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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION

– PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO


AMBIENTAL
PROYECTO: CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA –
MELCHOR URQUIDI

SECTOR: Transporte

SUBSECTOR: Caminos

ACTIVIDAD: Infraestructura vial

PROVINCIA: Cercado

DEPARTAMENTO: Cochabamba

REPRESENTANTE LEGAL: Dr. Marvell José María Leyes


Justiniano

CONSULTORES: BAUSTER VARGAS CANAVIRI

IVAN TITO AMPUERO

OMAR CHIALLA GONZALE

COCHABAMBA – BOLIVIA
2018
INDICE GENERAL
CAPITULO N° I
1 ANTECEDENTES……………………………………………………………………………1
2 DESCRIPCION DEL PROYECTO ……………………………………………………..….3
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO……...……………………………………………………4
2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO………………………………………………………..4
3 DESCRIPCION DEL AREA...…………………….……………………………………......5
3.1 SUPERFICIE TOTAL A OCUPAR……………………………………………………6
3.2 LIMITES DE LA PROPIEDAD…………………………………………………………6
4 FACTORES DEL MEDIO AMBIENTE
4.1 GEOLOGIA……………………………………………………………………………..7
4.2 ECOSISTEMA……………………………..………………………..…………………..9
4.3 CLIMA…………………………………………….…………….………………………..10
4.4 HABITAT……………………………………………………….………………………..11
4.5 FAUNA…………………………………………………………………………………..12
4.6 FLORA...………………………………………………………………………………...13
4.7 HIDROLOGIA…………………………………………………………………………...14
4.8 SUELOS…………………………………………………………………………………16
4.8.1 Certificado uso de suelo……………………..………………………………..16
4.9 PRECIPITACION…………………………………………………………………….....17
4.10 NIVEL FREATICO………………………………………………………………..…...17
4.11 LEY 1333……………………………………………………………………………….17

CAPITULO N° II
FORMULARIO FICHA AMBIENTAL N° DRNMA-FA
1 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO…………………………………………….25
2 INFORMACION GENERAL………………………………….…………………………...26
3 DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA……………………………………………….27
4 IDENTIFICACION Y UBICACION DEL PROYECTO………………………………....28
5 DESCRIPCION DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO…………….29
6 DESCRIPCION DEL PROYECTO………………………………………………………30
7 ALTERNATIVAS…………………….……………………………………………………32
7.1 ALTERNATIVAS Y TECNOLOGIAS…………………………………………………32
8 INVERSION TOTAL………………………………………………………………………36
9 ACTIVIDADES……………………………………………………………………...……….36
9.1 ETAPA DE EJECUCION…………….............………………………….…...………..36
9.2 OPERACIÓN……………………………………………………………….…..……….61
9.3 MANTENIMIENTO………………………………………………….…………..………61
9.4 FUTURO INDUCIDO………………….………………………………….……..….…..61
10 RECURSOS HUMANOS…………………………………………………………….……62
11 RECURSOS NATURALES DEL AREA QUE SERAN APROVECHADOS…….….62
12 MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCION DEL PROYECTO…………….…..62
13 PRODUCCION DE DESECHOS…………………………………………………………69
14 PRODUCCION DE RUIDO.……………….……………………………………………..71
15 INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS……………………..72
16 INDICAR PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACION DE INSUMOS……72
17 POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS……………………………………73
18 CONSIDERACIONES AMBIENTALES……………...………………………………….75
18.1 MEDIDAS DE MITIGACION PROPUESTAS PARA IMPACTOS NEGATIVOS
“CLAVE” (IMPORTANTE)………………..………………………………………………….….79
19 DECLACION JURADA……………..………………………………………………….…84
20 LASP……………..………………………………………………………………………....89
20.1 SUSTANCIAS QUE SE UTILIZARAN EN EL PROYECTO……..……………....91
20.1.1 Gasolina automotor………………………………………………….……..92
20.1.2 Diésel 500……………………………………………………………….…101
20.1.3 GLP.…………………………………………………………………………109
20.1.4 Aceite lubricante para motor…………………………………………...111
20.1.5 Grasa para motor…………………………………………………………118
20.1.6 Asfalto C20...………………………………………………………………123
20.1.7 Ácido nítrico……………………………………………………………….128

CAPITULO III
1 METODOLOGIA DE CATEGORIZACION.…………………………………………….137
2 MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES…………………...150
3 CATEGORIZACION……………………………………………………………………….155

CAPITULO IV
PLAN DE MANEJO DE ESPECIES……………………………………………………….157
1 ANTECEDENTES…………………………………………………………………………157
2 OBJETIVOS………………………………………………………………………………157
2.1 OBJETIVO GENERAL………………………………………………………………157
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO……………………………………………………………157
3 METODOLOGIA………………………………………………………………………….157
4 TIPO DE VEGETACION…………………………………………………………………161
5 CRONOGRAMA Y MONITOREO………………………………………………………161
INDICE DE FIGURAS
CAPITULO I
GRAFICA 1

DISTRIBUCION DE LA OPINION RESPECTO AL EMBOTELLAMIENTO DEL


TRAFICO VEHICULAR ZONA QUINTANILLA PUENTE RECOLETA…………………3

FIGURA 2
FRECUENCIA DEL TRÁFICO EN LA ZONA DE EMPLAZAMIENTO DEL
PROYECTO....................................................................................................................4
IMAGEN Nº 1
UBICACIÓN CORREDOR QUINTANILLA………………………………………………5

IMAGEN Nº 2
AVENIDAS Y CALLES QUE LIMITAN AL PROYECTO………………………………6

TABLA Nº 1

GEOLOGÍA DE CERCADO……………………………………………………………………8

IMAGEN Nº 3:
SERES VIVOS EN RIO ROCHA……………………………………………………………9
IMAGEN Nº 4
GARSAS EN RIO ROCHA………………………………………………………………….10

CUADRO Nº 2
CARACTERISTICAS CLIMATICAS DISTRITOS 11 y 12……………………………..10
IMAGEN Nº 5
SE OBSERVANEDIFICIOS Y ARBOLES DE EDAD…………………………………...11

IMAGEN N° 6
ARBOLES EN ORNATOS PUBLICOS……………………………………………………12
IMAGEN N° 7
SERES VIIVOS EN EL RIO ROCHA………………………………………………………13
IMAGEN N° 8
VARIEDAD DE ARBOLES EN ACERAS………………………………………………..13
IMAGEN N° 9
VERIFICACION DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PLANTAS……………………..14
IMAGEN N° 10
RIO ROCHA EN TIEMPO DE INVIERNO CON POCO CAUDAL……………………15
IMAGEN N° 11
RIO ROCHA EN TIEMPO DE LLUVIA………………………………………………….15
IMAGEN Nº 12
UBICACIÓN CORREDOR QUINTANILLA…………………………………………….16
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

UNIVERSIDAD LATINOAMERICANA “ULAT”

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA: INGENIERIA EN GEODESIA Y TOPOGRAFIA

PPM PASA

PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACION – PLAN


DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

PROYECTO: CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-


MELCHOR URQUIDI

ESTUDIANTES: BAUSTER VARGAS CANAVIRI

IVAN TITO AMPUERO

OMAR CHIALLA GONZALES

DOCENTE: ING. ERICK OMAR ARIAS RUIZ

COCHABAMBA-BOLIVIA

2018

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 0


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Capítulo N° I_____________
RESUMEN EJECUTIVO

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 1


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

RESUMEN EJECUTIVO
1 ANTECEDENTES
La H. Municipal de Cochabamba, en el interés de desarrollar una infraestructura urbana
acorde a las necesidades de nuestra ciudad, en la gestión de su administración está
implementando la construcción de vías asfaltadas, distribuidores de tráfico, pasos a
desnivel, puentes peatonales y vehiculares, que sin duda contribuirán en gran medida al
crecimiento integral de la ciudad y a fortalecer la infraestructura vial existente.
De acuerdo a la ley 482 en su art. 31 señala que los bienes municipales de dominio
público son aquellos destinados al uso irrestricto de la comunidad y que estos bienes
comprenden:
a) Calles, avenidas, aceras, cordones de acera, pasos a desnivel, puentes, pasarelas,
pasajes, caminos vecinales y comunales, túneles y demás vías de tránsito.
b) Plazas parques, bosques declarados públicos, áreas protegidas municipales y otras
áreas verdes y espacios determinados al esparcimiento colectivo y la preservación
del patrimonio cultural.
c) Bienes declarados vacantes por autoridad competente, en favor del Gobierno
Autónomo Municipal.
d) Ríos hasta 25 metros a cada lado del borde de máxima crecida, riachuelos,
torrenteras y quebradas con sus lechos, aires taludes hasta su coronamiento.
Por lo tanto, de acuerdo a esta ley, el municipio tiene la tuición legal de darles uso a las
áreas de emplazamiento del proyecto al encontrarse libradas como espacio de uso público.
Dadas las condiciones actuales del transporte público y privado que circula por la zona
de la quintanilla y el puente recoleta, mismo que hace difícil el poder circular por este sector,
se ha visto por conveniente realizar obras que permitan descongestionar el tráfico de esta
zona.
Para descongestionar el puente Recoleta, se podrá tomar como alternativa desviar
directamente a la Av. Melchor Urquidi, evitándose embotellamiento en el puente Recoleta,
dándose una solución para el tráfico vehicular en el corto plazo, mediante la cual se
resolverán problemas de tránsito y transporte en las zonas congestionadas.
Estas alternativas fueron dadas a conocer a la población en consulta pública a los
usuarios del puente de la Recoleta. En horas pico se realizaron 200 entrevistas a tres tipos
de usuarios: transporte público, transporte privado y peatones. Los resultados son 90% de
aceptación de la población.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 2


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Grafica 1

DISTRIBUCION DE LA OPINION RESPECTO AL EMBOTELLAMIENTO DEL


TRAFICO VEHICULAR ZONA QUINTANILLA PUENTE RECOLETA

NO ME
TOLERABLE
MOLESTA
9%
3%

ALTO
88%

Fuente: Elaboración propia

Sin embargo, a solicitud de los vecinos quienes aportaron con nuevas ideas para
MEJORAR el sistema, se modificó el diseño originalmente presentado en la ficha ambiental.
En tal sentido el Gobierno Municipal de Cochabamba, acorde a su política de desarrollo
urbano y en consenso con los vecinos se ha realizado modificaciones al diseño original
“CONSTRUCCION COREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI”, toda
vez que las condiciones topográficas, e infraestructura urbana existen en el sector no
permiten otro tipo de solución técnica.

2 DESCRIPCION DEL PROYECTO


El proyecto “CONSTRUCCION CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR
URQUIDI” pondrá al servicio de la población en general, un sistema de vías para los
desplazamientos Norte-Sud del margen del río Rocha y viceversa. Además permitirá un
mejor flujo de los vehículos que van de Este-Oeste y viceversa, evitándose de esta manera
los embotellamientos vehiculares en la zona de la Recoleta y la plazuela Quintanilla. Otro
de los propósitos del proyecto es generar empleo temporal en la ciudad de Cochabamba,
con la implementación del proyecto de construcción, Mejoramiento y mantenimiento de vías

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 3


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

y consolidación de áreas verdes, con obras complementarias, cuya ejecución e


implementación permitirá mejorar el nivel de vida de la comunidad.

FIGURA 2
FRECUENCIA DEL TRÁFICO EN LA ZONA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

FUENTE.- Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable para el Área Metropolitana de Cochabamba ALG-
BID 2016

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO


CONSTRUCCION COREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI

2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO


El emplazamiento del proyecto “CONSTRUCCIÓN CORREDOR VEHICULAR
QUINTANILLA M. URQUIDI” se encuentra ubicado en la Zona Noreste de la ciudad de
Cochabamba Provincia Cercado, Distritos Nº 10-11 y 11-12, Otbs. Seminario San Luis y
Recoleta, ambas separadas por el Rio Rocha, Centro - Norte Urbano de la ciudad de

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 4


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Cochabamba. El acceso principal al área del proyecto son las Avenidas Oquendo, 23 de
Marzo, Uyuni y M. Urquidi; siendo los Límites de emplazamiento los siguientes: Inicia en la
Plaza Quintanilla, Av. Oquendo Norte, cruza el Rio Rocha hasta la Av. Melchor Urquidi
hasta la parte Sud de la Av. América.

IMAGEN Nº 1
UBICACIÓN CORREDOR QUINTANILLA

Fuente: Imagen Aérea Google 2018

3 DESCRIPCION DEL AREA


La localización del Corredor Vehicular Quintanilla M. Urquidi VD, sobre vías públicas
libradas a uso público y el Rio Rocha perteneciente a la Municipalidad de Cochabamba de
Topografía plana cuenta con servicios básicos; cuenta con energía eléctrica domiciliaria,
vías de comunicación tratadas que bordean los alrededores del área de emplazamiento del
proyecto tal como se advierte en la foto aérea (ver imagen Nº 2.2.1).

La ubicación del predio en dicha zona se justifica porque existe un déficit de


infraestructura vial que permita a la población desplazamiento y traslados rápido a otros
puntos que requieren atravesar la zona para llegar a zonas alejadas.

El área de influencia del proyecto está conformado por un estrato de granulometría


gruesa con partículas de arenisca, lutitas, cuarcitas y con un contenido máximo de 20 % de
limo y arcilla, característicos del río Rocha.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 5


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

3.1 SUPERFICIE TOTAL A OCUPAR


La superficie total a ocupar con el proyecto es de 20032 m², el tiempo de ejecución de
la obra es de 30 meses de trabajo con 140 obreros entre mano de obra calificada y no
calificada (Dpto. de Proyectos GAMC).
3.2 LIMITES DE LA PROPIEDAD
Ubicada al Norte de la ciudad, los 20032 m² que involucran el proyecto se encuentran
limitadas por:
Norte : Calle Hermógenes Sejas (Barrio Residencial)
Sud : Av. Oquendo (Barrio Residencial)
Este : OTB Aranjuez y Seminario San Luis (Barrio Residencial)
Oeste : OTB Recoleta y Anexión a Central Santa María
IMAGEN Nº 2
AVENIDAS Y CALLES QUE LIMITAN AL PROYECTO

Fuente: Plano de GAMC

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 6


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4 FACTORES DEL MEDIO AMBIENTE

4.1 GEOLOGIA
El Servicio Geológico de Bolivia (Lema y García de GEOBOL, 1994), clasifica a la
subregión de los Valles como una unidad morfo – estructural de Zona de Sierras Sub
andinas con una síntesis de series geológicas desde las más antiguas de la era primaria o
paleozoica (formación Limbo, Chapare), hasta la era actual o cuaternaria.

De acuerdo al mismo estudio, Cercado geológicamente es de origen tectónico y


sedimentario, estando enmarcado por diferentes unidades estratigráficas originadas en las
eras paleozoica y cenozoica, donde los afloramientos rocosos corresponden principalmente
a prolongaciones de la Cordillera Tunari.

Sedimentos glaciales y lagos están presentes en la cresta de la cordillera. Así también,


se puede apreciar que la parte del valle (en la que se encuentra la mayor parte del área
urbana del cercado) está formada por depósitos de materiales aluviales, coluviales y
principalmente fluvio - lacustres pleistocenos.

Respecto a la importancia geológica, se encuentran depósitos de calizas, arcillas en los


depósitos lacustres y/o fluvio lacustres, yeso y finalmente fosfatos en bancos bioclásticos
de la Formación Ansaldo.

Según GEOBOL (1994) las unidades geológicas que conforman el municipio de Cercado
son las siguientes:

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 7


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Tabla Nº 1 Geología de Cercado

Código
Sistem
a /periodo

Época
Serie/

Ciclo/
fase
Era

Nombre Material
Q Deposito Aluvial Cantos, gravas, arenas, limos y arcillas
a
Q Deslizamientos Bloques, arenas y limos
d
Q Dep. coluvio-fluvial Gravas, arenas, limos y arcillas
cf
Dep coluvial Bloques y gravas
Q
c Dep. de terraza Cantos, gravas, arenas, limos y arcillas
Q
Cuaternario

t
Holoceno

Andino II

Dep. lacustre Limos, arcillas y arenas


Q
Cenozoico

l
Dep. Fluvio- Gravas, arenas, limos y limos
Q
fl lacustre
Bloques, gravas y arcillas
Q Dep. glacial
g Gravas, arenas, limos y arcillas
Q Dep. Fluvio-
fl Cantos, gravas, arenas y limos
lacustre
Q
aa Dep. abanico
aluvial

T Formación Sacaba Arenas y arcillas gris verdosas con


Ter

Ne
ogeno

oceno
Pli
ciario

sb
niveles de tobas

S Formación Catavi Areniscas micáceas gris verdosas


ct
intercaladas con lutitas
Cordillerano

S
Silurico

Inferior

un Formación Uncia Lutitas grises a verdosas, niveles de


areniscas y limocitas verde olivo
S
cc Formación Diamictitas marrones a gris verdosas,
Paleozoico

Cancañiri areniscas y limocitas.

O Formación San Cuarcitas gris claras con capas delgadas


sb de limocitas y lutitas
Benito
O Areniscas, areniscas cuarcitas
Tacsariano
Ordovicico

Formación
Inferior

am intercaladas por lutitas. Limocitas gris


Amurata
O claras
an Formación Ansaldo
Limocitas y niveles de areniscas gris
verdosas a marrón claro.

Fuente: Carta Geológica de Bolivia. Hoja Cochabamba 6341 y hoja Cordillera del Tunari 6342. 1994

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4.2 ECOSISTEMA
Al estar ubicado el proyecto en un área del ornato público la diversidad de seres vivos
se reduce en gran manera sin embargo, se puede apreciar algunos seres vivos como ser:
palomas, canes y por el sector del río Rocha tiene la presencia de seres vivos excepcionales
como ser caballos, garzas, horneros y de aves nativas.

IMAGEN Nº 3:
SERES VIVOS EN RIO ROCHA (CABALLOS)

Fuente: elaboración propia

Tal como se puede apreciar en la imagen al ver algunos seres vivos da vida al propio
medio del rio Rocha y al medio ambiente raras veces se aprecian este tipo de paisajes, por
lo cual al momento de la construcción del proyecto se tendrá mucha cautela con los diversos
seres vivos.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 9


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IMAGEN Nº 4
GARSAS EN RIO ROCHA

Fuente: elaboración propia

4.3 CLIMA
La ciudad de Cochabamba, y dentro de ella los Distritos 10-11 y 11-12 del área de
influencia del proyecto tienen un Clima Templado de acuerdo a los siguientes parámetros
meteorológicos que definen sus características.

CUADRO Nº 2
CARACTERISTICAS CLIMATICAS DISTRITOS 11 y 12

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CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA MEDIA


Precipitación Pluvial Media anual de 470 mm
Anual
Temperatura 5º C 27º C 16º C
Humedad ambiental 38 % en 60 % en
agosto Febrero
Vientos (dirección 0,5 Km/h 3,1 Km/h en
predominante de Sud-Este en julio Octubre
a Nor-Oeste)
Fuente: AASANA, mayo 2018
La ciudad de Cochabamba se encuentra en la zona unimodal de la lluvia, con una única
estación lluviosa de aproximadamente 4 meses. Esta característica disponibilidad del
recurso agua constituye una de las principales limitaciones de nuestro medio para la
generación de mayor cantidad de cobertura vegetal.
4.4 HABITAT
De manera que el área del proyecto es una zona urbana, de tal manera que la situación
actual del medio biótico apenas admite la presencia de aves y roedores pequeños que
tienen su hábitat en la vegetación existente. Cabe añadir que en este distrito se encuentran
los árboles de mayor edad.
IMAGEN Nº 5
SE OBSERVANEDIFICIOS Y ARBOLES DE EDAD

Fuente: elaboración propia

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Se observan árboles de edad por el sector de la plazuela quintanilla y Av. del Ejército las
cuales se tienen que tener más cuidado en el momento de la construcción del proyecto.

IMAGEN Nº 6
ARBOLES EN ORNATOS PUBLICOS

Fuente: Periódico los tiempos

4.5 FAUNA
Al ser el área de influencia del proyecto un área urbanizada y consolidada, la interacción
de seres vivos en la fauna es escasa y de poca diversidad como ser: los canes, aves,
caballos y algunos roedores, por el sector del río Rocha esto se debe a la escaza vegetación
que existe en la zona.

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IMAGEN Nº 7
SERES VIVOS EN EL RIO ROCHA

Fuente: elaboración propia


4.6 FLORA
Al ser el área de influencia del proyecto un área urbanizada y consolidada, la flora
(vegetación) existente corresponde al ornato público tanto en aceras como en parques
aledaños cuya vegetación varía y se encuentra representada por especies como ser: ciprés,
álamo, fresno, palmeras, jacarandás, tipas, ligustro y molles. Para la ejecución de la obra
es necesario el retirar 33 árboles (12 fresnos, 21 jacarandás) se trasplantaran 10 árboles
de fresno y 10 ficus, que por su corta edad pueden aceptar favorablemente el trasplante.
IMAGEN Nº 8
VARIEDAD DE ARBOLES EN ACERAS

Fuente: elaboración propia

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En la imagen N° 8 se puede ver claramente el cuidado de las plantas en las aceras para
no afectar su estado natural, en el sector se aprecian plantas como ser jacarandás, molles
y ciprés, de las cuales los que no se afecten se tomaran medidas de prevención y cuidado
durante la ejecución del proyecto.
IMAGEN Nº 9
VERIFICACION DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PLANTAS

Fuente: elaboración propia

4.7 HIDROLOGIA
En el proyecto se puede destacar la cuenca del río Rocha que se alimenta con poco más
de 25 ríos antes de llegar al sector del proyecto en épocas lluviosos la crecida alcanza los
1.50 a 1.80 m. de altura, su máxima crecida.
El rio Rocha está actualmente contaminada con residuos fecales y otros tipos de
contaminación generadas antes de ingresar al área del cercado de Cochabamba, en tal
sentido se recomienda no dar uso de las aguas del rio rocha para la ejecución del proyecto
mucho menos para el consumo humano.

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IMAGEN Nº 10
RIO ROCHA EN TIEMPO DE INVIERNO CON POCO CAUDAL

Fuente: elaboración propia


El desborde del rio Rocha en 1960 causó varios desastres con la inundación de
sembradíos de maizales, alfares, viviendas, etc. Es en tal sentido que la construcción del
paso desnivel de Av. Ejército a la Av. Guillermo Urquidi será construida con pilotes de más
de 18.00 m. de profundidad en el sector de la cuenca de afluencia de esta forma
garantizando la estabilidad del puente en casos de crecidas del río Rocha.
IMAGEN Nº 11
RIO ROCHA EN TIEMPO DE LLUVIA

Fuente: elaboración propia

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4.8 SUELOS
Los instrumentos en actual vigencia como ser el Plan Director de la región urbana de la
ciudad de Cochabamba, Plan Director de Circulación y Transporte, Plano General del Área
Urbana de Cochabamba, Plano General de la Ciudad de Cochabamba, Plano del Área de
Regulación Urbana Principal Polígono “A” define el área de intervención del proyecto de la
siguiente manera:
La rotonda Quintanilla siguiendo la Av. Oquendo hasta la intersección con la Av. Del
Ejército, está definido como Uso de suelo-Nudo Viario y Vía Colectora.
De la Av. Del Ejército, pasando por el Rio Rocha hasta llegar a la intersección de la Av.
Uyuni y la Av. Melchor Urquidi, está definido como Uso de suelo-Franja de seguridad del
Rio Rocha.
De la intersección de la Av. Uyuni y Av. Melchor Urquidi hasta llegar a la calle
Hermógenes sejas, está definido como Uso de suelo-Vía Colectora.

4.8.1 CERTIFICADO N° 068/2016

IMAGEN Nº 12
UBICACIÓN CORREDOR QUINTANILLA

FUENTE: googleheart.com

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4.9 PRECIPITACION
La precipitación en la zona de influencia alcanza como promedio los 40mm/hora.
Fuente: AASANA, mayo 2011

4.10 NIVEL FREATICO


El nivel freático existente en la parte más alta 11.80 m. y en el sector más bajo 6.40 m.
Una vez construido el proyecto el nivel freático más bajo será de 1 m. respectivamente.

4.11 LEY DEL MEDIO AMBIENTE 1333

CAPITULO I
OBJETO DE LA LEY
ARTICULO 1º.- La presente Ley tiene por objeto la protección y conservación del medio
ambiente y los recursos naturales, regulando las acciones del hombre con relación a la
naturaleza y promoviendo el desarrollo sostenible con la finalidad de mejorar la calidad de
vida de la población.
ARTICULO 2º.- Para los fines de la presente Ley, se entiende por desarrollo sostenible
el proceso mediante el cual se satisfacen las necesidades de la actual generación, sin poner
en riesgo la satisfacción de necesidades de las generaciones futuras. La concepción de
desarrollo sostenible implica una tarea global de carácter permanente.
ARTICULO 3º.- El medio ambiente y los recursos naturales constituyen patrimonio de la
Nación, su protección y aprovechamiento se encuentran regidos por Ley y son de orden
público.
ARTICULO 4º.- La presente Ley es de orden público, interés social, económico y cultural.

TITULO II
DE LA GESTION AMBIENTAL
CAPITULO I
DE LA POLITICA AMBIENTAL
ARTICULO 5º.- La política nacional del medio ambiente debe contribuir a mejorar la
calidad de vida de la población, sobre las siguientes bases:
1.- Definición de acciones gubernamentales que garanticen la preservación,
conservación, mejoramiento y restauración de la calidad ambiental urbana y rural.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

2.- Promoción del desarrollo sostenible con equidad y justicia social tomando en cuenta
la diversidad cultural del país.
3.- Promoción de la conservación de la diversidad biológica garantizando el
mantenimiento y la permanencia de los diversos ecosistemas del país.
4.- Optimización y racionalización del uso de aguas, aire suelos y otros recursos
naturales renovables garantizando su disponibilidad a largo plazo.
5.- Incorporación de la dimensión ambiental en los procesos del desarrollo nacional.
6.- Incorporación de la educación ambiental para beneficio de la población en su
conjunto.
7.- Promoción y fomento de la investigación científica y tecnológica relacionada con el
medio ambiente y los recursos naturales.
8.- Establecimiento del ordenamiento territorial, a través de la zonificación ecológica,
económica, social y cultural. El ordenamiento territorial no implica una alteración de la
división política nacional establecida.
9.- Creación y fortalecimiento de los medios, instrumentos y metodologías necesarias
para el desarrollo de planes y estrategias ambientales del país priorizando la elaboración y
mantenimiento de cuentas patrimoniales con la finalidad de medir las variaciones del
patrimonio natural nacional,
10.- Compatibilización de las políticas nacionales con las tendencias de la política
internacional en los temas relacionados con el medio ambiente precautelando la soberanía
y los intereses nacionales.

CAPITULO II
DE LAS ACTIVIDADES Y FACTORES SUSCEPTIBLES DE DEGRADAR EL MEDIO
AMBIENTE
ARTICULO 20º.- Se consideran actividades y/o factores susceptibles de degradar el
medio ambiente; cuando excedan los límites permisibles a establecerse en reglamentación
expresa, los que a continuación se enumeran:
a) Los que contaminan el aire, las aguas en todos sus estados, el suelo y el subsuelo.
b) Los que producen alteraciones nocivas de las condiciones hidrológicas, edafológicas,
geomorfológicas y climáticas.
c) Los que alteran el patrimonio cultural, el paisaje y los bienes colectivos o individuales,
protegidos por Ley.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

d) Los que alteran el patrimonio natural constituido por la diversidad biológica, genética
y ecológica, sus interpelaciones y procesos.
e) Las acciones directas o indirectas que producen o pueden producir el deterioro
ambiental en forma temporal o permanente, incidiendo sobre la salud de la población.
ARTICULO 21º.- Es deber de todas las personas naturales o colectivas que desarrollen
actividades susceptibles de degradar el medio ambiente, tomar las medidas preventivas
correspondientes, informar a la autoridad competente y a los posibles afectados, con el fin
de evitar daños a la salud de la población, el medio ambiente y los bienes.

CAPITULO IV
DE LA EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
ARTICULO 24º.- Para los efectos de la presente Ley, se entiende por Evaluación de
Impacto Ambiental (EIA) al conjunto de procedimientos administrativos, estudios y sistemas
técnicos que permiten estimar los efectos que la ejecución de una determinada obra,
actividad o proyecto puedan causar sobre el medio ambiente.
ARTICULO 25.- Todas las obras, actividades públicas o privadas, con carácter previo a
su fase de inversión, deben contar obligatoriamente con la identificación de la categoría de
evaluación de impacto ambiental que deberá ser realizada de acuerdo a los siguientes
niveles:
1.- Requiere de EIA analítica integral.
2.- Requiere de EIA analítica específica
3.- No requiere de EIA analítica específica pero puede ser aconsejable su revisión
conceptual.
4.- No requiere de EIA
ARTICULO 26º.- Las obras, proyectos o actividades que por sus características
requieran del Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental según lo prescrito en el artículo
anterior, con carácter previo a su ejecución, deberán contar obligatoriamente con la
Declaratoria de Impacto Ambiental (DIA), procesada por los organismos sectoriales
competentes, expedida por las Secretarías Departamentales del Medio Ambiente y
homologada por la Secretaría Nacional. La homologación deberá verificarse en el plazo
perentorio de veinte días, caso contrario, quedará la DIA consolidada sin la respectiva
homologación.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 19


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

En el caso de Proyectos de alcance nacional, la DIA debería ser tramitada directamente


ante la Secretaría Nacional del Medio Ambiente.
La Declaratoria de Impacto Ambiental incluirá los estudios, recomendaciones técnicas,
normas y límites, dentro de los cuales deberán desarrollarse las obras, proyectos de
actividades evaluados y registrados en las Secretarías Departamentales y/o Secretaría
Nacional del Medio Ambiente. La Declaratoria de Impacto Ambiental, se constituirá en la
referencia técnico legal para la calificación periódica del desempeño y ejecución de dichas
obras, proyectos o actividades.
ARTICULO 27º.- La Secretaría Nacional del Medio Ambiente determinará mediante
reglamentación expresa, aquellos tipos de obras o actividades, públicas o privadas, que
requieran en todos los casos el correspondiente Estudio de Evaluación de Impacto
Ambiental.
ARTICULO 28º.- La Secretaría Nacional y las Secretarías Departamentales del medio
ambiente, en coordinación con los organismos sectoriales correspondientes, quedan
encargados del control, seguimiento y fiscalización de los Impactos Ambientales, planos
de protección y mitigación, derivados de los respectivos estudios y declaratorias. Las
normas procedimentales para la presentación, categorización, evaluación, aprobación o
rechazo, control, seguimiento y fiscalización de los Estudios de Evaluación de Impacto
ambiental serán establecidas en la reglamentación correspondiente.

