Control de motores II

Actividad 4
Sesión 5, 6 y 7
Nombre: Edgar Hernández Meza
Matricula: 15551
Fecha: 12/02/2019
Objetivo: Reconocer el principio de operación de temporizadores, contactores,
relevadores, contadores de eventos, interruptores de proximidad, limite, y velocidad.
Describir el funcionamiento del arranque temporizado, la inversión de giro, frenado, la
secuencia, la activación con interruptores en motores de CA y CD.
Identificar las características y aplicaciones de arranques a tensión reducida:
Autotransformador, resistencias y estrella-delta

Instrucciones: Apóyate en la sesión 5 y 6 para resolver esta actividad.

Sesión 5

Dispositivos de control

1. ¿Cuáles son los componentes básicos de un sistema de control?

Interruptores de desconexión, Cortacircuitos manuales, interruptores de

leva, botones, relevadores, contactos magnéticos, relevadores térmicos y
fusibles, luces piloto, interruptores de limite y otros interruptores
especiales, resistores, reactores, transformadores y capacitores.

2. Un interruptor de desconexión aísla el motor de la fuente de potencia,

¿cuáles son sus componentes?

Se compone de 3 interruptores de cuchilla y tres fusibles de línea encerrados en

una caja metálica.

3. ¿Cuál es la función de los interruptores de desconexión y sus fusibles?

Respuesta: Los interruptores de cuchilla se
pueden abrir y cerrar de inmediato por medio
de una manija externa. Un mecanismo de
cierre impide que la tapa con bisagras se abra
cuando se cierra el interruptor. Los
interruptores de desconexión (y sus fusibles)
se usan para conducir la corriente nominal a
plena carga del motor y para soportar las
corrientes de cortocircuito durante intervalos
Interruptor de desconexión
breves.
 4. ¿Cuál es la diferencia entre un cortacircuitos manual y los fusibles?

Respuesta: un cortacircuito manual se

Cortacircuitos trifásico
activa automáticamente cuando la
corriente excede un límite
predeterminado y después de
activarse se puede reposicionar
manualmente, en cambio los fusibles
se tienen que reemplazar.

5. En control de motores, ¿para qué se usa el interruptor de leva?

Respuesta: Los interruptores de leva
se utilizan para controlar el movimiento
y la posición. Un interruptor de leva
tiene un grupo de contactos fijos y un
número igual de contactos movibles.
Se puede hacer que los contactos se
abran y cierren en una secuencia
preestablecida haciendo girar una
manija o perilla.

6. ¿Cómo funciona un relevador térmico?

es un dispositivo sensible a la temperatura cuyos contactos se abren y cierran
cuando la corriente en el motor excede un límite preestablecido. La corriente
fluye a través de un pequeño elemento térmico calibrado que eleva la
temperatura del relevador.

7. Describe un detector de proximidad

Los detectores de proximidad son dispositivos sellados capaces de detectar
objetos sin entrar en contacto directo con ellos. Su vida útil es independiente del
número de operaciones. Los detectores de proximidad están conectados a una
fuente de cd externa y generan un campo magnético alterno por medio de un
oscilador interno. Cuando se acerca un objeto metálico a unos cuantos
milímetros del detector, el campo magnético disminuye, lo que hace que fluya
una corriente de control de cd.
Diagramas de control

8. Un sistema de control se puede representar mediante cuatro tipos de

diagramas de circuito que son:
1.- diagramas de bloques
2.- diagrama unifiliar, también llamado diagrama de una sola fase
3.- diagrama de cableado eléctrico
4.- diagrama esquemático

9. Identifica cada diagrama, coloca su nombre correcto y has la descripción de

cada uno.

