Proposal Kerja Praktek

PT DIRGANTARA INDONESIA

PARTICIPANTS :

M ARIFUR RAHMAN 2415031049

D3 TEKNIK INSTRUMENTASI
DEPARTEMEN TEKNIK INSTRUMENTASI
FAKULTAS VOKASI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT DIRGANTARA INDONESIA

Topik : Instrumentation system pada Flap Control System pesawat N219

(1 Juli, 2017 – 1 September, 2017)

M ARIFUR RAHMAN
NRP. 2415031013

Proposal ini bagian dari persyatan mata kuliah etika rekayasa dan kerja praktek
TF-145353 dan program kerja praktek di PT DIRGANTARA INDONESIA

Surabaya, 27 Maret 2017

Peserta Kerja Praktek 1 Dosen Pembimbing

M Arifur Rahman Dr.Dhany Arifianto.ST,M.Eng.

NRP. 2415031013 NIP. 197310071998021001

Mengetahui,

Ketua Departemen Teknik Instrumentasi

Dr. Ir. Purwadi Agus Darwito, MSc

NIP.19620822 198803 1 001

Proposal Kerja Praktek 1

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 LATAR BELAKANG

Teknik Instrumentasi ITS merupakan salah satu jurusan yang berada di

Fakultas Vokasi ITS. Teknik Instrumentasi ITS memiliki lima bidang minat yaitu
bidang minat energy, material fisika, instrumentasi dan kontrol, vibrasi dan
akustik, serta bidang minat fotonika. Kelima bidang minat tersebut diperoleh
mahasiswa saat menempuh masa perkuliahan. Dalam proses pembelajaran selama
masa kuliah di D3 Teknik Instrumentasi, mahasiswa mempelajari berbagai macam
teori dan cara mengaplikasikan sesuai dengan fokus bidang yang diambil. Selain
itu juga mahasiswa dituntut untuk mampu melakukan rekayasa sistem dan
menemukan solusi permasalahan.

Selama menempuh proses pembelajaran di kampus, mahasiswa telah

banyak mempelajari teori-teori terkait Fisika Teknik yang meliputi ilmu
instrumentasi dan kontrol, fisika material, bidang minat energy, akustik dan
vibrasi, serta bidang minat ilmu fotonika. Sebagai upaya untuk mengaplikasikan
dan menerapkan ilmu yang telah di pelajari selama perkuliahan maka harus
mengerti bagaimana masalah yang ada di dunia kerja nyata Contohnya Sendiri
Pada Industri Pesawat yang kini banyak dibutuhkan Di Indonesia.

PT. Dirgantara Indonesia (DI) (nama bahasa Inggris: Indonesian Aerospace Inc.)
adalah industri pesawat terbang yang pertama dan satu-satunya di Indonesia dan di
wilayah Asia Tenggara. Perusahaan ini dimiliki oleh Pemerintah Indonesia. DI didirikan
pada 26 April 1976 dengan nama PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio dan BJ
Habibie sebagai Presiden Direktur. Industri Pesawat Terbang Nurtanio kemudian
berganti nama menjadi Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) pada 11 Oktober
1985. Setelah direstrukturisasi, IPTN kemudian berubah nama menjadi Dirgantara
Indonesia pada 24 Agustus 2000.

Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat tetapi juga

helikopter, senjata, menyediakan pelatihan dan jasa pemeliharaan (maintenance service)
untuk mesin-mesin pesawat. Dirgantara Indonesia juga menjadi sub-kontraktor untuk
industri-industri pesawat terbang besar di dunia seperti Boeing, Airbus, General
Dynamic, Fokker dan lain sebagainya. Dirgantara Indonesia pernah mempunyai
karyawan sampai 16 ribu orang. Karena krisis ekonomi yang melanda Indonesia,
Dirgantara Indonesia melakukan rasionalisasi karyawannya hingga menjadi berjumlah
sekitar 4000 orang.

Proposal Kerja Praktek 2

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 MANFAAT

Manfaat yang ingin diperoleh dengan melakukan kerja praktek di PT DIRGANTARA

INDONESIA pada tahun 2017 adalah sebagai berikut:

Untuk Mahasiswa
 Untuk menyelesaikan persyaratan mata kuliah etika rekayasa dan kerja
praktek TF145353
 Mahasiswa dapat menerapkan teori ilmu pengetahuan Yang di dapat pada
PT DIRGANTARA INDONESIA terutama pada bidang Pengontrolan Flap
Dengan Sistem Pneumatic dan memahami cara kerja instrument pesawat
pada bagian Flap.
 Mahasiswa Dapat Mengaplikasiakan Sistem Control Flap pada tugas
maupun mataku kuliah yang bersangkutan (Sistem Pneumatic dan Sistem
Aliran)
 Mahasiswa Memahami Sistem Control Flap Pesawat N219 dan Memahami
Standart pengujian dalam Flap Pesawat.
 Mahasiswa dapat melihat peran Teknik Instrumentasi di PT DIRGANTARA
INDONESIA terutama dibidang control pada flap.