CAPITULO V
DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ARTICULO 32º.- Es deber del Estado y la sociedad preservar, conservar, restaurar y
promover el aprovechamiento de los recursos naturales renovables, entendidos para los
fines de esta Ley, como recursos bióticos, flora y fauna, y los abióticos como el agua, aire
y suelo con una dinámica propia que les permite renovarse en el tiempo.
ARTICULO 33º.- Se garantiza el derecho de uso de los particulares sobre los recursos
naturales renovables, siempre que cumplan lo dispuesto en el artículo 34 de la presente
Ley.
ARTICULO 34º.- Las leyes especiales que se dicten para cada recurso natural, deberán
establecer las normas que regulen los distintos modos, condiciones y prioridades de adquirir
el derecho de uso de los recursos naturales renovables de dominio público, de acuerdo a

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 20


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

características propias de los mismos, potencialidades regionales y aspectos sociales,


económicos y culturales.
ARTICULO 35º.- Los departamentos o regiones donde se aprovechen recursos
naturales deben participar directa o indirectamente de los beneficios de la conservación y/o
la utilización de los mismos, de acuerdo a lo establecido por Ley, beneficios que serán
destinados a propiciar el desarrollo sostenible de los departamentos o regiones donde se
encuentren.
CAPITULO II
DEL RECURSO AGUA
ARTICULO 36º.- Las aguas en todos sus estados son de dominio originario del Estado
y constituyen un recurso natural básico para todos los procesos vitales. Su utilización tiene
relación e impacto en todos los sectores vinculados al desarrollo, por lo que su protección
y conservación es tarea fundamental del Estado y la sociedad.
ARTICULO 37º.- Constituye prioridad nacional la planificación, protección y
conservación de las aguas en todos sus estados y el manejo integral y control de las
cuencas donde nacen o se encuentran las mismas.
ARTICULO 38º.- El Estado promoverá la planificación, el uso y aprovechamiento
integral de las aguas, para beneficio de la comunidad nacional con el propósito de asegurar
su disponibilidad permanente, priorizando acciones a fin de garantizar agua de consumo
para toda la población.
ARTICULO 39º.- El Estado normará y controlará el vertido de cualquier sustancia o
residuo líquido, sólido y gaseoso que cause o pueda causar la contaminación de las aguas
o la degradación de su entorno. Los organismos correspondientes reglamentarán el
aprovechamiento integral, uso racional, protección y conservación de las aguas.
CAPITULO III
DEL AIRE Y LA ATMOSFERA
ARTICULO 40º.- Es deber del Estado y la sociedad mantener la atmósfera en
condiciones tales que permita la vida y su desarrollo en forma óptima y saludable.
ARTICULO 41º.- El Estado a través de los organismos correspondientes normará y
controlará la descarga en la atmósfera de cualquier sustancia en la forma de gases,
vapores, humos y polvos que puedan causar daños a la salud, al medio ambiente, molestias
a la comunidad o sus habitantes y efectos nocivos a la propiedad pública o privada.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 21


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Se establece como daño premeditado, el fumar tabaco en locales escolares y de salud,


por ser estos recintos donde están más expuestos menores de edad y personas con baja
resistencia a los efectos contaminantes el aire. Se prohíbe el fumar en locales públicos
cerrados y en medios de movilización y transporte colectivo. Los locales públicos cerrados
deberán contar con ambientes separados especiales para fumar.
ARTICULO 42º.- El Estado, a través de sus organismos competentes, establecerá,
regulará y controlará los niveles de ruidos originados en actividades comerciales,
industriales, domésticas, de transporte u otras a fin de preservar y mantener la salud y el
bienestar de la población.
CAPITULO IV
DEL RECURSO SUELO
ARTICULO 43º.- El uso de los suelos para actividades agropecuarias forestales deberá
efectuarse manteniendo su capacidad productiva, aplicándose técnicas de manejo que
eviten la pérdida o degradación de los mismos, asegurando de esta manera su
conservación y recuperación. Las personas y empresas públicas o privadas que realicen
actividades de uso de suelos que alteren su capacidad productiva, están obligados a
cumplir con las normas y prácticas de conservación y recuperación.
ARTICULO 44º.- La Secretaría Nacional del medio ambiente, en coordinación con los
organismos sectoriales y departamentales, promoverá el establecimiento del ordenamiento
territorial con la finalidad de armonizar el uso del espacio físico y los objetivos del desarrollo
sostenible.
ARTICULO 45º.- Es deber del Estado normar y controlar la conservación y manejo
adecuado de los suelos. El Ministerio de Asuntos Campesinos y Agropecuarios en
coordinación con la Secretaría Nacional del Medio Ambiente, establecerá los reglamentos
pertinentes que regulen el uso, manejo y conservación de los suelos y sus mecanismos de
control de acuerdo a lo establecido en el ordenamiento territorial.

CAPITULO V
DE LOS BOSQUES Y TIERRAS FORESTALES
ARTICULO 50º.- Las empresas madereras deberán reponer los recursos maderables
extraídos del bosque natural mediante programas de forestación industrial, además del
cumplimiento de las obligaciones contempladas en los planes de manejo. Para los

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 22


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

programas de forestación industrial en lugares diferentes al del origen del recurso extraído,
el Estado otorgará los mecanismos de incentivo necesarios.
ARTICULO 51º.- Declarase de necesidad pública la ejecución de los planes de
forestación y agro-forestación en el territorio nacional, con fines de recuperación de sueldos,
protección de cuencas, producción de leña, carbón vegetal, uso comercial e industrial y
otras actividades específicas.

CAPITULO VI
DE LA FLORA Y LA FAUNA SILVESTRE
ARTICULO 52º.- El Estado y la sociedad deben velar por la protección, conservación y
restauración de la fauna y flora silvestre, tanto acuática como terrestre, consideradas
patrimonio del Estado, en particular de las especies endémicas, de distribución restringida,
amenazadas y en peligro de extinción.
ARTICULO 53º.- Las universidades, entidades científicas y organismos competentes
públicos y privados, deberán fomentar y ejecutar programas de investigación y evaluación
de la fauna y flora silvestre, con el objeto de conocer su valor científico, ecológico,
económico y estratégico para la nación.
ARTICULO 54º.- El Estado debe promover y apoyar el manejo de la fauna y flora
silvestres, en base a información técnica, científica y económica, con el objeto de hacer un
uso sostenible de las especies autorizadas para su aprovechamiento.
ARTICULO 55º.- Es deber del Estado preservar la biodiversificación y la integridad del
patrimonio genético de la flora y fauna tanto silvestre como de especies nativas
domesticadas, sí como normar las actividades de las entidades públicas y privadas,
nacionales o internacionales, dedicadas a la investigación, manejo y ejecución de proyectos
del sector.
ARTICULO 56º.- El Estado promoverá programas de desarrollo en favor de las
comunidades que tradicionalmente aprovechan los recursos de flora y fauna silvestre con
fines de subsistencia, a modo de evitar su depredación y alcanzar su uso sostenible.
ARTICULO 57º.- Los organismos competentes normarán, fiscalizarán y aplicarán los
procedimientos y requerimientos para permisos de caza, recolección, extracción y
comercialización de especies de fauna, flora, de sus productos, así como el establecimiento
de vedas.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Capítulo N° II ___________
FORMULARIO: FICHA AMBIENTAL Nº001/2018

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

1. RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

ANTECEDENTES:
La H. Municipal de Cochabamba, en el interés de desarrollar una infraestructura urbana
acorde a las necesidades de nuestra ciudad, en la gestión de su administración está
implementando la construcción de vías asfaltadas, distribuidores de tráfico, pasos a
desnivel, puentes peatonales y vehiculares, que sin duda contribuirán en gran medida al
crecimiento integral de la ciudad y a fortalecer la infraestructura vial existente.
De acuerdo a la ley 482 en su art. 31 señala que los bienes municipales de dominio
público son aquellos destinados al uso irrestricto de la comunidad y que estos bienes
comprenden:
a) Calles, avenidas, aceras, cordones de acera, pasos a desnivel, puentes,
pasarelas, pasajes, caminos vecinales y comunales, túneles y demás vías de
tránsito.
b) Plazas parques, bosques declarados públicos, áreas protegidas municipales y
otras áreas verdes y espacios determinados al esparcimiento colectivo y la
preservación del patrimonio cultural.
c) Bienes declarados vacantes por autoridad competente, en favor del Gobierno
Autónomo Municipal.
d) Ríos hasta 25 metros a cada lado del borde de máxima crecida, riachuelos,
torrenteras y quebradas con sus lechos, aires taludes hasta su coronamiento.

Por lo tanto, de acuerdo a esta ley, el municipio tiene la tuición legal de darles uso a las
áreas de emplazamiento del proyecto al encontrarse libradas como espacio de uso público.
Dadas las condiciones actuales del transporte público y privado que circula por la zona
de la quintanilla y el puente recoleta, mismo que hace difícil el poder circular por este sector,
se ha visto por conveniente realizar obras que permitan descongestionar el tráfico de esta
zona.
Para descongestionar el puente Recoleta, se podrá tomar como alternativa desviar
directamente a la Av. Melchor Urquidi, evitándose embotellamiento en el puente Recoleta,
dándose una solución para el tráfico vehicular en el corto plazo, mediante la cual se
resolverán problemas de tránsito y transporte en las zonas congestionadas.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Estas alternativas fueron dadas a conocer a la población en consulta pública a los


usuarios del puente de la Recoleta. En horas pico se realizaron 200 entrevistas a tres tipos
de usuarios: transporte público, transporte privado y peatones. Los resultados son 90% de
aceptación de la población.
Sin embargo, a solicitud de los vecinos quienes aportaron con nuevas ideas para
MEJORAR el sistema, se modificó el diseño originalmente presentado en la ficha ambiental.
En tal sentido el Gobierno Municipal de Cochabamba, acorde a su política de desarrollo
urbano y en consenso con los vecinos se ha realizado modificaciones al diseño original
“CONSTRUCCION COREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI” , toda
vez que las condiciones topográficas, e infraestructura urbana existen en el sector no
permiten otro tipo de solución técnica.

FORMULARIO: FICHA AMBIENTAL Nº001/2018


2. INFORMACIÓN GENERAL
Fecha de llenado Septiembre 23/05 2017
Lugar Cochabamba – Entre Ríos - Chancadora
Promotor: GRUPO 2
Responsable del llenado de Ficha:
Nombres y apellidos Tito Ivan Ampuero Calani
N° de registro Consultor Ambiental RENCA: 13245
Nº C.I: 6452327 cbb.
Nº Registro Profesional: 123456
Profesión Ingeniero
Departamento Cochabamba
Ciudad Cochabamba
Domicilio Av. Del Cabildo # 1492
Teléfono y Fax 72003721
E-mail Ivanampuero1000@gmail.com

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3. DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA

Empresa o Institución: POC (Profesionales en Obras Civiles SRL)


Personero (s) Legal (es) Bauster Vargas Canaviri
Actividad Principal : Obras Civiles
Cámara o Asociación a la que SIB
pertenece
Fecha de ingreso : 01 de Noviembre de 2017
N° de NIT: 5933464

Domicilio principal :
Ciudad o Localidad: Cochabamba
Comunidad : Central
Provincia : Cercado
Departamento : Cochabamba
Municipio : Cercado
Calle : Av. Del Cabildo # 1492
Zona :
Teléfono : 72003721
Fax: 44593206
Casilla: 12345
Domicilio Legal a Av. Del Cabildo # 1492
objeto de notificación y/o
citación:

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

4. IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DEL PROYECTO


Nombre del CONSTRUCCION DEL CORREDOR VEHICULAR
Proyecto: QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI

Ubicación física del Proyecto:


Ciudad o El proyecto “CONSTRUCCION CORREDOR VEHICULAR
localidad QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI”, se encuentra ubicado en
el límite entre distritos 10-11 y 11-12 en los sub distritos 05 y 09,
zona Tupuraya y Muyurina de la ciudad de Cochabamba.
Comunidad: Cercado

Municipio: Cercado

Departamento: Cochabamba
Provincia: Cercado
Coord. Del Norte: Este:
punto de 8076183.997 802665.445
explotación.
Altitud 2571.073 m.s.n.m.
Código Catastral …………………..
del Predio
Nº Reg. Cat.: ………………...
Registro en Derechos reales
Partida No corresponde
Hojas No corresponde
Libro No corresponde
Año No corresponde
Departamento Cochabamba
Colindancias del Predio y Actividades
Norte Calle Hermógenes Sejas Barrio Residencial
Sur Av. Oquendo Barrio Residencial
Este OTB Aranjuez y Seminario San Luis Barrio Residencial
Oeste OTB Recoleta y Anexión a Central Barrio Residencial
Santa María

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Uso del Suelo


Uso actual Construcción de Túnel

Uso potencial Tránsito Vehicular

Certificado de uso de suelo N° 068/2016


Expedido por Gobierno Autónomo Municipal de Cochabamba
En fecha Cochabamba, 07 de Marzo de 2016

5. DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO:

Superficie del Proyecto 10000 m2 (Área que ocupara el proyecto)

Descripción del Terreno:


Topografía y Pendientes
Plano General, Plano del Área de Regulación Principal Polígono “A” define el área de
intervención del proyecto es plana.
El Distrito 11 presenta una pendiente de Este a Oeste de 0,1 a 0,7%, debido a que
comprende en su territorio a la serranía de San Pedro con altura igual a 2.841 msnm.
Profundidad de Capa Freática
La capa freática de acuerdo SPT estaría a 11.8 metros de profundidad, y en las
zonas bajas es de 6.4 m.
Calidad de agua
Calidad del Agua: La calidad del agua está totalmente contaminada.

Vegetación Predominante
Vegetación Predominante: Rala de pocos arboles

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Red de drenaje natural


Se cuenta con filtraciones naturales desde la superficie hasta las capas freáticas
superficiales. Drenaje natural se resume en al río Rocha.

Medio humano:
En los últimos diez años se han realizado mejoras sustanciales en las intersecciones
con el Rio Rocha, como ser el Puente Cala Cala, Muyurina, Recoleta, Cobija, Quillacollo,
Huayna Kapac y Killlman, de manera que permitan el paso de los vehículos a lo largo
del Rio Rocha, con flujos continuos para lo cual se deben independizar los flujos en
distintos niveles. Sin embargo, como el transcurso del tiempo incrementa la población y
por ende la cantidad de transporte, existen puntos que se han congestionado, tal es el
caso del puente Recoleta. Este nudo diario ha colapsado, situación que se observa todos
los días, especialmente en horas pico, por lo que se hace imperiosa la necesidad de
construir este corredor vehicular que desfogará la plazuela Quintanilla y el puente de la
Recoleta.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Actividad :
Sector Transporte

Subsector Caminos

Actividad Infraestructura vial


específica
CIIU*
*Solo para uso del Ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente

Naturaleza del proyecto


Nuevo X Ampliatorio Otros
Especificar otros: Ninguno

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 30


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Etapa del proyecto


Exploración Ejecución X
Operación X Mantenimiento X

Futuro inducido X Abandono

Ámbito de Acción del Proyecto


Urbano X Rural

Objetivo General del Proyecto


Descongestionar el tráfico vehicular existente en el Puente Recoleta y accesos y
salidas de este, como ser la plazuela Quintanilla y la Av. Pando, disminuyendo de esta
manera las concentraciones de gases y contaminantes provenientes del parque
automotor.
Objetivo Específicos del Proyecto
* Mejoramiento de la vialidad facilitando el flujo vehicular de uso público y particular
en los sentidos norte-sur, este-oeste y viceversa del sector.
* Disminuir la contaminación atmosférica de las zonas, al mantener las vías aledañas
al Río Rocha como vías de circulación rápida.
* Mejorar la calidad de vida de la comunidad.
Relación con otros Proyectos
Forma parte de :
Un plan X Programa Proyecto Aislado
Descripción del Plan o programa
El proyecto “CONSTRUCCION CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-
MELCHOR URQUIDI” pondrá al servicio de la población en general, un sistema de vías
para los desplazamientos Norte-Sud del margen del río Rocha y viceversa. Además
permitirá un mejor flujo de los vehículos que van de Este-Oeste y viceversa, evitándose
de esta manera los embotellamientos vehiculares en la zona de la Recoleta y la plazuela
Quintanilla. Otro de los propósitos del proyecto es generar empleo temporal en la ciudad
de Cochabamba, con la implementación del proyecto de construcción, Mejoramiento y
mantenimiento de vías y consolidación de áreas verdes, con obras complementarias,
cuya ejecución e implementación permitirá mejorar el nivel de vida de la comunidad.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Vida útil estimada del Proyecto. Tiempo:

Tiempo de concesión:
Años: 40 años Meses.

7. ALTERNATIVAS Y TECNOLOGÍAS

Se consideran o están consideradas alterativas de localización


Sí X No
¿Si la respuesta es afirmativa indique cuales y porque fueron desestimadas las
otras alternativas?

7.1 ALTERNATIVAS Y/O TECNOLOGIAS


La Honorable Municipalidad de Cochabamba, dentro de su política de desarrollo urbano
ha decidido implementar “CONSTRUCCIÓN CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA –
MELCHOR URQUIDI”. En los últimos diez años se han realizado mejoras sustanciales en
las intersecciones con el Rio Rocha, como ser el Puente Cala Cala, Muyurina, Recoleta,
Cobija, Quillacollo, Huayna Kapac y Killlman, de manera que permitan el paso de los
vehículos a lo largo del Rio Rocha, con flujos continuos para lo cual se deben independizar
los flujos en distintos niveles. Sin embargo, como el transcurso del tiempo incrementa la
población y por ende la cantidad de transporte, existen puntos que se han congestionado,
tal es el caso del puente Recoleta. Este nudo diario ha colapsado, situación que se observa
todos los días, especialmente en horas pico, por lo que se hace imperiosa la necesidad de
construir este corredor vehicular que desfogará la plazuela Quintanilla y el puente de la
Recoleta.
Para esto se han encontrado cuatro alternativas que se describen a continuación:
Alternativa 1. Ampliación del puente.
La alternativa propone el ampliar el puente Recoleta a tres carriles en el lado Este del
mismo, y colocar semáforos que permitan controlar el paso vehicular. Este proyecto tiene
los inconvenientes:

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 32


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Dada la cantidad de vehículos actuales, el puente no abastecería ni el volumen actual


de tráfico, peor a un incremento de vehículos en los próximos años.
La ampliación del puente implica, expropiación en la manzana Oeste, entre el Puente y
la Rotonda.
La ampliación del puente implicaría la disminución del gálibo del puente,
incrementando la posibilidad de impactos contra la estructura del puente.
Alternativa 2. Paso a desnivel Avenida Ramón Rivero.
Esta segunda alternativa propone la construcción de un paso a desnivel en la altura de
la Av. Ramón Rivero.
La desventaja de esta alternativa es que solo soluciona la fluidez vehicular en parte de
la plazuela Quintanilla y sobre la Av. Ramón Rivero, permaneciendo el problema sobre el
Puente Recoleta.
Alternativa 3. Túnel (Plazuela Quintanilla) y Puente nuevo a nivel Río Rocha.
Esta alternativa contempla la construcción de un túnel que uniría la final de la Av.
Oquendo con inmediaciones de la Av. Del Ejército.
Se pretende construir un paso a nivel sobre el Río Rocha para unir la Melchor Urquidi
con la Av. Del Ejército. Como este puente cortaría el flujo vehicular, se construiría un paso
bajo nivel en la Av. Del Ejército y un paso sobre nivel en la Av. Uyuni, esta alternativa fue
descartada por el alto costo que implicaría los pasos bajo nivel y sobre nivel sobre la Av.
Del Ejército y la Av. Uyuni respectivamente.
Alternativa 4. Túnel (Plazuela Quintanilla) y Puente nuevo sobre el nivel en Río
Rocha.
Esta alternativa contempla la construcción de un túnel que uniría la final de la Av.
Oquendo con inmediaciones de la Av. Del Ejército igual que la alternativa 3. La variante
está en la unión de la Melchor Urquidi con la Av. Del Ejército por medio de dos puentes
sobre nivel, uno de ida y uno de vuelta, inicialmente fue elegida esta alternativa debido a
que descongestiona el Puente de la Recoleta de manera eficiente, no obstaculiza la Av.
Del Ejército ni la Uyuni.
Luego de un estudio técnico, se había elegido como alternativa el número 4, ya que
soluciona eficientemente el conflicto.
Sin embargo, los vecinos sugirieron revisar una alternativa propia, parecida a la
alternativa 3, con la siguiente variación: En lugar de que los pasos de la Av. Uyuni sean
sobre nivel, sugirieron que sean bajo nivel.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 33


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Luego de analizar su alternativa, se decidió aceptarla y desarrollarla, ya que también


es viable para cumplir el objetivo del proyecto, que es el de darle mayor fluidez vehicular
en la zona del Puente Recoleta.
Para descongestionar el Puente Recoleta, se podrá tomar como alternativa el nuevo
puente que permita desviar directamente a la Av. Melchor Urquidi, evitándose ese cuello
de botella en el Puente Recoleta, dándose una solución para el tráfico vehicular en el
corto plazo, mediante las cuales se resolverían problemas de tránsito y transporte en las
zonas congestionadas.
Describir las Tecnologías (Herramientas, maquinarias, equipo, etc.) y los procesos
que se aplicarán.

HERRAMIENTAS
ÍTEM DESCRIPCIÓN MENORES
1. OBRAS PRELIMINARES
1.1. Instalación de faenas Herramientas varias
1.2. Movilización y desmovilización Maquinaria pesada
1.3. Replanteo y trazado Herramientas menores
1.4. Estudios Geotécnicos Maquinaria pesada
1.5. Demolición de estructuras Maquinaria pesada
1.6. Letrero en obra Herramientas menores
MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
2. PAVIMENTOS
2.1. Rotura de pavimento flexible Pala cargadora y volqueta.
2.2. Excavación de terreno con maquinaria Maquinaria P. y volqueta.
2.3. Transporte de material de excavación Pala cargadora y volqueta.
2.4. Provisión de material para terraplén Maquinaria P. y volqueta..
Pedraplén para estabilización de
2.5. plataforma Maquinaria Pesada
Sub base estabilizada
2.6. granulométricamente c_mat Maquinaria Pesada
2.7. Capa base provisión y colocado Maquinaria Pesada
2.7. Imprimación bituminosa Maquinaria Pesada
2.7. Carpeta asfáltica e=7.5 cm Maquinaria Pesada
2.7. Junta wáter stock Maquinaria Pesada
3. TUNEL
3.1. Hormigón de nivelación de nivelación Camión mixer
3.2. H°S° tipo A R = 21 MPA Camión mixer

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Herramientas
3.3. Acero de refuerzo fy= 420 mpa complementarias.
Mescladora y
3.4. Incado de link para muros pantalla Herramientas menores.
3.5. Anclaje Metálico de 4 a 6 ton. Maquinaria pesada
Andamios y herramientas
3.6. Revoque exterior impermeabilizado menores.
Encofrados y herramientas
3.7. Obra falsa para vigas H>4.5 menores.
3.8. Apoyo de neopreno simple Herramientas menores.
4. PASO DESNNIVEL AV. DEL EJERCITO
Mixers y Herramientas
4.1. Hormigón de nivelación menores.
4.2. Relleno de material Filtrante Herramientas menores.
Tubería perforada pvc para drenaje d=4
4.3. (prov e inst) Herramientas menores.
4.4. Manta geo textil Herramientas menores.
4.5. H°S° tipo A R = 21 MPA Maquinaria pesada.
4.6. Acero de refuerzo FY = 420 MPA Maquinaria Pesada
SUPER ESTRUCTURA E
5. INFRAESTRUCTURA
5.1. Excavación no clasificada con agotamiento Maquinaria pesada.
Relleno compactado con material de
5.2. préstamo Maquinaria pesada.
5.3. H°S° para pilotes in-situ D=1.20M Maquinaria pesada.
5.4. H°S° tipo A R = 28 MPA Maquinaria pesada.
5.5. Acero de refuerzo FY=420MPA Maquinaria pesada.
5.6. H°S° tipo PR = 35MPA Maquinaria pesada.
5.7. Cableaje para pre esforzado Maquinaria pesada.
5.8. Barra de anclaje D=32 mm Maquinaria pesada.
5.9. Lanzamiento de multivigas Maquinaria pesada.
5.10. Barrera de protección Maquinaria pesada.
5.11. Apoyo de neopreno compuesto Herramientas menores
5.12. Prueba de carga para pilotes Maquinaria pesada.
5.13. Prueba de integridad de pilotes Equipos especiales.
Prueba de carga estática y dinámica en
5.14. puentes Maquinaria pesada.
6. RETIRO DE ARBOLES
6.1. Retiro de árboles Maquinaria pesada.
7. MEJORAMIENTO DE AREAS VERDES
7.1. Mejoramiento de áreas verdes Herramientas menores.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

8. SEÑALIZACION
8.1. Tacha reflectiva Herramientas menores.
8.2. Señalización vertical Herramientas menores.
8.3. Señalización horizontal Herramientas menores.
9. INSTALACIONES ELECTRICAS
9.1. Instalaciones eléctricas Herramientas Menores.
10. INSTACION SANITARIA
10.1. Agua potable Maquinaria pesada.
10.2. alcantarillado Maquinaria pesada.
11. LIMPIEZA Y DESMOVILIZACION
11.1. Limpieza Herramientas menores.
11.2. Desmovilización Maquinaria pesada.

8. INVERSIÓN TOTAL

Fase del Proyecto

X
Pre factibilidad Factibilidad Diseño Final

Inversión del Proyecto:


Costo Total: 149´746.995,85 Bs.
Fuentes de Financiamiento: Recursos Propios

9. ACTIVIDADES

En este sector se debe señalar las actividades previstas en cada etapa del proyecto.

9.1 EJECUCION

DURACION
ACTIVIDAD
DESCRIPCIÓN CANTI UNID
DAD AD

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 36


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

* Instalación de faenas
Este ítem comprende la construcción de instalaciones
mínimas provisionales que sean necesarias para el buen
desarrollo de las actividades de la construcción.
Estas instalaciones estarán constituidas por una
oficina de obra, galpones para depósitos, caseta para el
cuidador, sanitarios para obreros y para el personal,
cercos de protección, portón de ingreso para vehículos,
instalación de agua, electricidad y otros servicios. Así
mismo, comprende el traslado oportuno de todas las
herramientas, maquinarias y equipo para la adecuada y
correcta ejecución de las obras y su retiro cuando ya no
sean necesarios.
Este trabajo incluye también la movilización de
personal, equipo, materiales y otros elementos al sitio del
proyecto y la ejecución de todas las acciones necesarias,
20 días
antes de comenzar los trabajos en el sitio de la obra. La
movilización también incluye la obtención de permisos,
seguros y garantías.
La desmovilización incluye el retiro de todas las
instalaciones y equipo cuando estos ya no sean
requeridos hasta que sea finalizada la obra, así como la
limpieza y retiro de escombros durante el proyecto hasta
su finalización.
La limpieza y retiro de escombros incluye el retiro de
todos los materiales que no formen parte de la obra
terminada y que se encuentren en la zona del proyecto,
ya sean estos desechables o reutilizables, dentro una
distancia libre de 5.0 km.
Obras * Movilización y desmovilización de la obra
preliminare Este trabajo consistirá en todas las operaciones de
s transporte incluyendo la movilización y desmovilización,

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

organización, traslado del equipo y maquinarias,


personal, materiales y servicios varios, todo lo necesario
para la instalación completa del campamento para el uso
del contratista, fiscalización y la supervisión hasta el
lugar de los trabajos.
La movilización incluirá la remoción de instalaciones y
limpieza del sitio al final del trabajo, así como el retiro de
todo el equipo y materiales excedentes de la
construcción, previa autorización escrita del supervisor.
EL SUPERVISOR y/o Fiscal deberá aprobar o
rechazar por escrito el equipo asignado, de acuerdo a la
propuesta según el estado mecánico de operatividad del
mismo. En ese caso, el contratista deberá reemplazarlo
por otro similar en buenas condiciones de operación. El
rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por
parte del contratista.
El traslado del equipo pesado se efectuará en
camiones de cama baja y/o camión tráiler, mientras que
el equipo liviano puede trasladarse por sus propios
medios, llevando el equipo liviano no alto propulsados,
como herramientas, vibradores, etc., en camión volqueta.
Si el contratista opta por transportar un equipo
diferente al ofertado, este o será valorizado por el
supervisor.
El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo
sin autorización escrita del supervisor de obra.
* Replanteo y trazado
Este ítem comprende todos los trabajos necesarios
para la ubicación de las áreas destinadas a albergar las
construcciones y trazado de los ejes para localizar las
obras de acuerdo a los planos de construcción y/o
indicaciones del supervisor de obra. Así mismo

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

comprende el replanteo de aceras, muros de cerco,


canales, tuberías y otros.
* Estudios geotécnicos (obras mayores)
Este trabajo consiste en la elaboración de una
prospección técnica de verificación del estudio
geotécnico ya existente en el estudio a diseño final del
proyecto mediante diamantina si corresponde y demás
estudios geotécnicos detallados a continuación.
Asimismo, incluye la verificación de capacidad
geotécnica de cada fundación, pueden también exista en
caso de que se consideren necesarios ensayos de
penetración estática, sondeos de dilatómetro de marcheti
y ensayos de caracterización de suelos.
* Demolición de estructuras (obras mayores)
Bajo esta partida, el contratista demolerá y removerá
las estructuras y obstrucciones existentes y dispondrá de
los materiales resultantes según como lo ordene el
ingeniero. La remoción de estructuras incluirá además
aquellas estructuras o parte de estructuras que se
muestren en los planos para tal fin, y aquellas que en
opinión del ingeniero sean necesario de remover con el
objeto de facilitar la nueva construcción. El material
resultante que no esté destinado a ser almacenado de
nuevo deberá ser removido a las áreas destinadas para
tal fin de acuerdo al o señalado por el ingeniero.
Para el caso de estructuras de servicios públicos
afectados (postes de servicio eléctrico/telefónicos/cajas
telefónicas, etc.) la partida incluye únicamente la gestión
o coordinación con las empresas encargadas de este
servicio para su remoción.
Se incluye además la remoción y reubicación o
reconstrucción de redes de servicios de agua potable o

