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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,87 cm²

ID: 79408093 07-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4

TESTE ()Versão mais potente do novo motor 1.3 a gasolina tem 160 cv

EGANE
Tb" eM160
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BOSE EDITION

Alta fidelidade
Disponível apenas no nível de equipamento topo de gama Bose Edition,
a versão mais potente do novo motor a gasolina de 1,3 litros, de 160 cv,
proporciona ao Mégane uma apreciável harmonia entre prestações
elevadas, consumos comedidos e funcionamento suave
Si por RICARDO JORGE COSTA
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TESTE 0 Nesta geração, o Mégane atinge um dinamismo sem precedentes no modelo

Ficha técnica
CARACTERÍSTICAS RENAULT NÉGANE
3 TCE160 BOSE EDI
0 MOTOR
Arquitetura 4 cilindres em linha
Ca acidade 1332 cc
Alimentação Injeção ¡tênia, turbo, intercool.
Distribuição 2 a.c.c./16 v•
Potência 160 cv/5500 rpm
Binário 260 Nm/1750 rpm
0 TRANSMISSÃO
Tração Dianteira
Caixa de velocidades Manual de 6 velocidades
L O CHASSIS
Suspensão F Ind. McPherson
Suspensão T Eixo de torção
ts Travões F/T Discos ventilados/Discos
• • Direção/Diâmetro de viragem Elétrico/11,2 m
0 DIMENSÕES E CAPACIDADES
Compt/Largura/Altura 4,359/1,814/1.441 re
Distância entre eixos 2,112 m
Mala 372-1162 litros
Depósito de combustível 47 litros
Pneus F 7,51)(18-205/50 R17
Pneus T 7,5jx18-205/50 917
Peso 1419 kg
Rel, ão eso/ dada 8.9 k /cv
O PRESTAÇÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima 212 km/h
4firik„ Anel. 0-100 km/11 9,3 s
Consumo médio 6,31/100 km (média WI.TP1,1.
Emissões de CO2 • 144 g/km (média W1TP)
• ).kRANTIA5/14ANUTENCAO
41.VX.70 Mecânica
Pintura/Corrosão
5 anos ou 100.000 km
3/12 anos
Intervalos entre revisões 30.000 km
Imposto de Circulação (IUCI 171,10 €

MEDIÇOES RENAULT
0 ACELERACÕES
0-50 km/h 2,9 s
Mégane celebra a estrel 0-100 km/h 9,5 s
um motor a gasolina de qua- 0-400 m 16.1 s
tro cilindros e 1,3 litros des- 0 RECUPERA ÕES
40-80 km/h (3.1
envolvido em parceria que ta unidade em análise associado a cai- 5,6/8s
60-100 km/1; 4.'/5.
a Renault fez questão de fri- xa manual de seis velocidade - a auto-
sar que foi igualitária com mática de dupla embraiagem EDC de 0 TRAVAGEM
aD . O novo bloco mantém a sigla sete velocidades também está disponí- 100-0/50-0 km/h 35,8 /8,5
O CONSUMOS
TCe do antecessor (que substitui) de 1,2 vel, aguardando-se expectativa a possi- 6,71/100 km
Consumo médio Y
I
litros, porque, tal como este, possui tec- bilidade de aferir, em teste próximo, os Autonomia 701 km
nologia de injeção direta e turbocom- frutos deste casamento.
RENAULT
pressor de geometria variável, mas foi A disponibilidade do motor sente-se, EQUIPAMENTO
Airba,s laterais F/T S/N
construído a partir de uma folha em às primeiras pressões mais fortes no pe- Abatis de cortina
branco. dal do lado direito e explicita-se lios Alarme
Todas as versões do modelo compac- tempos das acelerações e das recupera- Controlo da pressão de pneus
to francês que dele dispõem foram ho- ções que medimos (ver ficha técnica), to- Assistente de ãn alo morto 680 € Pack Ea Patkin
Assistente de faixa de rodagem
mologadas sob as diretrizes do protoco- dos refletindo uma enorme elasticidade, 680 € Pack Safe
Avise de a roxim
lo WLTP para o consumo e as emissões quer apoiando-se no correto escalona- Faróis bixénon/lB N/800 €
e desde já compatíveis com a norma am- mento da caixa de velocidades, cuja pre- Head up display
biental Euro 6d-TEMP que entrará em vi- cisão e suavidade no engrenamento be- Trava,em automática 680 € 'ack Safe
Acesso Mãos-livres
gor apenas em setembro deste ano. Por neficiam a rapidez das passagens e o Ar condicionado
isso, o gasto médio de combustível nes- manuseio do seletor. É elevado o agra- Bancos em .ele 1700 €
te teste ao Mégane com o TCe de 160 cv, do que confere à condução do veículo Bluetooth
a versão mais potente de três do novo mo- e, mesmo a quem aprecia performances Caixa automática
Cluise control S (adaptativo: Pack Safety
tor (há também de 115 e 140 cv), apro- Sistema Multi-Sense ainda mais vivazes, no limiar das des- 300 €
Intemet/a dica "es
xima-se do que anuncia a Renault, uns permite selecionar portivas, o TCe 160 não desilude. A es- Pintura metalizada 530 € (especial: B00 0
bastante satisfatórios 6,71/100 km com- cinco modos tes sugere-se, como indispensável, sele- Sensores de chuva/luz S/S
parativamente aos 6,3 certificados. de condução. cionar o modo Sport no programa de Sensores a ue F/T S/S c/ câmara traseira
Sistema de navegação
Mas não será tanto a economia, mas Na imagem, o Sport condução Multi-Sense, que agiliza as Teto de abrir 990 €
mais as prestações, bastante enérgicas, respostas do pedal do acelerador e da di- O PRECO 28.497 e
que caracterizam o desempenho do mais reção, tornando-amais direta. O UNIDADE ENSAIADA 30.387 e
musculado dos novos motores TCe, nes- Mas o 1.3 TCe mais potente e emper-
tigado também sabe ser discreto e sufi-
cientemente económico, basta que mo- Inclui pintura metalizada, Pack Safety (680 CI e Easy
park Assist (680 Cl
deremos o acelerador e recorramos de
uma forma, digamos, pró-eficiente à cai-
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Period.: Semanal Área: 18,80 x 25,89 cm²