Untuk Perusahaan

 Perusahaan akan mendapatkan saran dan rekomendasi dari mahasiswa

yang berguna untuk memecahkan masalah yang dihadapi oleh PT
DIRGANTARA INDONESIA
 Sebagai salah satu cara untuk melihat kualitas mahasiswa yang nantinya
dapat membantu dalam mempertimbangkan perekrutan karyawan fresh
graduate.
 Perusahaan mendapatkan bantuan dari mahasiswa selama melakukan
Kerja Praktek
 Perusahaan menjadi lebih familiar dikalangan mahasiswa khususnya D3
Teknik Instrmentasi, Departemen Teknik Instrumentasi untuk dijadikan
rekomendasi tempat Kerja Praktek selanjutnya.

Proposal Kerja Praktek 3

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 DESKRIPSI KERJA
Study Kasus

Mahasiswa akan mengidentifikasi dan menganalisa masalah pada Flap

Control System Pesawat N219 Meliputi :

1. Sistem Kerja Flap Berdasarkan Instrument Control.

2. Pengujian Spesifikasi Flap N219.
3. Proses Pengendalian Flap Control System.

Penyelesaian Masalah

Mahasiswa akan menganalisa masalah di PT Dirgantara Indonesia dan

menemukan solusi terbaik penyelesaiannya Dengan Didampingi Pembimbing
Berupa :

1. Pengenalan Instrument Pada Flap System N219.

2. Pembelajaran Sistem BPCS Pada Flap System N219.
3. Pengenalan Spesifikas Flap Melalui Data Dan Instrument.
4. Memahami Proses Pengendalian Dari Control Sampai Final Element.

Permasalahan

Masalah yang diajukan saat ini berhubungan tentang Instrumentation

system pada Flap Control System pesawat N219 di PT DIRGANTARA INDONESIA.

Proposal Kerja Praktek 4

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Topik

Topik untuk program kerja praktek yang diajukan berhubungan dengan

ilmu Teknik Instrumentasi Yaitu:

Instrumentation system pada Flap Control System pesawat N219

PESAWAT N219

N-219 adalah pesawat multi fungsi bermesin dua yang dirancang oleh PT
Dirgantara Indonesia (PT DI) dengan tujuan untuk dioperasikan di daerah-daerah
terpencil. Pesawat ini terbuat dari logam dan dirancang untuk mengangkut
penumpang maupun kargo. Pesawat yang dibuat dengan memenuhi persyaratan
FAR 23 ini dirancang memiliki volume kabin terbesar di kelasnya dan pintu
fleksibel yang memastikan bahwa pesawat ini bisa dipakai untuk mengangkut
penumpang dan juga kargo.

Proposal Kerja Praktek 5

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
FLAP CONTROL SYSTEM

Sebuah sistem kontrol penerbangan pesawat bersayap konvensional terdiri dari

kontrol penerbangan permukaan, kontrol kokpit masing, hubungan menghubungkan,
dan mekanisme operasi yang diperlukan untuk mengontrol arah sebuah pesawat dalam
penerbangan. Kontrol mesin pesawat juga dianggap sebagai kontrol penerbangan karena
mereka mengubah kecepatan. Dasar-dasar kontrol pesawat dijelaskan dalam dinamika
penerbangan. Ini pusat artikel tentang mekanisme operasi dari kontrol penerbangan.

Sirip sayap (bahasa Inggris: Flaps) adalah sebuah permukaan yang berengsel
pada tepi belakang sayap. Jika sirip sayap diturunkan maka Stall Speed pesawat terbang
akan menurun. Sirip sayap juga dapat ditemukan di tepi depan sayap pada beberapa
pesawat terbang terutama pesawat jet berkecepatan tinggi. Sirip sayap ini disebut juga
sebagai slat.

Sirip sayap mengurangi kecepatan anjlok dengan menambahkan kamber sayap

dan dengan demikian meningkatkan koefisien gaya angkat maksimum. Beberapa sirip
sayap juga menambah luas permukaan sayap.

Fungsi flap ini untuk menambah daya angkat (lift), tapi disisi lain juga untuk
menambah drag. Setiap posisi flap itu digunakan pada setting tertentu dengan
memperhitungkan kondisi load (beban muatan pesawat terbang), panjang runway
(landasan), power setting dll.