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

aguas residuales, no indicada en los planos, cuya


compensación será definida por el contratante.
* Letrero en obra
Este ítem se refiere a la provisión y colocación de uno
o más letreros que identifican los trabajos que se vienen
ejecutando, especificando el nombre de la obra, el
contratante y el contratista.
* Rotura de pavimento flexible
Se ejecutará esta actividad en los sitios indicados en
los planos y en los que señale el supervisor. Se tendrá
en cuenta las normas vigentes locales.
* Excavación de terreno con maquinaria
Cortes La excavación de los cortes se refiere en todos
los casos como excavación no clasificada, sin tener en
cuenta la naturaleza o condición de los materiales
encontrados.
Comprende la excavación de suelos, rocas blandas,
residuales o sedimentarias que no requieren explosivos,
cantos rodados u otros materiales componentes del
terreno natural o de carreteras existentes, cualquiera que 210 días
sea su grado de humedad y cuya extracción se procese
con la utilización de equipo convencional de excavación,
inclusive escarificadores pesados o procesos manuales
adecuados.
Para los fines de las presentes especificaciones se
definen las siguientes categorías de suelos:
Categoría 1: Suelo: Corresponde a suelo
propiamente, que mantiene su estabilidad cohesión y
Movimient fricción interna. Su excavación es posible con tractor
o de tierras topadora.
y Categoría 2: Roca blanda: Corresponde a
pavimento formaciones rocosas meteorizadas y fracturadas, o rocas

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

antropomórficas blandas, que pueden ser excavadas con


tractor, previo trabajo con escarificador para romper la
roca.
Categoría 3: Roca dura: Corresponde a formaciones
rocosas que por sus características de dureza y
consistencia no pueden ser removidas con tractor,
siendo necesario en forma previa la utilización de
explosivos para facturar la roca.
El contratista debe tomar en cuenta la distancia de
transporte hasta la obra para análisis de precio unitario.
Los bancos elegidos por el contratista, deberán
garantizar la cantidad suficiente de material de acuerdo
a especificación para concluir la obra.
Los materiales constituyentes de los cortes deberán
tener las características exigidas para la parte superior
de los terraplenes expuestas a la especificación,
conformación y compactación de terraplén considerando
el grado de compactación natural o el requerido para
satisfacer el CBR mínimo de rasante, especificada en los
planos.
Caso contrario, deberá ser sustituidos el material o re-
compactado conforme lo indique el diseño o el
supervisor.
En caso de que el banco de materiales deba ser
cambiado durante el periodo de la construcción, por
cualquier motivo no se recalculará el componente de
transporte para un nuevo precio unitario de material
transportado, por efecto de la mayor o menor distancia
de transporte.
* Transporte de material de excavación (sobre
carreo) D>300 m.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Este ítem comprende el transporte de materiales


excedentes provenientes de:
Excavación no clasificada o cortes.
Excavación de terrenos con maquinaria.
Pedraplén para estabilización de plataforma.
Hasta los sitios destinados para su depósito según
propuesta presentada por el contratista, el aprobado por
el supervisor.
El transporte del material desde el banco de préstamo
o lugar de excavación hasta una distancia de 300 m, no
será cancelado y no corresponde a este ítem.
* Provisión de material para terraplén – con
formación y compactado de terraplén.
Los terraplenes son segmentos de la carretera cuya
conformación requiere el depósito de materiales
proveniente de cortes o préstamos dentro de los límites
de las secciones de diseño que definen el cuerpo de la
carretera que deben cumplir requisitos de estabilidad y
resistencia según estas especificaciones.
La provisión de materia para terraplén será
contemplada en el ítem de provisión de material para
terraplén, que cumple con los requisitos de este ítem.
La construcción de terraplenes comprende:
Esparcimiento, conveniente humedecimiento o
desecación y compactación de los materiales
proveniente de cortes o préstamos, para la construcción
del cuerpo del terraplén hasta los 60 cm o según se
indique en los planos. Por debajo de la cota
correspondiente a la rasante de terraplenado o indique
los planos.
Esparcimiento, homogenización, conveniente
humedecimiento o desecación y compactación de los

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

materiales seleccionados provenientes de cortes o


préstamos para la construcción de la capa final del
terraplén según especifiquen los planos o instrucción del
supervisor, hasta la cota correspondiente a la sub-
rasante.
Esparcimiento, conveniente humedecimiento o
desecación y compactación de los materiales
provenientes de cortes o préstamos destinados a
sustituir eventualmente los materiales de calidad inferior,
previamente retirados, a fin de mejorar las fundaciones
de los terraplenes.
Esparcimiento, conveniente humedecimiento o
desecación y compactación de los materiales
provenientes de los cortes o los préstamos destinados a
substituir eventualmente suelos de elevada expansión,
de capacidad de soporte (CBR) inferior a la requerida en
el diseño, o suelos orgánicos, en los cortes o en
terraplenes existentes.
Esparcimiento, conveniente humedecimiento o
desecación u compactación de los materiales destinados
a rellenos de excavación debajo de la cota de sub-
rasante en los cortes de rocas en secciones mixtas.
Esparcimiento, conveniente humedecimiento o
desecación o compactación de los materiales
provenientes de cortes, perfectamente destinados a
desperdicio para rellenar erosiones o quebradas secas,
así como pequeñas cuencas hidrográficas ubicadas junto
a terraplenes para asegurar la estabilidad de los mismos,
y/o mejorar las condiciones de drenaje.
* Pedraplen para estabilización de plataforma
Está constituido por el depósito de materiales pétreos
gruesos, a ser constituidos en la base de los terraplenes

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

o cortes para mejorar las condiciones del suelo de


fundación, cuando la vía deba construirse en terrenos
saturados, fangosos o de baja capacidad cortante.
Los pedraplenes serán construidos según las
dimensiones indicadas en los planos de detalles
preparados para el contratista y aprobados por la
supervisión.
Los pedraplenes deberán disponer de salidas para el
escurrimiento del agua que se acumule entre las piedras
de manera que también funcionan como drenes
franceses.
* Sub base estabilizada granulométricamente
C_mat
Esta especificación se aplica a la ejecución de sub-
bases granulares constituidos de capas de suelos
natural, mezcla de suelos naturales con grabas naturales
o con agregados triturados o productos totales de
materiales triturados, en conformidad con los espesores,
alineamientos y sección transversal indicados en el
diseño u ordenados por la supervisión.
Se aplica también al relleno de la excavación debajo
de la cota de la sub-rasante en los cortes en roca,
cerrados, en espesor mínimo de 30 cm,
correspondientes a la carpeta drenante.
* Capa base prov. y coloc.
Esta especificación regula la calidad y gradación de
las mezclas; la ejecución y control de la capa base de
material granular natural y/o triturado, que constituye una
capa de la estructura del pavimento, con espesor
constante en toda la sección transversal. Esta capa se
colocará debidamente compactada y regularizada,
respetando el alineamiento, perfil y secciones

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

transversales indicados en el proyecto. La base


estabilizada granulométricamente está constituida por
una capa granular colocada sobre la sub base, sub
rasante o sobre el refuerzo estructural compactada y
regularizada. Esta capa será ejecutada con materiales
previamente seleccionados.
* Imprimación bituminosa
La imprimación consiste en la aplicación de una capa
de material bituminoso sobre la superficie de una base o
sub base concluida o cualquier superficie que requiera,
antes de la ejecución de cualquier revestimiento
bituminoso, con el objeto de:
Aumentar la cohesión de la superficie de la capa sobre
la cual es aplicada, por la penetración del material
bituminoso.
Promover la adherencia entre la base y el
revestimiento.
Impermeabilizar la superficie de la capa sobre la cual
es aplicada.

* Carpeta asfáltica e=7.5 cm


Esta especificación fija las condiciones y
procedimientos a ser adoptados en la ejecución y control
de las capas de concreto asfáltico, a ser ejecutadas
como revestimiento de pavimentos flexibles, como capa
de refuerzo en restauración de pavimentos, capa
intermedia (BINDER) o capa de impermeabilización de
conformidad con alineamientos y cotas definidos en el
proyecto.
Concreto asfáltico mezclado en caliente – mezcla
ejecutada en la planta de asfalto adecuada, con
características específicas, compuesta de agregados

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

pétreos graduados, material de relleno (filler) y cemento


asfáltico, mezclado esparcido y compactado en caliente.
Capa de rodadura – capa superficial que servirá de
superficie de rodadura y sufrirá las acciones del tráfico,
impermeabilizará y mejorará las condiciones de
rodadura.
Capa de base BINDER o capa intermedia – capa
ejecutada debajo de la capa de rodadura, tiene la función
de ligar la capa subyacente.
Capa nivelante, ejecutada en la restauración del
pavimento, sobre el pavimento antiguo degradado, con
el objetivo de impermeabilizar la superficie, sellar las
aberturas existentes, sellar las fisuras existentes
difiriendo su reflejo en las capas superiores de esfuerzo.
Puede ser aplicado con la finalidad de regularizar o
nivelar la superficie deformada, generalmente es
ejecutada en concreto asfáltico de granulometría fina.
El concreto asfáltico puede ser empleado como
revestimiento, regularización o refuerzo de pavimento.
No será permitida la ejecución de los servicios, objeto de
esta especificación en días de lluvia. El concreto asfáltico
solamente deberá ser fabricado, transportado y aplicado
cuando la temperatura ambiente sea superior a 10
grados centígrados en ascenso.

* Junta wáter stop


Este ítem se refiere a la provisión e instalación de
juntas elásticas de goma tipo wáter–stop en diferentes
obras y estructuras hidráulicas de concreto para el
sellado de uniones y evitar el paso o filtraciones de agua
debido a las presiones hidrostáticas, de acuerdo a lo
establecido en los planos de detalles constructivos,

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

formularios de presentación de propuestas y/o


instrucciones del supervisor de obras.

ETAPA DE EJECUCIÓN
* Hormigón de nivelación 300 días
Este ítem se refiere al vaciado de una capa de
hormigón pobre con dosificación 1: 3: 5, que servirá de
cama o asiento para la construcción de diferentes
estructuras o para otros fines, de acuerdo a la altura y
sectores singularizados en los planos de detalle,
formulario de presentación de propuestas y/o
instrucciones del supervisor de obra.
* H°S° tipo AR=21 MPA
Este ítem comprende la fabricación, transporte,
colocación, compactación, protección y curado del
hormigón simple. Todas las estructuras de hormigón
simple, ya sea construcciones nuevas, reconstrucción,
readaptación, modificación o ampliación deberán ser
Túnel
ejecutadas de acuerdo con las dosificaciones y
resistencias establecidas mediante ensayos d
dosificación aprobados por la supervisión.
* Acero de refuerzo FY= 420 MPA
Este ítem hace referencia a la provisión, cortado,
doblado, colocado y limpieza del acero de refuerzo
corrugado para las estructuras de hormigón armado.
Todas estas piezas se colocaran en las cantidades,
dimensiones y posiciones establecidas en los planos
estructurales o de acuerdo a las instrucciones del
supervisor de obra, de igual manera en función a las
recomendaciones establecidas en la norma o el código
del diseño adoptado.
* Incado de link para muros pantalla

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Son pequeños muros paralelos de concreto armado


provisionales que se construyen encima de donde se va
a desplantar en muro pantalla.
Tiene 4 funciones principales:
1.- Evitar el hundimiento de la zanja en la zona de
fluctuación del fluido de excavación.
2.- Ubicación y referencia de los paneles.
3.- Soporte de los armados y tubería tremie.
4.- Guiar la herramienta de excavación.
Para su construcción se deberá de contar con
carpinteros para colocar la cimbra y equipo de topografía
que dará el trazo y nivelación para su correcta ejecución.
El concreto deberá de tener una resistencia mínima de
f'c=200 Kg/cm², porque ese brocal deberá de contener el
peso puntual de las armaduras.
* Anclaje metálico de 4 a 6 tn.
Los anclajes varían en su longitud dependiendo tanto
de la estratigrafía del sitio y sus condiciones geológicas,
como la geometría y cargas a las que se ven sometido,
por lo que los anclajes pueden ser de 5 Tn a 50 Tn
traccionantes de acuerdo al comportamiento del suelo.
Los anclajes permanentes incorporan una variedad de
sistemas de la protección contra la corrosión que son
determinados por las condiciones específicas del sitio de
trabajo, al presupuesto y duración de la obra.
Como se mencionó anteriormente los anclajes
empiezan a trabajar en el momento que son sometidos a
la pre-carga, sin la necesidad de que se deba dar un
desplazamiento en el elemento a estabilizar. Por lo que
su función en sitios donde el talud se encuentra en
colindancia con estructuras existentes es muy efectiva,
ya que evita el daño de las estructuras por asentamiento.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

* Revoque exterior impermeabilizado


Este ítem se refiere a la impermeabilización de muros
con epóxidos para el sellado de fisuras, infiltraciones de
aguas entre los muros pantalla y/o posibles infiltraciones
de aguas en las juntas horizontales y verticales de las
paredes y de otros sectores singularizados en los planos
de detalles constructivos y/o instrucciones del supervisor
de obra.
* Obra falsa para vigas H>4.5
Ese ítem comprende la ejecución y retiro de
estructuras metálicas o de madera temporales que sirven
para: soportare encofrados + hormigón fresco,
elementos prefabricados de hormigón, corredores con
carga peatonal y capaz de soportar equipos de
considerable peso (arcos de soldar, oxigeno, guinches,
otros). El costo debe incluir todo el material, personal,
equipo y maquinaria pesada usada para el montaje y
construcción, así también, la excavación, rellenos,
apoyos provisionales y otras labores que fueran
necesarios. El ítem también comprende la remoción de
la estructura y todos los elementos complementarios que
hubiera sido producto de estos trabajos cuando haya
cumplido con su objetivo.
En cualquier caso, el SUPERVISOR estará facultado
a proceder con el control y seguimiento de la ejecución
del presente ítem conforme a las normas americanas
FHWA-RD-91-062, FHWA-RD-93-031, FHWA-RD-93-
033 y FHWA-RD-93-034.
* Apoyo de neopreno simple
Este trabajo comprenderá el aprovisionamiento y
colocación de aparatos de apoyo en la clase, tipo y

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

tamaño fijados en los planos, de acuerdo a las presentes


especificaciones.
* Hormigón de nivelación 500 días
Este ítem se refiere al vaciado de una capa de
hormigón pobre con dosificación 1: 3: 5, que servirá de
cama o asiento para la construcción de diferentes
estructuras o para otros fines, de acuerdo a la altura y
sectores singularizados en los planos de detalle,
formulario de presentación de propuestas y/o
instrucciones del supervisor de obra.
* Relleno con material filtrante
Este ítem se refiere a la provisión e instalación de la
grava a ser colocada según se indica en los planos de
diseño; el objetivo es lograr un filtro que permita el paso
de finos que obstruyan la tubería de recolección.
Paso a * Tubería perforada PVC para drenaje D=4´ (prov. e
desnivel insta.)
Avenida Este ítem comprende la provisión y el tendido de
Uyuni tuberías de poli cloruro de vinilo (PVC) no plastificado
para sistema de alcantarillado y tuberías de ventilación
en letrinas, de acuerdo a los planos constructivos y de
detalle, formulario de presentación de propuestas y/o
instrucciones del supervisor.
* Manta geo textil
Este ítem se refiere al suministro e instalación de
membrana geo textil para la conformación del sistema de
geo dren para efectos de drenaje en el trasdós de los
aleros del estribo del puente, concretamente en la
provisión y colocación del geo textil como medio filtrante
reteniendo el suelo y permitiendo el paso de las
corrientes de agua hacia el interior de las tuberías de
drenaje.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

* H°S° Tipo AR=21 MPA


Este ítem comprende la fabricación, transporte,
colocación, compactación, protección y curado del
hormigón simple. Todas las estructuras de hormigón
simple, ya sea construcciones nuevas, reconstrucción,
readaptación, modificación o ampliación deberán ser
ejecutadas de acuerdo con las dosificaciones y
resistencias establecidas mediante ensayos de
dosificación aprobados por la supervisión.
* Acero de refuerzo FY=420MPA
Este ítem hace referencia a la provisión, cortado,
doblado, colocado y limpieza del acero de refuerzo
corrugado para las estructuras de hormigón armado.
Todas estas piezas se colocaran en las cantidades,
dimensiones y posiciones establecidas en los planos
estructurales o de acuerdo a las instrucciones del
supervisor de obra, de igual manera en función a las
recomendaciones establecidas en la norma o el código
de diseño adoptado.
* hormigón de nivelación
Este ítem se refiere al vaciado de una capa de 400 días
hormigón pobre con dosificación 1: 3: 5, que servirá de
cama o asiento para la construcción de diferentes
estructuras o para otros fines, de acuerdo a la altura y
Paso
sectores singularizados en los planos de detalle,
desnivel
formulario de presentación de propuestas y/o
Avenida
instrucciones del supervisor de obra.
del Ejército
* Relleno con material filtrante
Este ítem se refiere a la provisión e instalación de la
grava a ser colocada según se indica en los planos de
diseño; el objetivo es lograr un filtro que permita el paso
de finos que obstruyan la tubería de recolección.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

* Tubería perforada PVC para drenaje D=4 (prov e


inst)
Este ítem comprende la provisión y el tendido de
tuberías de poli cloruro de vinilo (PVC) no plastificado
para sistema de alcantarillado y tuberías de ventilación
en letrinas, de acuerdo a los planos constructivos y de
detalle, formulario de presentación de propuestas y/o
instrucciones del supervisor.
* Manta geo textil
Este ítem se refiere al suministro e instalación de
membrana geo textil para la conformación del sistema de
geo dren para efectos de drenaje en el trasdós de los
aleros del estribo del puente, concretamente en la
provisión y colocación del geo textil como medio filtrante
reteniendo el suelo y permitiendo el paso de las
corrientes de agua hacia el interior de las tuberías de
drenaje.

* H°S° Tipo AR=21 MPA


Este ítem comprende la fabricación, transporte,
colocación, compactación, protección y curado del
hormigón simple. Todas las estructuras de hormigón
simple, ya sea construcciones nuevas, reconstrucción,
readaptación, modificación o ampliación deberán ser
ejecutadas de acuerdo con las dosificaciones y
resistencias establecidas mediante ensayos de
dosificación aprobados por la supervisión.
* Acero de refuerzo FY=420MPA
Este ítem hace referencia a la provisión, cortado,
doblado, colocado y limpieza del acero de refuerzo
corrugado para las estructuras de hormigón armado.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Todas estas piezas se colocaran en las cantidades,


dimensiones y posiciones establecidas en los planos
estructurales o de acuerdo a las instrucciones del
supervisor de obra, de igual manera en función a las
recomendaciones establecidas en la norma o el código
de diseño adoptado.
* Excavación no clasificada con agotamiento 400 días
Este trabajo comprende la excavación de terreno para
fundaciones de estructuras de los puentes vehiculares
hasta las profundidades, dimensiones, cotas y rasantes
indicadas en los planos o las instrucciones del supervisor
de obras, además este ítem incluye también en caso de
ser necesario la evacuación de aguas freáticas mediante
bombeo a cielo abierto o el empleo de pozos o punteras.
Este ítem prevé trabajos en material variado que por
la estratificación del lugar se denomina no clasificado, los
estratos pueden variar desde arcillas hasta rocas.
Súper
* Relleno compactado con material de préstamo
estructura
Este ítem comprende todos los trabajos de relleno y
e
compactado en las zanjas y excavaciones ejecutadas
infraestruc
para alojar tuberías o estructuras, además de la provisión
tura
de material de préstamo para alcanzar un grado de
compactación adecuado.
* H°S° para pilote in-situ D=1.20 M
Esta especificación se refiere a las condiciones que
deben regir en los trabajos de fundación para puentes.
En este caso, se trata de fundaciones indirectas
constituidas por pilotes vaciados “in-situ”.
* H°S° Tipo AR=28MPA
Este ítem comprende la fabricación, transporte,
colocación, compactación, protección y curado del
hormigón simple. Todas las estructuras de hormigón

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

simple, ya sea construcciones nuevas, reconstrucción,


readaptación, modificación o ampliación deberán ser
ejecutadas de acuerdo con las dosificaciones y
resistencias establecidas mediante ensayos de
dosificación aprobados por la supervisión.
* Acero de refuerzo FY=420MPA
Este ítem hace referencia a la provisión, cortado,
doblado, colocado y limpieza del acero de refuerzo
corrugado para las estructuras de hormigón armado.
Todas estas piezas se colocaran en las cantidades,
dimensiones y posiciones establecidas en los planos
estructurales o de acuerdo a las instrucciones del
supervisor de obra, de igual manera en función a las
recomendaciones establecidas en la norma o el código
de diseño adoptado.
* H°S° Tipo PR=35MPA
Este ítem comprende la fabricación, transporte,
colocación, compactación, protección y curado del
hormigón simple. Todas las estructuras de hormigón
simple, ya sea construcciones nuevas, reconstrucción,
readaptación, modificación o ampliación deberán ser
ejecutadas de acuerdo con las dosificaciones y
resistencias establecidas mediante ensayos de
dosificación aprobados por la supervisión.
* Cableaje para pre esforzado
Esta especificación gobernará la provisión y
colocación de todos los elementos de acero en obras de
hormigón pretensado, de acuerdo a las dimensiones y
cantidades indicadas en los planos.
Si alguna especificación no está contenida en esta
descripción, el CONTRATISTA se referirá a las normas

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 54


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

AASHTO LRFD-2010 y ASTM (American Society for


Testing and material).
* Barra de anclaje D=32 mm (incluye accesorios e
inyección)
Esta especificación gobernará la provisión y
colocación de todos los elementos de acero en obras de
hormigón pretensado, de acuerdo a las dimensiones y
cantidades indicadas en los planos.
Si alguna especificación no está contenida en esta
descripción, el CONTRATISTA se referirá a las normas
AASHTO LRFD-2007 y ASTM (American Society for
Testing and material).
* Lanzamiento de multivigas
El lanzamiento consiste en el emplazamiento de
elementos prefabricados de hormigón pretensado sobre
los puntos de apoyo, desde la plataforma donde los
mismos fueron construidos, con equipo de la suficiente
capacidad para realizar este trabajo sin perturbar las
características físicas de los elementos prefabricados.
* Barrera de protección simple tipo new jersey
Este trabajo consistirá en la colocación de la barrera
del puente, del material o combinación de materiales
indicados en los planos y construidos en conformidad a
estas especificaciones y de acuerdo a las trazas,
rasantes y dimensiones indicadas en los planos o
establecidas por el SUPERVISOR. Se trata de barreras
de seguridad vaciados “in-situ” o “elementos
prefabricados”.
* Apoyo de neopreno compuesto
Este trabajo comprenderá el aprovisionamiento y
colocación de aparatos de apoyo en la clase, tipo y

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

tamaño fijados en los planos, de acuerdo a las presentes


especificaciones.
* Prueba de carga para pilote
Las pruebas de carga para pilotes suministran
informaciones sobre las dimensiones físicas, la
continuidad o la consistencia de los materiales
empleados en los pilotes, y no suministran información
directa sobre el comportamiento de los pilotes en
condiciones de carga.
Significan una presente herramienta de trabajo para
poder determinar experimentalmente la existencia de
defectos en los pilotes con rapidez y economía, por lo
que son utilizados básicamente como control de calidad
generalizado de los pilotes. En el caso de detectarse
anomalías mediante los ensayos de integridad, la
dirección de obra puede recurrir a otros métodos para
intentar investigar las causas, la naturaleza y la extensión
de la anomalía, y determinar si el pilote es apto para el
uso que se pretende. Los métodos empleados
tradicionalmente en estos casos son la excavación
alrededor del pilote y los sondeos son extracción de
testigo continuo del fuste del pilote. La realización de
sondeos solo permite obtener datos del testigo extraído
y de las paredes del sondeo, cuya posición con respecto
al eje del pilote es difícil de conocer exactamente cuando
la profundidad es grande.
Los resultados de los ensayos de integridad necesitan
ser interpretados por personal experimentado. Las
modernas técnicas electrónicas e informáticas permiten
un procesamiento y un tratamiento de las señales que
facilitan la posterior presentación e interpretación de los
resultados. Las pruebas de carga pueden identificar

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 56


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

defectos de menor importancia que no afecten


gravemente al pilote, por lo que resulta fundamental la
experiencia del técnico responsable de la interpretación.
* Prueba de integridad de pilote
Los ensayos de integridad de pilotes suministran
informaciones sobre las dimensiones físicas, la
continuidad o la consistencia de los materiales
empleados en los pilotes, y no suministran información
directa sobre el comportamiento de los pilotes en
condiciones de carga.
Estos ensayos no pretenden reemplazar a los
ensayos estáticos de carga, sino que constituyen una
fuente adicional de información sobre los pilotes
construidos. Significan una potente herramienta de
trabajo para poder determinar experimentalmente la
existencia de defectos en los pilotes con rapidez y
economía, por lo que son utilizados básicamente como
control de calidad generalizado de los pilotes. En el caso
de detectarse anomalías mediante los ensayos de
integridad, la dirección de obra puede recurrir a otros
métodos para intentar investigar las causas, la
naturaleza y la extensión de la anomalía, y determinar si
el pilote es apto para el uso que se pretende. Los
métodos empleados tradicionalmente en estos casos son
la excavación alrededor del pilote y los sondeos son
extracción de testigo continuo del fuste del pilote. La
realización de sondeos solo permite obtener datos del
testigo extraído y de las paredes del sondeo, cuya
posición con respecto al eje del pilote es difícil de conocer
exactamente cuando la profundidad es grande.
Los resultados de los ensayos de integridad necesitan
ser interpretados por personal experimentado. Las

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 57


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

modernas técnicas electrónicas e informáticas permiten


un procesamiento y un tratamiento de las señales que
facilitan la posterior presentación e interpretación de los
resultados. No se puede esperar que los ensayos de
integridad identifiquen todas las imperfecciones
existentes en un pilote, pero son una potente herramienta
principalmente como salvaguardia contra defectos
importantes. Los ensayos de integridad pueden
identificar defectos de menor importancia que no afecten
gravemente al pilote, por lo que resulta fundamental la
experiencia del técnico responsable de la interpretación.
* Prueba de carga estática y dinámica en puentes
Este ítem se refiere a la verificación del buen
comportamiento de la estructura mediante la aplicación
de una prueba de carga para puentes.
Para los sistemas de carga de pruebas estáticas se
adoptan dos tipos de pruebas diferentes:
Para los pasos vehiculares se adoptan como carga de
prueba un conjunto de volquetas cargadas con arena o
un material equivalente que produzca una carga de llanta
especificada en los trenes delantero y trasero.
Para los pasos del espacio público se adopta un
sistema de carga basado en la colocación de sacos
llenos de arena o material equivalente, que distribuido en
el área, produzca un valor de carga uniforme compatible
con el diseño.
El contratista deberá someter a la aprobación de la
supervisión las dimensiones y características reales de
los vehículos que se propone utilizar y realizar los ajustes
que se consideren necesarios al protocolo de la prueba.
Los pesos de los vehículos se comprobaran mediante
báscula.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Se requerirá el uso de un mínimo de 6 vehículos de


forma simultánea para la prueba estática. Para la prueba
dinámica, podrá usarse un solo vehículo pasando sobre
la estructura a diferentes velocidades.
Este trabajo consiste en la identificación y retiro de los 5 días
33 árboles (12 fresnos, 21 jacarandás se trasplantaran
10 árboles de fresno y 10 ficus), para lo que se tendrá
Retiro de
especial cuidado de recomendar a la empresa que se
árboles
adjudique la obra de realizar un buen replanteo y
respetar los molles.

Mejoramie Este trabajo considera el reponer los árboles talados 25 días


nto de en por lo menos 3 a 1, es decir que por cada árbol
áreas retirado se repondrá tres ejemplares de especies
verdes acordes al medio urbano construido.
* Tacha reflectiva 25 días
Este trabajo consiste en el suministro e instalación de
tachas reflectivas de color blanca y/o instrucciones del
supervisor en la superficie del pavimento, utilizando
adhesivos o resinas termoplásticas adecuados para que
resistan el tránsito automotor sin desprenderse, de
acuerdo con esta especificación, los planos del proyecto
Señalizació y las instrucciones del inventor.
n * Señalización vertical
El trabajo consistirá en la provisión e instalación de un
sistema de señalización vertical y horizontal llevada a
cabo de acuerdo con esta especificación y las
instrucciones integrantes del “Manual Técnico de
Señalización de Tránsito del Servicio Nacional de
Caminos (1977)”. La ubicación, forma y tipo, obedecerán
el diseño de la señalización vertical.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 59


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

En cuanto a su función, las señale para el presente


proyecto se contemplarán: Señales de Información (1),
señales de prevención (2) y señales de restricción (3).
Las publicaciones enumeradas a continuación son
referencias para estos trabajos y forman parte de las
especificaciones.
“American Society for Testing and Materials” (ASTM),
1916 Race Street, Philadelphia, Pennsylvania 19130,
U.S.A.
“Federal Specification and Standers” (FSS) de U.S.A.
Manual Técnico de Señalización Vial del Servicio
Nacional de Caminos (S.N.C.) de 1977.
Comprende las excavaciones necesarias para la
construcción de las fundaciones de los postes para la
señalización vertical. Todas las excavaciones se
efectuarán conforme a las dimensiones y formas en los
planos de construcción.
* Señalización vial horizontal
Este ítem se refiere a la demarcación de la superficie
de la calzada para el control del tráfico urbano, de
acuerdo a los planos del proyecto. El pintado de las
franjas continuas o discontinuas y marcas consiste en la
aplicación directa de pintura sobre la calzada con o sin
características reflectantes.
Este ítem se refiere a los entubamientos de los 700* días
cableados necesarios para dotar energía eléctrica y
Instalacion
accesorios para la reposición de las redes de agua y
es
alcantarillado que se dañasen durante la ejecución del
eléctricas
proyecto o que la supervisión crea necesario realizar su
cambio.
Instalación El trabajo comprendido, se refiere a la provisión y 700* días
sanitaria colocación de todos los artefactos y accesorios

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 60


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

para agua necesarios para la reposición de las redes de agua y


potable y alcantarillado que se dañasen durante la ejecución del
alcantarilla proyecto o que la supervisión crea necesario realizar su
do* cambio.
Es obligación de la empresa contratista realizar la 30 días
limpieza general una vez que se concluya la obra el plazo
especificado para su liberación al servicio público,
Limpieza y
levantado todos los materiales acumulados dispuestos
desmoviliz
para evitar el tránsito vehicular y todos aquellos
ación
generados por la ejecución del proyecto, incluyendo los
materiales de corte. Esta limpieza debe ser rigurosa, y
será controlada estrictamente por el supervisor de obra.

9.2 OPERACIÓN
Básicamente es el tiempo de vida útil del proyecto Permanente
construido en el que la infraestructura vial será
OPERACIÓN utilizada en su plenitud.

