Anais do XX Encontro de Iniciação Científica – ISSN 1982-0178
Anais do V Encontro de Iniciação em Desenvolvimento Tecnológico e Inovação – ISSN 2237-0420
DESENVOLVIMENTO DE COMPOSIÇÃO DE CONCRETO
PERMEÁVEL COM AGREGADOS ORIUNDOS DE RESÍDUOS DE
CONSTRUÇÃO CIVIL DA REGIÃO DE CAMPINAS
Katrine Krislei Pereira
Engenharia Civil
CEATEC
krisleigf@hotmail.com
Resumo: Visando contribuir para o manejo de
águas e destinação de resíduos esta pesquisa
consistiu num estudo de composição de concreto
permeável para fins de pavimentação urbana de
tráfego leve, elaborada a partir da substituição do
agregado graúdo natural pelo agregado proveniente
de Resíduos de Construção e Demolição (RCD). O
RCD utilizado nesse estudo é oriundo da região de
Campinas-SP. As composições de concreto
elaboradas consistiram em composições com
agregados graúdos naturais, denominadas de
composição de referência e composições com
substituição parcial de 10%, 20% e 40% do
agregado graúdo pelo reciclado de RCD, variando a
relação (a/c) água/cimento em ambos os casos, de
0,3 a 0,5. Foram realizados ensaios para a
determinação das propriedades mecânicas do
concreto tais como os ensaios de resistência à
compressão uniaxial, resistência à tração por
compressão diametral, resistência à tração na
flexão e de impacto; foram determinadas a
permeabilidade de cada composição de concreto
com uso de um permeâmetro de carga constante
assim como os parâmetros que caracterizam o
concreto permeável, como o índice de vazios e
massa específica do concreto fresco e do
endurecido. Os resultados obtidos mostraram boa
correlação quando comparados com os existentes
na literatura. Os concretos permeáveis com
substituição parcial apresentaram bons índices de
condutividade hidráulica, porém os valores obtidos
de resistência à compressão foram inferiores
àqueles obtidos pelo concreto permeável elaborado
com agregados natural.
Palavras-chave: Concreto permeável, RCD,
Sustentabilidade.
Área do Conhecimento: Engenharia Civil –
Estruturas
22 e 23 de setembro de 2015
Monica Pinto Barbosa
Tecnologia do Ambiente Construído
CEATEC
monica.barbosa@puc-campinas.edu.br
1. INTRODUÇÃO
A construção civil é a base do crescimento e
desenvolvimento das cidades, e para tanto a
indústria da construção consome anualmente
grande volume de materiais e recursos naturais,
além de gerar resíduos impactando, assim,
diretamente no meio ambiente. Somados à
crescente geração de resíduos, observa-se forte
crescimento populacional com significativa
aglomeração nos centros urbanos, que cria regiões
de pouca ou nenhuma permeabilidade. A ausência
de áreas permeáveis contribui de forma significativa
para o aumento dos picos de descarga pluviais nos
corpos hídricos, que inevitavelmente transbordam e
causam danos. Dentre os dispositivos que
procuram devolver ao solo as condições originais
de escoamento está o concreto permeável, que é
caracterizado por ser um concreto com alto índice
de vazios interligados, preparado com pouca ou
nenhuma areia, o que permite a passagem
desobstruída de grandes quantidades de água.
Quando utilizado em áreas externas captura as
águas pluviais, permitindo que a infiltração ocorra
diretamente no solo. É um material composto por
ligante hidráulico, material britado de graduação
uniforme, água e pouca ou nenhuma quantidade de
agregado miúdo. Esta pesquisa visou o
desenvolvimento e a posterior avaliação da
composição de concreto permeável com
substituição parcial de resíduos de construção civil
(RCD). Os resíduos utilizados nesta pesquisa são
classificados segundo o CONAMA (Conselho
Nacional do Meio Ambiente) como resíduos de
Classe A, ou seja, aqueles provenientes de
construções, reformas, reparos e demolições de
obras de construção civil, entre outros. A Figura 1
ilustra os resíduos utilizados na pesquisa.