Sudut/angle kemiringan flap pada umumnya bervariasi dari 5, 10, 15, 20, 40
derajat, bergantung type pesawat terbangnya. Untuk takeoff tanpa flap atau flap rendah
akan membutuhkan runway yang lebih panjang, Hasilnya, pada saat pesawat terbang tsb
terbang climb (mendaki) performance-nya akan lebih bagus. Sebaliknya, jika flap tinggi
akan mengurangi jarak takeoff tapi karena dragnya tinggi, otomatis kemampuan climb-
nya jadi rendah.

Artinya, kalau runway-nya panjang...bisa takeoff tanpa flap. Sebaliknya, kalau

runway-nya pendek, maka flap harus digunakan untuk mempercepat lift-off atau

Proposal Kerja Praktek 6

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
airborne. Cara ini dinamakan short field takeoff,ada juga cara soft field takeoff yg
digunakan untuk takeoff di permukaan runway yg berpasir atau berbatu.

Pada saat set flap 40 derajat, terjadi drag yg sangat besar...artinya, performance
pesawat sangat jelek untuk takeoff dengan flap tsb. Namun pada saat approach/landing
(saat pesawat terbang meluncur turun) inilah flap 40 digunakan.,karena speed/kecepatan
pesawat terbang pada saat itu sangat rendah, tidak terjadi drag yang besar bahkan lift
yang dihasilkan cukup besar untuk menurunkan stall speed. Dengan menambah flap ini
otomatis stall speed berkurang dan speednya rendah, kondisi ini pesawat terbang
menjadi mudah dikendalikan.

Sistem hidrolik pesawat terbang

Sistem hidrolik pesawat terbang atau Hydraulic power system adalah suatu
system pada pesawat terbang yang menggunakan tekanan zat cair (hydraulic) sebagai
media untuk menggerakkan sistem–sistem yang terkait dengan komponen–komponen
yang lain, seperti menggerakkan ground spoilers, flight spoilers, leanding gear, nose
gear steering, trailing edge flaps, leading edge devices, ailerons, elevators, leanding gear
brakes’ rudder, dan thrust reverser.

Keunggulan dari system hydraulic adalah tenaga yang di butuhkan untuk

menggerakkan flight control lebih ringan, jadi seorang pilot tidak perlu mengeluarkan
tenaga yang besar dalam menggerakkan control colom.

Diatas merupakan Sistem Hidrolik Pada Flap Pesawat

Proposal Kerja Praktek 7

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
DIRECTIONAL CONTROL VALVE

Directional Control Valve (DCV) digunakan untuk mengarahkan oli menuju sirkuit
yang berbeda pada sistem hidrolik. Kapasitas aliran maksimum dan tekanan yang turun
saat melewati valve merupakan pertimbangan utama.

Directional control valve dapat dikombinasikan dengan manual, hidrolik, pneumatic dan
kontrol elektronik. Faktor ini umumnya ditentukan selama melakukan desain sistem
untuk pertama kali. Directional control valve mengarahkan aliran oli menuju sistem
hidrolik. Dengan kata lain merupakan komponen dimana operator mengontrol mesin.
Directional control valve mengarahkan suplai oli menuju aktuator pada sistem hidrolik.
Valve body dilubangi, dihaluskan dan kadang lubangnya di keraskan dengan perlakuan
panas.

Saluran Inlet dan outlet dilubangi dan diberi ulir. Valve spool dibuat dengan mesin
dengan bahan high-grade steel. Beberapa valve spool dikeraskan dengan perlakuan
panas, digerinda dan dihaluskan hingga mencapai ukuran tertentu. Valve spool lainnya
ada yang di chrome plated, digerinda dan dipolish hingga ukuran tertentu.Valve body
dan valve spool kemudian dirangkai sesuai spesifikasi rancangan. Ketika dirakit, valve
spool adalah satu-satunya komponen yang dapat bergerak.

Yoke (pesawat)
Sebuah yoke , kuk, alternatif dikenal sebagai kolom control, adalah perangkat yang
digunakan untuk mengendalikan beberapa pesawat sayap tetap .

Yoke datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, yang paling umum adalah dari desain
"U" atau "W". Beberapa pesawat menggunakan gaya "M", seperti Embraer dan
Concorde . Ada beberapa gaya yang jarang eksotis atau kuno, seperti desain melingkar
seperti roda kemudi.