9.3 MANTENIMIENTO
Limpieza de las vías, bacheo, resellado, bombas Permanente
Mantenimiento
de los pasos a desnivel, iluminación y señalización.

9.4 FUTURO INDUCIDO


MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD AMBIENTAL Permanente
Disminución de partículas suspendidas.

Futuro inducido
MEJORAMIENTO DE FLUJO VEHICULAR
Mayor fluidez de los vehículos privados y de
servicio público.

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

* Los trabajos de instalación eléctrica, instalación sanitaria para agua potable y


alcantarillado se los realiza de manera paralela al resto de la ejecución de obras, aunque
no es de manera permanente, es de manera continua.

10. RECURSOS HUMANOS (mano de obra)

Calificada No calificada
Actividad Permanente No Permanente No
permanente permane
nte
Ejecución 80 20 20 20
Operación 0 0 0 0
Mantenimiento 0 2 0 5
Futuro inducido No corresponde.
Abandono No corresponde.

11. RECURSOS NATURALES DEL ÁREA QUE SERÁN APROVECHADOS

EJECUCION

N° DESCRIPCIÓN VOLUMEN O CANTIDAD


01 Agua para riego (disminución de polvo) 6000 m³
02 Agua para trabajadores 50 litros/trabajador/día
03 Tierra 14826.48 m³

12. MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCIÓN DEL PROYECTO

ETAPA DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD ORIGEN


Instalación de faenas (obras
M01 –
mayores) glb 1,00 Nacional
TRBAJOS
Movilización y desmovilización de
PRELIMINARES
obra glb 1,00 Nacional

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Replanteo y trazado (obras


mayores) glb 1,00 Nacional
Estudios geotécnicos (obras
mayores) glb 1,00 Nacional
Demolición de estructuras (obras
mayores) glb 1,00 Nacional

Letrero de obra 1.50 x 0.50 m. Pza. 4,00 Nacional


M02 – Rotura de pavimento m² 30.780,00 Nacional
MOVIMIENTO Excavación de terreno con 83.846,22 Nacional
DE TIERRAS Y maquinaria m³
PAVIMENTOS Transporte de material de 614.548,18 Nacional
excavación distancia>300m. m³-km
Provisión de material para Nacional
terraplén m³ 703,27
Conformación y compactado de Nacional
terraplén S/MAT m³ 781,41
Pedraplen para estabilización de Nacional
plataforma m³ 9.993,81
Sub base estabilizada Nacional
granulométricamente C/MAT m³ 2.274,06
Capa base estabilizada Nacional
granulométricamente C/MAT m³ 1.462,01
Imprimación bituminosa m² 13.392,58 Nacional
Carpeta asfáltica E=7.5 cm. m² 13.392,58 Nacional
Junta wáter stop m 1.392,00 Nacional
Hormigón de nivelación m³ 320,00 Nacional
H°S° tipo ”A” R=21 MPA m³ 4.059,87 Nacional
Acero de refuerzo FY=420 MPA kg 330.310,50 Importado
M03 - TUNEL
Lodo bentonitico c/vaciado tub.
Tremie y vibrado m³ 100,00 Nacional
Incado de link para muros pantalla Pza. 315,00 Nacional

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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Anclaje metálico 4 a 6 ton. Pza. 693,00 Nacional


Revoque Exterior impermeabilizado m² 2.560,50 Nacional
Obra falsa para vigas H>4.5M m² 960,00 Nacional
Apoyo de neopreno simple dm³ 3.000,00 Nacional

Hormigón de nivelación m³ 473,00 Nacional


M04 – PASO Relleno con material filtrante m³ 1.336,00 Nacional
A DESNIVEL Tubería perforada PVC P/drenaje 837,00 Nacional
AVENIDA D=4” (PROV E INSITU) m
UYUNI Manta geo textil m² 7.186,00 Importado
H°S° tipo “a” R=21MPA m³ 7.546,25 Nacional
Acero de refuerzo FY=420 MPA kg 671.617,00 Importado
Excavación no clasificada con Nacional
agotamiento m³ 11.194,56
Relleno y compactado con material Nacional
de préstamo m³ 9.330,36
H°S° para pilotes insitu D=1.20 m m 960,00 Nacional
H°S° tipo “A” R=28 MPA m³ 1.577,42 Nacional
Acero de refuerzo FY=420 MPA kg 426.454,76 Importado
M06 – H°S° tipo “P” R=35 MPA m³ 799,63 Nacional
SUPERESTRUC Cableaje para pre-esforzado m 19.660,80 Importado
TURA E Inyección m 2.457,60 Nacional
INFRAESTRUC Barra de anclaje D=32mm (Inc. Acc. Nacional
TURA e inyección) m 618,43
Lanzamiento de multivigas Tramo 4,00 Nacional
Barrera de protección simple tipo Nacional
New Jersey m 548,00
Junta de dilación grande m 109,73 Nacional
Apoyo de neopreno compuesto dm³ 9.575,22 Nacional
Prueba de carga para pilote Pza. 6,00 Nacional
Prueba de integridad de pilote glb 1,00 Nacional

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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Prueba de carga estática en Nacional


puentes glb 1,00
Prueba de carga dinámica en Nacional
puentes glb 1,00

M07 - Señal preventiva (SP) Pza. 23,00 Nacional


SEÑALIZACION Señal vertical restrictiva Pza. 9,00 Nacional

Señalización informativa Pza. 2,00 Nacional


Señales de pórticos tipo bidintel 6m Nacional
galib. AC GAL Pza. 2,00
Señalización canalizada o Nacional
balizamiento m 680,00
Señalización horizontal Nacional
C/termoplast E=2mm m² 1.641,90
Tachas reflectivas Pza. 3.430,00 Nacional

Viga Flex beam Pza. 900,00 Nacional


Sub-estación 10 KV, 380/220 V, Nacional
M08 - BOMBAS
100 KVA, DY5, MOCHI Pza. 2,00
Sub-estación 10 KV, 380/220 V, Nacional
50KVA, DY5, MOCHIL Pza. 3,00
Caja de medidor Trif. (<100A) 220V Nacional
C/medidor Pza. 5,00
Bastón bajante 1° cámara, 3*2AWG Nacional
+ 1*4AWG, 2½” pto 1,00
Bastón bajante 1° cámara, 3*6AWG Nacional
+ 1*8AWG, 1½” pto 5,00
Alimentación trifásica 3*2+1*4 AWG m 75,00 Nacional

Alimentación trifásica 3*6+1*8 AWG m 365,00 Nacional

Caja metálica 30*40*20, E1,5 mm Pza. 22,00 Nacional

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Disyuntor termo magnético 3*40 Importado


AMP Pza. 16,00
Cámara de H°A° (0.45*0.45*0.45) pto 14,00 Nacional
M09 - Nacional
ILUMINACION Caja metálica 30*40*20, E1,5 mm Pza. 22,00

Disyuntor termo magnético 3*40 Importado


AMP Pza. 16,00
Cámara de H°A° (0.45*0.45*0.45) pto 14,00 Nacional
Caja de medición monofásica Nacional
alumbrado público (<30A) Pza. 8,00
Bastón bajante, primera cámara pto 8,00 Nacional

Excavación 0-2 m terreno semiduro m³ 99,00 Nacional


Cableado subterráneo 2*6mm² + Nacional
1*6AWG, Poli tubo AD 2” m 2.346,00
Cámara de H°A° (0.45*0.45*0.45) pto 10,00 Nacional

Relleno y compactado m³ 89,00 Nacional


Poste metal. Brazo triple, H=12.5m, Nacional
Br=2.5m Pza. 1,00
Poste metálico brazo doble, Nacional
H=12.5m, Br=2.5m Pza. 19,00
Poste metálico Brazo simple, Nacional
H=12.5m, Br=2.5m Pza. 7,00
Cimentado e instalación de postes Pza. 27,00 Nacional
Instalación y montaje luminaria led Importado
240W Pza. 48,00
Instalación y montaje luminaria led Importado
en túnel 240W Pza. 79,00
Instalación y montaje luminaria led Importado
70W c/rejilla Pza. 82,00
M10 - Instalación sistema puesta a tierra Pza. 26,00 Nacional

CANAL Retiro de escombro con carguío m³ 18,00 Nacional

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

PLUVIAL Limpieza general glb 3,00 Nacional

Demolición de H°A° m³ 69,00 Nacional

Excavación de zanjas con equipo m³ 658,00 Nacional

Excavación 0-2 m terreno semi duro m³ 223,00 Nacional

Hormigón de nivelación m³ 35,61 Nacional

H°S° tipo “A” R=21MPA m³ 219,66 Nacional

Acero de refuerzo FY=420MPA Kg 39.636,42 Importado

Juntas wáter stop m 100,00 Nacional

Cartón asfaltico para apoyo m² 27,20 Nacional


Relleno compactado con vibro- Nacional
compactadora m³ 357,00
M11 - Armado de gavión (protección) m³ 9,96 Nacional
Escollerado de piedra con mortero Nacional
SISTEMA
de cemento e=0.2m m³ 17,94
Limpieza y retiro de excedentes con Nacional
DE
carguío m³ 522,84
DESAGUE Retiro y reposición de aceras m² 197,00 Nacional

PLUVIAL Retiro de pavimento existente m³ 271,00 Nacional

Excavación de zanjas con equipo m³ 3.175,00 Nacional

Excavación 0-2 m terreno semi duro m³ 1.299,39 Nacional

Cama de apoyo mat. Pres. fino m³ 24,22 Nacional

Cama de apoyo mat. Pres. granular m³ 32,29 Nacional


Tubería PVC SDR-41 D=300mm Nacional
12” (provisión e instalación) m 1.591,00
Tubería PVC SDR-41 D=400mm Nacional
16” (provisión e instalación) m 64,00
Tubería PVC SDR-41 D=450mm Nacional
18” (provisión e instalación) m 116,00
Tubería y ACC. PVC E-40 D=6” Nacional
(provisión e instalación) M 537,00

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Hormigón de nivelación m³ 20,53 Nacional

H°S° tipo “A” R=21 MPA m³ 260,28 Nacional

Acero de refuerzo FY=420 MPA kg 38.303,37 Importado

Relleno compactado m³ 2.160,11 Nacional


Relleno compactado con material Nacional
seleccionado cernido m³ 24,22
Relleno y selección con material de Nacional
préstamo grava (dren granular) m³ 81,20
Rejilla metálica para sumidero Nacional
doble Pza. 36,00
Cámara de inspección H°C° Nacional
0.7*0.7*1.5 con tapa de H°A° Pza. 3,00
Prov inst bomba sumergible P=18 Nacional
HP C/ACC Pza. 14,00
Caja metálica para control de Nacional
bombas Pza. 7,00
Prov colocado de puerta metálica Nacional
P/cárcamo Pza. 6,00
Barbacanas tubería PVC D=3” M 336,00 Nacional

Datos del departamento de proyectos HAM, 2016

b) ENERGIA
NOMBRE CANTIDAD UNID. ORIGEN
Diésel 144.000,00 Litros. Estación de servicio
cercana
Gasolina 15.000,00 Litros. Estación de servicio
cercana
Electricidad 250,00 KW/mes ELFEC

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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c) PRODUCCIÓN ANUAL ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL


 Construcción de túnel de aproximadamente 360 m lineales que comienzan en
inmediaciones de la plazuela quintanilla para luego salir a la superficie en
inmediaciones del cine center.
 Prosigue aproximadamente 80 m lineales de vía a nivel de superficie.
 Prosiguen aproximadamente 265 m lineales de puente sobre el río rocha para
unirse en la Av. Melchor Urquidi.
 Construcción de un paso bajo nivel en la Av. del Ejército aproximadamente
de 355 m lineales.
 Construcción de dos pasos bajo nivel en la Av. Uyuni aproximadamente de
320 m lineales.
 Construcción de tramos con carpeta de pavimento rígido.
 Construcción de tramos con carpeta de pavimento flexible.
 Señalización vertical y horizontal.
 Construcción de un sistema de drenaje pluvial.
 Alumbrado público.
 Mejoramiento de áreas verdes.

13. PRODUCCIÓN DE DESECHOS

ETAPA EJECUCIÓN:

TIPO DESCRIPCIÓN FUENTE CANT. DISPOSICIÓN


FINAL O RECEPCIÓN
a) Tierra Excavación del 102.539,27 m³ 14.826,48 m³ usado
Sólidos paso a desnivel y como relleno en la
construcción de construcción de obras,
obras. 87.712,79 m³
depositados en el
botadero de K´ara
K´ara o como relleno

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 69


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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en algún proyecto
municipal.
Sólidos b) Árboles Ornamento de 33 árboles Leña de las familias de
las aceras y de Alba Rancho o al
la jardinera del relleno sanitario de
área de K´ara K´ara.
influencia de la
obra.
Material Movimiento de
Partícul
particulado y tierras y
as en No
gases de funcionamiento Atmósfera
suspens cuantificado
combustión de vehículos.
ión

Funciones Red de alcantarillado


fisiológicas de por medio de una
Aguas residuales los trabajadores 35 l/trabajador conexión, alquiler de
Líquidos
y excretas día baño en alguna
vivienda o alquiler de
los baños portátiles.
Gases de Excavaciones
combustión de No
Gases Atmósfera
combustibles en determinadas
maquinaria

ETAPA DE OPERACIÓN:
TIPO DESCRIPCIÓN FUENTE CANT. DISP. FINAL O
RECEPCIÓN
Material Material sólido Sólidos recogidos de No Al botadero de
particulado areniscas la limpieza de vías, determinado K´ara K´ara
cunetas y sumideros
de calzada

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 70


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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ETAPA DE MANTENIMIENTO:
TIPO DESCRIPCIÓN FUENTE CANT. DISP. FINAL O
RECEPCIÓN
Sólidos Material sólido Bacheo de sectores No Al botadero de
(restos de asfalto dañados o deteriorados determina K´ara K´ara
flexible o de por el uso do
hormigón)
Sólidos Mantenimiento de
bombas de pasos a
desnivel, electrificación,
señalización, jardinería.

14. PRODUCCIÓN DE RUIDO (INDICAR FUENTE Y NIVELES)

Ejecución

Fuente Nivel mínimo:(db.) Nivel Máx.: Variación permitida


(db).

Retro-excavadora 68 84 10 %

68 84 10 %
Compactadora
68 84 10 %
Vibradora
Mixer 68 84 10 %

Volqueta y camioneta 68 84 10 %

Fuente: Radio Shack. Sound level meter. Cat. N° 33-205

Operación
Fuente Nivel mínimo:(db.) Nivel Máx.: (db). Variación
permitida

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 71


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Volqueta y camioneta 68 84 10 %

Mantenimiento
Fuente Nivel mínimo:(db.) Nivel Máx.: (db). Variación
permitida
Volqueta y camioneta 68 85 10 %

Fuente: Radio Shack. Sound level meter. Cat. N° 33-205

15. INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS

El almacenamiento se lo realizará de la siguiente forma:


El hormigón no se almacenará in-situ ya que se compra de las empresas autorizadas y
son ellas las que proveen de manera constante y periódica.
El acero será almacenado en lugares protegidos de la humedad y cerca del lugar de
trabajo.
El cemento será almacenado en el lugar cercano al área de trabajo*
El agua será almacenado en turriles cerca del lugar de trabajo*
Los materiales d construcción como ser piedra y agregados serán almacenados cerca
del lugar de trabajo*
Este insumo será proveído directamente por el mixer, pero se le considera suelto por
alguna eventualidad.

16. INDICAR PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACION DE INSUMOS

ETAPA DE EJECUCION
La mezcla de cemento hormigonado será transportado en mixers desde la planta hasta
el lugar de la obra.
Los materiales de construcción serán transportados en los vehículos habituales
proporcionados por las empresas que los proveen, por ejemplo el material agregado y
piedra en volquetas y el acero en camiones con señalización adecuada, etc.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 72


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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El cemento será transportado desde la fábrica hasta el lugar en camiones de transporte


pesado y depositados en ambientes exclusivos construidos para el fin planteado
(almacenamiento temporal) o directamente en mixer que lo traerá desde la fábrica.
El agua será transportada en cisterna y descargada en turriles cerca del área de trabajo.
El acero será transportado en camiones de transporte pesado y depositados sobre
maderas alejadas de la humedad.
En la etapa de limpieza y desalojo del lugar, los residuos y materiales restantes serán
evacuados de la misma manera como fueron traídos al lugar de trabajo.

ETAPA DE MANTENIMIENTO.
Para el cambio del pavimento rígido o flexible dañado o deteriorado se empleará discos
de corte, una pala cargadora y una volqueta, la que llevará este escombro hacia el relleno
de K´ara K´ara o para nivelación de algún terreno cercano.
*En casos excepcionales se transportará cemento, arena y agregados en volquetas para
ser almacenados en el lugar más próximo al lugar de ejecución de obras.

17. POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS. -

Nº Accidentes y/o Medidas


contingencias
Por efecto de Mantener el área de trabajo despejada y ordenada.
golpes, caídas
1 y/o algún acto de
descuido del
personal
Mantener siempre a distancia los cables de los fierros y agua o
2 Electrocución
tener cable con doble protección.
Derrumbe de De ser suelo suelto apuntalar el talud para tener seguridad en
3
taludes el área de trabajo.
Se deberá tener siempre botellones de agua potable en
4 Deshidratación sectores del área de trabajo más un botiquín con sueros en
polvo y farmacéuticos de primera necesidad.
Accidente del - Tener conocimiento en lo referente a primeros auxilios.
5
Trabajo - Informar inmediatamente al responsable y enviar

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 73


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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dentro de las 24 horas el informe del accidente.


- Investigar el accidente y colocar en la práctica medidas
que correspondan para evitar su repetición.
- La persona accidentada podrá reintegrarse al trabajo
presentando el correspondiente certificado de alta.
- Completamente prohibido el consumo de bebidas
alcohólicas en el área del proyecto.
- Se hará cumplir de manera estricta los horarios de
salida e ingreso al proyecto.
- Evitar el encendido de cigarros o llamas ocasionales.
- Mantener alejado el personal no autorizado, señalizado el
lugar con cinta de seguridad (no pasar), o colocado un
guardia de seguridad en el lugar.
- El personal debe usar los EPP´S adecuados.
- Realizar procedimientos de primeros auxilios en el área de
la contingencia.
- Notificar al centro especializado en caso de internación de
emergencia vía teléfono.
- Remitir informe de lo sucedido a la Supervisión y
Fiscalización de Obra y autoridades competentes.
- Documentar el incidente, para respaldo, cualquier caso
que se requiera dicha documentación.

- Cuando ocurre un accidente en la obra y alguien resulta


lesionado, se debe adoptar las siguientes medidas:

- Pedir ayuda de una persona en la obra que esté capacitado


para brindar primeros auxilios; o en caso de lesiones graves
llamar a una ambulancia.

- Prevenir que otros sufran percances similares.


Primeros
6
auxilios - Dar primeros auxilios de urgencia, aunque no sea
socorrista entrenado.

- Poner a su supervisor al tanto del accidente de inmediato.

- Chequear la respiración: Dar vuelta a la persona si yace


boca arriba y ponerle de lado para que no se ahogue con
la lengua.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 74


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

- Si la respiración se ha detenido darle a la persona


respiración boca a boca.

- Detener las hemorragias ejerciendo presión directa sobre


la herida.

- Refrescar las quemaduras con agua durante diez minutos.

- Deberá estar siempre dos bombas de agua de gran


capacidad en caso de inundaciones en épocas de lluvia.
- Se llamará a UGR en caso de que las bombas no abastecer
7 Inundaciones debido a la cantidad de agua en el sector de inundación.
- Para el sector del rio Rocha se deberá construir
temporalmente defensivos para frenar la velocidad y el
caudal del rio.

18. CONSIDERACIONES AMBIENTALES

RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES "CLAVE"(IMPORTANTES)


Considerar negativos y/o positivos; acumulativos a corto y largo plazo; temporales y
permanentes; Directos e Indirectos.
EJECUCIÓN OPERACIÓN ABAN
DONO
(-) AIRE: (+) AIRE: No
En este factor se consideró a las partículas El contar con el corredor corresp
suspendidas que podrían originarse debido a la vehicular que facilite el onde
limpieza del corredor vehicular; actividad que genera flujo vehicular permitirá
impacto inmediatos, temporales, de corto plazo y disminuir el tiempo de
directos. permanencia de los
vehículos en la zona,
por lo que la emisión de
gases del parque
automotor también
disminuye. En este

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 75


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

sentido se considera
que el uso de la vía
generará impactos
inmediatos,
permanentes, de largo
plazo y directos.
(-) AGUA: (+) AGUA: No
Podrían contaminarse las aguas debido a la La utilización de agua corresp
presencia de trabajadores en la zona quienes tienen potable hará que el onde
necesidades fisiológicas. Por lo tanto, se considera personal se encuentre
como impactos inmediatos, temporales, de corto bien.
plazo y directos. Para prevenir este impacto, se ha
previsto la dotación de 2 baños (que pueden ser Directo y
portátiles, la construcción de los baños conectados Permanente.
con la red de SEMAPA y autorizado por esta
empresa o el alquiler de dos baños en un predio
cercano a la AOP) para que los trabajadores puedan
hacer uso del mismo y evitar de esta manera la
contaminación de acuíferos o cursos de agua.
(-) RUIDO.- No
La existencia del corredor vehicular mejorara la fluidez vehicular y eliminará corresp
las congestiones vehiculares causantes de uso excesivo de bocinas. Por lo onde
tanto se considera que son impactos inmediatos, permanentes, de largo plazo
y directos.
(-) SUELO: No
El uso de la vía para circulación vehicular y peatonal y la limpieza de la vía que corresp
generará impactos positivos debido a la disminución de la erosión y de riesgos onde
por el uso de una vía diseñada con criterios técnicos acorde al tipo de obra.
Además, se dará un uso apropiado del suelo; impactos considerados como
impactos inmediatos, permanentes, de largo plazo y directos.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

(+) SOCIOECONOMICO: No
Este factor se lo consideró como positivo debido a que el uso y limpieza de la corresp
vía generan trabajo, mejoran el estilo de vida y satisfacen las necesidades onde
comunales de los pobladores de la zona y usuarios de la vía. Por lo tanto se
considera que son impactos inmediatos, permanentes, de corto y largo plazo y
directos.
(+) ECOLOGIA: No
El uso de la vía para circulación vehicular y peatonal y la limpieza de la vía corresp
generan impactos positivos en este factor debido a la eliminación de trancaderas onde
y por ende se disminuye el tiempo de permanencia de los vehículos
generadores de emisiones de gases. Al mismo tiempo, se eliminaran los medios
de desarrollo de vectores y la mejora del paisajismo con especies acordes al
medio urbano construido. Por lo tanto se considera que son impactos
inmediatos, permanentes, de largo plazo y directos.
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO ABANDONO
(-) AIRE: (-) AIRE: No
En este factor se consideró a las corresponde
partículas suspendidas que
podrían originarse debido a la
limpieza de la vía; actividad que
genera impacto inmediatos,
temporales, de corto plazo y
directos.
(+) AGUA: (+) AGUA: No
Utilización en el consumo del corresponde
personal.
Directo y Temporal.
(-) RUIDO: (-) RUIDO: No
corresponde
(+) SUELO: No
corresponde

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En la etapa de
mantenimiento, las actividades
de cambio de luminaria,
repintado de la señalización y
limpieza de la vía genera
impactos positivos debido al
uso apropiado del suelo;
impactos considerados como
impactos inmediatos,
permanentes, de largo plazo y
directos.
(+) SOCIOECONOMICO: No
Este factor se lo consideró como positivo debido a que el mantenimiento corresponde
oportuno de todo el corredor vehicular en su conjunto genera trabajo,
mejoran el estilo de vida y satisfacen las necesidades comunales de los
pobladores de la zona y usuarios del mismo. Por lo tanto, se considera que
son impactos inmediatos, permanentes, de corto y largo plazo y directos.
(+) ECOLOGIA: No
El cambio de luminaria, repintado de la señalización y limpieza de la vía corresponde
generan impactos positivos en este factor de ecología, debido a la
eliminación de medios de desarrollo de vectores y a la mejora del
paisajismo. Por lo tanto, se considera que son impactos inmediatos,
permanentes, de largo plazo y directos.

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18.1 MEDIDAS DE MITIGACIÓN PROPUESTAS PARA IMPACTOS NEGATIVOS


“CLAVE” (MPORTANTES)

Medidas de Mitigación Propuestas para Impactos Ambientales “CLAVE”


(Importantes)
EJECUCION OPERACION MANTENIMIEENTO
IMPACT MITIGACION IMPAC MITIGACION IMPACT MITIGACION
OS TOS OS
CLAVE CLAVE CLAVE
Partícula El movimiento de Partícul La limpieza de Partículas La limpieza de
s tierras se lo hará as las vías se la Suspendi las vías se la
Suspend de manera rápida Suspen podrá realizar das podrá realizar
idas aprovechando la didas cuidadosament cuidadosament
humedad natural e de manera e de manera
del terreno. En manual manual
caso de ser (escobas, (escobas,
necesario se escobillones y escobillones y
utilizará agua carretillas), o carretillas), o
para el regado de manera de manera
del área de mecánica con mecánica con
trabajo. una barredora una barredora
Para el perfilado mecánica de mecánica de
de cunetas, la escobas escobas
amoladora giratorias. giratorias.
trabajará con un
chorro de agua
permanente.
Durante el
traslado del
material
resultante de la
excavación, las

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 79


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volquetas usarán
protección en sus
tolvas de manera
que no permitan
que en su
recorrido se
mitiguen las
partículas
emitidas a la
atmósfera.
Monóxid Los vehículos Aguas Mantenimie
o de deberán tener nto periódico
carbono mantenimiento preventivo
preventivo como correctivo del
ser el afinado de sistema de
los motores a fin bombeo de los
de mejorar el pasos a
proceso de desnivel, para
combustión y por evitar
ende disminuir la inundaciones
emisión de CO. en épocas de
lluvias.
Retiro de Se repondrá y Ilumin Mantenimie
árboles mejorará las ación y nto periódico
áreas verdes señalizaci preventivo
circundantes al ón correctivo del
proyecto. sistema de
Para la iluminación y
implementación señalización.
de estas áreas
verdes, las
medidas

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 80


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adecuadas son la
utilización
correcta de
instrumentos
como ser palas,
picotas y otros
que permitan
hacer los hoyos
estrictamente
necesarios de
manera que
permitan un buen
desarrollo de las
especies a ser
plantadas. Por
otro lado, el
movimiento de
tierra necesarios
para la nivelación
a niveles
deseados se la
realizará con
tierra húmeda
naturalmente o
regada para
evitar emisión de
partículas a la
atmósfera y
finalmente serán
cubiertas con
tepes de césped,

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con lo cual se
evitará la erosión.
Erosión A fin de mitigar
el riesgo de
erosión se
agilizarán la fase
de ejecución del
proyecto de
acuerdo al
cronograma
establecido y se
regarán
constantemente
las áreas de
trabajo.
Contami Dotación de
nación dos baños (que
de aguas pueden ser
con portátiles, la
heces construcción de
fecales los baños
conectados con
la red de
SEMAPA y
autorizado por
esta empresa o el
alquiler de dos
baños en un
predio cercano a
la AOP) para que
los trabajadores
puedan hacer uso

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

del mismo y
evitar de esta
manera la
contaminación de
acuíferos o
cursos de agua.
Efectos Los vehículos
fisiológic usaran
os silenciadores y
los trabajadores
protectores
auditivos.
Estilo de A fin de evitar
vida molestias en sus
actividades
diarias, se
coordinaran
frentes de
trabajo,
coordinación con
las empresas de
servicios para
evitar sus
interrupciones,
cumplimiento del
cronograma.

Fuente: Elaboración propia

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19. DECLARACIÓN JURADA

DECLARACION JURADA

Los suscritos Dr. Marvel José María Leyes Justiniano en calidad de promotor y el
Ing. Bauster Vargas Canaviri en calidad de responsable técnico de la elaboración de
la Ficha Ambiental, damos fe, de la veracidad dela información detallada en el presente
documento y asumimos la responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de esta
declaración que tiene calidad de confesión voluntaria.

