INGENIERÍA DE

TRÁNSITO

Universidad del Sinú

Clase 4
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
FLUJO:
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
FLUJO:
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
FLUJO:
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
VOLUMEN:
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
VOLUMEN:

N
Q =
T
Donde:
Q: Vehículos que pasan por unidad de
tiempo.
N: Numero total de vehículos que pasan.
T: Periodo determinado.
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
USO DE VOLÚMENES DE TRÁNSITO:
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
VOLUMEN:
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO:

Según la AASHTO el TPD se define como el numero total de

vehículos que pasan durante un periodo dado (en días
completos), mayor que un día y menor que un año, dividido entre
el numero de días de ese periodo.

N
TP𝐷 =
1 𝑑𝑖𝑎 < T < 1 𝑎ñ𝑜
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO:

• TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TP𝐷𝐴)

N
TP𝐷𝐴 =
365

• TRANSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL (TP𝐷M)

N
TP𝐷M =
30

• TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TP𝐷S)

N
TP𝐷S = 7
VOLÚMENES DE TRÁNSITO

• VOLUMEN HORARIO MÁXIMO ANUAL (𝑉𝐻M𝐴)

Es la hora de mayor volumen de las 8760 horas del año.

• VOLUMEN HORARIO MÁXIMA DEMANDA (𝑉𝐻M𝐷)

Máximo volumen que pasa por un punto durante 60

minutos consecutivos.
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
USO DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

VOLÚMENES DE TRANSITO ANUAL (T𝐴)

• Determinar patrones de viaje sobre áreas geográficas.

• Estimar los gastos esperados de los usuarios de las carreteras.
• Calcular índices de accidentes.
• Indicar las variaciones y tendencias de los volúmenes de
transito, especialmente en carreteras de cuota.
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
USO DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

VOLÚMENES DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TP𝐷)

• Medir la demanda actual en calles y carreteras.

• Evaluar los flujos de transito actuales con respecto al sistema
vial.
• Definir el sistema arterial de las calles.
• Localizar áreas donde se necesite construir nuevas vialidades o
mejorar las existentes.
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
USO DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

VOLÚMENES DE TRANSITO HORARIO(V𝐻)

• Determinar la longitud y magnitud de los periodos de máxima

demanda.
• Evaluar deficiencias de capacidad.
• Establecer controles en el transito, como: colocación de
señales, semáforos y marcas viales; jerarquización de calles,
sentidos de circulación y rutas de transito; y prohibición de
estacionamientos, paradas y maniobras de vueltas.
• Proyectar y rediseñar geométricamente calles e
intersecciones.
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
VARIACIÓN DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

El volumen de tránsito suele experimentar variaciones a lo largo

de las 24 horas del día, durante la semana y a través del año.
VOLÚMENES DE TRÁNSITO
FACTOR HORA PICO

𝑉𝐻M
𝐹𝐻P = N * Q max

Donde:
N: Numero de periodos durante la hora de máxima
demanda.
VOLUMEN HORARIO DE
DISEÑO

Volumen horario total de tránsito en ambos sentidos que se

emplea para proyectar geométricamente una vía de modo de
satisfacer el criterio de movilidad.
VOLUMEN HORARIO DE
DISEÑO

A fin de resolver ese dilema, la AASHTO recomienda que para vías

rurales se tome como VHD el trigésimo de los volúmenes
horarios que se estime circularán por la vía en el año de diseño,
ordenados en valores descendentes.
VOLUMEN HORARIO DE
DISEÑO
VOLUMEN HORARIO DE
DISEÑO
Para estimar el volumen de diseño, se puede partir del TPDA y
aplicarle los llamados factores K y D. El factor K es la relación
entre el VHD, y el TPDA mientras que el factor D es la proporción
del volumen total que circula en el sentido más cargado.

𝑉𝐻𝐷 = 𝐾 ∗ 𝐷 ∗ TP𝐷𝐴
VOLUMEN HORARIO DE
DISEÑO
Algunos valores típicos de K son:

• Para carreteras suburbana K=0.08

• Para carreteras rurales secundarias K=0.12

• Para carreteras rurales principales K=0.16