Diagrama Nombre Descripción

Es similar a un
Diagrama unifiliar diagrama de
bloques, excepto
que los
componentes se
muestran por sus
símbolos y no por
rectángulos. Los
símbolos nos dan
una idea de la
naturaleza de los
componentes; por
consiguiente, un
diagrama de una
línea da más
información
Se compone de un
Diagrama de conjunto de
bloques rectángulos, cada
uno de los cuales
representa un
dispositivo de
control, y de una
breve descripción
de su función. Los
rectángulos están
 conectados por
flechas que indican
la dirección del flujo
de potencia o de
señales
Muestra las
Diagrama de conexiones entre
cableado eléctrico los componentes,
teniendo en cuenta
la ubicación física
de las terminales e
incluso los colores
de los cables.

10. ¿Cuándo es necesario usar un diagrama de cableado eléctrico?

Se emplean cuando se instala equipo o al reparar un circuito

11. ¿Qué muestra un diagrama esquemático y agrega un ejemplo?

Un diagrama esquemático muestra todas las conexiones eléctricas entre
componentes, sin importar su ubicación física o disposición final.

12. ¿Cuándo es necesario usar un esquema eléctrico?

Es indispensable al reparar un circuito o analizar su modo de operación.

Sesión 6

13. Un método para frenar un motor consiste en hacer circular una corriente
inversa en la armadura, para frenar el motor eléctricamente. Se emplean dos
métodos para crear un freno electromecánico: (1) frenado dinámico y (2)
inversión de la rotación.
Explica en qué consisten estos dos métodos de frenado usa diagramas para la
explicación.
Frenado Cuando el motor está funcionando normalmente, la dirección de la
dinámico corriente I1 en la armadura y la polaridad de la fcem Eo (voltaje
inducido) son las mostradas en la figura 6.1. Sin tomar en cuenta la
caída IR en la armadura, Eo es igual a Es (voltaje de suministro). Si
abrimos de repente el interruptor Figura 6.2, el motor continúa girando,
pero su velocidad se reducirá gradualmente por la fricción en los
cojinetes y la fricción del aire. Por otra parte, como el campo en
derivación aún está excitado, el voltaje inducido Eo continúa existiendo,
disminuyendo igual que la velocidad. En esencia, el motor ahora es un
generador cuya armadura es un circuito abierto.

Si cerramos el interruptor en el segundo conjunto de contactos, la

armadura se conecta repentinamente al resistor externo, figura 6.3. El
voltaje Eo producirá de inmediato una corriente I2 en la armadura. Sin
embargo, esta corriente fluye en la dirección opuesta a la corriente
original I1. Se desprende que se desarrolla un par o momento de torsión
inverso cuya magnitud depende de I2. Este par o momento de torsión
inverso provoca un rápido, pero muy suave frenado de la máquina.
Inversión de la consiste en invertir repentinamente la corriente en la
rotación. armadura invirtiendo las terminales de la fuente. En
condiciones normales de motor, la corriente I1 en la
armadura es:

Si invertimos repentinamente las terminales de la fuente, el

voltaje neto que actúa en el circuito de la armadura es (Eo +
Es). La llamada fuerza contra electromotriz Eo de la
armadura ya no se opone a nada, sino que en realidad se
suma al voltaje de suministro Es. Este voltaje neto produciría
una enorme corriente inversa, quizás 50 veces más grande
que la corriente en la armadura a plena carga. Esta corriente
iniciaría un arco alrededor del conmutador y destruiría los
segmentos, escobillas y soportes incluso antes de que los
disyuntores de circuito puedan abrirse. Para evitar
semejante catástrofe, debemos limitar la corriente inversa
 introduciendo un resistor R en serie con el circuito inversor
Figura 6.4b. Como en el frenado dinámico, el resistor está
diseñado para limitar la corriente de frenado inicial I2 a
aproximadamente dos veces la corriente a plena carga.

14. Los motores trifásicos de jaula de ardilla se arrancan conectándolos

directamente a través de la línea o aplicando un voltaje reducido al estator,
¿Cuál es la desventaja del arranque a través de la línea?
La principal desventaja es la alta corriente de arranque, la cual es 5 a 6 veces la
corriente nominal a plena carga. Esto puede producir una caída de voltaje de línea
significativa y afectar a otros usuarios conectados a la misma línea. Los
dispositivos sensibles al voltaje, como lámparas incandescentes, televisiones y
máquinas herramienta de alta precisión, presentan mal funcionamiento debido a
estas caídas de voltaje

15. ¿Cuándo es necesario usar un arrancador magnético?