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o

AVALIAÇÃO DO TESTE
00000 Fabuloso
0000 Muito bom
'6A•ki
000 Apenas razoável
00 Não satisfaz
O Demasiado fraco

RENAULT

Interior 00000
Conforto 00000
Motor/Transmissão 00000
Dinâmica 00000
Economia 00000
0 TOTAL 00000
3,6

nho específico da câmara de combustão


que otimiza a mistura, e ambas contri-
buindo para melhorar as performances
em harmonia com a redução do consu-
mo de combustível e das emissões.
Mas há mais tecnologias que promo-
vem o rendimento deste motor, como o
sistema que controla as válvulas de ad-
missão e de escape, de acordo com a
carga do motor, proporcionando um au-
\\Y) mento do binário a baixas rotações e
maior linearidade deste a regimes mais
elevados.
> Prestações Acrescenta-se o revestimento aprimo-
do motor rado dos cilindros utilizado no motor no
> Consumo superdesportivo da Aliança, o Nissan
contido, com GT-R, que melhora a eficiência através
condução... da redução do atrito e otimização da
contida transferência de calor, e filtro de partí-
culas (FAP) com o objetivo de reduzir as
0.1 emissões. •
Tal como o geração
xa de velocidades. Então, o motor fun- condução sem especial zelo na poupan- do Clio que está Está no limite da barreira psicológica dos 30 mil
ciona com tanta suavidade e baixo ruí- ça, e que se aproxima da que foi certifi- prestes a cessar, euros a versão mais potente do novo motor 1.3
do que chega a impressionar, mesmo cada no novo ciclo WLTP pela Renault o Mégane 'peca' pela a gasolina no Mégane, com 160 cv, e no (seu
perante os avanços tecnológicos em me- (6,3). A poupança ainda pode ser menor, aparência menos exclusivo) nível de equipamento de topo de gama
cânicas congéneres, e que faz deste um aproximando-se do limiar dos 6 litros cuidada da moldura Bose Edition. São cerca de 1400 euros mais do
dos melhores da atualidadena sua clas- com maior comedimento no acelerador, do monitor central que este bloco com 140 cv e no acabamento tam-
se de cilindrada e potência. e só com muito frenesim neste pedal ul- e dos comandos bém bastante generoso GT Line. AUTO FOCO já
Deste modo, e como já foi referido, às trapassa os 8,5-9 litros. da climatização. conduziu o compacto francês com os dois mo-
boas performances junta-se a eficiência Entre as soluções técnicas fazem do No demais, sem tores e não consegue determinar uma preferên-
do consumo, demonstrada na média motor franco-alemão virtuoso destacam- criticas e farto cia entre potência e rentabilidade económica. Por
muitíssimo apreciável de 6,7 1/100 km -se o aumento da pressão de injeção de equipamento isso sugere uma alternativa: por mais 600 C, ele-
obtidos neste teste, obtida mediante uma combustível em 250 bar e o novo dese- ja-se o TCe 140 com caixa automática EDC.

Bancos com bons apoios,


RENAULT revestidos a tecido e napa
MEGANE e amplas reguláveis [volante
incluído) permitem posição de
1.3 TCE 160
condução correta/confortável

itat e attera-se se undo