18
Sección (m2)
0,15
0,12
0,09
0,06
0,03
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09 TR_16 TR_18
CONDUC
0,27
0,24
0,21
Sección (m 2)
0,18
0,15
0,12
0,09
0,06
0,03
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09 TR_16 TR_18
-7-
DSPDUCTO
0,27
0,24
0,21
Sección (m 2)
0,18
0,15
0,12
0,09
0,06
0,03
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09 TR_16 TR_18
Evaluando y analizando los tres programas para un mismo método de cálculo, es decir,
estudiando la “sensibilidad al programa” de la instalación nos encontramos con lo
siguiente:
-8-
No ocurre lo mismo para RE, podríamos establecer una regla de ordenación general
en la que tendríamos que existe una mayoría de casos en los que las dimensiones
de CARRIER son mayores que las obtenidas por DSPDUCTO y por último estarían
las calculadas mediante CONDUC, pero dicha ordenación no se cumple en rigor.
Pero se observa que en aquellos tramos que verifican el orden establecido, las
diferencias obtenidas entre CARRIER-CONDUC y CARRIER-DSPDUCTO son muy
elevadas alcanzándose en los casos más destacados valores de hasta 290 mm
(103,57%) y 230 mm (82,14%) de diferencia en la base de los conductos, tramos
19 y 20, y de hasta 110 mm (41,56%) y 120 mm (42,86%) en la altura, para los
mismos tramos respectivamente. Esto nos conduce a una diferencia en las
secciones de 0,150 m2, para el tramo 19. En cambio para aquellos otros tramos que
no verifican la regla descrita las diferencias son mucho menores alcanzándose
valores en los casos más significativos de hasta 40 (18,18%) y 50 mm (21,74%)
tanto en la base como en la altura (tramos 10 y 11), y las secciones no superan una
diferencia de 0,025 m2 para dichos tramos.
-9-
Pérdida de Carga Constante
0,26
0,24
0,22
0,2
0,18
Sección (m )
2
0,16
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09 TR_16 TR_18
Recuperación Estática
0,26
0,24
0,22
0,2
0,18
Sección (m2)
0,16
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09 TR_16 TR_18
- 10 -
1.3. Análisis de perdidas de carga
En primer lugar se presentaran los resultados obtenidos por los diferentes métodos y
programas para posteriormente llegar a una valoración mediante un análisis
comparativo y crítico en forma de gráfica que nos facilite la toma de decisión en cuanto
al método más adecuado en función de la instalación de climatización que se pretenda
proyectar en un edificio o local.
Las tablas mostradas resumen los valores obtenidos en los programas utilizados, en
cuánto a la longitud equivalente de cada tramo, las pérdidas de carga estáticas –suma
de pérdidas de carga en tramos, codos, derivaciones y otros posibles accesorios que
contuviera el tramo- las pérdidas de carga dinámicas y pérdidas en difusores.
Por otra parte debemos señalar que en todos los programas, para el cálculo de la
recuperación estática en los acoplamientos, consideraremos un factor de minoración
de K= 0,75. Véase referencia [4].
- 11 -
Pérdida de carga constante
E20-II (CARRIER)
TRAMOS
Leq. PC/UL Ptr+codos Pest.deriv RE deriv Paccesor Pest. Pdinam. Pdifusor
- 12 -
PERDIDAS DE CARGA ESTATICA, DINAMICA Y TOTAL
CONDUC
TRAMO
NUDO
- 13 -
PERDIDAS DE CARGA ESTATICA, DINAMICA Y TOTAL
DSPDUCTO
TRAMOS
Leq. PC/UL Ptr+codos Pest.deriv RE deriv Paccesor Pest. Pdinam. Pdifusor
- 14 -
Nos parece interesante también mostrar el equilibrado obtenido por cada aplicación
para el conjunto de difusores. Los difusores están identificados en función de la
posición que ocupan en la zonificación realizada en el capítulo 4. Además debemos
señalar la curiosidad del programa CARRIER, en el que no se equilibra en el último
tramo de la rama, sino que también realiza equilibrados en tramos de conducción de la
misma. Aunque para que la comparativa resulte más práctica nosotros consideramos el
equilibrado en la rama como suma del equilibrado necesarios en los tramos de
conducción e impulsión.