----------------------------------------- -------------------------------------------

PROMOTOR RESPONSABLE TECNICO

Dr. Marvel José María Leyes Justiniano Ing. Bauster Vargas Canaviri

CI 4588127 Sta. Cruz CI 5933464 CBBA

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20. LASP (Licencia de Actividades con Sustancias Peligrosas)

RESOLUCION ADMINISTRATIVA VMABCCGDF N° 007/13

La Paz, 08 de marzo de 2013

VISTOS Y CONSIDERANDOS
Que, la Constitución Política del Estado, estipula en el artículo 33, que toda persona
tiene derecho a un medio ambiente saludable, protegido y equilibrado, permitiendo a los
individuos y colectividades de las presentes y futuras generaciones, además de otros seres
vivos, desarrollarse de manera normal y permanente, además del deber de toda persona
de proteger y defender un medio ambiente adecuado para el desarrollo de los seres vivos
de conformidad al artículo 108, numeral 16.
Que, de acuerdo a la Carta Magna en su artículo 344, parágrafo II, se establece que el
Estado regulara la internación, producción, comercialización y empleo de técnicas,
métodos, insumos y sustancias que afecten a la salud y al medio ambiente, asimismo en
su artículo 345 numeral 2, refiere que las políticas de gestión ambiental se basarán en la
aplicación de los sistemas de evaluación de impacto ambiental y el control de calidad
ambiental, sin excepción y de manera transversal a toda actividad de producción de bienes
y servicios que use, transforme o afecte a los recursos naturales y al medio ambiente.
Que, el Texto Constitucional señala en el artículo 347, parágrafo II, respecto a quienes
realicen actividades de impacto sobre el medio ambiente, deberán, en todas las etapas de
la producción, evitar, minimizar, mitigar, remediar, reparar y resarcir los daños que se
ocasionen al medio ambiente y a la salud de las personas.
Que, el artículo 98 del Decreto Supremo N° 29894 de 7 de febrero de 2009, modificado
por el Decreto Supremo N° 0429 de 10 de febrero de 2010, en el Inciso d) señala que el
Viceministerio de Medio Ambiente, Biodiversidad, Cambios Climáticos y de Gestión y
Desarrollo Forestal (VMABCCGDF) ejerce las funciones de Autoridad Ambiental
Competente Nacional (AACN), en el marco de las atribuciones establecidas en la legislación
ambiental vigente.
Que, la Ley 1333 de Medio Ambiente de 27 de abril de 1992, establece en el artículo 17,
que es deber del Estado y la sociedad, garantizar el derecho que tiene toda persona y ser
viviente a disfrutar de un ambiente sano y agradable en el desarrollo y ejercicio de sus

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actividades; asimismo, dispone en el artículo 19, como objetivos del control de la calidad
ambiental prevenir, controlar, restringir y evitar actividades que conlleven efectos nocivos o
peligrosos para la salud y/o deterioren el medio ambiente y los recursos naturales.
Que, a través del Reglamento General de Gestión Ambiental (RGGA) aprobado por
Decreto Supremo N° 24176 de 8 de diciembre de 1995, se establece en su artículo 3 los
aspectos principales que debe comprender la gestión ambiental, disponiendo entre éstos,
el establecimiento de normas y regulaciones jurídico — administrativas.
Que, de acuerdo al artículo 59 de la precitada norma, la Licencia Ambiental es el
documento jurídico administrativo que avala el cumplimiento de todos los requisitos
previstos en la Ley y reglamentación correspondiente, denotando de esa manera el carácter
global e integral de la misma, respecto a los procedimientos de prevención y control
ambiental.
Que, de conformidad a las funciones y atribuciones determinadas en el artículo 9 del
Reglamento de Prevención y Control Ambiental (RPCA) aprobado por Decreto Supremo N°
24176 de fecha 8 de diciembre de 1995, la AACN, ejerce la fiscalización y control de las
actividades relacionadas al medio ambiente y recursos naturales, define y regula los
instrumentos administrativos y mecanismos necesarios para la prevención y el control de
las actividades y factores susceptibles de degradar el ambiente.
Que, el Reglamento para Actividades con Sustancias Peligrosas (RASP), aprobado por
Decreto Supremo N° 24176 de fecha 8 de diciembre de 1995, se constituye en la norma
que reglamenta a la Ley de Medio Ambiente, en lo referente a las actividades con
sustancias peligrosas, estableciendo procedimientos de manejo, control y reducción de
riesgos.
Que, la Licencia de Actividades con Sustancias Peligrosas (LASP), en su calidad de
Instrumento de Regulación de Alcance Particular (IRAP’s), es otorgada por la Autoridad
Ambiental Competente (AAC) a personas naturales o colectivas, públicas o privadas que
realicen actividades con este tipo de sustancias.
Que, la Declaratoria de Impacto Ambiental (DIA) y la Declaratoria de Adecuación
Ambiental (DAA), aprobarán expresamente los rangos en magnitud y composición de las
sustancias peligrosas declaradas en los correspondientes IRAP’s. Asimismo, toda
Actividad, Obra o Proyectos (A0P-s) que de acuerdo al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental, o que se encuentren dentro del alcance del listado del artículo 17° del
RPCA y sus Decretos Supremos ampliatorios; y que manejen y/o desarrollen actividades

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con sustancias peligrosas, deberán cumplir lo establecido en el RASP, conforme el artículo


4 de dicho Reglamento.
Que, el artículo 29 del RASP establece que los servicios para el manejo de sustancias
peligrosas, en cualquiera de sus fases o en todas ellas, podrán ser prestados por persona
natural o jurídica, pública o privado, constituida y autorizada para tal fin y debidamente
registrada ante entidad y Autoridad Ambiental Competente.
Que, el manejo de las sustancias peligrosas para toda AOP minera, deberá ser sujeto a
lo prescrito por el Titulo VI del Decreto Supremo N° 24782 de fecha 31 de julio de 1997, en
amparo de lo dispuesto por el artículo 1 del Título XIII del citado Decreto Supremo.
Que, a efecto de dar cumplimiento a los párrafos anteriores; las AOP’s que realicen
actividades con sustancias peligrosas y requieran obtener la correspondiente Licencia
Ambiental, deberán efectuar los trámites para la obtención de la misma y de la LASP de
manera conjunta, si corresponde.
Que, del análisis de la normativa ambiental vigente, se evidencia que los preceptos
legales contenidos en las mismas, determinan la pertinencia de una evaluación conjunta e
integral para la emisión de la Licencia Ambiental y de la LASP para toda AOP que realice
el manejo de sustancias peligrosas, por lo que la LASP formará parte integrante de la
Licencia Ambiental.
Que, la vigencia de la LASP es de 10 y 3 años respectivamente, de conformidad a lo
establecido en los artículos 183 del RPCA y 21 del RASP.
Que, en mérito a las competencias del artículo 7 del RASP la AAC, los Organismos
Sectoriales Competentes y los Prefectos (actualmente Gobernadores), autorizarán
actividades relacionadas con sustancias peligrosas a través de la LASP, para cuyo efecto
es necesario el establecimiento del procedimiento para su obtención, así como su formato,
aspectos que se encuentran fundamentados en el Informe Técnico – Legal
MMAyAVMABCCGDF-DGMACC N° 648/13.
POR TANTO:
El Viceministro de Medio Ambiente, Biodiversidad, Cambios Climáticos y de Gestión y
Desarrollo Forestal, en ejercicio de sus funciones y competencias otorgadas por la Ley N°
1333 de 27 de abril de 1992, de Medio Ambiente, sus Reglamentos conexos y el Decreto
Supremo N° 29894 de 7 de febrero de 2009.

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RESUELVE:
PRIMERO: I. Dejar sin efecto la Resolución Administrativa VBRFMA N° 014/08 de 17 de
marzo de 2008.
II. Aprobar los procedimientos técnicos — administrativos para la obtención, adecuación,
actualización y renovación de la LASP, en sus siete (7) artículos y sus dos (2) anexos que
forman parte integrante de la presente Resolución Administrativa, mismos que serán de
cumplimiento obligatorio desde el día de su publicación.

SEGUNDO: Queda encargada del cumplimiento de la presente Resolución


Administrativa la Dirección General de Medio Ambiente y Cambios Climáticos, las
Instancias Técnicas u Operativas de las Autoridades Ambientales Competente
Departamentales y los Organismos Sectoriales Competentes.

PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIÓN, ACTUALIZACIÓN, RENOVACIÓN Y


ADECUACIÓN DE LICENCIA DE ACTIVIDADES CON SUSTANCIAS PELIGROSAS

ARTÍCULO 1.- (OBJETO)


El presente procedimiento tiene como objeto establecer los mecanismos de obtención,
actualización, renovación y adecuación de la Licencia de Actividades con Sustancias
Peligrosas (LASP) de manera conjunta con los diferentes Instrumentos de Regulación de
Alcance Particular (IRAP's).

ARTÍCULO 2.- (ALCANCE)


Los procedimientos establecidos son de cumplimiento obligatorio para toda persona
natural o jurídica, pública o privado, que realice el manejo de sustancias peligrosas en
cualquiera de las etapas de una Actividad, Obra o Proyecto (AOP).

ARTÍCULO 3.- (PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DE LASP)


1. El Representante Legal (RL) de toda AOP que requiera realizar un Estudio de
Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA), un Programa de Prevención y Mitigación — Plan
de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PPM-PASA) o un Manifiesto Ambiental (MA),
Fichas Ambientales con Categoría 4, previa evaluación y Formularios de Solicitud de
Certificados de Dispensación (Cat. 4) y maneje, desarrolle o realice actividades con

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 88


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sustancias peligrosas, deberá efectuar el trámite de obtención de la correspondiente


Licencia Ambiental (LA) y LASP de manera conjunta.
Cuando el titular de la LA efectué el manejo de sustancias peligrosas a través de
servicios terciarizados, deberá exigir que estos dispongan de una LA y LASP misma que
deberá garantizar la gestión de sustancias peligrosas en la AOP, las cuales deberán ser
parte integrante de los procedimientos de seguimiento y control como parámetro de
verificación.
II. El plazo de evaluación conjunta, corresponderá al plazo del IRAP a través del cual se
otorgaría la L.A.
III. El trámite de manera conjunta, requerirá una evaluación integral por parte de la
Autoridad Ambiental Competente, previo informe técnico del Organismo Sectorial
Competente (OSC), y Servicio Nacional de Áreas Protegidas (SERNAP), cuando
corresponda.
El RL debe presentar el EEIA, PPM-PASA, MA, Fichas Ambientales con Categoría 4,
previa evaluación, y Formularios de Solicitud de Certificados de Dispensación (Cat. 4),
según corresponda, incorporando en el mismo la documentación técnica y legal para la
obtención del Registro y LASP.
IV. El mismo principio prescrito en los parágrafos precedentes, se aplicará a toda AOP
comprendida en los artículos 56° y 135° del Reglamento de Prevención y Control Ambiental
(RPCA).

ARTÍCULO 4.- (DEL PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIÓN DE LASP PARA LAS


AOP's COMPRENDIDAS DENTRO, DEL ALCANCE DEL ART. 17 DEL RPCA)
Toda AOP que se encuentren en el listado del artículo 17° del RPCA y sus Decretos
Supremos ampliatorios, y que vaya a manejar y/o desarrollar actividades con sustancias
peligrosas, debe cumplir lo establecido en el Reglamento Ambiental para Sustancias
Peligrosas (RASP), para cuyo efecto se deberá adjuntar a la solicitud de Certificado de
Dispensación (Cat. 4), la documentación técnica y legal para la obtención del Registro y
LASP, conforme a los requisitos establecidos en el anexo 2 de la presente Resolución
Administrativa.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 89


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ARTÍCULO 5.- (DE LA ACTUALIZACIÓN)


I. El Registro y LASP deberá ser actualizado por ampliación o reducción de las mismas,
previa solicitud del RL ante la Autoridad Ambiental Competente (AAC), bajo los requisitos
establecidos en el anexo 2 de la presente Resolución Administrativa, misma que deberá ser
evaluada en un plazo no mayor a los 10 días hábiles.
II. En el caso particular de las actividades mineras que dispongan del Registro y LASP
otorgada por la AAC con anterioridad y durante la vigencia de la Resolución Administrativa
VBRFMA N° 014/08 de 17 de marzo de 2008 y requieran ampliar o reducir su Registro de
Sustancias Peligrosas, deberán proceder de acuerdo a lo establecido por el parágrafo I del
presente artículo.

ARTÍCULO 6.- (DE LA RENOVACIÓN) La renovación de la LASP será aplicable en los


siguientes casos:
I. Cuando la LASP se haya emitido en el marco de la presente Resolución Administrativa
o de la Resolución Administrativa VBRFMA N° 014/08, su renovación procederá de manera
conjunta con la LA de acuerdo a lo prescrito por el artículo 15° del Decreto Supremo N°
28592.
II. La vigencia de una LASP que fue emitida con anterioridad a la Resolución
Administrativa VBRFMA N° 014/08, se ajustará automáticamente a la vigencia de la LA
otorgada o renovada, cuando corresponda.

ARTÍCULO 7.- (DE LA ADECUACIÓN) La AOP que haya obtenido la LASP antes de la
vigencia de la Resolución Administrativa VBRFMA N° 014/08, y no cuenten con su
respectiva LA, deberá adecuar su actividad al procedimiento de Control de la Calidad
Ambiental, con ajuste al parágrafo II del artículo anterior, sin perjuicio de los procedimientos
administrativos que pueda establecer la AAC.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 90


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FORMATO DE LA LICENCIA DE ACTIVIDADES CON SUSTANCIAS PELIGROSAS

CODIFICACIÓN Y N° DE LA LICENCIA AMBIENTAL (DIA o DAA, Certificado de


Dispensación - si corresponde)/ SEGUIDA DE LA ABREVIATURA —LASP

N° DE LICENCIA (LASP)/AÑO
En cumplimiento del Título III, Capítulo I, Art. 15, del Reglamento para Actividades con
Sustancias Peligrosas, aprobado por Decreto Supremo N° 24176 de 8 de diciembre del
995, se extiende la presente:

LICENCIA DE ACTIVIDADES CON SUSTANCIAS PELIGROSAS (LASP)

A favor de............................................., representada legalmente por……..........................


……………………………………, ubicada en el Municipio de………………………………….,
Provincia…………………………………., del Departamento de………………………………..

Se acredita que la AOP está habilitada y registrada para el manejo y desarrollo de


actividades con las sustancias peligrosas que a continuación se detallan:

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 91


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20.1 SUSTANCIAS QUE SE UTILIZARAN EN EL PROYECTO

HOJA DE SEGURIDAD MPA-02-F-17-8 – Versión 2 – 25/02/2015


Página 1 de 6

20.1.1 GASOLINA AUTOMOTOR

1. Nombre de la sustancia Gasolina A ser empleada en:


Formula Química C8H18 Funcionamiento de
vehículos
N° Naciones Unidas 8006-61-9/1203
Características CRETIB Inflamable

TELÉFONO DE EMERGENCIAS:
Línea Única de Emergencias 123 Cruz Roja Colombiana 132 Cuerpo Oficial de
Bomberos 119
FICHA TÉCNICA

1. PRODUCTO QUÍMICO E IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA

Número UN: 1203 Clase UN: 3 - Esta


hoja de datos de seguridad es el producto de la recopilación de información de diferentes
bases de datos desarrolladas por entidades internacionales relacionadas con el tema. La
alimentación de la información fue realizada por el Consejo Colombiano de Seguridad,
Carrera 20 No. 39 - 62. Teléfono (571) 2886355. Fax: (571) 2884367. Bogotá, D.C. -
Colombia.

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2. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS

¡Peligro! Líquido inflamable. Posible carcinógeno categoría 2B, según la Agencia


Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC, por sus siglas en inglés). Irritante,
Nocivo
PARA LA SALUD

- Inhalación: a corto plazo puede causar irritación de las vías respiratorias y los
pulmones, dolor de cabeza, somnolencia, mareos, pérdida de la coordinación, congestión
pulmonar, pérdida del estado de la conciencia y coma. A largo plazo se presenta daño
pulmonar. En casos extremos puede causar leucemia.
- Ingestión: puede causar náuseas y diarrea si se tragan pequeñas cantidades.
Cantidades mayores pueden afectar el sistema nervioso central. Se pueden presentar
síntomas como cefalea, vértigo, pérdida de apetito, debilidad y pérdida de concentración.
Se puede presentar aspiración del líquido a los pulmones después de la ingesta, lo cual
puede desencadenar en neumonitis química, la cual puede ser fatal.
- Contacto con los ojos: puede causar pequeñas irritaciones al contacto con los ojos
por pequeñas salpicaduras, produciendo irritación.
- Contacto con la piel: puede causar irritaciones en contactos breves o esporádicos; el
contacto prolongado, repetido y directo con la piel puede causar deshidratación, eritema,
dermatitis. Enfermedad desmielinizante de la piel.

3. COMPOSICIÓN E INFORMACIÓN SOBRE INGREDIENTES

La gasolina es una mezcla compleja de hidrocarburos de 200 a 300 compuestos


distintos, en los cuales podemos encontrar hidrocarburos con números de carbonos C4 –
C12 que son principalmente parafínicos, oleofínicos, aromáticos (benceno, xileno y
tolueno), cicloalcanos, procedentes de los procesos de refinación del crudo. Puede existir
la presencia de benceno y aditivos antioxidantes.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 93


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

4. PROCEDIMIENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS

- Inhalación: si se produce inhalación, mover a la víctima a un lugar donde haya aire


fresco y esté ventilado. Si la víctima no respira, administrar respiración artificial
(preferiblemente que esta acción la realice personal entrenado). En casos más severos,
administrar oxígeno. Evitar el contacto boca a boca. Si la respiración se detiene, aplicar
masaje cardiaco. Buscar atención médica.
- Ingestión: lavar la boca con agua. No inducir el vómito, pero si este ocurre incline a la
víctima boca abajo para reducir el riesgo de bronco aspiración. Buscar atención médica
inmediata.
- Contacto con la piel: quitar la ropa contaminada. Lavar las partes afectadas con
abundante agua y jabón, hasta que sea removido el producto. Si se presenta irritación y
esta persiste, consultar al médico. La ropa retirada debe tratarse con cuidado debido al
riesgo de incendio.
- Contacto con los ojos: lavar los ojos con abundante agua a baja presión o solución
salina, manteniendo los párpados separados durante al menos 15 minutos o hasta que no
exista evidencia del producto. Buscar atención médica.

5. MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO

- Punto de Inflamación (ºC): desde – 43°C


- Temperatura de ignición (ºC): N.R
- Límites de inflamabilidad (%V/V): LEL 1.1% UEL: 1.1 – 7.6%
- Autoignición: Varía 280°C – 456 °C

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

- Peligro de incendio y/o explosión: líquido extremadamente inflamable. Puede


entrar en ignición fácilmente a temperatura ambiente. Puede emitir gases a temperaturas
menores a las del ambiente, formando mezclas inflamables. Los gases se acumulan al
nivel del suelo y se pueden acumular en drenajes, pasos subterráneos y sótanos.
Electricidad estática: algunos materiales pueden acumular cargas estáticas, los cuales
pueden generar una descarga eléctrica, generando una chispa y la producción de un
incendio en presencia de vapores de gasolina.
- Medios extintores de incendio: en incendios pequeños, usar dióxido de carbono,
polvo químico seco, espuma, arena o tierra. Para Incendios mayores se debe usar espuma.
No utilizar agua a chorro.
- Instrucciones para combatir el fuego: evacuar o aislar el área de peligro. Restringir
el acceso a personas innecesarias y sin la debida protección. Ubicarse a favor del viento.
Puede que el agua no sea efectiva para combatir un incendio pero debe usarse para
enfriar los contenedores expuestos al fuego. El personal que combate el incendio debe
utilizar elementos de protección personal adecuados que incluyan protección respiratoria
y ocular, guantes y trajes resistentes al calor.
- Productos de combustión peligrosos: humo, óxidos de azufre, monóxido de
carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos no quemados.

6. MEDIDAS EN CASO DE VERTIDO ACCIDENTAL

Evacuar o aislar el área de peligro. Restringir el acceso a personas innecesarias y sin la


debida protección. Ubicarse a favor del viento. Usar equipo de protección personal. Ventilar
el área. No permitir que el producto caiga en fuentes de agua y alcantarillas. Eliminar toda
fuente de ignición, chispas, llamas, impactos, fricción y electricidad.
- Para derrames pequeños: absorber el líquido con arena, tierra o material para el
control de derrames. Permita la evaporación o recójalo y deposítelo en un contenedor
perfectamente identificados para su posterior disposición. Lave el área con agua y jabón.

- Derrames grandes: prevenir su dispersión con arena o tierra. Recoger y transportar


en recipiente apropiado hasta su destino de disposición.

7. MANEJO Y ALMACENAMIENTO

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

- Manejo: nunca extraer el producto a través de la absorción. Mantener estrictas normas


de higiene, no fumar, ni comer en el sitio de trabajo. Evitar el contacto con la piel, los ojos,
las vías respiratorias. Utilizar en áreas bien ventiladas. Tomar medidas necesarias contra
las descargas estáticas (puesta a tierra). Utilizar sistemas locales de ventilación. Al utilizar
bidones se debe utilizar calzado de seguridad y equipo de manipulación adecuado (guantes
de cuero). Evitar los derrames. Materiales como papel, trapos y absorbentes de derrames
presentan riesgo de incendio.
- Almacenamiento: no almacenar el producto en edificios en los cuales vivan personas.
Utilizar envases debidamente etiquetados y bien cerrados. Almacenarse en lugares secos,
bien ventilados, alejados de la luz solar y otras fuentes de ignición. Mantener en una zona
restringida. En caso de encontrarse en bidones no colocar más de tres en altura (uno
encima de otro). Usar sistemas a pruebas de chispas y de explosión.
- Temperatura de descarga: ambiente hasta los 40°C.
- Temperatura de almacenamiento: ambiente hasta los 40°C.

8. CONTROLES DE EXPOSICIÓN Y PROTECCIÓN PERSONAL

Controles de ingeniería: la ventilación mecánica (extractores generales y locales)


permite asegurar que la concentración no exceda los límites de exposición ocupacional,
control de las condiciones de proceso y su posible modificación.

- Protección de los ojos y rostro: utilice gafas protectoras contra productos químicos
o una máscara facial completa, si existe riesgo de salpicaduras. Se debe considerar la
posibilidad de una ducha lava ojos, cercana al área de trabajo, para uso en caso de
emergencias.
- Protección de piel: use overoles o delantales de PVC, neopreno o nitrilo para
minimizar la contaminación de ropa personal y prevenir contactos de la piel con el
combustible.
- Protección para las manos: use guantes protectores de PVC, de nitrilo o neopreno.
- Protección respiratoria: si se excede el límite de exposición, y no hay disponibilidad
de controles de ingeniería, se puede usar un respirador que cubra toda la cara con un

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

cartucho para vapores orgánicos, combinado con un filtro para material particulado. En
emergencias o situaciones donde no se conocen los niveles de exposición como son los
espacios confinados, use un respirador que cubra toda la cara, de presión positiva y
abastecido por aire.
- Protección en caso de emergencia: equipo de respiración autónomo (SCBA) con
máscara completa. Ropa de protección total resistente al calor.

9. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS

- Apariencia, olor y estado físico: líquido a temperatura ambiente, olor característico,


incoloro / amarillo.
- Gravedad específica (Agua = 1): 0.72 – 0.76 a 20°C.
- Punto de ebullición (ºC): 25 – 225 °C - Punto de fusión (ºC): -70°C
- Densidad relativa del vapor (Aire=1): >3 - Presión de vapor (Kpa): 55 a 20 °C
- pH: N.R
- Solubilidad: Insoluble en agua. Soluble en alcohol, éter, cloroformo, benceno.
- Límites de inflamabilidad (%V/V): LEL 1.1% (v/v) mínimo UEL: 7.6% (v/v) máximo.

10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

- Estabilidad química: estable en condiciones normales de almacenamiento y


manipulación. Inflamable y combustible.
- Condiciones a evitar: descargas eléctricas, chispas, llamas, calor, fuentes de ignición,
temperaturas elevadas, agua.
- Incompatibilidad con otros materiales: evitar contacto con agentes oxidantes
fuertes: cloratos, nitratos y peróxidos.
- Productos de descomposición peligrosos: puede formar gases tóxicos como el
monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocarburos no quemados cuando se da
combustión incompleta.
- Polimerización peligrosa: no ocurre polimerización.
- Reactividad especial: ninguna

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

11. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA:


– ingestión: LD50 > 5000 mg/kg. Su ingestión puede inducir el
vómito y la posterior introducción en los pulmones, lo que puede causar neumonitis química,
que puede ser mortal.

– absorción cutánea: LD50 > 2000 mg/Kg


– inhalación: se supone que LC es > 5 mg/L. Los vapores pueden
causar somnolencia y vértigo.
ligeramente irritante.
ritación de la piel: irritante.
: no sensibiliza la piel.

- Contacto dérmico: el contacto prolongado/repetitivo puede causar la pérdida de la


capa superficial de grasa de la piel, lo que puede conducir a dermatitis y puede hacer que
la piel sea más susceptible a irritación y a penetración de otras materias.
- Inhalación: una prolongada exposición a vapores por encima de los valores límites
recomendados por la legislación vigente puede producir dolor de cabeza, mareos, náuseas,
irritación de ojos y tracto respiratorio superior, alteración del ritmo cardíaco, convulsiones,
asfixia, inconsciencia y, en algunos casos, de prolongarse la permanencia a exposiciones
muy severas, puede ocasionar la muerte.

¡Advertencia! En general evite inhalar cualquier hidrocarburo.

Además de los efectos mencionados, se puede presentar pérdida


de peso, baja de presión sanguínea, pérdida de la memoria y pérdida auditiva.
designación de carcinogenicidad A3 (cancerígeno en animales).

12. INFORMACIÓN ECOLÓGICA

- Efectos eco tóxico: los derrames de gasolina son tóxicos para peces y flora acuática.
Las películas formadas sobre el agua pueden afectar la transferencia de oxígeno y dañar

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

los organismos. El producto es altamente tóxico debido a la presencia de hidrocarburos


aromáticos.
- Toxicidad ambiental: flota en el agua. Contiene componentes volátiles. Se evapora
desde el agua o el suelo. Cantidades grandes pueden penetrar el suelo y contaminar aguas
subterráneas. Contiene componentes con el potencial de bioacumularse.

13. CONSIDERACIONES DE DISPOSICIÓN


Debe tenerse presente la legislación ambiental local vigente, relacionada con la
disposición de residuos, para su adecuada eliminación. Se puede realizar una incineración
controlada en un horno con recuperación de humos.

14. INFORMACIÓN SOBRE TRANSPORTE

gasolina, líquido inflamable.


3
1203
II

15. INFORMACIÓN REGLAMENTARIA

vehículo debe estar debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta, conforme a la


normatividad técnica nacional.

terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera.


de Transporte. Resolución 3800 de diciembre 11 de 1998. Por el cual se
adopta el diseño y se establecen los mecanismos de distribución del formato único del
manifiesto de carga.
Resolución
2309 de 1986, por la cual se hace necesario dictar normas especiales complementarias
para la cumplida ejecución de las leyes que regulan los residuos sólidos y concretamente
lo referente a residuos especiales.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Decreto 283 de enero 30 de 1990, por el cual se


reglamenta el almacenamiento, manejo, transporte, distribución de combustible líquidos
derivados del petróleo y el transporte por carro tanques de petróleo crudo.
de febrero 6 de 1991, por el cual se
reglamenta la Ley 25 de 1989 y se modifica parcialmente el Decreto 283 de 1990.

al territorio nacional de residuos peligrosos.

2008.

16. OTRAS INFORMACIONES

La información relacionada con este producto puede no ser válida si éste es usado en
combinación con otros materiales o en otros procesos. Es responsabilidad del usuario la
interpretación y aplicación de esta información para su uso particular. La información
contenida aquí se ofrece solamente como guía para la manipulación de este material
específico y ha sido elaborada de buena fe por personal técnico. Esta no es intentada como
completa, incluso la manera y condiciones de uso y de manipulación pueden implicar otras
consideraciones adicionales.

ABREVIATURAS
- ACGIH: Conferencia Americana de Higienistas Industriales Gubernamentales
(Estados Unidos).
- CAS (Chemical Abstract Service): entidad que organiza la información publicada en
el Chemical Abstracts por la Sociedad Química Americana.
- CL50: (Concentración Letal). Concentración de un material en el aire que causa la
muerte del 50 por ciento de un grupo de animales utilizados en prueba de laboratorio en el
cual el material es inhalado durante un tiempo determinado, generalmente de unas cuatro
horas.
- DL50: (Dosis Letal). Es la cantidad en gramos, miligramos, litros o mililitros por
kilogramo de cuerpo que, una vez suministrada, causal la muerte del 50 por ciento de un
grupo de animales utilizados en una prueba de laboratorio. La DL50 ayuda a determinar,
en corto plazo, el potencial de toxicidad de un material.

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- NFPA: Asociación Nacional de Protección contra Incendios (Estados Unidos).


- RTECS: registro de los efectos tóxicos de sustancias químicas.
- STEL (Short Time Exposure Limit): Valor límite de concentración permisible en un
tiempo corto de exposición o la máxima concentración para una exposición continua en un
periodo de 15 minutos (con un máximo de 4 de tales periodos por día, con al menos 60
minutos entre periodos de exposición a condición que el valor diario de TLV-TWA no sea
excedido).
- TWA Valor Umbral Límite (Time Weight Average): Valor permisible promedio,
ponderado en el tiempo para un trabajo normal de ocho horas diarias o 40 horas semanales.
- UN: Naciones Unidas

FICHA DE DATOS DE SEGURIDAD


(Conforme al Reglamento CE Nº 1907/2006 - REACH)

20.1.2 DIESEL 500

2. Nombre de la sustancia Diésel A ser empleada en:


Formula Química C12 H23 Funcionamiento de equipos
N° Naciones Unidas 68476-34-6/1202
Características CRETIB Inflamable

1. IDENTIFICACIÓN:

Empresa: YPF S.A. Nombre comercial: DIESEL 500


Nombre químico: Gasóleo.
Dirección: Av. Macacha Güemes n° 515 Sinónimos: Diésel.
CP C1106BKK Buenos Aires - Fórmula: Mezcla compleja de
ARGENTINA hidrocarburos del petróleo.
Tel# (+ 5411) 5441-2000 Nº CAS: NP
Fax# (+ 5411) 5441-5796 Nº CE(EINECS): NP Nº Anexo I
(Dir.67/548/CEE): NP

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2. IDENTIFICACION DE PELIGROS
* FISICO/QUIMICOS: Combustible si se calienta por encima de su punto de
inflamación.
* TOXICOLÓGICOS (SÍNTOMAS):
Inhalación: La exposición repetida y prolongada a altas concentraciones de vapor
causa irritación de las vías respiratorias y alteraciones del sistema nervioso central. En
casos extremos puede dar lugar a neumonía química.
Ingestión/Aspiración: Causa irritación en la garganta y estómago. La aspiración de
gasóleo a los pulmones puede producir daño pulmonar.
Contacto piel/ojos: El contacto prolongado y repetido puede producir irritación y
causar dermatitis. El contacto con los ojos puede causar irritación si se produce en altas
concentraciones.
Efectos tóxicos generales: Peligro de aspiración hacia los pulmones. Los efectos
más comunes son irritación de las vías respiratorias, ojos y piel. Posibles efectos
cancerígenos. Tóxico para los organismos acuáticos, puede provocar a largo plazo
efectos negativos en el medio ambiente acuático.

3- COMPOSICION

Composición general: Combinación compleja de hidrocarburos producida por la


destilación del petróleo crudo. Compuesta de hidrocarburos con un número de carbonos
en su mayor parte dentro del intervalo de C 9 a C 20 y con un intervalo de ebullición
aproximado de 163ºC a 357ºC (325ºF a 675ºF). Contiene aditivos específicos
multipropósito.
Componentes peligrosos
Combustibles, para motor diésel; gasóleo.
Nº CAS: 68334-30-5
Nº CE (EINECS): 269-822-7
Nº Anexo I (Dir. 67/548/CEE): 649-224-00-6
Rango %: >99
Clasificación: R10 Carc. Cat. 3; R40 Xn; R65 R66 N; R51/53
Frases S: S16-36/37-61-62

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4. PRIMEROS AUXILIOS

Inhalación: Trasladar al afectado a una zona de aire fresco. Si la respiración es


dificultosa practicar respiración artificial o aplicar oxígeno.

Ingestión/Aspiración: NO INDUCIR EL VÓMITO para evitar la aspiración hacia los


pulmones. En caso de entrada accidental de pequeñas cantidades de producto a la boca
es suficiente el enjuague de la misma hasta la desaparición del sabor.

Contacto piel/ojos: Quitar inmediatamente la ropa impregnada. Lavar las partes


afectadas con agua y jabón. En caso de contacto con los ojos, lavar abundantemente con
agua durante unos 15 minutos. Solicitar asistencia médica.
Medidas generales: Solicitar asistencia médica.

5. MEDIDAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

Medidas de extinción: Agua pulverizada, espuma, polvo químico, CO 2.


Contraindicaciones: NO UTILIZAR NUNCA CHORRO DE AGUA DIRECTO.
Productos de combustión: CO, CO2, H2O, hidrocarburos inquemados, hollín.
Medidas especiales: Mantener alejados de la zona de fuego los recipientes con
producto. Enfriar los recipientes expuestos a las llamas. Si no se puede extinguir el incendio
dejar que se consuma controladamente. Consultar y aplicar planes de emergencia en el
caso de que existan.
Peligros especiales: Material combustible. Puede arder por calor, chispas, electricidad
estática o llamas. El vapor puede alcanzar fuentes remotas de ignición e inflamarse. Los
recipientes, incluso vacíos, pueden explotar con el calor desprendido por el fuego. Peligro
de explosión de vapores en el interior, exterior o en conductos. Nunca verter a una
alcantarilla o drenaje, puede inflamarse o explotar.
Equipos de protección: Prendas para lucha contra incendios resistentes al calor.
Cuando exista alta concentración de vapores o humos utilizar aparato de respiración
autónoma.

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6. MEDIDAS EN CASO DE LIBERACIÓN ACCIDENTAL

Precauciones para el medio ambiente: Tóxico para los organismos acuáticos, puede
provocar a largo plazo efectos negativos en el medio ambiente acuático. Los vertidos
forman una película sobre la superficie del agua impidiendo la transferencia de oxígeno.
Detoxificación y limpieza: Derrames pequeños: Secar la superficie con materiales
ignífugos y absorbentes. Depositar los residuos en contenedores cerrados para su posterior
eliminación. Derrames grandes: Evitar la extensión del líquido con barreras.
Precauciones personales: Aislar el área. Eliminar todas las fuentes de ignición; evitar
chispas, llamas o fumar en la zona afectada.
Protección personal: Guantes impermeables. Calzado de seguridad. Protección ocular
en caso de riesgo de salpicaduras. Aparatos de respiración autónoma si es necesario.

7. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO

Manipulación
Precauciones generales: Evitar la exposición a los vapores. En el trasvase utilizar
guantes y gafas para protección de salpicaduras accidentales. No fumar en las áreas de
manipulación del producto. Para el trasvase utilizar equipos conectados a tierra.
Condiciones específicas: En lugares cerrados usar sistema de ventilación local eficiente
y antideflagrante. En trabajos en tanques vacíos no se debe soldar o cortar sin haber
vaciado, purgado los tanques y realizado pruebas de explosividad. Se deben emplear
procedimientos especiales de limpieza y mantenimiento de los tanques para evitar la
exposición a vapores y la asfixia (consultar manuales de seguridad).
Almacenamiento:
Temperatura y productos de descomposición: Puede producir monóxido de carbono y
vapores irritantes, en combustión incompleta.
Reacciones peligrosas: Material combustible.
Condiciones de almacenamiento: Guardar el producto en recipientes cerrados y
etiquetados. Mantener los recipientes en lugar fresco y ventilado, alejados del calor y de
fuentes de ignición. Mantener alejado de oxidantes fuertes.

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Materiales incompatibles: Oxidantes fuertes.


Uso Específico: Combustible para ciclo Diésel.

8. CONTROLES DE EXPOSICIÓN/PROTECCIÓN PERSONAL


Equipos de protección personal: Protección ocular: Gafas de seguridad. Lavaojos.
Protección respiratoria: Máscara de protección respiratoria en presencia de vapores
o equipo autónomo en altas concentraciones.
Protección cutánea: Guantes impermeables.
Otras protecciones: Cremas protectoras para prevenir la irritación. Duchas en el área
de trabajo.
Precauciones generales: Evitar el contacto prolongado y la inhalación de vapores.
Prácticas higiénicas en el trabajo: Seguir las medidas de cuidado e higiene de la piel,
lavando con agua y jabón frecuentemente y aplicando cremas protectoras.
Controles de exposición: Gasóleo:
TLV/TWA (ACGIH): 100 mg/m3
Umbral olfativo de detección: 0.25 ppm

9. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS


Aspecto: Líquido limpio y brillante. pH: NP
Color: Naranja Olor: Característico.
Punto de ebullición: Punto de fusión/congelación:
Punto de inflamación/Inflamabilidad: 50oC Autoinflamabilidad:
mín. (ASTM D-93)

Propiedades explosivas: Límite inferior


explosivo: 1.3% Límite superior explosivo: Propiedades comburentes: NP
6%
Presión de vapor: (Reid) 0.004 atm Densidad: 0.840 g/cm3 a 15 oC (ASTM D-
4052)
Tensión superficial: 25 dinas/cm2 a 25 °C Viscosidad: 3.4 cSt a 40 °C (ASTM D-445)

Densidad de vapor: 3.4 (aire: 1) Coef. reparto (n-octanol/agua):

Hidrosolubilidad: Insoluble Solubilidad: En disolventes del petróleo.

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Otros datos: Azufre: 0.047 % máx. (ASTM D-4294/129)


Calor de combustión: 43.960 KJ/Kg (ASTM D-4529)

10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

Estabilidad: Producto estable a Condiciones a evitar: Exposición a


temperatura ambiente. Combustible por llamas, chispas, calor.
encima de su punto de ebullición.
Incompatibilidad: Oxidantes fuertes.
Productos de combustión/descomposición peligrosos: CO 2, H2 O, CO (en caso de
combustión incompleta), hidrocarburos inquemados.
Riesgo de polimeración: NP Condiciones a evitar: NP

11. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA

Vías de entrada: La inhalación es la ruta más frecuente de exposición. Contacto con la


piel, ojos e ingestión son otras vías probables de exposición.

Efectos agudos y crónicos: La aspiración a los pulmones como consecuencia de la


ingestión o el vómito, es muy peligrosa. La inhalación produce irritación de las vías
respiratorias y el contacto prolongado y repetido irritación de piel y ojos. Posibles efectos
cancerígenos. DL 50 > 5 g/Kg (oral-rata)

Carcinogenicidad: Clasificación CE: Categoría 3 (Sustancias cuyos posibles efectos


carcinogénicos en el hombre son preocupantes, pero de las que no se dispone de
información suficiente para realizar una evaluación satisfactoria)

Toxicidad para la reproducción: No existen evidencias de toxicidad para la


reproducción en mamíferos.

Condiciones médicas agravadas por la exposición: Problemas respiratorios y


afecciones dermatológicas. No se debe ingerir alcohol dado que promueve la absorción
intestinal de los gasóleos.

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12. INFORMACIÓN ECOLÓGICA

Forma y potencial contaminante:

Persistencia y desgradabilidad: Liberado en el medio ambiente los componentes más


ligeros tenderán a evaporarse y fotooxidarse por reacción con los radicales hidroxilos, el
resto de los componentes más pesados también pueden estar sujetos a fotooxidación pero
lo normal es que sean absorbidos por el suelo o sedimentos. Liberado en el agua flota y se
separa y aunque es muy poco soluble en agua, los componentes más solubles podrán
disolverse y dispersarse. En suelos y sedimentos, bajo condiciones aeróbicas, la mayoría
de los componentes del gasóleo están sujetos a procesos de biodegradación, siendo en
condiciones anaerobias más persistente. Posee un DBO de 8% en cinco días.
Movilidad/Bioacumulación: Los log Ko/w de los componentes del gasóleo sugieren su
bioacumulación, pero los datos de literatura demuestran que esos organismos testados son
capaces de metabolizar los hidrocarburos del gasóleo.
Efecto sobre el medio ambiente: No hay datos disponibles.

13. CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA ELIMINACIÓN

Métodos de eliminación de la sustancia (excedentes): Combustión o incineración.

Residuos:
Eliminación: Los materiales muy contaminados se deben incinerar. Los menos
contaminados pueden ser depositados en vertederos controlados. Remitirse a un gestor
autorizado.
Manipulación: Los materiales contaminados por el producto presentan los mismos
riesgos y necesitan las mismas precauciones que el producto y deben considerarse como
residuo tóxico y peligroso. No desplazar nunca el producto a drenaje o alcantarillado.
Disposiciones: Los establecimientos y empresas que se dediquen a la recuperación,
eliminación, recogida o transporte de residuos deberán cumplir las disposiciones existentes
relativas a la gestión de residuos u otras disposiciones municipales, provinciales y/o
nacionales en vigor.

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14. CONSIDERACIONES RELATIVAS AL TRANSPORTE


Precauciones especiales: Estable a temperatura ambiente y durante el transporte.
Almacenar en lugares frescos y ventilados.
Información complementaria:
TRANSPORTE TERRESTRE :
Nombre Apropiado para Embarque : COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL
No UN/ID : 1202
Clase de Peligro: Clase 3. Código de clasificación: F1. Grupo de
embalaje: III
Número de Identificación de Riesgo : 30
Grupo de Embalaje : III
Cantidad Exenta : 100 Kg
TRANSPORTE AÉREO (ICAO/IATA) :
Nombre Apropiado para Embarque : COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL
No UN/ID : 1202
Clase de Peligro : Clase 3. Código de clasificación: F1. Grupo de
embalaje: III
Grupo de Embalaje : III
CRE : 3L
Aviones de Pasajeros y Carga : Y344 Cant. Max. 10 L
Aviones de Carga solamente : 366 Cant. Max.: 220 L
TRANSPORTE MARÍTIMO (IMDG/IMO) :
Nombre Apropiado para Embarque : COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL
No UN/ID : 1202
Clase de Peligro : Clase 3. Código de clasificación: F1. Grupo de
embalaje: III
Grupo de Embalaje : III
Contaminante Marino : NO
Estiba y Segregación : Categoría A
Ems : F-E, S-E

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15. INFORMACIÓN REGLAMENTARIA


CLASIFICACIÓN: ETIQUETADO
R10 Carc. Símbolo: Xn, N
Cat. 3; Frases R: R10: Inflamable. R40: Posibles efectos
R40 Xn; cancerígenos. R65: Nocivo: Si se ingiere puede causar
R65 R66 daño pulmonar. R66: La exposición repetida puede
N; R51/53 provocar sequedad o formación de grietas en la piel.
R51/53: Tóxico para los organismos acuáticos, puede
provocar a largo plazo efectos negativos en el medio
ambiente acuático.
Frases S: S16: Conservar alejado de toda llama o fuente
de chispas - No fumar. S36/37: Úsense indumentaria y
guantes de protección adecuados. S61: Evítese su
liberación al medio ambiente. Recábense instrucciones
específicas de la ficha de datos de seguridad. S62: En
caso de ingestión no provocar el vómito: acúdase
inmediatamente al médico y muéstresele la etiqueta o el
envase.

Conforme al Reglamento CE Nº 1907/2006 - REACH y Reglamento CE Nº 1272/2008


20.1.30 CLP GAS LICUADO DE PETRÓLEO

3. Nombre de la sustancia GLP A ser empleada en:


Formula Química C3H8 Soldadura (para wáter-stop
N° Naciones Unidas y mantenimiento)
1978
Características CRETIB Inflamable

SECCIÓN1. IDENTIFICACIÓN DE LA SUSTANCIA O LA MEZCLA Y DE LA


SOCIEDAD O LA EMPRESA
1.1 Identificador del producto
Nombre comercial GAS LICUADO DE PETRÓLEO

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Nombre Químico Mezclas de propanos y butanos


Sinónimos GLP (Gas Licuado de Petróleo).
NºCAS 68512-91-4
NºCE (EINECS) 270-990-9
NºÍndice (Anexo VI
Reglamento CE Nº 1272/2008) 649-083-00-0
NºRegistro NP
Nº Autorización NP
1.2 Usos pertinentes identificados de la sustancia o de la mezcla y usos desaconsejados
Combustible
Propelente.
1.3 Datos del proveedor de la ficha de datos de seguridad
Empresa REFINERÍA LA PAMPILLA, S.A.A.
Dirección Casilla Postal 10245 Km. 25 Carretera a Ventanilla. Lima-1 PERU
Teléfono (51-1) 517-2021(51-1) 517-2022
Fax (51-1) 5172026
Correo electrónico NP
1.4 Teléfono de emergencia
Carechem 24: +34 9 1114 2520
Carechem 24: +44 (0) 1235 239 670

SECCIÓN2. IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS

2.1 Clasificación de la sustancia o de 2.2 Elementos de la etiqueta


la mezcla
Clasificación Reg. (CE) 1272/2008 Etiquetado
(CLP)
Gases inflamables: Gas infl. 1 Pictogramas
Gases a presión: Gas a pres. GHS02
GHS04

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Palabra de Peligro
advertencia
Indicaciones H220: Gas extremadamente
de peligro inflamable. H280: Contiene gas a
presión; peligro de explosión en caso
de calentamiento.
Información NP
suplementari
Consejos de P102: Mantener fuera del alcance de
prudencia los niños. P210: Mantener alejado del
calor, de superficies calientes, de
chispas, de llamas abiertas y de
cualquier otra fuente de ignición. No
fumar. P377: Fuga de gas en llamas:
No apagar, salvo si la fuga puede
detenerse sin peligro. P280: Llevar
guantes/prendas/gafas/máscara de
protección. P410+P403: Proteger de
la luz del sol. Almacenar en un lugar
bien ventilado.

20.1.4 ACEITE LUBRICANTE PARA MOTOR

SIMBOLO NFPA (NIVEL DE RIESGO)

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

4. Nombre de la sustancia Aceites Lubricantes A ser empleada en:


Formula Química Compuestos orgánicos (de Funcionamiento de
aceites minerales súper motores
refinados)
N° Naciones Unidas No especificado
Características CRETIB Inflamable

TELÉFONO DE EMERGENCIAS: irritación leve transitoria, debido al contacto


Línea Única de Emergencias 123 por períodos cortos con el líquido aerosol o
Cruz Roja Colombiana 132 neblinas. - Ingestión: Si es ingerido en
Cuerpo Oficial de Bomberos 119 cantidades mayores a 5 ml, este material
FICHA TÉCNICA puede causar un efecto laxante. -
1: PRODUCTO QUÍMICO E Inhalación: La inhalación de aceites
IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA minerales a base de petróleo puede causar
NOMBRE COMÚN DEL PRODUCTO: irritación respiratoria u otros efectos
Aceite de motor pulmonares luego de la inhalación repetida
Nombre Proporción o prolongada de nieblas por encima de los

Ditiofosfato dialquílico de zinc 1 - 2.49 % niveles permitidos de exposición. -

Sulfonato alcarílico de calcio de cadena Contacto con la Piel: El contacto repetido o

larga 1 - 0.99 % prolongado con la piel, puede causar una


leve irritación caracterizada por

APLICACIONES: Lubricante para motores resequedad, resquebrajamiento,

de vehículos, motos y equipos como (dermatitis) o acné. - Peligros de seguridad:


guadañadoras. No está clasificado como inflamable, pero
puede arder. - Peligros para el medio

2. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS ambiente: No está clasificado como


peligroso para el medio ambiente.

- Peligros para la salud humana: Sin


riesgos específicos bajo condiciones de
uso normales. El aceite usado puede
contener impurezas nocivas. - Contacto
con los Ojos: Este producto puede causar

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 112


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

3: COMPOSICIÓN E INFORMACIÓN SOBRE COMPONENTES

- Descripción del preparado: Mezcla de aceites minerales súper refinados y aditivos. El


aceite mineral altamente refinado contiene < 3%(p/p) de extracto de dimetilsulfóxido.

4. PROCEDIMIENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS

- Síntomas y efectos: No se espera que aparezcan peligros graves en las condiciones


normales de uso. Puede causar reacciones alérgicas en la piel, en personas sensibles.
- Contacto con los Ojos: Verificar y retirar lentes de contacto. Lavar los ojos con agua
fresca, limpia y a baja presión, Buscar atención médica si persiste el lagrimeo,
enrojecimiento ó dolor excesivo.
- Ingestión: Lavar bien la boca con agua y solicitar ayuda médica. No provocar vómito.
No debe suministrarse nada para beber salvo lo que indique el médico. Nunca debe
suministrar nada por vía oral a una persona que no esté completamente consciente.
Buscar atención médica inmediatamente.
- Inhalación: No se espera vaporización a temperatura ambiente. No se espera que este
producto cause desórdenes relacionados con la inhalación bajo estas condiciones En el
improbable caso de vértigo o náuseas, mueva la persona al aire fresco.
- Contacto con la Piel: Quitar la ropa y zapatos contaminados, limpiar el exceso de
material. Lavar la piel expuesta con agua y jabón. Solicitar atención médica si hay
irritación. Lavar completamente la ropa contaminada antes de utilizarla nuevamente,
desechar prendas de cuero contaminadas. El personal con antecedentes de problemas
con la piel debe evitar el contacto repetido o prolongado con este producto.

5. MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO


- Peligros específicos: Su combustión puede producir una mezcla compleja de
partículas aéreas sólidas y líquidas y gases, incluyendo monóxido de carbono y
compuestos orgánicos e inorgánicos no identificados.
- Propiedades: Este material puede quemarse pero no encenderá fácilmente. Emanará
vapores cuando sea calentado sobre la temperatura del punto de inflamabilidad,
pudiendo encenderse cuando está expuesto a una fuente de ignición. En los espacios

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 113


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

cerrados, el vapor calentado puede encenderse con fuerza explosiva. Las nieblas o
rocíos pueden quemarse a temperaturas por debajo del límite de inflamación.
- Medios de extinción: Espuma y polvo químico seco, neblina de agua. Dióxido de
carbono, arena o tierra pueden usarse sólo en pequeños incendios.
- Medios de extinción inapropiados: Utilizar chorro de agua. Evitar la utilización de
extintores de Halon, por razones ambientales.
- Equipo de protección: Debe utilizarse un equipo de protección adecuado que incluya
un aparato de respiración al acercarse al fuego en lugares reducidos.

6. MEDIDAS EN CASO DE VERTIDO ACCIDENTAL

- Precauciones personales: Evitar el contacto con la piel y los ojos. Guantes de goma
de nitrilo. Use gafas protectores si hay riesgo de salpicaduras.
- Precauciones ambientales: Evitar su expansión o entrada en los desagües, acequias
o ríos, utilizando arena, tierra u otras barreras apropiadas. Informar a las autoridades
locales si esto no se puede evitar.
- Métodos de limpieza – Derrames pequeños: Absorber el líquido con arena o tierra.
Barrer y trasladar a un contenedor claramente marcado para su eliminación de acuerdo
con el programa de gestión de residuos internos.

7. MANEJO Y ALMACENAMIENTO

Manipulación: Evite la contaminación del agua y las temperaturas extremas para reducir
al mínimo la degradación del producto. Los envases vacíos pueden contener residuos
del producto que pueden encenderse con la fuerza explosiva. No presurice, no corte, no
suelde no perfore, no debe amolar, ni exponer los contenedores a las llamas, a chispas,
al calor o a otras fuentes de ignición potenciales. Evitar los derrames. Los trapos, el papel
y otros materiales que se utilizan para absorber los derrames presentan riesgo de
incendio. Evitar su acumulación desechándolos de forma inmediata y segura.
Almacenamiento: Consérvese en lugar fresco, seco y bien ventilado. Utilizar envases
debidamente etiquetados y que tengan cierre. Evitar la luz solar directa, fuentes de calor

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 114


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

y agentes oxidantes fuertes. Temperatura de almacenamiento: 0°C Mínimo. 50ºC


Máximo.
8. CONTROLES DE EXPOSICIÓN Y PROTECCIÓN PERSONAL
Sustancia Legislación Duración de Límites de Unidades
la exposición exposición
Neblina de Límites de Lapso
aceite mineral exposición Promedio
5 mg/m3
(LP)
profesional

Límites de Límite de
exposición Exposición
10 mg/m3
profesional Reducido
(LER)

Equipos de protección personal:


- Protección respiratoria: El producto es poco volátil a temperatura ambiente y no
presenta riesgos especiales. En presencia de aceites calientes usar protección
respiratoria.
- Protección ocular: Si existe la posibilidad de contacto del producto con los ojos por
salpicadura, se debe considerar el uso de gafas de seguridad.
- Protección cutánea: Guantes de nitrilo.
- Prácticas higiénicas en el trabajo: La ropa impregnada de producto no debe lavarse
junto con otras prendas. Seguir las medidas de cuidado e higiene de la piel, lavando con
agua y jabón y aplicando cremas protectoras.

9. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS


- Color: Ámbar a café brillante
- Estado físico: Líquido aceitoso de viscosidad media
- Olor: Característico a aceite mineral - Valor pH: Datos no disponibles.
- Presión de vapor: Se supone que es menor que 0,5 Pa a 20°C
- Punto de ebullición inicial: Se supone que sea > 280° C.
- Solubilidad en Agua: No soluble
- Densidad: 882 kg/m3 a 15°C.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

- Punto de inflamación: 210°C (COC).


- Límite superior de explosión: (LSE) 10% (v/v).
- Límite inferior de explosión: (LIE) 1% (v/v).
- Temperatura de autoignición: Se supone que sea > 320° C.
- Viscosidad cinemática: 17,8 mm2/s a 100°C. 128,5 mm2/s a 40°C.
- Relación de Evaporación: Datos no disponibles.
- Densidad del vapor (Aire=1): Mayor que 1.
- Coeficiente de reparto: n-octanol / agua Se supone que el log Pow es mayor que 6.
- Punto de congelación: -27ºC.

10. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

- Estabilidad: ES ESTABLE, Aunque se debe mantener alejado del calor extremo,


chispas, llamas abiertas y de las condiciones que fuertemente oxiden (Oxidantes Fuertes)
- Condiciones que deben evitarse Temperaturas extremas y luz solar directa.
- Materiales que deben evitarse Agentes oxidantes fuertes.
- Productos de descomposición peligrosos Se supone que no se forman productos
de descomposición peligrosos durante el almacenamiento normal.

11. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA:


- Bases para la evaluación Los datos toxicológicos de este producto no han sido
específicamente determinados. La información dada se basa en el conocimiento de los
componentes y la toxicología de productos similares.
- Toxicidad oral: Aceites lubricantes de petróleo: ORAL (LD50) Agudo >5000 mg/kg
- Toxicidad dérmica: Aceites lubricantes de petróleo: DERMICO (LD50) Agudo >2000
mg/kg [Conejo]
- Toxicidad ocular: (ligeramente irritante) el producto puede causar irritación al contacto
con la mucosa ocular.
- Toxicidad Inhalación: Se ha reportado que la neblina del aceite mineral presenta baja
toxicidad aguda en animales.
- Irritación respiratoria: La inhalación de neblinas puede causar ligera irritación de las
vías respiratorias.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

- Sensibilización de la piel: no sensibiliza la piel.


- Carcinogenecidad: El producto está basado en aceites minerales de los tipos que han
demostrado ser nocarcinógenos en pruebas de pintura en piel de animales. No se
conocen que otros componentes estén asociados a efectos carcinógenos.
- Mutabilidad genética: No se supone que sea mutagénamente peligroso.
- Toxicidad para la reproducción: No se considera que sea tóxico para la reproducción.
- Otra información: El contacto prolongado y/o repetido con este producto puede resultar
en la pérdida de la grasa superficial de la piel, particularmente a elevadas temperaturas.
Ello puede dar lugar a irritación y posiblemente dermatitis, especialmente en condiciones
de mala higiene personal. Debe minimizarse el contacto con la piel. Los aceites usados
pueden contener impurezas dañinas que se han acumulado durante el uso. La
concentración de tales impurezas depende del uso y en la eliminación del producto
pueden presentar riesgos para la salud y el medioambiente. Es prudente asumir que la
exposición prolongada o repetida a los aceites usados de motor puede causar cáncer de
piel.

12. INFORMACIÓN ECOLÓGICA

- Bases para la evaluación: Los datos ecotoxicológicos no han sido específicamente


determinados para este producto. La información dada está basada en el conocimiento
de los componentes y ecotoxicología de productos similares.
- Movilidad: Líquido en la mayoría de las condiciones ambientales. Flota en el agua. Si
penetra en el suelo, se adsorberá a partículas del suelo y no se movilizará.
- Persistencia / Degradabilidad: Se supone que no es fácilmente biodegradable. Se
supone que los componentes principales son inherentemente biodegradables, pero el
producto tiene componentes que pueden persistir en el medioambiente.
- Bio-acumulación: Contiene componentes con el potencial de bio-acumularse.
- Eco-toxicidad: Mezcla poco soluble. Puede causar el deterioro físico de los organismos
acuáticos. Se supone que el producto es prácticamente no tóxico para los organismos
acuáticos, LL/EL50 > 100 mg/l. (LL/EL50 expresado como la cantidad nominal de
producto necesaria para preparar el extracto de ensayo acuoso). No es de esperar que

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 117


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

el aceite mineral cause ningún efecto crónico en organismos acuáticos en


concentraciones inferiores a 1 mg/l.
- Otros efectos adversos: No se espera que tenga capacidad para la reducción del
ozono, para la generación fotoquímica de ozono, ni para el calentamiento global. El
producto es una mezcla de componentes no volátiles.

13. CONSIDERACIONES DE DISPOSICIÓN

Eliminación: Aplicación del Programa de Gestión de Residuos de la Corporación


(residuo peligroso).

14. TRANSPORTE: Precauciones especiales: Estable a temperatura ambiente y durante


el transporte. No peligroso para el transporte.

20.1.5 GRASA AUTOMOTRIZ MULTILITIO NLGI 00, 1 Y 2


1. IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS

2. PRIMEROS AUXILIOS
Síntomas y Efectos: Es poco probable que ocasione un serio peligro bajo condiciones
normales de uso.

Inhalación: Retire a la persona afectada y transpórtela a un lugar fresco, observe si hay


dificultad para respirar. Aplicar oxígeno o bien respiración artificial, en caso necesario.
Llame de inmediato al médico.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Piel: Quitar la ropa impregnada inmediatamente, lavar con abundante agua y jabón, si
hay irritación consulte al médico.
Ojo: Lave con agua abundante sosteniendo los párpados para asegurar la limpieza del
globo ocular por lo menos durante 15 minutos, consultar al médico inmediatamente.
Ingestión: No provoque el vómito, puede provocar bronco aspiración y por consecuencia
neumonitis. Observe si hay dificultad para respirar. Consulte al médico inmediatamente.
Comunicar al Doctor: Tratar sintomáticamente. La aspiración hacia los pulmones
puede resultar en una neumonitis química. Puede ocasionar dermatitis por exposición
prolongada o repetida.
3. MEDIDAS DE COMBATE CONTRA INCENDIOS
Peligros Específicos: Vapores tóxicos. Aísle el área de peligro, retire los contenedores
que no han sido afectados, use agua en forma de rocío para enfriar los contenedores que
están expuestos al fuego.
Medios de Extinción: Espuma y polvo químico seco. En fuegos pequeños solamente
se puede usar dióxido de carbono.
Medios de Extinción Inapropiados: Chorro de agua, arena y niebla.
Equipo Protector: Debe usarse equipo de protección adecuado ya sea lentes de
seguridad, goggles y/o careta de protección.
Piel. No se necesita ropa especial pero tome las precauciones necesarias en caso de
salpicaduras.
Protección respiratoria. Primeramente investigue si la concentración de vapores
supera los límites de exposición recomendados, si estos están por arriba del límite entonces
use un respirador con suministro de aire independiente.
4. MEDIDAS EN CASO DE DERRAME ACCIDENTAL
Precauciones Personales: En caso de algún derrame o contacto con la grasa, lave la
piel con jabón y agua. Remueva y lave la ropa contaminada antes de volver a usarla. Aísle
y señale la zona de peligro; aleje a toda persona innecesaria. Eliminar cualquier fuente de
ignición. Colóquese del lado del viento.

Precauciones Ambientales: Evitar su expansión o entrada en drenajes, zanjas o ríos,


usando arena, tierra, u otras barreras apropiadas y no contaminantes. Informar a las
autoridades locales si no puede ser contenido.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Métodos de Limpieza – Derrames Pequeños: Las fugas o derrames deben ser


contenidos y recogidos con material inerte tal como arena o vermiculita para luego ser
dispuestos conforme a las leyes locales vigentes. Posteriormente emplee procedimientos
normales de limpieza (debe disponer de todo este material adecuadamente).
Métodos de Limpieza – Derrames Mayores: Evite que se expanda haciendo una
barrera con arena, tierra u otro material de contención.
Recuperar líquidos directamente o en un absorbente. Deshacerse como si fuese un
derrame pequeño.
5. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO
Manejo: Se deben utilizar zapatos de seguridad y equipo apropiado de manipulación
para prevenir derrames.
Almacenamiento: Los recipientes que contengan el producto deben estar identificados,
cerrados, fríos y secos. Las áreas de almacenamiento deben ser frescas y bien ventiladas;
alejadas de cualquier fuente de ignición, calor o chispa. No beba, coma o fume en lugares
de almacenamiento.
Almacenamientos y Temperaturas: La temperatura de almacenamiento del producto
debe ser entre 0 y 40°C máximo.
Materiales Recomendados: Los contenedores pueden conservar residuos del producto
los cuales pueden ser inflamables o combustibles; por lo tanto no cortar, esmerilar y/o
soldarlos a menos de que se hayan tomado las precauciones necesarias para ello.
Materiales Inapropiados: No rellene los contenedores con otros productos, no utilice
los contenedores con fines diferentes para los que fueron diseñados. Los envases de
polietileno no deben exponerse a altas temperaturas por un posible riesgo de deformación.
6. CONTROLES DE LA EXPOSICIÓN, PROTECCIÓN PERSONAL
Límites de Exposición: No disponible.
Controles de Exposición, Protección Personal: Emplear ventilación de extracción local si
hay riesgo de inhalación de vapores o aerosoles.
Protección Respiratoria: Si se mantiene una corriente de aire fresco durante el manejo
no es necesario, en caso contrario use respirador con suministro de aire independiente.
Protección de Manos: Use guantes apropiados para el manejo de productos químicos
(nitrilo).
Protección de Ojos: Se recomienda usar gafas de seguridad o careta de protección.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 120


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Protección del Cuerpo: Minimizar todo contacto cutáneo. Lavar los overoles y ropa
interior regularmente.
Controles de Exposición Ambiental: Minimizar la descarga al ambiente. Debe hacerse
una evaluación ambiental para asegurar el cumplimiento de la legislación ambiental local
vigente.
7. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS
5. Nombre de la sustancia Grasas Lubricantes A ser empleada en:
Formula Química Compuesto orgánico (de Funcionamiento de
aceites minerales) motores

N° Naciones Unidas No especificado


Características CRETIB Inflamable

COLOR OL Verde SOLUBILIDAD EN AGUA Insoluble


OLOR Característico TEMPERATURA DE >200
INFLAMACION (°C)
ESTADO Semi sólido TEMPERATURA DE EBULLICIÓN NA
FISICO (°C)
APARIENCIA Mantequillosa NA
PH N/D 190
LIMITES DE SUPERIOR:ND PORCENTAJE DE VOLATILIDAD Insignificante
EXPLOSIVIDAD INFERIOR:ND
PESO ND PRESIÓN DE EVAPORACIÓN <0.01mmHg
MOLECULAR (mmHg)
DENSIDAD NA PUNTO DE GOTEO (°C) 190
RELATIVA
(AGUA=1)

8. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD
Estabilidad: Estable.
Condiciones que deben Evitarse: Fuentes de calor y fuego abierto. Productos
peligrosos de la descomposición: Dióxido de carbono CO2, monóxido de carbono CO y
óxidos de azufre.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 121


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Materiales que deben Evitarse: Agentes oxidantes fuertes.