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Figura 1. Resíduo utilizado.
2. RESÍDUOS DE CONSTRUÇÃO E DEMOLIÇÃO
Os resíduos gerados atualmente atingem volumes
expressivos e não recebem solução adequada,
impactando o ambiente urbano. Os RCD’s têm
duas fontes de geração, uma é gerada pela própria
construção a outra pela demolição de construções.
Em muitos casos, quando não ocorre um
tratamento adequado ou uma destinação final para
os RCD’s, eles acabam sendo levados para aterros
sanitários, ou simplesmente são colocados em
bota-foras ilegais, onde acabam acumulando-se por
vários anos ou mesmo por décadas até formar
terrenos artificiais aparentemente estáveis. Sua
utilização no concreto com substituição parcial ou
total vem crescendo em âmbito internacional e no
Brasil.
3. CONCRETO PERMEÁVEL
O termo concreto permeável é usado para designar
os concretos com altos índices de vazios
interligados entre si, que permitem a passagem dos
fluidos, resultado em uma elevada permeabilidade.
Para se obter essa configuração, normalmente não
se usa em sua composição o agregado miúdo,
sendo empregado em sua moldagem apenas o
cimento, a água e o agregado graúdo. Com isso,
tem-se uma elevada relação agregado/pasta, o que
proporciona uma economia de cimento e o contato
grão a grão. Segundo [1] os concretos permeáveis
apresentam o índice de vazios variando entre 15 a
20% e uma capacidade de percolação na ordem de
2
200l/m /min. O grau de permeabilidade desse tipo
de concreto é suficiente para deixar passar todo o
fluxo precipitado de grande parte dos eventos de
precipitação, praticamente anulando o escoamento
superficial [2]. A forma correta de avaliar o
desempenho de um pavimento permeável e
garantir que ele irá contribuir com a diminuição do
escoamento superficial de água, problema típico de
áreas impermeáveis, é medindo a velocidade de
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infiltração de um volume conhecido de água, ou
seja, determinando-se o seu coeficiente de
permeabilidade que indica a velocidade de
infiltração de água no solo, referida em m/s. É um
concreto utilizado principalmente em
estacionamento e áreas com pouco tráfego por
garantir a permeabilidade do pavimento. A
velocidade de infiltração de água depende da
porosidade do concreto e as características da
camada de assentamento, da sub-base, da base e
do próprio subleito ou do sistema de drenagem. A
norma [1] estabelece como valor mínimo para o
concreto permeável um coeficiente de
permeabilidade (k) de 1,40.10-3 m/s. A principal
diferença entre o concreto convencional e o poroso
é o índice de vazios deste último. A quantidade de
pedra, areia, cimento e água variam de acordo com
a resistência que se busca ter no concreto. Quanto
maior a resistência que se procura, menor será a
permeabilidade.
4. MATERIAIS E MÉTODOS
Na realização dos ensaios de propriedades
mecânicas, de permeabilidade e ao impacto foram
utilizados corpos de provas cilíndricos de 10x20 cm
e prismáticos de 15x15x50 cm e 30x30x7cm,
respectivamente. Foram estudadas no total seis
diferentes composições de concreto permeável,
variando o tipo de agregado graúdo, as proporções
de substituição parcial em 10%, 20% e 40% do
agregado natural pelo resíduo de construção e
demolição (RCD), com uma relação água/cimento
(a/c) de 0,3 e posteriormente, variando a relação
a/c de 0,3 para 0,5. Foram elaboradas
composições, sendo uma de referência e outra com
substituição de 20% de RCD.
4.1. Caracterizações dos materiais
Nos procedimentos de britagem e peneiração,
foram utilizados um britador elétrico para a
britagem, um peneirador elétrico com aberturas de
9,5 mm, 6,3 mm e 4,8 mm. Para o RCD foi
determinado previamente o índice de absorção de
água. Os agregados graúdos, de origem basáltica,
tiveram diâmetro máximo variando de 4,8 mm a 9,5
mm. O cimento utilizado foi o CPV-ARI. No
concreto permeável produzido, utilizou-se a água
distribuída pela rede pública de abastecimento de
água potável da cidade de Campinas-SP, a qual
obedeceu as recomendações da Norma Técnica
Brasileira – [3]. O RCD utilizado foi oriundo da
região da cidade de Campinas-SP. A Tabela 1
apresenta suas características principais.
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Tabela 1. Caracteristicas do RCD mm os corpos de prova cilíndricos. Cada amostra

