UNIDAD ACADÉMICA REGIONAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR ZONA

CENTRO “CAMPUS ZUMPANGO”

INGENIERÍA EN MINAS

UNIDAD DE APRENDIZAJE: INGENIERÍA ECONÓMICA

“SISTEMAS DE COSTOS ABC EN CARGA Y TRANSPORTE EN MINERÍA”

ELABORADO POR: VLADIMIR GARCIA DE JESUS

ASESOR: M. EN F. ANAHÍ ANTONIO MARTINEZ <3

GRUPO: 701 TURNO: MATUTINO

ZUMPANGO DEL RIO, GRO. A 16 DE OCTUBRE DEL 2018

 INTRODUCCIÓN

La optimización de cualquier proceso de producción debe estar dirigida a buscar el

aumento de su productividad y la reducción de los costos. El carguío y luego el
transporte del mineral (ore) y del desmonte (waste), son procesos unitarios (sub
procesos) que están dentro del proceso de minado.

El planeamiento adecuado de estas actividades y el control de los costos son vitales

para la obtención de un producto metálico final a un costo razonable. La
optimización de los costos en cada sub proceso responde a la estrategia de
reducción de costos en toda la cadena de valor de minería.

Este trabajo tiene como finalidad el diseño de un modelo de costos de los

subprocesos carga y transporte, estos son de vital importancia en la explotación de
los minerales y su correcta implementación genera una buena producción para la
mina. El modelo se basa en el Sistema de Costeo por Actividades ABC (Activity
Based Costing). Tomando como base la siguiente premisa: “los productos originan
actividades, las actividades agregan valor y agregan costos”.

Dicho modelo representará una valiosa y útil herramienta para la toma de decisiones
y considerando que la minería no tiene mucho espacio para jugar con su margen de
ganancia este sistema será vital para optimizar los procesos analizados y verificar
y reducir los costos que estos generan.
 I. Antecedentes de la Faena

La Mina El Pípila se encuentra ubicada en la zona norte de México a 2.800 metros

sobre el nivel del mar.

Es una mina de Plomo y Zinc que se explota a rajo abierto. El mineral se extrae
empleando técnicas mineras estándar de excavación y se transporta en camiones
a:

 una instalación de lixiviación en pila, que procesa mineral de óxido.

 una planta de trituración que posteriormente procesa mineral de sulfuro.
Actividades

Permiten generar el esquema básico sobre el cual se realiza el trabajo. Las

actividades identificadas en el proceso se dividen en dos tipos. Por un lado, están
las actividades de producción, que son las que se realizan directamente con el
material a producir; sin ellas no existe la base del negocio. Por otro se encuentran
las actividades de apoyo, las que prestan el soporte a las primeras.

Las actividades de producción que son de interés para este trabajo son:

- Carguío: Proceso que consiste en cargar con equipos de gran tamaño el material
en el sistema de transporte de la faena; para este caso, camiones de gran tonelaje.

-Transporte: Consiste en el transporte del material al lugar de destino

correspondiente. Puede ser a trituración en el caso del mineral sobre ley de corte1,
a botaderos de lixiviación en caso de sulfuros de baja ley2 o a botadero3 en caso de
ser considerado material estéril.

Una última variante se genera al transportar el mineral hacia stocks temporales,

cuando alguna situación operacional lo amerita.

1
Es la concentración mínima que debe tener un elemento en un yacimiento para ser económicamente explotable.
2
Es la concentración baja que presenta el elemento químico de interés minero en el yacimiento.
3
Son lugares especialmente destinados para recibir el material estéril de la mina.
 ACTIVIDADES DE
PRODUCCIÓN

Las actividades de apoyo son:

- Gerencia Mina: Su fin es administrar todas las actividades, incluyendo las de

producción y de apoyo.

- Servicios: Su objetivo principal es colaborar en la operación de los equipos

mayores. Además, debe mantener en máximos estándares las condiciones de la
mina (limpieza y regadío de caminos, movimientos menores, etc.).