Productos de Descomposición Peligrosa: No puede ocurrir polimerización
espontánea.

9. INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA

Bases para la Evaluación: No ha sido determinada la información toxicológica


específicamente para este producto. La información entregada está basada en el
conocimiento de los componentes y en toxicología de productos similares.

Toxicidad Aguda - Oral: LD50 esperada, superior a 2000 mg/kg.


Toxicidad Aguda - Dermal: LD50 esperada, superior a 2000 mg/kg.
Toxicidad Aguda - Inhalación: Su inhalación no se considera peligrosa si se produce
bajo condiciones normales de uso.
Irritación Ocular: Se espera sea levemente irritante.
Irritación de la Piel: Un prolongado o repetido contacto con la piel puede causar
dermatitis.
Irritación Respiratoria: Cuando el producto es calentado comienza a emitir vapores,
los cuales al aspirarlos por periodos prolongados pueden dañar los pulmones, causar
irritación en el tracto respiratorio, ojos y el sistema nervioso central; ocasionando
somnolencia, mareo, nausea, visión borrosa, dolor de cabeza, vómito, posible pérdida de
la conciencia, dificultad para hablar, alteración del ritmo cardiaco y/o convulsiones.
Sensibilización de la Piel: No se espera que sea un sensibilizador de la piel.
Carcinogenicidad: Las bases del producto son aceites minerales que han demostrado
ser nocarcinógenos en pruebas con pintura sobre piel animal. No se conocen otros
componentes que estén asociados con efectos carcinógenos.
Mutabilidad Genética: No es considerado como peligro de mutaciones genéticas.
Toxicidad Reproductiva: No se considera tóxico para la reproducción.
10. INFORMACIÓN ECOLÓGICA
Se deben consultar las leyes locales y vigentes al respecto. No ha sido determinada la
información eco-toxicológica específica para este producto. La información entregada está
basada en el conocimiento de los componentes y en la eco-toxicología de productos
similares.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 122


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

11. CONSIDERACIONES PARA LA ELIMINACIÓN

No desechar en drenajes. Sólida o semisólida en la mayoría de las condiciones


ambientales, predomina la flotación en contacto con el agua, si se presenta contacto con el
suelo, retendrá fuertemente partículas del mismo.

12. INFORMACIÓN PARA EL TRANSPORTE E INFORMACIÓN REGLAMENTARIA


Información de Transporte: INFORMACIÓN DE COMUNICACIÓN DE RIESGO –
Cuando el producto se emplea conforme al propósito para el cual fue diseñado, no se
clasifica como material peligroso de acuerdo a la NOM-114-STPS.
Clase de Peligro ADR/RID: Ninguno Asignado.
Grupo de Envase ADR/RID: Ninguno Asignado.
Clase de Peligro IMDG: Ninguno Asignado.
Grupo de Envase IMDG: Ninguno Asignado.
Clase de Peligro AITA: Ninguno Asignado.
Grupo de Envase IATA: Ninguno Asignado.

20.1.6 ASFALTO C 20

6. Nombre de la sustancia Asfalto AC-20 A ser empleada en:


Formula Química Mezcla de hidrocarburos En vías de ingreso a los
orgánicos múltiples de alto desniveles, sector de Los
Tiempos sobre el túnel del
peso molecular eje 1 y sectores afectados.
dependientes del aceite
crudo.
N° Naciones Unidas 8052-42-4/1999
Características CRETIB Inflamable

2. IDENTIFICACION DE RIESGOS
Clasificación según SGA
Toxicidad sistémica especifi ca No es una sustancia o mezcla peligrosa

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 123


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de órganos blanco- exposiciones


repetidas
Pictograma de peligro para la
salud
Palabra de advertencia Atención
H303 puede ser nocivo en caso de ingestión. H317
Indicaciones de peligro puede provocar una reacción cutánea alérgica H335
puede irritar las vías respiratorias
P101 Si se necesita consultar a un médico : tener a la
Consejos de prudencia mano el recipiente o la etiqueta del producto. P102
generales Mantener fuera del alcance de los niños P103 Leer la
etiqueta antes de su uso
P201 Procurarse las instrucciones antes del uso P202
Prevención No manipular antes de haber leído y comprendido
todas las precauciones de seguridad
Intervención P301 en caso de ingestión P305 En caso de contactos
con los ojos
Almacenamiento P404 Almacenar en un recipiente cerrado.
Eliminación P501 Eliminar el contenido/recipiente en una planta
de eliminación de residuos aprobada.
INDICACIONES Puede causar irritación ocular, en la piel, y en el tracto
respiratorio, la ingestión puede provocar alteraciones
gástricas.

2.1 POSIBLES EFECTOS EN LA SALUD:


Vías primarias de la Exposición Incluye el contacto con los ojos y piel, inhalación e
ingestión.
Ingestión Su ingestión puede provocar alteraciones
gastrointestinales. El producto no ha sido ensayado.
Inhalación Los vapores pueden ser irritantes al sistema
respiratorio y fosas nasales.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 124


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

En caso de contacto con la piel, órganos respiratorios


Contacto con la piel u ojos puede causar irritación. El Producto no ha sido
ensayado.
Toxicidad en caso de aplicación Tras ingestión repetida el efecto principal es la
frecuente irritación local. El producto no ha sido ensayado.

3. COMPOSICION/ INFORMACION SOBRE LOS COMPONENTES


Componentes Identificación
Riesgosos % LD / LC
Asfalto CAS: 8052-42-4 60% Mínimo No disponible

4. PRIMEROS AUXILIOS
Remover inmediatamente cualquier prenda contaminada con el producto.
Ojos Lavar inmediatamente con agua constante durante 15 minutos o
con solución lava ojos. Si la irritación persiste contactar la médico
Piel Remover el material en exceso y lavar con agua abundante y
jabón.
Inhalación Retirar a la persona afectada a un área con aire fresco.
Proporcionar respiración artificial y/o oxígeno. En caso de ser
necesario obtenga atención médica.
Ingestión Inmediatamente lavar la boca, beber bastante agua, no inducir al
vómito y llamar a médico.

5. MANEJO Y ALMACENAJE
PRECAUCIONES PARA LA Utilizar este producto con ventilación adecuada.
MANIPULACION SEGURA Siempre lave la ropa de trabajo por separado de la
otra ropa. Lávese bien después de manipular. Utilice
equipo de protección personal adecuado
CONDICIONES DE Almacenar las cubetas en posición vertical con un
ALMACENAMIENTO máximo de 3 niveles al estibarlas.
SEGURO: Mantener en lugar freso y seco y protegidos de la luz
directa del sol.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 125


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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Proteger contra explosiones o fuego.


Proteger contra congelamiento.
MATERIALES DE EMBALAJE No hay datos disponibles.
ESPECIALES

5. CONTROLES DE EXPOSICION / PROTECCION PERSONAL


PARAMETROS DE CONTROL
Componentes Riesgosos LMPE-PPT LMPE-CT
Primario Al-Koat No establecido No establecido

Equipo de protección respiratoria


Use un respirador certificado / aprobado., cuando se
exceden los límites de exposición o en caso de
ventilación insuficiente.
Use un respirador para vapores orgánicos aprobado
EQUIPO DE PROTECCION por NIOSH, STPS en México.
PERSONAL Para los ojos Gafas de seguridad con protección
lateral se deben usar como mínimo.
Para las manos Guantes resistentes a productos
químicos.
Para el cuerpo Ropa normal de trabajo (camisas de
manga larga y pantalones largos).
Para los Pies Zapatos de seguridad ( con casquillo)

6. PROPIEDADES FÍSICAS Y QUIMICAS


APARIENCIA Liquido obscuro ligeramente viscoso (espeso) de olor
característico al asfalto, en presentación de cubeta de 19 L.
SUBSTANCIA PURO O Mezcla
MEZCLA
SOLUBILIDAD EN Miscible
AGUA
DENSIDAD 1.0 a 1.02 Kg/ Litro

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 126


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

PUNTO DE IGNICION > A 300 ºC.


PUNTO DE >100 °C.
EBULLICION
AUTOIGNICION No aplica

7. ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

REACTIVIDAD No se conoce reacciones peligrosas bajo condiciones de uso normales.


ESTABILIDAD QUIMICA Estable en condiciones normales de uso.
POSIBILIDAD DE REACCIONES PELIGROSAS El producto es químicamente estable.
CONDICIONES QUE DEBE EVITARSE Mantener alejado del calor excesivo.
MATERIALES INCOMPATIBLES Evitar el contacto con materiales oxidantes fuertes
(ácido nítrico, hipoclorito, permanganatos, cloro, etc.)
PRODUCTOS DE DESCOMPOSICIONES PELIGROSOS: Este material no se
descompone a temperatura ambiente. Su descomposición genera óxidos de carbono,
monóxido de carbono, Hidrocarburos.
CORROSION METAL: No es de esperar un efecto corrosivo en el metal.

8. INFORMACION TOXICOLOGICA

Toxicidad aguda No aplica.


Efectos cancerígenos Cuando se manipula de forma correcta y un uso adecuado del
producto no se producen efectos nocivos. Esto es considerando el comportamiento de
productos similares.

9. INFORMACION RELATIVA AL TRANPORTE

PRECAUCIONES ESPECIALES PARA EL USUARIO:


Regulación nacional: NOM-002-SCT.
Transporte por tierra: Mercancía no peligrosa según los criterios de la reglamentación
de transporte.
Transporte marítimo por barco: Mercancía no peligrosa según los criterios de la
reglamentación de transporte.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 127


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Transporte aéreo: Mercancía no peligrosa según los criterios de la reglamentación de


transporte.
Regulación Internacional: IATA-DGR .
Código: IMDG
Mercancías sin peligro
9.1. OTRA INFORMACION
Texto completo de otras abreviaturas
CAS Chemical Abstracts Service (Identifi cación de sustancia Química)
IATA International Air transport Asociación (Asociación Internacional de Transporte
Aéreo)
IMDG International Marítima Code for dangerous Goods (Código Marítimo Internacional
de Mercancías Peligrosas)

10. COMUNICACIÓN DE RIESGOS AL PERSONAL

20.1.7 ACIDO NITRICO

7. Nombre de la sustancia Ácido nítrico A ser empleada en:


Formula Química HNO3 Limpieza de baños
N° Naciones Unidas 2031
Características CRETIB Corrosivo y tóxico Cat. 1A
IDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO
CLASIFICACIÓN (según la Directiva 1272/2008/EC)
PICTOGRAMA:

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 128


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

CONSEJOS DE PRUDENCIA:
P210 Mantener alejado de fuentes de calor, superficies calientes,
chispas, llamas al descubierto y otras fuentes de ignición. No
fumar. P220 Mantener alejado de la ropa y otros materiales
combustibles. P260 No respirar el humo, el gas, la niebla, los
PREVENCION vapores o el aerosol. P264 Lavarse cuidadosamente tras la
manipulación. P280 Usar guantes, ropa y equipo de protección
para los ojos y la cara.
P371 + P380 + P375 EN CASO DE INCENDIO DE GRANDES
PROPORCIONES: Evacuar la zona. Combatir el incendio a
distancia debido al riesgo de explosión.
P301 + P330 + P331 EN CASO DE INGESTIÓN: Enjuagarse la
boca. NO provocar el vómito.
P303 + P361 + P353 EN CASO DE CONTACTO CON LA PIEL
INTERVENCION (o el pelo): Quitarse inmediatamente las prendas contaminadas.
Enjuagar la piel con agua o ducharse.
P363 Lavar la ropa contaminada antes de volverla a usar.
P305 + P351 + P338 EN CASO DE CONTACTO CON LOS
OJOS: Aclarar cuidadosamente con agua durante varios
minutos. Quitar las lentes de contacto, cuando estén presentes y
pueda hacerse con facilidad. Proseguir con el lavado.
P304 + P340 EN CASO DE INHALACIÓN: Transportar a la
persona al aire libre y mantenerla en una posición que le facilite
la respiración.
ALMACENAMIENTO P405 Guardar bajo llave.

ELIMINACION P501 Eliminar el contenido/recipiente conforme a la


reglamentación nacional/internacional.

CLASIFICACIÓN (Según la Directiva 67/548/CEE – DSD o Dangerous Substances


Directive – )

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PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

SIMBOLO DE
PELIGRO

FRASES R: R8 Peligro de fuego en contacto con materias combustibles.


R35 Provoca quemaduras graves.
S1/2 Consérvese bajo llave y manténgase fuera del alcance de
los niños. S23 No respirar los gases, humos, vapores o
aerosoles. S26 En caso de contacto con los ojos, lávense
FRASES S: inmediata y abundantemente con agua y acúdase a un médico.
S36 Úsese indumentaria protectora adecuada. S45 En caso de
accidente o malestar, acúdase inmediatamente al médico (si es
posible, muéstrele la etiqueta).
MEDIDAS DE PRIMEROS AUXILIOS
Evite la exposición al producto, tomando las medidas de
MEDIDASGENERALES protección adecuadas. Consulte al médico, llevando la ficha
de seguridad.
Enjuague inmediatamente los ojos con agua durante al menos
20 minutos, y mantenga abiertos los párpados para garantizar
CONTACTO CON LOS que se aclara todo el ojo y los tejidos del párpado. Enjuagar
OJOS los ojos en cuestión de segundos es esencial para lograr la
máxima eficacia. Si tiene lentes de contacto, quíteselas
después de los primeros 5 minutos y luego continúe
enjuagándose los ojos. Consultar al médico.
Lávese inmediatamente después del contacto con abundante
CONTACTO CON LA agua y jabón, durante al menos 20 minutos. Quítese la ropa
PIEL contaminada, y lávela antes de reusar.
Para quien proporciona asistencia, evite la exposición al
INHALACION producto. Use protección adecuada si es necesario. Traslade
a la víctima y procúrele aire fresco. Manténgala en calma. Si
no respira, suminístrele respiración artificial. Si presenta
dificultad respiratoria, suminístrele oxígeno. Llame al médico.

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

NO INDUZCA EL VÓMITO. Dé de beber agua. Nunca


INGESTION suministre nada oralmente a una persona inconsciente. Llame
al médico. Si el vómito ocurre espontáneamente, coloque a la
víctima de costado para reducir el riesgo de aspiración.
El contacto con este producto puede producir graves
quemaduras en los ojos y en la piel. Puede causar irritación
SINTOMAS severa y edema pulmonar retardado. Corrosión de las
membranas mucosas, garganta y esófago, con dolor
inmediato y disfagia. Necrosis. Náuseas, vómitos,
hemorragias.
MEDIDAS PARA COMBATIR EL FUEGO
MEDIOS DE Utilice CO₂, niebla de agua o rocío de agua. Cualquier agente
EXTINCION extintor apropiado a las características del fuego circundante.
APROPIADOS Evite en medida de lo posible la utilización de polvo químico
seco o espuma.
Puede producir humos tóxicos de monóxido de carbono y
PELIGROS óxidos de nitrógeno en caso de incendio. Puede liberar
ESPECIFICOS hidrógeno altamente inflamable en contacto con metales.
Puede explotar en contacto con reductores fuertes. No es
combustible, pero por sus propiedades oxidantes puede
incrementar el incendio o provocar la ignición de combustibles.
Utilice equipo autónomo de respiración. La ropa de protección
EQUIPAMIENTO estructural de bomberos provee protección limitada en
ESPECIAL DE situaciones de incendio ÚNICAMENTE; puede no ser efectiva
PROTECCIÓN PARA en situaciones de derrames. En derrames importantes use
BOMBEROS ropa protectora contra los productos químicos, la cual esté
específicamente recomendada por el fabricante. Esta puede
proporcionar poca o ninguna protección térmica.
MEDIDAS Evacúe el área. Si una fuga o derrame no se ha encendido,
ESPECIALES DE use rociador de agua para dispersar los vapores y proteger al
LUCHA CONTRA personal que intenta detener la fuga. Mueva los contenedores
INCENDIOS del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo. No

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

introduzca agua en los contenedores ni en las zonas de fuga.


Rocíe con agua los recipientes para mantenerlos fríos. Enfríe
los contenedores con chorros de agua hasta mucho después
de que el fuego se haya extinguido. Combata el incendio desde
una distancia máxima o utilice soportes fijos para mangueras
o reguladores.
SIEMPRE manténgase alejado de tanques envueltos en fuego.
MEDIDAS PARA CASO DE DERRAME ACCIDENTAL
Evitar fuentes de ignición. Evacuar al personal hacia un área
PRECACIONES ventilada. Usar equipo de respiración autónoma y de
PERSONALES protección dérmica y ocular. Usar guantes protectores
impermeables. Ventilar inmediatamente, especialmente en
zonas bajas donde puedan acumularse los vapores.
PRECAUCIONES DEL Contener el líquido con un dique. Prevenir la entrada hacia vías
MEDIO AMBIENTE navegables, alcantarillas, sótanos o áreas confinadas.
Recoger el producto a través de arena, tierra o material
CONTENCION Y absorbente inerte y limpiar o lavar completamente la zona
LIMPIEZA contaminada. Neutralizar muy lentamente y con control de la
temperatura empleando hidróxido de calcio, carbonato de
sodio, carbonato de calcio o bicarbonato de sodio. Disponer el
agua y el residuo recogido en envases señalizados para su
eliminación como residuo químico.
MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO
Prohibido comer, beber o fumar durante su manipulación.
Evitar contacto con ojos, piel y ropa. Lavarse los brazos,
manos, y uñas después de manejar este producto. El uso de
MANIPULACION guantes es recomendado. Evitar la inhalación de los vapores.
Mantener cerrado el recipiente. Usar con ventilación
apropiada. Maneje los recipientes con cuidado. Abra
lentamente con el fin de controlar posible alivio de presión.
Almacenar en un área limpia, seca y bien ventilada, a
temperatura superior al punto de fusión. Proteger de la luz

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

CONDICIONES DE solar directa. No apilar los contenedores. Mantener alejado de


ALMACENAMIENTO bases o álcalis y metales. Material de empaque apropiado: el
suministrado por el fabricante. Acero inoxidable, vidrio o PVC.
Código NFPA: 3 0 1 OX
CONTROLES DE EXPOSICIÓN Y PROTECCIÓN PERSONAL
CMP (Res. MTESS 295/03): 2ppm (5mg/m³)
PARAMETROS DE CMP-CPT (Res. MTESS 295/03): 4ppm (10mg/m³)
CONTROL TLV-TWA (ACGIH): 2ppm (5mg/m³)
TLV-STEL (ACGIH): 4ppm (10mg/m³)
PEL-TWA (OSHA 29 CFR 1910.1000): 2ppm (5mg/m³)
PEL-STEL (OSHA 29 CFR 1910.1000): 4ppm (10mg/m³)
IDLH (NIOSH): 25ppm (62.5mg/m³)
Mantener ventilado el lugar de trabajo. La ventilación normal
para operaciones habituales de manufacturas es
MEDIDAS DE generalmente adecuada. Campanas locales deben ser usadas
PROTECCION durante operaciones que produzcan o liberen grandes
cantidades de producto. En áreas bajas o confinadas debe
proveerse ventilación mecánica. Disponer de duchas y
estaciones lavaojos.
En los casos necesarios, utilizar protección respiratoria para
PROTECCION vapores de dióxido de azufre y ácidos (E). Debe prestarse
RESPIRATORIA especial atención a los niveles de oxígeno presentes en el aire.
Si ocurren grandes liberaciones, utilizar equipo de respiración
autónomo (SCBA).
Al manipular este producto se deben usar guantes protectores
PROTECCION impermeables de neopreno (que cumplan con las normas
DERMICA IRAM 3607-3608-3609 y EN 374), ropa de trabajo y zapatos
de seguridad resistentes a productos químicos.
PROTECCION Se deben usar gafas de seguridad, a prueba de salpicaduras
OCULAR de productos químicos (que cumplan con la EN 166).
INFORMACIÓN PARA EL TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE:

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Nombre Apropiado para Embarque: ÁCIDO NÍTRICO


No UN/ID: 2031
Clase de Peligro: 8 (5.1)
Grupo de Empaque: I
Cantidad Exenta: 0 / E0
TRANSPORTE AÉREO (ICAO/IATA):
Nombre Apropiado para Embarque: ÁCIDO NÍTRICO
No UN/ID: 2031
Clase de Peligro: 8 (5.1)
Grupo de Empaque: I
Avión de Pasajero y Carga: Solo con aprobación de autoridad competente Avión de
Carga Solamente: 854, 2.5L CRE: 8X
TRANSPORTE MARÍTIMO (IMDG/IMO):
Nombre Apropiado para Embarque: ÁCIDO NÍTRICO
No UN/ID: 2031
Clase de Peligro: 8 (5.1)
Grupo de Empaque: I
Contaminante Marino: NO
Código EMS: F-A; S-Q
Estiba y Segregación: D

8. Nombre de la sustancia Pintura anticorrosiva A ser empleada en:


Formula Química Compuesto orgánico Protección de tuberías
múltiple
N° Naciones Unidas 1223
Características CRETIB Inflamable

9. Nombre de la sustancia Pintura al Oleo A ser empleada en:


Formula Química Compuesto orgánico Pintado de superficies
múltiple
N° Naciones Unidas 1263
Características CRETIB Tóxico Inflamable

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10. Nombre de la Aditivo Euco A ser empleada en:


sustancia
Formula Química Para la aceleración del
N° Naciones Unidas fraguado de hormigón y
también retardante.
Características CRETIB

11. Nombre de la Sika Anti-sol A ser empleada en:


sustancia
Formula Química Para el curado del hormigón
N° Naciones Unidas que estará expuesto al sol.

Características
CRETIB

La Presente Licencia, es parte integrante de la (DIA, DAA o


CD………………………………………………………..), correspondiente a la AOP,
denominada……………………………………………………………………, con vigencia de
10 (o 3) años computables a partir de la fecha de su emisión.
Es otorgada en la ciudad de……………………………, a los…………………...días del mes
de…………………………..de 20………

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Capítulo N° III ___________


MATRIZ DE LEOPOLD

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

XXVI CONGRESO INTERAMERICANO DE AIDIS Lima, Perú, del 01 al 05 de


Noviembre de 1998

1.- METODOLOGÍA PARA CATEGORIZACION AMBIENTAL DE LOS PROYECTOS DE


DESARROLLO

Waldo P. Vargas Ballester, Consultor en Protección y Control Ambiental Asociación


Boliviana de Ingeniería Sanitaria y Ambiental c. Vincentti N° 608, La Paz - Bolivia E-mail:
etedb@etedb.rds.org.bo Fax: (591-2) 410335

RESUMEN

En un proceso de gestión ambiental es importante que todos los proyectos de inversión


puedan ser categorizados bajo las mismas condiciones, es decir, garantizando equidad e
imparcialidad en el procedimiento. Bajo este principio, se ha diseñado un sistema que está
contenido en la reglamentación de la Ley Nº 1333 de Medio Ambiente y que desde 1996 al
presente, ha tenido exitosa aplicación en Bolivia.

Dicho sistema consiste en que todos los promotores de un proyecto público o privado,
deben llenar una Ficha Ambiental (FA), apoyada por un software específicamente
desarrollado para el efecto. Luego de presentada a la autoridad ambiental competente, y
bajo un cierto plazo establecido, ésta procede a revisar la FA y categorizarla con apoyo de
otro software complementario y devuelve al promotor la categorización respectiva y ciertas
recomendaciones particulares para el análisis ambiental del proyecto en trámite.

Para ambos casos, la FA y la Categorización Ambiental, se ha desarrollado una


metodología denominada ETE (Equidad – Transparencia – Eficiencia), de muy simple
aplicación, versatilidad y rapidez en el proceso de Identificación de Impacto Ambiental (IIA).
Misma que ha contribuido para lograr uniformidad en el contenido de la información e
incrementar la celeridad de los consultores que preparan las FA; y lo más importante,
garantizar la equidad, transparencia y eficiencia de los funcionarios públicos responsables
del proceso de categorización; puesto que todos los proyectos, desde los de gran
envergadura hasta el más simple, pasan por el mismo filtro de categorización, bajo las
mismas condiciones y sin la posibilidad de maniobra por parte de personas inescrupulosas.

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El presente trabajo expone los fundamentos prácticos y los alcances de la metodología ETE
desarrollada para categorizar proyectos. Para ilustrar su utilización, recurre a un estudio
de caso real, correspondiente a una carretera que vincula a dos ciudades intermedias,
mediante un nuevo trazo a ser construido.

PALABRAS CLAVE

Proyectos de Desarrollo, Categoría Ambiental, Impacto Ambiental

INTRODUCCION

Cuando se trata de nuevas inversiones, uno de los mayores problemas que enfrentan en el
continente americano las autoridades encargadas de la aplicación de las legislaciones
ambientales, es sin lugar a dudas la categorización ambiental de los proyectos.

Muchos países han adoptado listados de proyectos para definir sus categorías ambientales.
Sin embargo, en muchos casos suelen presentarse situaciones particulares al aplicar
fríamente ese listado de proyectos, cuando resulta que la categoría establecida no es la
mas apropiada a las condiciones del entorno y tampoco equitativa, con respecto a otros
proyectos de características similares, ocasionando molestias y serios reclamos por parte
de los promotores del proyecto o de los habitantes afectados. Tales situaciones originan
retrasos o llegan hasta cancelar proyectos.

Por otra parte, las principales entidades financieras internacionales como el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial (BM), para enfocar con mayor
precisión los Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA), han establecido hace
varios años atrás, una estructura de cuatro categorías para clasificar a los diversos
proyectos.

Tomando en cuenta estos antecedentes, la legislación Ambiental Boliviana considera un


paso previo a la EEIA de los proyectos públicos y privados, denominado Identificación de
Impactos Ambientales (IIA), mediante el cual, primero se registra al proyecto en la base de
datos del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SNEIA) a través de la
denominada Ficha Ambiental (FA) que es llenada por el promotor del proyecto con la ayuda
de un programa computacional desarrollado para el efecto y segundo, una vez presentada

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 138


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
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la FA a la Autoridad Ambiental, ésta establece la categoría del proyecto, utilizando la


metodología denominada ETE.

La categorización de los proyectos está de acuerdo a las siguientes definiciones:

Categoría 1: Requieren de Evaluación de Impacto Ambiental Analítica Integral, nivel que


por el grado de incidencia de efectos en el ecosistema, deberá incluir en sus estudios el
análisis detallado y la evaluación conjunta de todos los factores del sistema ambiental:
físico, biológico, socioeconómico.

Categoría 2: Requieren de Evaluación de Impacto Ambiental Analítica Específica, nivel que


por el grado de incidencia de efectos en algunos de los factores ambientales del
ecosistema, considera en sus estudios el análisis detallado y la evaluación de uno o más
de los factores señalados en la categoría I.

Categoría 3: Requieren la preparación del Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental


(PASA), nivel que por las características conocidas de los proyectos, obras o actividades,
necesite sólo la adopción de medidas precisas para evitar, mitigar o compensar efectos
adversos.

Categoría 4: No requieren de EEIA, los proyectos, obras o actividades que no están


considerados dentro de las tres categorías anteriores.

METODOLOGIA ETE

La metodología ETE está basada en la matriz de Causa - Efecto (M1), que para ser llenada,
primero requiere la definición secuencial de las actividades del proyecto para cada una de
las siguientes fases:

1. Fase 1: Exploración o Prospección


2. Fase 2: Construcción u Obras de Mejoramiento
3. Fase 3: Operación
4. Fase 4: Mantenimiento o Rehabilitación
5. Fase 5: Futuro Inducido
6. Fase 6: Abandono

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 139


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Segundo, para cada fase del proyecto se habilita una matriz M1, luego en cada una de ellas
se colocan sus actividades inherentes, para seguidamente establecer la interrelación de
cada una de ellas con los factores ambientales (aire, agua, suelo, flora, fauna, ruido y
socioeconómico) a través de sus atributos ambientales; ambos, registrados en la matriz M1.
Identificando luego, si el impacto o riesgo es positivo o negativo, paso conocido como
clasificación primaria. Luego tomando en cuenta las definiciones de impactos ambientales
se procede a la clasificación secundaria, que permitirá realizar la valoración de los mismos.
Tales definiciones de impacto ambiental corresponden a:

a. Directo o Indirecto
b. Permanente o Temporal
c. Extensivo o Localizado
d. Próximo o Alejado
e. Reversible o Irreversible
f. Recuperable o Irrecuperable
g. Acumulativo o Sinergético

Finalmente, en cada una de la matrices M1, se procede a realizar la valoración de los


impactos y riesgos ambientales ya identificados, utilizando una escala comprendida entre
-3 a -1 para los valores negativos (alto, medio, bajo) y entre 1 a 3 para los valores positivos
(bajo, medio y alto), excluyendo al cero. Escala que por cierto, ofrece la ventaja de que al
no existir un amplio margen de variación entre uno a otro valor, para definir la diferencia de
uno a otro, no se requiere mayor información de calidad ambiental que usualmente no está
disponible en países como los del caso presente.

Los impactos negativos se consideran Bajos (-1) cuando la recuperación de las condiciones
originales requiere poco tiempo y las más de las veces no se precisan medidas correctoras.
Medios (-2) cuando la recuperación de las condiciones originales requiere cierto tiempo y
suelen aplicarse medidas correctoras. Altos (-3) cuando el efecto del impacto exige la
aplicación de medidas correctoras a fin de lograr la recuperación de las condiciones iniciales
o para la adaptación a nuevas condiciones ambientales aceptables.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 140


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En el caso de los impactos positivos, Bajos (1) cuando luego de transcurrido cierto tiempo,
el resultado favorable se revierte hasta volver a la condición original. Medios (2) en el caso
de que fuese necesaria la aplicación de medidas para garantizar la duración de su efecto
favorable. Altos (3) cuando los efectos favorables al entorno no son reversibles con el
tiempo.