Característica Unidade Valor teve 1 corpo de prova cilíndrico utilizado para o
Módulo de finura - 1,552 ensaio de permeabilidade. As Figuras 2 e 3 ilustram
Diâmetro máximo mm 19 os corpos de prova prismático e cilíndrico utilizados
Massa unitária seca g/cm³ 1,258 nos ensaios e a Figura 4 mostra a passagem da
Massa específica g/cm³ 1,930 água pelo mesmo.
Índice de Absorção % 2,46

4.2. Dosagens dos concretos permeáveis

Como ponto de partida foi definido a dosagem
adotada no estudo realizado por [4]. Na primeira
fase foram realizadas as misturas designadas por
M1, M2, M3 e M4, e na segunda fase foram
realizadas as misturas designadas por M5 e M6. Na
Tabela 2 são apresentadas as seis misturas
avaliadas, assim como o resumo das proporções de
agregados graúdos utilizados nas respectivas
moldagens segundo sua granulometria. A letra M Figura 2. Corpos de prova prismáticos e cilíndricos.
seguida da numeração de 1 a 6 designa o número
da dosagem. Em seguida vem a sigla do resíduo
RCD se utilizado. A Tabela 2 apresenta as
proporções de agregados utilizados nas respectivas
moldagens. O consumo de cimento e agregado
utilizados foram de 400 Kg/m³ e 1660 Kg/m³,
respectivamente, significando uma proporção de
cimento/agregado de 1:4,15.

Figura 3. Corpos de prova cilíndricos.

Tabela 2. Proporções utilizadas de agragados
Substituiç % 9,5 a % 9,5 a % 6,3 a % 6,3
ão (%) do 6,3 mm 6,3 mm 4,8 mm a 4,8
Mistura agregado (natural) (RCD) (natural) mm a/c
natural (RCD)

M1 0 50 0 50 0 0,3

M2 C/ 10 45 5 45 5 0,3
RCD
M3 C/ 20 40 10 40 10 0,3
RCD
M4 C/ 40 30 20 30 20 0,3
RCD
M5 0 50 0 50 0 0,5
M6 C/ 20 40 10 40 10 0,5
RCD

4.3. Moldagens dos corpos de prova Figura 4. Passagem da água pelo corpo de prova do
Foram moldados um total de 52 corpos de prova na concreto permeável.
primeira etapa da pesquisa, sendo para cada tipo
de mistura, 12 cilíndricos e 1 prismático. Na 5. ENSAIOS DE PROPRIEDADES MECÂNICAS.
segunda etapa, um total de 26 corpos de provas Foram realizados, de acordo com as
foram moldados, sendo para cada tipo de mistura recomendações das normas brasileiras (NBR) [5, 6
12 cilíndricos, 1 prismático e 2 placas para o ensaio e 7], os ensaios de resistência à tração na flexão,
de impacto. As dos corpos de prova prismáticos resistência à tração indireta por compressão
referentes ao ensaio de tração na flexão foram de diametral e resistência à compressão uniaxial,
150x150x500 mm, de 300x300x70 mm para o respectivamente.
ensaio de resistência ao impacto e de 100 x 200
5.1. Ensaio de resistência à tração na flexão