- Mantenimiento: Su objetivo es conservar los equipos de la mina en buen

funcionamiento, ya sean equipos de producción, camiones, palas, cargadores, etc.,
o equipos de apoyo como bulldozers, cargadores menores, wheeldozers, etc.
 II. EJEMPLO DE APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA PROPUESTA
1. Se asume que la mina presenta las siguientes actividades de producción:
 Preparación: son actividades que forman parte de la operación propia de un
cargador y no pueden ser eliminadas como:
 Preparación de la rezaga.
 Separación de piedras grandes.
 Limpieza del área.
 Cambio de banco de extracción.
 Inspección visual al equipo.
 Calentamiento del equipo.
 Carguío: se realiza con equipos de gran tamaño como cargadores o palas,
los cuales cargan el material (mineral o estéril) producto de las voladuras. El
tiempo de carguío involucra: el tiempo de llenado del cucharon, el
desplazamiento, la descarga (vaciado de cucharon) y el retorno al punto de
carguío.
 Transporte a trituración primaria, a patios de lixiviación, a botaderos o a stock
temporales.
 Descarga del material al lugar de destino correspondiente.

2.Los objetos del costo que se desea cuantificar son:

 Costo de cargar y transportar 120 toneladas hacia el botadero, a 1.3 km del

punto de carga
 Costo de cargar y transportar 120 toneladas, hacia trituración primaria a 2.3
km del punto de carga.
 Costo de cargar y transportar 120 toneladas a los patios de lixiviación, a 1.8
km del punto de carga.

3. Los camiones utilizados para el transporte de estéril o mineral son 3 camiones

Komatsu 830 E y 3 camiones 930 E, los cuales pueden cargar hasta cerca de 500
toneladas de material. Miden además aproximadamente 7,4 metros de altura y la
tolva llega a alcanzar los 14 metros, como un edificio de tres pisos. Los neumáticos
del 930E, en tanto, tienen una altura de casi 4 metros de diámetro, es decir, duplican
la estatura de una persona adulta. Para la actividad de carguío se tiene a 2
cargadores, 3 palas Bucyrus y 1 pala Demag. En resumen, el total de equipos es
12.

El cálculo se hace para un mes en el cual se trabaja en tres turnos de 4 horas, en

promedio 12 horas por día y 28 días/mes, a una velocidad promedio de 40 km/h. En
el primer turno la actividad de carguío lo realiza el cargador y la pala Demag y para
el transporte se utilizan 2 camiones 830 E. El segundo turno cuenta con 1 cargador
y una pala Bucyrus para la carga, mientras que el transporte lo realiza un camión
830 E y un 930 E. Por último, el tercer turno lo realizan las dos palas Bucyrus
restantes y dos camiones 930 E.

RECURSOS COSTO TOTAL (MXN)

Combustible (petróleo diésel/mezclado), $ 722,700.00

neumáticos, cámaras y cadenas protectoras.

Mantenimiento. Incluye costos de lubricantes,

grasas y otros, repuestos eléctricos y
mecánicos, aceros de desgaste. Además, $ 561,810.00
varios suministros y materiales de operación

Energía eléctrica que utilizan las palas en el $ 74,192.50

proceso de carguío

Salario de conductores $ 44,000.00

Administración $ 18,500.00

Depreciación $ 10,500.00

4. VARIABLES DE COSTOS

RECURSOS VARIABLES

Combustible, neumáticos, cámaras y Kilómetros recorridos

cadenas protectoras.

Mantenimiento, lubricantes, grasas, Kilómetros recorridos

repuestos eléctricos y mecánicos,
aceros de desgaste, suministros y
materiales de operación.

Energía eléctrica Horas

Salario de conductores Horas

Administración No. De ciclos

Depreciación Horas
 5. ACTIVIDADES Y VARIABLES SECUNDARIOS

ACTIVIDAD VARIABLES

ACT.1 Preparación Ciclo de carguío

ACT.2 Carga Ciclo de carguío

ACT.3 Transporte o acarreo Kilómetros recorridos

ACT.4 Descarga Ciclo de descarga

CUADRO NO.1 RECURSOS Y VARIABLES DE COSTOS

RECURSO VARIABLE NO. ACT.1 ACT.2 ACT.3 ACT.4

Combustible, neumáticos, Kilómetros 4 - - 4 -

cámaras y cadenas recorridos
protectoras.