Se emplean cuando es necesario controlar un motor desde una ubicación remota.
También se utilizan siempre que la capacidad de potencia es superior a 10 kW.

16. ¿Cuándo es recomendable usar un arrancador trifásico manual?

se utilizan en motores pequeños (de 10 hp o menos) a voltajes que van de 120 a
600 V. Los relevadores térmicos activan el cortacircuitos siempre que la corriente
en una de las fases excede el valor nominal durante un lapso de tiempo
considerable.
Sesión 7

Los motores de inducción jaula de ardilla, los más ampliamente usados en la

industria, requieren de una gran corriente durante el arranque y también
desarrollan un muy elevado par de arranque, necesario arrancar los motores
aplicando tensión reducida a sus terminales

1. ¿Cuál es el uso principal de los motores estrella-delta?

utilizado para arrancar motores de seis terminales, es decir, motores cuya
conexión se puede cambiar de estrella a delta

2. Explique mediante un diagrama cómo funciona un arrancador estrella-delta.

En éste caso el circuito de control debe operar para arrancar el motor en conexión
tipo estrella cerrando los contactos S y uno según-dos después hacer el cambio
a delta cerrando los contactos R.

3. Explique mediante un diagrama cómo funciona el arranque de tipo

autotransformador.
 Una vez que el motor haya dejado de acelerarse los autotransformadores deben
desconectarse automáticamente mediante la apertura de los contactos S, y al
mismo tiempo deben cerrarse los contactos R para que el motor quede
directamente conectado a las líneas de alimentación.

Los métodos más comunes para arrancar los motores a tensión reducida:
• Método de resistencias en serie. • Método de reactancias en serie. • Método del
auto-transformador. • Método estrella-delta.

4. La siguiente figura muestra el diagrama del circuito de fuerza para un

arrancador a tensión reducida por el método de resistencias en serie.
Explica cómo funciona este circuito.
 se conectan tres resistencias, una serie con cada uno de
los devanados del motor. cuando se presione el botón
de arranque se cierren solo los contactos S para que el
motor arranque con corriente y par reducidos (debido a
las tres resistencias) y que unos cuantos después (una
vez que el motor haya dejado de acelerarse) se cierren
los contactos R para que se puenteen las resistencias y
el motor quede funcionando con su corriente y par
nominales.

5. La siguiente figura muestra el diagrama del circuito de fuerza para un

arrancador a tensión reducida por el método de reactancias en serie.
Explica cómo funciona este circuito
Al presionar el arranque, el motor comienza a funcionar
con la corriente reducida a través de las tres reactancias
y una vez que se estabilice la velocidad, el circuito de
control va a operar para puentear las reactancias.

6. La siguiente figura muestra el diagrama del circuito de fuerza para un

arrancador a tensión reducida por el método de por el método del auto-
transformador. Explica cómo funciona este circuito
se utilizan dos autotransformadores para
reducir la tensión en el momento del
arranque del motor. Una vez que el motor
haya dejado de acelerarse los
autotransformadores deben desconectarse
automáticamente mediante la apertura de los
contactos S, y al mismo tiempo deben
cerrarse los contactos R para que el motor
quede directamente conectado a las líneas
de alimentación.
 Aspectos Criterio Ponderación
Se identifica el documento con el
formato correcto requerido para el
nombre del archivo. 2

El trabajo contiene portada con

Formato y extensión
nombre del alumno y fecha.

La actividad está redactada en

forma clara y concisa, se apega a la
solicitud de extensión del contenido

Contestar correctamente cada punto 7

Evaluación del contenido
solicitado.

La ortografía y la redacción es la 1
Ortografía y redacción adecuada