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O ensaio de resistência à tração na flexão foi
realizado segundo a norma [5]. A Figura 5 ilustra o
referido ensaio.
Figura 5. Ensaio de resistência à tração por flexão.
5.2. Ensaio de resistência à tração indireta por
compressão diametral
O ensaio de resistência à tração indireta por
compressão diametral obedeceu a [6]. As Figura 6
ilustra o ensaio em questão.
Figura 6. Ensaio de resistência à tração por
compressão axial.
5.3. Ensaio de resistência à compressão
uniaxial
O ensaio de compressão uniaxial foi realizado
segundo as determinações da norma [7] e está
ilustrado na Figura 7.
Figura 7. Ensaio de resistência à compressão.
5.4. Ensaio de resistência ao impacto
O ensaio de resistência ao impacto foi adaptado da
norma [8]. Para a realização desse ensaio utilizou-
se um tubo guia de 4,40 de altura o qual possuía
marcações de 20 em 20 cm a partir da face da
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placa de concreto permeável, por onde se induzia a
queda livre de uma esfera de massa 1530g sobre
um corpo de prova prismático de dimensões
30x30x7cm, posto sobre uma superfície de
borracha. O dano causado em cada impacto foi
medido pelo diâmetro médio da região impactada.
O ensaio acaba quando for determinada a primeira
fissura ou quando atingir a altura máxima. A
resistência ao impacto é determinada em função da
energia necessária para gerar a primeira fissura na
face superior do corpo-de-prova. A Figura 8 ilustra
o ensaio em questão.
Figura 8. Equipamento usado no ensaio de
resistência ao impacto.
6. ENSAIO DE PERMEABILIDADE
Para realização dos ensaios de permeabilidade foi
utilizado um permeâmetro de carga constante O
equipamento tem na base inferior uma base
metálica onde é posicionado o corpo de prova
cilíndrico. Para evitar a perda de água nas laterais,
a amostra foi revestida com manta asfáltica. O
espaço entre a amostra revestida e a parede
interna do equipamento foi preenchido por parafina,
de modo a garantir a passagem da água apenas
pelo corpo de prova. O fluxo de água era aberto até
que fosse liberado o ar das mangueiras de entrada
e saída do permeâmetro. A altura da coluna d'agua
era fixa para manter o nível d'agua constante. Em
seguida, a água era armazenada em um recipiente
até que se atingisse a marcação do recipiente,
cronometrando o tempo de armazenamento. Ao
final, a água armazenada era pesada para
determinar o seu volume.
7. Determinação de índice de vazios
O Índice de vazio foi determinado através do peso
seco e do peso submerso de cada amostra. A
determinação do Índice é obtida através da fórmula:
𝑊 −𝑊
𝑉𝑟 = (1 − 2 1 ) (1)
𝜌𝑤 .𝑉
Onde:

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𝑉𝑟 : índice de vazios; 𝑊1 : peso submerso (kg);
𝑊2 : peso seco (kg); 𝑉 : volume da amostra (m³);
𝜌𝑤 : massa específica da água (kg/m³);
8. Resultados e Conclusões
8.1. Determinação da resistência à compressão.
Na Figura 9 são apresentadas as resistências à
compressão axial em função da idade obtido aos 7,
14 e 28 dias das quatro primeiras composições
realizadas com fator a/c =0,3 e em seguida, na
Figura 10 é apresentada a evolução da resistência
à compressão para as composições referências e
com 20% de substituição, porém com fatores a/c
diferentes.
Figura 9. Resistências à compressão dos corpos de
prova com a/c = 0,3.
Figura 10. Resistências à compressão dos concretos
referências e das misturas com 20% de RCD.
Observa-se que na primeira etapa, a mistura de
referência M1 apresentou resistência proeminente
aos 7 dias, porém aos 28 dias todas as misturas
apresentaram resistências à compressão similares.
Nota-se que a mistura M3, que é a mistura com
20% de RCD, apresentou à partir dos 14 dias
valores de resistências à compressão muito
próximas da mistura de referência M1. Devido ao
melhor equilíbrio entre as características mecânicas
e de condutividade hidráulica, adotou-se a mistura
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M3 para a concretagem da segunda etapa. Já na
segunda etapa, foram realizados duas novas
misturas, M5 e M6, onde M5 é a mistura de
referência, e M6 é a mistura com 20% de RCD,
ambas com relação a/c de 0,5. Nota-se que a
resistência obtida para as misturas com relação a/c
de 0,5 é bem superior que as misturas com relação
a/c igual a 0,3, não obedecendo a Lei de Abrams.
Além disso, observa-se que na segunda etapa, das
misturas com o aumento da relação a/c, o M6, que
é a mistura com RCD, continua tendo o seus
resultados próximos da mistura de referência M5,
assim como os valores do M3 se aproximam da
resistência da mistura de referência M1. Ou seja, as
misturas M1 em relação a M3 e a mistura M5 em
relação a M6, mesmo com a relação a/c diferentes,
mantém o mesmo comportamento.
8.2. Determinação de resistência à tração
Os ensaios de resistência à tração por compressão
diametral foram realizados somente aos 28 dias. A
Figura 11 mostra os resultados obtidos de cada
ensaio em função do tipo de concreto estudado.
Figura 11. Resistência à tração por compressão
diametral aos 28 dias.
Verifica-se que o maior valor de resistência à tração
por compressão diametral foi obtido pela mistura
M5. Além disso, nota-se que houve, nas misturas
com relação a/c de 0,3, na resistência à tração
indireta por compressão diametral um crescente
aumento de resistência diretamente proporcional a
substituição de RCD, atingindo, na mistura M4
(40% de RCD), resistência de valor semelhante a
mistura de referência M1.
8.3. Determinação da condutividade hidráulica
Os resultados de condutividade hidráulica estão
apresentados na Tabela 2. Na Figura 11 estão
relacionados a média dos valores para as seis
composições estudadas, quer seja com a sem
resíduos. Na Figura 12 comparamos as
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composições referências (M1 e M5) e as condutividade hidráulica entre os concretos de