EQUILIBRADO NECESARIO
10 146 99,12 24,5 526 99,12 *** 526 99,12 11,75 0,60
11 157 110,82 1,8 566 110,82 *** 566 110,82 1,74 0,83
12 146 100,12 23,1 526 100,12 *** 526 100,12 10,52 0,61
13 157 112,22 0,0 566 112,22 *** 566 112,22 0,0 ***
14 149 104,06 30,8 540 104,06 *** 540 104,06 6,17 0,67
15 130 105,74 36,0 468 105,74 *** 468 105,74 21,68 0,52
- 15 -
Recuperación de la presión estática
E20-II (CARRIER)
TRAMOS
Leq. PC/UL Ptr+codos Pest.deriv RE deriv Paccesor Pest. Pdinam. Pdifusor
- 16 -
PERDIDAS DE CARGA ESTATICA, DINAMICA Y TOTAL
CONDUC
ANTER.
NUDO
NUDO
- 17 -
PERDIDAS DE CARGA ESTATICA, DINAMICA Y TOTAL
DSPDUCTO
TRAMOS
Leq. PC/UL Ptr+codos Pest.deriv RE deriv Paccesor Pest. Pdinam. Pdifusor
- 18 -
Al igual que para el método de pérdida de carga constante se muestra a continuación
una tabla que recoge los resultados obtenidos del equilibrado de los difusores para el
método de recuperación de la presión estática.
EQUILIBRADO NECESARIO
10 146 99,12 19,5 526 99,12 *** 526 99,12 13,84 0,51
11 157 110,82 1,5 566 110,82 *** 566 110,82 0,75 0,86
12 146 100,12 18,3 526 100,12 *** 526 100,12 12,73 0,52
13 157 112,22 0,0 566 112,22 *** 566 112,22 0,0 0,0
14 149 104,06 37,0 540 104,06 *** 540 104,06 9,15 0,55
15 130 105,74 34,8 468 105,74 *** 468 105,74 11,01 0,62
- 19 -
obtenida es superior para el método de PCC que para RE. Tanto en pérdidas totales
de estática como dinámica. La regla la verifican las tres aplicaciones informáticas.
Para CARRIER existen tramos de diferencias importantes como son los tramos 2,
19 y 20 en los que se determinan valores de 11,40; 13 y 9,80 Pa respectivamente
en presión estática y 11,20; 14,10 y 11,90 Pa en dinámicas.
Se representaran para cada programa y método los resultados obtenidos en los tramos
que constituyen la rama de mayor pérdida de carga.
Se representaran para cada programa y método los resultados obtenidos en los tramos
que constituyen la rama de mayor longitud.