Mantenimiento, lubricantes, Kilómetros 4 - - 4 -

grasas, repuestos eléctricos recorridos
y mecánicos, aceros de
desgaste, suministros y
materiales de operación.

Energía eléctrica Horas 1.4 8 72 - -

Salario de conductores Horas 1.4 - 72 0.9 72

Administración No. De 60 60 - - -
ciclos

Depreciación Horas 1.4 - 72 0.9 72

 CUADRO NO.2 DISTRIBUCIÓN DE LOS RECURSOS A LAS ACTIVIDADES

RECURSO VALOR ACT.1 ACT.2 ACT.3 ACT.4

(MXN)

Combustible, $ 722,700.00 - -
neumáticos, cámaras y
$722,700.00
cadenas protectoras.

Mantenimiento, - -
lubricantes, grasas,
repuestos eléctricos y $ 561,810.00
mecánicos, aceros de $ 561,810.00
desgaste, suministros y
materiales de operación.

Energía eléctrica $ 74,192.50 $ 19,850.00 $ 54,342.5

Salario de conductores $ 44,000.00 - $ 12,500 $ 19,000 $ 12,500

Administración $ 18,500.00 $ 18,500.00

Depreciación $ 10,500.00 $ 4,100 $ 4,100

TOTAL $ 1’431,702.5 $ 38,350.00 $ 70,942.5 $ 1’303510 $ 16,600

CUADRO No. 3. DISTRIBUCIÓN DE LOS COSTOS DE LAS ACTIVIDADES A LOS

OBJETOS DEL COSTO

RECURSOS OBJETOS DE COSTOS

ACTIVIDAD VALOR RUTA-B RUTA-TP RUTA-PL

Preparación $ 38,350.00 $ 10,150.00 $ 16,500.00 $ 11700

Carga $ 70,942.5 $ 17,372.50 $ 30,150.00 $ 23,420.00

Transporte o $ 1’303510 $ 343,757.00 $ 500,503.00 $ 459,250.00

acarreo

Descarga $ 16,600 $ 4,580.00 $ 6,380.00 $ 5,640.00

TOTAL $ 375,859.5 $ 553,533.00 $ 500,010.00

B-botadero TP-trituración Primaria PL-Pilas de lixiviación

 CUADRO No. 4 ACTIVIDADES Y VARIABLES SECUNDARIOS

ACTIVIDAD VARIABLE NO. DE OBJETOS DEL COSTO

UNIDADES
DE RUTA-B RUTA-TP RUTA-PL
VARIABLE

Preparación Ciclo de 40 12 15 13
carguío

Carga Ciclo de 40 12 15 13
carguío

Transporte o Kilómetros 4 0.8 1.9 1.3

acarreo recorridos

Descarga Ciclo de 40 12 15 13
descarga

El costo por ciclo en cada una de las rutas se obtiene de dividir los costos totales
asignados a una ruta entre el número de ciclos realizados en dicha ruta.

Costo por ciclo Ruta-B = $ 375,859.5/ 12 ciclos= $31,321.625 /ciclo

Costo por viaje Ruta-TP = $ 553,533.00/ 15 ciclos= $ 36,902.20 /ciclo

Costo por viaje Ruta-PL = $ 500,010.00/ 13 ciclos= $ 38,462.308 /ciclo

Para determinar el costo por tonelada transportada por ciclo, trabajando con
camiones que cargan 120 toneladas, dividiremos el costo por ciclo de cada ruta
entre las 120 toneladas:

Costo por tonelada en la Ruta-B = $31,321.625 /ciclo / 120 t = $ 261.013/ ton

Costo por tonelada en la Ruta-TP = $ 36,902.20 /ciclo / 120 t = $ 307.518/ ton

Costo por tonelada en la Ruta-B = $ 38,462.308 /ciclo / 120 t = $ 320.519/ ton

 III. PROPUESTA DE REDUCCION DE COSTOS
El carguío y transporte son actividades que están estrechamente relacionadas y
solo se dividen por razones de metodología. Para este trabajo no resulta necesario
la propuesta de reducción de costos, ya que lo que se trata de determinar es el costo
por cargar y transportar 120 toneladas a un determinado destino de la mina, sin
embargo, se anexa una propuesta de reducción de costos por actividad y que
considera los siguientes puntos:

CONCEPTO VALOR POR PROPUESTA DE REDUCCION DE COSTOS

ACTIVIDAD
Preparación $ 38,350.00 Para poder optimizar la preparación resulta
indispensable la reducción de tiempos, ya sea en la
preparación de la rezaga, en la separación de piedras
grandes, al limpiar el área, entre otras actividades de
igual relevancia ya que entre la inspección del equipo,
el calentamiento de la máquina y su previo
mantenimiento resulta en ocasiones pérdidas de horas
operacionales.

Carga $ 70,942.5 Esta actividad está determinada por múltiples factores y

para reducir los costos de carguío debe hacerse un análisis
de la geometría del tajo, tomar en cuenta la altura del banco
y el ancho que se va a minar, considerar la capacidad de
cuchara en la unidad de carguío, el tipo de energía a
utilizar, si por ejemplo las palas utilizan energía eléctrica
pero resulta que los equipos cargadores que funcionan con
motor diésel optimizan el proceso, cambiar entonces el tipo
de energía utilizada.

Además, reducir el tiempo de llenado del cucharon, el

desplazamiento, la descarga (vaciado de cucharon) y el
retorno al punto de carguío reduce considerablemente los
costos de esta actividad.

Ampliar las áreas de carguío con suficiente espacio para

movilizar los equipos.
Transporte o $ 1’303510 Para reducir los costos de transporte se deben de resolver
acarreo problemas como la mala fragmentación de la roca en la
voladura, ya que esto hace que los equipos transiten a baja
velocidad en cada ciclo, también los costos del transporte
están directamente relacionados con los de carguío pues si
la carga se hace lentamente el transporte resultará muy
 tardado, algunos otros factores a tomar en cuenta son la
pendiente a la que transitará el equipo, igualmente el ancho
de los caminos debe ser 3.5 veces el ancho de los
camiones, para que estos acarreen el material libremente,
en caso de tener caminos estrechos el transporte no resulta
óptimo y debe de regularse según convenga a la mina.
Descarga $ 16,600 En esta actividad los costos no resultan muy altos a
diferencia de las anteriores, sin embargo, está determinado
con la eficiencia de los equipos que transportan el material,
además de que también dependen del destino que vaya a
tener el material transportado, en ocasiones los botaderos
alcanzan su máxima capacidad y el estéril debe enviarse a
otro sitio. Contribuyendo al deterioro del equipo como los
neumáticos.

BIBLIOGRAFÍA

 http://publicaciones.eafit.edu.co/index.php/revista-universidad-
eafit/article/view/961/865
 http://repositorio.uchile.cl/bitstream/handle/2250/103187/lopez_ma.pdf?seq
uence=3&isAllowed=y

CONCLUSIÓN

Como resultado de este trabajo se determinó que:

Para poder implementar un sistema de costos ABC, se deben de tomar en cuenta

diferentes tipos de costos, pueden ser fijos o variables, pueden ser costos por mano
de obra, costos indirectos de fabricación, costos de venta, gastos administrativos,
etc. además se debe de analizar y relacionar estos costos a las diferentes
actividades que realiza la empresa.

La propuesta que se presenta en este trabajo está relacionada con los subprocesos
de carga y transporte, dicha propuesta analiza los costos que genera el transportar
120 toneladas de mineral o estéril a un determinado destino y además se realiza
una propuesta de reducción de costos, estas actividades son de vital importancia
en la vida de una mina y el optimizar estos costos conlleva generar ganancias para
seguir con la producción y además una buena calidad de concentrado,
contribuyendo así al mejoramiento de este importante sector económico.