composições com 20% de RCD, porém com fatores referência e os concretos com RCD.
água/cimento distintos. 9. CONCLUÇÕES
Tabela 2. Condutividade hidráulica (cm/s) A utilização de agregado reciclado em concretos
permeáveis para pavimentos de concreto de tráfego
Composições dos concretos
leve mostrou uma opção viável em substituição aos
agregados naturais. A mistura com 20% de RCD foi
a/c = 0,3 a/c = 0,5 a que apresentou o melhor desempenho para a
M1 M2 C/ M3 C/ M4 C/ M5 M6 resistência à compressão e pela condutividade
Coeficiente de
RCD RCD RCD C/ hidráulica alcançada;
RCD As misturas com relação a/c de 0,3 apresentaram
Condutividade
Hidráulica 0,125 0,120 0,124 0,122 0,109 0,104 melhor condutividade hidráulica e maior índice de
(cm/s) vazios quando comparadas com as misturas com
relação a/c igual a 0,5, ou seja, quanto maior a
relação a/c menor a condutividade hidráulica e
menor o índice de vazios;
Os melhores desempenhos de resistência à
compressão foram alcançados pelas misturas com
relação a/c de 0,5. Embora obtivessem menor
índice de vazios e consequentemente menor
condutividade hidráulica. Este resultado confirma
resultados obtidos por outras pesquisas na área.
REFERÊNCIAS
[1] American Concrete Institute. Pervious concrete.
Aci – 522r-06. Michigan, 2006.
[2] Lamb, G. S.. Desenvolvimento e análise do
Figura 12. Condutividade hidráulica aos 28 dias de desempenho de elementos de drenagem fabricados
todas as misturas. em concreto permeável. 2014. 152 pg. Dissertação
de mestrado, UFRGS Porto Alegre, 2014.
[3] Associação Brasileira De Normas Técnicas:
NBR 15900-1: Água para amassamento do
concreto- requisitos, Rio de Janeiro, 2009.
[4] Batezini, R., “Estudo preliminar de concretos
permeáveis como revestimento de pavimentos para
áreas de veículos leves”, dissertação (mestrado em
engenharia de transportes) – EPUSP, São Paulo,
2013, pp. 133.
[5] Associação Brasileira De Normas Técnicas:
NBR 12142: Concreto - Determinação da
resistência a tração na flexão em corpos-de-prova
prismáticos. (ABNT, 2010), Rio de Janeiro, 2010.
[6] Associação Brasileira De Normas Técnicas:
Figura 13. Condutividade hidráulica aos 28 dias das
NBR 7222: Concreto e argamassa — Determinação
composições sem resíduos e com 20% de RCD.
da resistência à tração por compressão diametral
Analisando os resultados de condutividade de corpos de prova cilíndricos. (ABNT, 2011), Rio
hidráulica, nota-se que as misturas com a/c de 0,3 de Janeiro, 2011.
possuem a condutividade hidráulica superior em [7] Associação Brasileira De Normas Técnicas:
relação às misturas de a/c de 0,5. Observa-se que NBR 5739: ensaios de compressão em corpos-de-
a variação entre a mistura de referência e a mistura prova cilíndricos, (ABNT 2007), Rio de janeiro, 2007
com RCD 20% é bem maior quando temos a [8] Associação Brasileira De Normas Técnicas:NBR
relação a/c de 0,5 ao compararmos com a relação 13818: Placas cerâmicas para revestimento -
a/c de 0,3. Observamos assim que com o aumento Especificação e métodos de ensaios,(ABNT 1997,
da a/c temos uma maior variação entre a Rio de janeiro, 1997.