- 20 -
P (Pa) E 20-II CARRIER (PCC-RMPC)
300
250 250,6
234,8
225 220,6
221,11
200 201,69
175
163,81
155,21
150 144,46
138,87
137,59
130,59 125,01 122,36
125 128,99
113,21 121,36
100 112,21
75
50
29,83 29,49 26,22
25 13,87 9,15
29,49 26,22
13,87 9,15 0
0
0
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
L (m)
Presión total Presión estática Presión dinámica
- 21 -
P (Pa) E 20-II CARRIER (RE-RMPC)
275
229,72
225
212,1
199,72
200
201,07
181,62
175
171,07
152,96
150 140,61
136,2
126,81
130,01
125 114,43
125,56
121,16 114,63
120,86 117,66 112,25
100 112,46
75
50
29,49
28,66
25 15,05
28,66
9,15 2,23 0
15,05 2,17
9,15 2,17 0
0
0,05
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
L (m)
Presión total Presión estática Presión dinámica
- 22 -
P (Pa) CONDUC (PCC-RMPC)
250
200 190,5
188,93
175 164,7
159,4
150 151,18
144,85
135,2 128,13
132,17
125 125,9
118,9 122,32 121,56
75
50
29,49 29,49
25 29,49
25,27
13,3 9,39
25,27
13,3 9,36
9,39 0
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
L (m)
Presión total Presión estática Presión dinámica
- 23 -
P (Pa) CONDUC (RE-RMPC)
225
200 196,89 TRAMO 0-1 TRAMO 1-2 TRAMO 2-3 TRAMO 3-13
175 167,4
165,83
150 141,6
75
50
29,49 29,49
25 29,49 14,27 3,3
14,27 5,82 3,2
5,82 0,1
0 3,21
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
L (m)
Presión total Presión estática Presión dinámica
- 24 -
P (Pa) DSPDUCTO (PCC-RMPC)
250
200 191,8
182,52
175
153,77
150 156,46
145,87 139,9
126,05
127,71 129,71
125 118,53 121,1 120,44
123,7
117,72 114,87 112,77
100 113,43
75
50
26,54 26,06
25 22,18
9,15
26,06 11,18
22,18
11,18 9,7
7,67
0 0,55
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
L (m)
Presión total Presión estática Presión dinámica
- 25 -
P (Pa) DSPDUCTO (RE-RMPC)
250
200
187,7
177,34
175
150 144,3
149,43
135,61 131,28 120,87
125 116,39 123,46
115,04 116,85 116,5
118,83 112,46 112,68
114,51
100 113,03
75
50
28,16
27,91
25 9,62
27,91 16,78 9,15
16,78 8,42
8,42
0 3,82 0,4
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
L (m)
Presión total Presión estática Presión dinámica
- 26 -
P (Pa) E 20-II CARRIER (PCC-RML)
300
250 250,6
234,8
EQ. LOCALIZADO
225 220,6
221,1
200 201,7
EQ. LOCALIZADO
191,1
175
172,2 155,6
163,8 147,3
150 151,7
136,7
137,6
125 129,4
132,2
106,6 104,1 94,8
100,2
100 91,3 88,7
91,5 83,8
90,1
76,6
75 89,1 84,7
78,6
81,2 69,2
76,4
50
29,83 29,49 26,22
25 29,49 15,05
26,22 10,12 7,37 7,8 0
15,05
10,12 7,37 0
0 0,4
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
- 27 -
P (Pa) E 20-II CARRIER (RE-RML)
275
EQ. DLOCALIZADO
212,1
199,7
200
201,1
181,6
175
171,1
150 153 140,6 136,2
133,7 130,3
125
125,6 118,1
121,2 121,6
- 28 -
P (Pa) CONDUC (PCC-RML)
250
TRAMO 0-1 TRAMO 1-2 TRAMO 2-4 TRAMO 4-7 TRAMO 7-22
225 219,99
218,93
200 190,5
188,93
189,4
175
164,7
100 105,6
94,98
75
68,5
50
29,49
29,49 26,54 26,25
25 29,49
25,27
15,11
26,54
25,27
15,11
9,87 9,87 0
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
- 29 -
P (Pa) CONDUC (RE-RML)
225
196,89
TRAMO 0-1 TRAMO 1-2 TRAMO 2-4 TRAMO 4-7 TRAMO 7-22
200
195,83
175 167,4
165,83
166,3
150
141,6
126,54 122,12
136,3 129,68 122,51
125 125,73
117,75
115,8 121,3
116,1 112,5
112,1 112,3 112,5
115,4
100
99,5
91,26
75
68,7
50
29,49 29,49
22,54 22,51
25 29,49 22,54
14,27
9,97
14,27
9,97 5,17 0
5,17
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
- 30 -
P (Pa) DSPDUCTO (PCC-RML)
250
EQ. DIFUSOR
200 191,8
190,83
175 181,1
153,77
150 156,46 145,87 139,9 135,86 127,6
140,46 128,22 118,6
127,71 135,17 127,37
125 117,53
123,7 123,62
117,72 121,55 111,94
119,33
100
75 75,18
69,59
50
26,06
26,54
25 22,18
26,06 12,24 9,65
22,18 7,8
12,24 5,6 9,15
7,8 5,6
0 0,5
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
- 31 -
P (Pa) DSPDUCTO (RE-RML)
250
EQ. DIFUSOR
200
187,7
186,61
175
175,7
150 144,3
149,43
135,61 131,28
126,74 121,2
125 118,83 131,34 119,1 126,37 118,57 118,3
113,5
114,51 114,5 103,2
116,39 115,49
100 110,56
75 71,69
68,88
50
28,16 27,91
25
27,91 16,78 12,24 9,28
16,78 12,24 7,8 2,81 9,15
7,8 0,13
0 2,81
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
- 32 -
1.3.3. Sensibilidad al programa
Entre CARRIER y DSPDUCTO las estáticas no presentan una tendencia clara mientas
que en las dinámicas son ligeramente superiores a favor del primer programa.