Proposal Kerja Praktek 8

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Waktu dan tempat

Waktu yang kami ajukan untuk melakukan kerja praktek di PT

DIRGANTARA INDONESIA mulai dari tanggal 1 juli hingga 1 september 2017,
dibutuhkan sekitar 2 bulan. Lokasi atau tempat pelaksanaan program kerja
praktek kami serahkan seluruhnya kepada PT DIRGANTARA INDONESIA.

Program kerja praktek ini akan berjalan seperti tabel dibawah ini :

Tabel rencana kerja praktek

Week
No Activities
I II III IV V VI VII VIII

1 Pengenalan PT DI
2 Studi literature
Pembimbingan :
 Pengenalan Alat
 Pemahaman Buku
Manual
 Pengoperasian Alat
 Pengendalian Alat
3  Pembahasan
4 Penyusunan Laporan
5 Laporan
6 Penyerahan laporan

Peserta

Mahasiswa D3 Teknik Instrumentasi, Departemen Teknik Instrumentasi ITS

yang ingin menjadi peserta program Kerja Praktek di PT DIRGANTARA INDONESIA
adalah:

1. M Arifur Rahman (Nrp. 2415031049)

Proposal Kerja Praktek 9

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
KESIMPULAN
Keseimbangan antara pengetahuan teoritis dan praktek benar-benar
dibutuhkan. Kami berharap program kerja praktek ini dapat menjadi langkah awal
sebagai cara untuk mendapatkan pengalaman kerja pada bidang Teknik
Instrumentasi di PT Dirgantara Indonesia.
Demikian, kami memiliki harapan besar sebagai mahasiswa D3 Teknik
Instrumentasi, Departemen Teknik Instrumentasi, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember Surabaya untuk diterima dan dapat bergabung dalam program kerja
praktek di PT Dirgantara Indonesia.

Proposal Kerja Praktek 10

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 LAMPIRAN

Alamat PTN :
Jurusan Teknik Fisika, Fakultas Teknologi Industri
Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
Gedung E Teknik Fisika Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Tel. (031) 5947188
Fax. (031) 5923626

Alamat pemohon 1 :
M Arifur Rahman
Gebang Kidul No.60C Sukolilo.Surabaya
Surabaya, Jawa Timur
08195554442

Proposal Kerja Praktek

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 CURRICULUM VITAE
Nama : M Arifur Rahman
Tempat, tanggal lahir : Sumenep, 25 Juni 1998
Jenis Kelamin : Laki-laki
No HP : 08195554442
Agama : Islam

Alamat Tetap : Jl.Raya Karduluk Km.27 Pragaan Sumenep.

Alamat Sementara : Gebang Kidul No.60C Sukolilo.Surabaya

Jurusan : D3 Teknik Instrumentasi, Departemen Teknik Instrumentasi

Angkatan : 2015
Fakultas : Fakultas Vokasi
Nama Perguruan
: Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
Tinggi
NRP : 2415031049
E-mail : arystar26@gmail.com
Motto : Terbanglah Meski Manusia Tidak Punya Sayap
Hobby : Basket, Musik,Programming

Riwayat Pendidikan
2003 – 2009 : SD Karduluk 1
2009 – 2012 : SMPN 1 Bluto
2012– 2015 : SMAN 3 Pamekasan
Program Studi D3 Teknik Instrumentasi, Departemen Teknik
2015 –sekarang :
Instrumentasi, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Proposal Kerja Praktek

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Kualifikasi
Microsoft Office
1. Ms. Word
2. Ms. Power Point
3. Ms. Excel
Software
1. CorelDraw
2. VegasPro
3. CorelVideo

Penghargaan dan Prestasi

Awards orAchievements
Year

2013 : Juara 3 OSN Kab. Bidang Astronomi

2014 : Juara 3 OSN Kab. Bidang Astronomi
2014 : Google+ Ambassador TopWinner

Pengalaman Organisasi
Year Organization Position
2012 – 2014 : OSIS SMAN 3 Pamekasan Coordinator Of Nationally
2015 - 2016 : ITS EXPO 2016 Staff
2017 : POMITS 2017 Head Leader
2016 - 2017 : LMB Event Department

Pelatihan
Year Training Duration
Emotional Spiritual Question (ESQ) Training
2015 : 1 days
ITS
2017 : LKMM TM ITS 5 days
Pelatihan Karya Tulis Ilmiah (PKTI)
2015 : 2 days
HMTF FTI ITS
Training For ISO(OHSAS 18001,ISO 14001,ISO
2017 : 1 days
9001)

Proposal Kerja Praktek

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
KOMUNIKASI DENGAN PT.DIRGANTARA INDONESIA

Proposal Kerja Praktek

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 Proposal Kerja Praktek
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
 Proposal Kerja Praktek
Institut Teknologi Sepuluh Nopember