Una vez llenada la matriz M1 correspondiente a cada fase, se procede a determinar los
valores ponderados de los impactos ambientales ocasionados por las actividades del
proyecto, sobre cada uno de los atributos ambientales. Luego estos valores ponderados
son traspasados a la Matriz Resumen (M2) que en sus filas contiene a las fases estudiadas
y en sus últimas dos columnas, los valores ponderados de los impactos ambientales
positivos y negativos finales, calculados para cada una de las mencionadas fases.
Estableciéndose de esta manera, un par de puntos que representados en un gráfico
dimensional como el de la figura Nº 1, permiten la categorización del proyecto.

APLICACION

Para ilustrar la aplicación de la metodología descrita, ha sido seleccionado un proyecto


vial que unirá dos ciudades intermedias, cuyos nombres hipotéticos son Progreso y
Amazonas. El trazo de la carretera atraviesa una región selvática con bosques tropicales
húmedos, de relieve accidentado, con muchos ríos, poca población asentada en su área de
influencia; bordea los límites sur y este de un área protegida y queda muy cerca de las
tierras de una comunidad originaria selvícola.

En el caso de la I.I.A. de un proyecto carretero, sólo son aplicables de la Fase 2 a la Fase


5 y algunas ocasiones particulares la fase 6.

Aplicando la metodología señalada, durante el llamado proceso de cribado, se llenan


cuatro matrices M1 de identificación de impacto ambiental (MIIA), una para cada una de las
siguientes fases del presente caso: Construcción o Mejoramiento (Fase 2), Operación
(Fase 3), Mantenimiento o Rehabilitación (Fase 4) y Futuro Inducido (Fase 5) que
permite estimar situaciones que casi siempre ocasionan problemas a la vida útil de los

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 141


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proyectos y que aunque no guardan una relación directa con ellos, pueden incidir
fuertemente en su comportamiento ambiental posterior. La cuatro matrices mencionadas
son las del Anexo A.2.

PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS PARA PROYECTOS DE


TRANSPORTE POR CARRETERA

A continuación, se realiza una descripción sucinta de los conceptos y criterios concernientes


a la definición y valoración de los riesgos e impactos ambientales identificados que fueron
utilizados para el llenado de las matrices M1.

a) Impactos y Riesgos Ambientales sobre el Medio Físico

• Aire: En el caso presente, durante las fases de Construcción y Mantenimiento los


impactos tienen un valor de -1, porque son negativos, directos, temporales, localizados,
próximos, reversibles y recuperables. Mientras que para las fases de Operación y Futuro
Inducido, alcanzarán una magnitud de -2.

Las emisiones gaseosas al aire originadas por fuentes móviles y fijas, también se
incrementarán, al aumentar el flujo vehicular y existir mayores facilidades para el transporte
de bienes y productos, situación que a su vez motivará el asentamiento de nuevas
actividades antrópicas o la ampliación de las ya existentes.

Al referirse a fuentes fijas, cabe señalar que no sólo son las existentes con chimenea o las
que se instalarían (domésticas o industriales), sino también aquellas que no poseen
chimenea y son de corta duración, pero con grandes volúmenes de emisión, como lo son
aquellas motivadas por los desbosques realizados mediante chaqueos o quemas, que son
práctica común en las regiones selváticas situadas en el entorno de los proyectos de
transporte por superficie que ocasionan severos daños a la cobertura vegetal y a la
biodiversidad en general, y a la calidad del aire en particular.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 142


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Habiéndose identificado que los impactos y riesgos ambientales sobre el aire son
potencialmente importantes, principalmente en el área de influencia directa del presente
proyecto, es decir, su entorno natural, las aún pocas zonas de producción agrícola y la salud
humana, se requiere la aplicación de medidas para controlarlos.

• Agua: Durante las fases de Construcción y Mantenimiento los impactos serán del orden
de -1, es decir, directos, temporales, localizados, próximos, reversibles y recuperables. En
tanto que, durante las fases de Operación y Futuro Inducido, alcanzarán una magnitud
ponderada de -2, porque el consumo del recurso hídrico y su riesgo de contaminación, será
mayor. Por tanto, requieren de la aplicación de ciertas medidas para controlarlos.

Entre los riesgos identificados están la variación de caudal por la afectación de las rutas del
flujo superficial o subterráneo del agua, la contaminación por usos antrópicos, por los
derrames de combustibles, lubricantes y material transportado, y por el incremento de la
demanda de agua por nuevos usuarios.

• Suelo: Durante las fases de Operación y Mantenimiento los impactos serán del orden de
-1, es decir, directos, temporales, localizados, próximos, reversibles y recuperables. En
tanto que, durante las fases de Construcción y Futuro Inducido, alcanzarán una magnitud
ponderada de -2, porque será preciso utilizar bancos de préstamo y sitios para disponer
material de corte, realizar excavaciones, estabilizar taludes, rellenar y compactar; además
de que a causa del futuro inducido, en las áreas de influencia directa e indirecta podrían
producirse cambios substanciales en el uso del suelo y en el paisaje natural, principalmente
por nuevas actividades antrópicas o la ampliación intensiva de las ya existentes.

Entre los riesgos identificados están los derrumbes, la contaminación por derrames de
material transportado, combustibles y lubricantes, alteración de su composición física,
química y mineralógica, el cambio de uso del suelo, inicio o incremento de procesos
erosivos, alteración del paisaje natural y asentamientos humanos espontáneos.

b) Impactos y Riesgos Ambientales sobre el Medio Biológico

• Flora: Durante las fases de Construcción y Mantenimiento es afectada, llegando hasta un


valor ponderado de -1, puesto que será removida, desbrozada o dañada por cortes o las

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 143


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emisiones de polvo. Durante las fases de Operación y Futuro Inducido estará afectada por
riesgos y emisiones de partículas suspendidas, polvo fugitivo y contaminantes gaseosos,
con una magnitud ponderada de -2.

En cuanto a los riesgos más probables están los incendios accidentales o provocados, el
tráfico de especies y de germoplasma nativo y por la circulación de especies vivas que
podrían ser portadoras de enfermedades.

Requiere la aplicación de medidas para controlar el efecto adverso de los impactos y de


los riesgos ambientales.

• Fauna: Durante las fases de Construcción y Mantenimiento, se presentarán impactos


negativos que alcanzarán valores ponderados de -1. En las fases de Operación y Futuro
Inducido los impactos negativos alcanzarían valores ponderados de -2, principalmente
debido al ruido, emisiones gaseosas, riesgo de atropellamiento o caza ilegal de la vida
silvestre, pérdida de su hábitat natural por nuevas actividades antrópicas. Por tanto, amerita
la aplicación de medidas de control.

En cuanto a los riesgos más probables se consideran la pérdida del hábitat por los
incendios accidentales o provocados, deterioro de la calidad ambiental por la causa
anterior, por nuevas actividades antrópicas o por accidentes de tránsito con efectos
ambientales adversos; también el tráfico de especies y por la circulación de volúmenes de
carga con especies vivas que podrían ser portadoras de enfermedades.

Para el medio biológico, con sus factores ambientales de flora y fauna, la señalización en
los proyectos de transporte por superficie, especialmente la vertical, constituye un factor
positivo con magnitud 3, porque coadyuva a su protección para garantizar por lo menos la
conservación y hasta la preservación de las especies.

c) Impactos y Riesgos Ambientales sobre el Medio Humano

• Ruido: Durante las fases de Construcción, Operación y Mantenimiento el impacto


ambiental alcanza el valor ponderado de -2, debido al uso de equipo pesado, la instalación

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 144


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de talleres y campamentos y principalmente por el tráfico vehicular; por tanto, será


necesario aplicar medidas para evitar o mitigar sus efectos.

• Socioeconómico: Durante las fases de Construcción y Mantenimiento, se afectará el


estilo de vida de los pobladores del entorno, con impactos negativos de magnitud
ponderada -1 debido a la situación de incomodidad que se genera y a las emisiones
gaseosas y sonoras que se producen. Para las fases de Operación y Futuro Inducido, serán
positivos con magnitud ponderada de 2, debido a que se contribuye a brindar mayor
comodidad, rapidez y seguridad en el transporte de bienes y personas, además de
incrementar el potencial de las actividades antrópicas existentes o generar otras nuevas
actividades posibles, con rédito económico.

Por otra parte, atributos ambientales como las necesidades de la comunidad, empleo,
consumo per cápita e ingresos del sector público son beneficiados en las fases del proyecto,
por los impactos ambientales positivos cuyas magnitudes ponderadas son 1 y 2. Los
sistemas fisiológicos o salud, si bien son favorecidos al utilizar las vías de los proyectos de
transporte por superficie, también corren el riesgo de ser afectados por los accidentes de
tránsito, por tanto, amerita la aplicación de medidas especiales para controlar este impacto
adverso.

En tanto que durante las fases de Construcción y Futuro Inducido, los atributos ambientales
de propiedad pública y patrimonio cultural son afectados por impactos negativos con valores
ponderados de -1 y -2. El afectar la propiedad pública implica definir un cambio en el uso
del suelo de propiedad del Estado, es decir de suelo o bosque natural a una carretera con
derecho de vía y otras situaciones colaterales como poner en riesgo la seguridad de la
infraestructura pública, como la propia vía, tendido de líneas de electricidad y
comunicaciones, puentes, etc., monumentos o ruinas arqueológicas y otras muestras del
patrimonio cultural, como la cultura y costumbres de la etnia originaria asentada; por tanto,
se requerirán medidas para controlar esos impactos y riesgos ambientales negativos.

Por otra parte, al consolidarse definitivamente una vía y ofrecer buenas condiciones de
transporte, se contribuye a mejorar la plusvalía de la propiedad privada, incentivándose a
invertir para mejorarla.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 145


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d) Áreas Protegidas o Territorios Indígenas

Si bien este tópico no es considerado específicamente como tal en las matrices de IIA, pero
tampoco ha sido ignorado, puesto que a través de los distintos atributos ambientales que
poseen, los impactos y riesgos ambientales fueron debidamente tomados en cuenta.

CATEGORIZACION AMBIENTAL DEL PROYECTO CARRETERO

Al final del cribado, se obtiene una Matriz Resumen de Identificación de Impacto Ambiental
(MRIIA), conocida como M2, que contiene los valores ponderados de los impactos
ambientales positivos y negativos, de cada atributo ambiental, identificados y valuados en
cada una de las matrices M1 correspondientes.

En esta matriz M2 se aprecia la incidencia adversa o benéfica de los impactos del proyecto
en todas sus fases, sobre cada uno de los factores ambientales, de modo tal que se puede
establecer, cual o cuales factores ambientales, requieren medidas para evitar, mitigar o
compensar los impactos ambientales.

Para calificar la categoría del proyecto, se utiliza la matriz resumen final M2 (MRFIIA), que
registra la valoración ponderada de los impactos positivos y negativos para cada una de las
cuatro fases del proyecto, además de brindar mayor facilidad en el manejo de tan abundante
información contenida en las matrices M1. Estos valores ponderados finales son las
abscisas y ordenadas que permiten definir el punto correspondiente a los porcentajes que
están representados en la figura N° 1 que se utiliza para la Clasificación Ambiental del
proyecto.

Como puede apreciarse, en esta figura Nº 1 se grafican los valores ponderados, positivos
y negativos de los impactos ambientales identificados, que siempre estarán comprendidos
dentro de la región definida por la recta “condición de frontera”, en alguna de las cuatro
áreas que corresponden a cada una de las categorías ambientales de los proyectos.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 146


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

En el caso presente, la fase 2 es la de mayor efecto negativo, puesto que en la figura Nº 1,


sus coordenadas están en la región correspondiente a la Categoría I; en tanto que las
coordenadas de las restantes fases corresponden a la Categoría II; por tanto, la Categoría
Final asignada al presente proyecto es I, o sea, el proyecto requerirá de un EEIA Analítico
Integral.

Actualmente, todo el procedimiento descrito forma parte del SNEIA administrado por la
Autoridad Ambiental y se encuentra computarizado en un programa cerrado (caja negra)
denominado PCEIA. La información concerniente a los proyectos y la matriz M1 están
contenidas en la denominada Ficha Ambiental (FA), que el promotor de un proyecto puede
adquirir libremente, para luego una vez llenados los datos y las matrices M1, presenta a la
Autoridad Ambiental que con la ayuda de otro programa también totalmente cerrado (caja
negra), obtiene la matriz M2 y la correspondiente categorización del proyecto. Si la
información proporcionada por el promotor del proyecto es fidedigna y razonablemente bien
manejada, los resultados serán coherentes, reflejando la absoluta equidad del
procedimiento.

La autoridad Ambiental de Bolivia desde 1996 a la fecha, aplicando el procedimiento


descrito, ha procesado sin mucha dificultad cerca de 2000 proyectos públicos y privados,
correspondientes a diversos sectores; Destacando entre ellos, uno de los proyectos más
grandes de Sudamérica, el Gasoducto Santa Cruz - Puerto Suarez (Bolivia) - Corumbá -
Sao Paulo (Brasil), también el Corredor Interoceánico Arica (Chile) - Santa Cruz (Bolivia) -

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 147


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Cuiabá (Brasil), muchos otros de prospección y explotación, mineras y petroleras, etc. Sin
embargo, previamente, requirió la organización de estructuras públicas en todos los
departamentos del país, la instalación e interconexión del sistema SNEIA, la capacitación y
adiestramiento del personal profesional que administra las FA y la categorización ambiental
de los proyectos.

En el Anexo A.3 se presenta el diagrama de flujo relativo al SNEIA, que describe los pasos
a seguir, los resultados parciales y el final del procedimiento, los responsables de la acción
y el tiempo que demanda cada tarea.

CONCLUSIONES

• La metodología ETE, constituye un procedimiento de fácil administración,


ágil, equitativo y transparente para definir el tipo de EEIA que requerirá un
proyecto,
• Por la sencilléz de su aplicación, ha sido de rápida difusión y puesta en
marcha,
• Ha despertado la confianza del sector privado al aplicarse por igual para todos
los proyectos, un procedimiento con reglas de juego transparentes,
• Los resultados y tiempos del proceso, no pueden ser “arreglados” o
manejados a capricho de la Autoridad Ambiental, ni de los promotores del
proyecto, puesto que son preestablecidos y de conocimiento público,
• La aplicación de la metodología ETE, demanda menores recursos humanos,
tecnológicos y financieros con respecto a otros como la Lista de Proyectos
por Categoría, que aún se aplican,
• La conciencia ciudadana con respecto a la conservación ambiental es cada
vez más fuerte, a medida que se profundiza y difunde el procedimiento,
• El SNEIA posee un banco de datos excelente en cuanto a los proyectos de
inversión pública y privada,

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 148


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

• Para mejorar el SNEIA, la Autoridad Ambiental debe programar la realización


de Auditorías Técnicas a los proyectos que obtuvieron su Declaratoria de
Impacto Ambiental (DIA), luego de aplicar la metodología ETE.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1) República de Bolivia, 1992, “Ley Nº 1333 de Medio Ambiente”, Gaceta Oficial, La Paz.

2) República de Bolivia, 1995, “Reglamentos de la Ley Nº 1333 de Medio Ambiente”, Gaceta


Oficial, La Paz.

3) Vargas Waldo, 1991, “Manual para Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos de


Desarrollo Urbano (MEIA-PDU)”, Fondo Nacional de Desarrollo Regional, La Paz, Bolivia.

4) Sinisterra Enrique, 1985,”El Estudio de Impacto Ecológico en la Construcción de Obras


Civiles”, Universidad del Valle, Cali, Colombia.

5) Banco Mundial, 1994, “Libro de Consulta para Evaluación Ambiental, Volúmenes 1 al 3”,
Departamento de Medio Ambiente, Washington, D.C., E.U.A.

ABREVIATURAS DEL ANEXO A.1

RL: Responsable Legal

CA: Consultor Ambiental

FA: Ficha Ambiental

OSC: Organismo Sectorial Competente

GM: Gobierno Municipal MM: Medidas de Mitigación

PASA: Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental

DIA: Declaratoria de Impacto Ambiental

HAB: Hábiles

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

EEIA: Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental

PCEIA: Procedimiento Computarizado para la Evaluación de Impacto Ambiental

DNECCA: Directorio Nacional de Empresas Consultoras y Consultores Ambientales

ANEXOS

• A.1. Diagrama de Flujo Metodología ETE

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SEGUIMIENTO AMBIENTAL

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2.- MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Revisión: Ing. Erick Omar Arias Ruiz

Proyecto: PROYECTO: CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA – MELCHOR URQUIDI

Fase del Proyecto: EJECUCION, OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y FUTURO INDUCIDO

COMPONENTE
FACTORES AIRE AGUA SUELO ECOLOGIA RUIDO SOCIOECONOMICO
ATRIBUTOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

VEGETACIÓN Y FLORA TERRESTRE

NECESIDADES DE LA COMUNIDAD

INGRESOS DEL SECTOR PUBLICO


VEGETACIÓN Y FLORA ACUATICA
PRODUCCION DE ACUIFEROS
OXIDANTES FOTOQUIMICOS
PARTICULAS SUSPENDIDAS

COMPORTAMIENTO SOCIAL
FACTORES DE DISPERSION

SALINIDAD Y ALCALINIDAD
VARIACIONES DE CAUDAL

AREAS VERDES URBANAS


MONOXIDO DE CARBONO

SISTEMAS FISIOLOGICOS
EFECTOS FISIOLOGICOS
SOLIDOS SUSPENDIDOS
OXIDOS DE NITROGENO

RENDIMIENTO LABORAL
COMPUETSOS TOXICOS
ACIDEZ O ALCALINIDAD

CONSUMO PER CAPITA


COLIFORMES FECALES
TOXICOS PELIGROSOS

PROPIEDAD PRIVADA
PROPIEDAD PUBLICA
NORMALIZADO

SOLIDOS DISUELTOS

COSECHA AGRICOLA
OXIGENO DISUELTO
OXIDOS DE AZUFRE

ACEITES Y GRASAS

FAUNA TERRESTRE
No. ACTIVIDADES SUMATORIA COORDENADAS CATEGORIA

USOS DE SUELOS

FAUNA ACUATICA
COMPACTACION

COMUNICACIÓN

ESTILO DE VIDA
X,Y

TEMPERATURA

NUTRIENTES

NUTRIENTES

PAISAJISMO
VECTORES
EROSION

RIESGOS

EMPLEO
OLOR

DBO5

AVES
Etapa 1 EJECUCION
1 Obras preliminares -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 1 1
2 Movimiento de tierras y pavimentos -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 -1 -1 -1 -1 1 1 1
3 Túnel -1 -1 -1 1 -1 -1 -1 -1 1 1 1
4 Paso a desnivel Av. Uyuni -1 -1 -1 -1 -1 1 -1 -1 -1 -1 1 1 1
5 Paso a desnivel Av. Ejército -1 -1 -1 -1 -1 1 -1 -1 -1 -1 1 1 1
6 Componente superestructura e infraestructura -1 -1 1 -1 -1 -1 1 1 1
7 Retiro de árboles -1 -1 -1 -1 1 1 1
8 Mejoramiento áreas verdes -1 1 2 2 2 1 1 1
9 Señalización -1 1 2 1 1 1 1
10 Instalaciones Eléctricas -1 1 2 1 1 1 1
11 Instalación sanitaria agua potable, pluvial y alcantarillado -1 -1 -1 1 2 -1 1 1 1 1
12 Limpieza y desmovilización -1 -1 2 2 2 1 2 1 1
13
14
15
Impacto Negativo 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 12.00 0.09
Impacto Positivo 1.10 2.00 2.00 2.00 1.20 1.08 1.00 1.00 11.38 0.08 3
Etapa 2 OPERACIÓN
1 Uso de corredor vehicular -1 2 1 2 1 1 2 2 1 2 1 1 2
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Impacto Negativo 1.00 1.00 0.01
Impacto Positivo 2.00 1.00 2.00 1.00 1.00 2.00 2.00 1.00 2.00 1.00 1.00 2.00 18.00 0.13 3

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 152


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Etapa 3 MANTENIMIENTO
1 Limpieza de vías -1 1 1 2 1 1 1 1 1 1
2 Mantenimiento sistema desague pluvial 1 1 1 1 1 1 1 1
3 Mantenimiento de iluminación y señalización 1 1 1 1 1 1 1 1
4 Cambio de luminarias 1 1 1 1 1 1 1
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Impacto Negativo 1.00 1.00 0.01
Impacto Positivo 1.00 1.00 1.33 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 9.33 0.07 3
Etapa 4 FUTURO INDUCIDO
1 Generación de empleos 1
2 Mejora de condiciones económicas 1 1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Impacto Negativo 0.00 0.00
Impacto Positivo 1.00 1.00 1.00 3.00 0.02 3

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 153


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

CLASIFICACION DE PROYECTOS PARA SU EVALUACION AMBIENTAL

CONSIDERACIONES PARA EL LLENADO DE LA MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE


IMPACTOS AMBIENTALES

1.- Se debe llenar la "Matriz" por etapa (Etapas de 1 a 5).

2.- Para valores negativos (A, B y C) de los atributos de los factores colocar el signo y
valor (ej.: - 2)

3.- En la casilla de categoría de la "Matriz" debe colocarse el valor numérico de la


categoría obtenida en el "Gráfico FA"

4.- La Categoría General de la "Matriz" estará en relación a la categoría más alta


obtenida.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 154


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

CÁLCULO SIMPLIFICADO DE CATEGORÍA DE EIA

Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4


N° Actividades por Etapa: 12 1 4 2
N° Atributos considerados: 16 13 10 3
Cantidad de valores (+1): 48 6 31 2
Cantidad de valores (+2): 9 6 1 1
Cantidad de valores (+3): 0 0 0 0
Cantidad de valores (A= -1): 59 1 1 0
Cantidad de valores (B= -2): 0 0 0 0
Cantidad de valores (C= -3): 0 0 0 0
Impacto Negativo (X) 0.03 0.01 0.00 0.00
Impacto Positivo (Y) 0.04 0.15 0.09 0.07
Categoría 3 3 3 3 3

3.- CATEGORIZACION

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 155


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Capítulo N° IV ___________
PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACIONCONSTRUCCION CORREDOR
VEHICULAR QUINTANILLA – MELCHOR URQUIDI

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 156


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

PLAN DE MANEJO DE ESPECIES

1. ANTECEDENTES.

En los sectores de la plazuela Quintanilla, puente Recoleta y la Melchor Urquidi se ha


notado con el transcurso de los años mucho congestionamiento vehicular, donde el área de
influencia por la trancadera se extiende hasta 200 metros a la redonda de dichas zonas.

Esto ha obligado a que el Gobierno Autónomo Municipal proponga un proyecto que brinde
soluciones viales que permitan descongestionar este sector tan importante para los
pobladores de la zona.

2. OBJETIVOS.

2.1. OBJETIVO GENERAL.

Elaborar un plan de manejo de las especies vegetales existentes en la zona de Quintanilla


hasta la Melchor Urquidi.

2.2. OBJETIVO ESPECÍFICOS.

 Proteger de la tala a las especies protegidas por ley como el molle.


 Propiciar un manejo adecuado y racional de las especies existentes en el área de la AOP
 Evitar daños a las especies vegetales del área de la AOP durante la ejecución y
operación de la AOP
 Mantener en el tiempo las especies vegetales en la zona de Quintanilla hasta la Melchor
Urquidi.

3. METODOLOGÍA

Considerando el proyecto del corredor vehicular Quintanilla-Melchor Urquidi se encuentra


en un área urbana consolidada, se ha realizado el siguiente plan de manejo de vegetación
tanto en la etapa de ejecución como en la de operación.

Poda de formación

Las podas de formación tienen la función de rejuvenecimiento de ramaje ya que las secas
deben ser podadas para facilitar el crecimiento de nuevas ramas.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 157


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Con carácter previo se realiza una inspección visual para determinar que ramas se han
secado y proceder al corte de la misma desde el sector en el fuste principal. Es bueno
señalar que este corte se realiza sólo de las ramas secundarias, con lo que no se deforma
la estructura del árbol. La finalidad de este procedimiento es reducir el volumen del follaje
y retiro de las ramas secas que inciden en el peso del follaje y rebrote de ramas nuevas.
Es importante señalar que, si se pueden realizar podas a los molles, ya que la ley es clara
al prohibir sólo la tala de los mismos.

Cuando las ramas a cortarse están secas, no se debe realizar ningún tratamiento ya que
es leña la que queda en la parte final del corte.

Si las ramas a podarse estuviesen vivas, normalmente se espera a que el mismo árbol se
defienda con su propia resina que actúa como cicatrizante.

En caso de notarse molestia o estrés en el árbol podado se procederá a realizar tratamiento


con Fito fortificantes, posteriormente se realizará tratamiento fitosanitario con la aplicación
de insecticida para el control de plagas o, según sea el caso, se podrá aplicar fungicidas
para control de hongos y parásitos.

Poda de sanidad

Esta poda a diferencia de la anterior puede ser más drástica en su corte ya que implica la
eliminación de ramas secundarias o primaras que se encuentren con elementos patógenos,
dependiendo del daño que tenga el ejemplar. Esta poda es de mucha importancia, ya que
el no hacerla pone en riesgo de muerte completa del ejemplar.

Esta poda se la realizará previo informe de EMAVRA. Es importante señalar que, si se


pueden realizar podas a los molles, ya que la ley es clara al prohibir sólo la tala de los
mismos.

Normalmente se espera a que el mismo árbol se defienda con su propia resina que actúa
como cicatrizante en el lugar del corte. En caso de notarse molestia o estrés en el árbol
podado se procederá a realizar tratamiento con Fito fortificantes. Posteriormente se
realizará tratamiento fitosanitario con la aplicación de insecticida para el control de plagas
o, según sea el caso, se podrá aplicar fungicidas para control de hongos y parásitos.

Cuidado de las raíces

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 158


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Durante la etapa de ejecución, se controlará que los movimientos de tierra se realicen a


una distancia de por lo menos el radio de la copa, además de ir controlando que no se toque
o dañen las raíces.

En caso de darse el daño a alguna raíz se deberá aplicar un fungicida que permita durante
el proceso de cicatrización, cerrar el corte en la raíz evitándose así la susceptibilidad a
alguna enfermedad.

Anclaje

Con el fin de evitar la tala de los árboles se podrá utilizar la técnica del anclaje en la que se
sujeta al árbol por medio de cintas o cables que lo mantengan vertical, mientras dure la
etapa de construcción cercana al árbol. Esto tratará de disminuir la cantidad de árboles a
ser talados.

Tala

En el caso en el que sea estrictamente necesario y no exista otra alternativa que permita
desarrollar el presente proyecto, se deberá realizar la tala. Para esto, se ha identifica la
cantidad y la especie de árboles a ser talados, siendo el resultado el siguiente.

Inventario de especies existentes inventario de especies a ser taladas


Jacaranda Jacaranda mimosifolia D. Don 22
Lluvia de oro Tecomas stan (L) Juss. Ex Kunth 1

Ver las tablas 1 y 2 en las que se observa la planilla de árboles urbanos a ser talados.

Riego

Durante la ejecución se realizarán los riegos semanales con el fin de que no sufran estrés
hídrico.

Durante la operación el riego se lo realizará periódicamente (quincenalmente) debido a que


la mayoría son ejemplares maduros que no requieren mucho riego ya que el agua la
obtienen de la tierra profunda.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 159


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Plantación forestal

De acuerdo al a la tabla presentada por la Dirección de Recursos Naturales y Medio


Ambiente de la Gobernación, por cada árbol talado se debe reponer un número específico
de plantines, los que están en función a su diámetro:

Clase
diamétrica
(centímetro
s) 1 - 10 10,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 40,1 - 50 50,1 - 60 60,1 - 70 70,1 - 80 80,1 - 90
Número de
plantines
de
reposición 3 7 11 15 19 23 27 31 35
Ejemplares
a ser
talados en
ese rango
(CINE
CENTER) 0 0 1 2 1 1 0 0 0
Ejemplares
a ser
talados en
ese rango
(AV. DEL
EJERCITO) 0 3 11 3 0 1 0 0 0
ejemplares
a ser
repuestos 0 21 132 75 19 46 0 0 0 293

Para esta tabla se ha tomado como diámetro el basal.

Las especies recomendadas por el Dpto. de Gestión de Recursos Naturales son las
siguientes:

Nombre cientifico Nombre comun Origen numero de ejemplares


Salix humboldtiana sauce Nativa 75
Erythrina crista-galli chillijchi Nativa 75
Tabebuia serratifolia tajibo Nativa 75
Jacaranda mimosifolia jacaranda Nativa 75

En total deben reponerse por lo menos 293 árboles de las especies antes señaladas, por
lo que el gobierno autónomo municipal de Cochabamba decidió colocar 300 plantas. Ya se
había indicado con anterioridad que no es posible precisar la cantidad de cada especie
debido a que esto está limitado por la existencia del ejemplar en los viveros al momento de
realizar esta etapa del proyecto. Sin embargo, ante la insistencia de la AACD se lo está
colocando, tal como se observa en la tabla 3.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 160


PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION – PLAN DE APLICACIÓN Y
SEGUIMIENTO AMBIENTAL

El área a reforestar será el parque conocido como parque del arquitecto. El prendimiento
de las especies debe alcanzar por lo menos 95% de las especies plantadas al primer año
de monitoreo, y no menos de 90% de las especies hasta el tercer año, por lo que en este
lapso se deben realizar cuidados silviculturales.

4. TIPO DE VEGETACIÓN Y COSTOS

El proyecto contempla para la preparación de suelos y plantado de especies antes


señaladas, al culminar la etapa de ejecución del proyecto.

Los 300 plantines a ser colocados tendrán un costo de 82.863,00 Bs durante los tres años
de este programa.

5. CRONOGRAMA Y MONITOREO.

Las podas de la etapa de ejecución se las realizará durante el primer mes de intervención
de la obra, ya que se irán realizando según se vaya realizando el replanteo.

Las podas durante la etapa de operación serán programadas por EMAVRA,


preferentemente durante la época de invierno.

La plantación de especies forestales se la realizará al culminar la etapa de ejecución de la


obra.

El seguimiento al prendimiento de especies se lo realizará por un lapso de tres años,


debiendo alcanzar por lo menos 95% de las especies plantadas al primer año de monitoreo,
y no menos de 90% de las especies hasta el tercer año, por lo que en este lapso se deben
realizar cuidados silviculturales.

CORREDOR VEHICULAR QUINTANILLA-MELCHOR URQUIDI 161