- 33 -
Existe una característica especial en el tramo 2 respecto a lo expuesto
anteriormente, en CARRIER las pérdidas estáticas obtenidas en dicho tramo superan
en ambos métodos a las obtenidos en el resto de aplicaciones ya que el programa
considera una pérdida adicional en un accesorio de conexión del ventilador al primer
tramo, aspecto el cual ninguno de los programas anteriores considera necesario si
no es introducido por el propio proyectista.
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
- 34 -
P (Pa) Presiones Estáticas (PCC-RMPC)
250
TR_1 TR_2 TR_16 TR_18
225
TR 0-1 TR_1-2 TR_2-3 TR_3-13
200
175
150
125
100
75
50
25
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
30
25
20
15
10
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
- 35 -
P (Pa) Presiones Totales (RE-RMPC)
275
TR_1 TR_2 TR_16 TR_18
250
TR 0-1 TR_1-2 TR_2-3 TR_3-13
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
150
125
100
75
50
25
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
- 36 -
P (Pa) Presiones Dinámicas (RE-RMPC)
40
30
25
20
15
10
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
225
EQ. TRAMO
200
EQ. TRAMO
175
150
125
100
75
50
25
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
- 37 -
P (Pa) Presiones Estáticas (PCC-RML)
250
EQ. DIFUSOR
EQ. TRAMO
EQ. TRAMO
175
150
125
100
75
50
25
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
30
25
EQ. TRAMO
EQ. TRAMO
20
15
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
- 38 -
P (Pa) Presiones Totales (RE-RML)
275
EQ. DIFUSOR
200
EQ. TRAMO
175
150
125
100
75
50
25
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
150
125
100
75
50
25
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
- 39 -
P (Pa) Presiones Dinámicas (RE-RML)
40
TR_1 TR_2 TR_3 TR_8 TR_9
35 TR_0-1 TR_1-2 TR_2-4 TR_4-7 TR_7-22
EQ. DIFUSOR
30
25
EQ. TRAMO
20
15
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
L (m)
CARRIER CONDUC DSPDUCTO
La tabla que se muestra a continuación resumen los valores obtenidos en los tres
programas utilizados, tanto para el método de pérdida de carga constante como para
el método de recuperación de la presión estática, en cuánto a las velocidades de
circulación del aire en el interior de los conductos.
- 40 -
VELOCIDADES (m/s)
- 41 -
1.4.2. Sensibilidad al método
Para un mismo programa las velocidades de circulación del aire obtenidas mediante
el método de PCC son superiores a las calculadas por medio del método de RE. Esta
regla la verifican los tres programas de aplicación prácticamente en la totalidad de
los tramos.
En la aplicación de CARRIER las diferencias entre ambos métodos son las más
pronunciadas, existiendo dos tramos donde se disparan hasta una diferencia
superior a los 3,20 m/s, tramos 19 y 20. En el resto, dichas diferencias son menores
y están comprendidas en la mayoría de casos entre 1 y 2 m/s.
- 42 -
Rama de Mayor Pérdida de Carga
E20-II CARRIER
8
7
Velocidad (m/s)
6
5
4
3
2
1
0
TR_01 TR_02 TR_16 TR_18
CONDUC
8
Velocidad (m/s)
1
TR_01 TR_02 TR_16 TR_18
- 43 -
DSPDUCTO
8
Velocidad (m/s)
1
TR_01 TR_02 TR_16 TR_18
E20-II CARRIER
8
7
Velocidad (m/s)
6
5
4
3
2
1
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09
- 44 -
CONDUC
8
Velocidad (m/s)
1
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09
DSPDUCTO
8
Velocidad (m/s)
1
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09
Evaluando y analizando los tres programas para un mismo método de cálculo, es decir,
estudiando la “sensibilidad al programa” de la instalación tenemos lo siguiente:
- 45 -
Entre CARRIER-DSPDUCTO existe un perfil de velocidades ligeramente superior en
todos los tramos a favor del primero, estando dichas diferencias en torno a 0,5 m/s.
- 46 -
Rama de Mayor Pérdida de Carga
7
6
5
4
3
2
1
0
TR_01 TR_02 TR_16 TR_18
7
6
5
4
3
2
1
0
TR_01 TR_02 TR_16 TR_18
- 47 -
Rama de Mayor Longitud
8
Velocidad (m/s)
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09
7
6
5
4
3
2
1
0
TR_01 TR_02 TR_03 TR_08 TR_09
- 48 -
1.5. Resultados globales
Resultados obtenidos
- 49 -
SUPERFICIE NECESARIA (m2)
SUPERF. TOTAL
NECESARIA 71,5 83,9 69,1 77,0 89,1 93,6
- 50 -
diferencia de 4,5 m2 (5,05%) entre los dos métodos. Y por último en una posición
intermedia está CONDUC con un exceso obtenido en RE de 7,9 m2 (11,43%)
respecto a PCC.
Por otra parte, respecto a la sensibilidad al programa, tanto en PCC como en RE, se
verifica que DSPDUCTO es el que tiene un mayor requerimiento de superficie,
seguido de CARRIER y termina CONDUC.
Comparativas gráficas
- 51 -
Superficie Total necesaria
DSPDUCTO
CONDUC
CARRIER
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2
Superfcie (m )
Sobre-dimensionamiento
DSPDUCTO
35,46
28,94
CONDUC
11,43
0
CARRIER
21,42
3,47
0 10 20 30 40 50
Exceso SUPERFICIE (%)
- 52 -
1.5.2. Presión estática y presión total necesaria en el ventilador
Resultados obtenidos
- 53 -
Mediante el método de PCC, tanto en estática como en total, CARRIER es el
programa que mayor requerimiento tiene. En cambio las necesidades de CONDUC y
DSPDUCTO son bastante similares.
La comparativa entre los programas dio como resultado una aplicación, CARRIER,
que dista mucho en necesidades de presiones estáticas y totales respecto a las
otras dos. En PCC las diferencias entre CARRIER-CONDUC alcanzan valores de 44,3
Pa, mientras que entre CARRIER-DSPDUCTO estas diferencias están en torno a 43-
46 Pa. Ambas en términos de presión estática y en términos de presión total. Entre
CONDUC-DSPDUCTO dichas diferencias se reducen bruscamente siendo
prácticamente insignificantes.
- 54 -
Comparativas gráficas
Presión Estática-Ventilador
DSPDUCTO
CONDUC
CARRIER
Sobrepresión Estática-Ventilador
DSPDUCTO
12,14
14,61
CONDUC
0
13,79
CARRIER
26,7
40,26
0 10 20 30 40 50 60
Exceso PRESIÓN (%)
- 55 -
En segundo lugar representaremos la presión total requerido en el ventilador y la
sobre-presión total obtenida.
Presión Total-Ventilador
DSPDUCTO
CONDUC
CARRIER
Presión (Pa)
Sobrepresión Total-Ventilador
DSPDUCTO
27,07
28,55
CONDUC
0
29,5
CARRIER
42,21
55,57
0 10 20 30 40 50 60
- 56 -
57