CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO:

En Chile la normativa aplicable es el Código Aeronáutico que es la Ley

18.916 del 8 de Febrero de 1990. Desde el punto de vista internacional, ya
el Convención de Varsovia (Polonia) de 1929 establecía normas sobre
Transporte Aéreo. Posteriormente se modificó por el Protocolo de La
Haya. En Chile se ratifica dicho Protocolo en 1979.

En todo lo no reglamentado por el Código de Aeronáutica se aplican las

normas del Código de Comercio relativas al Transporte Marítimo y al
Transporte Terrestre, también las normas del Código Civil respecto del
Arrendamiento de Transporte o de Servicios.

CONCEPTO: Aquel en virtud del cual una parte se compromete a llevar

de un lugar a otro por vía aérea personas, equipajes o mercaderías.

Aquel en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un
lugar a otro por vía aérea pasajeros o mercaderías ajenas, y a entregar
estas a la persona a quien vayan dirigidas.

Contrato en virtud del cual el Transportador se obliga por una retribución

convenida, a conducir por vía aérea de un lugar a otro, persona o
mercaderías ajenas en los términos y condiciones pactados (Definición de
don Ricardo Sandoval).

El Código de Aeronáutica en su Art. 126 define el Transporte Aéreo.

Artículo 126. Contrato de transporte aéreo es aquel en virtud del cual una
persona, denominada transportador, se obliga, por cierto precio, a
conducir de un lugar a otro, por vía aérea, pasajero o cosas ajenas y a
entregar éstas a quienes vayan consignadas.
Cuando lo que se llevan son personas, se llama Contrato de Pasaje.

1) PARTES EN EL CONTRATO: De la definición podemos apreciar

que las partes en el contrato son:
 El Transportador Aéreo, que puede ser una persona natural o jurídica
que asume la obligación de conducir las mercaderías o personas de
un lugar a otro por vía aérea.
 El Pasajero, Cargador o Cliente es el que contrata con el
Transportador Aéreo.
 Si es contrato de mercaderías encontramos también un Consignatario
que es aquel a quien van dirigidas las mercaderías, pudiendo ser el
mismo Cargador o bien otra persona.

2) CARACTERÍSTICAS
 La obligación que se contrae con el contrato es la de llevar las
mercaderías o personas de un lugar a otro y es una obligación de
resultado.
 También de la definición podemos apreciar que debe haber un
traslado de un lugar a otro, por lo que si la llegada y salida son en un
mismo lugar, no estamos hablando de un transporte aéreo, salvo que
sean de aeropuertos distintos, porque la definición exige que sea de
un lugar a otro.
 La conducción se hace por vía aérea y que existe un precio.
 El objeto será los pasajeros o mercaderías.
3) EL CONTRATO DE PASAJES: Es una especie de contrato de
Transporte Aéreo en que su objeto es la conducción de personas y su
equipaje. Por eso se puede definir, como “un contrato en virtud del cual
el transportador aéreo se obliga por cierto precio a conducir de un
lugar a otro por vía aérea, pasajeros y sus equipajes”. Las principales
características de este contrato son las siguientes:
 Es un Contrato Consensual. Cabe hacer presente en todo caso que el
Transportador debe emitir los billetes o pasajes, pero ello no es una
solemnidad y por tanto el contrato puede subsistir de todas maneras.
Puede servir el pasaje como un documento probatorio.
 Es un Contrato de Adhesión, porque el pasajero no esta facultado
para discutir sus principales cláusulas. Ligado con lo anterior,
debemos señalar que el Transportador entonces está obligado a tener
cláusulas claras, aún cuando no rige para el Contrato de Transporte
Aéreo las normas de la Ley de Protección del Consumidor.

4) EFECTOS DEL CONTRATO DE PASAJE AÉREO (Derechos y

Obligaciones que emanen de él)

a. OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR AÉREO

a) Emitir y entregar el pasaje. Deben contenerse dentro de este

pasaje, a lo menos, las siguientes enunciaciones:
1. Lugar de expedición
2. Fecha
3. Nombre del Pasajero
 4. Nombre del Transportador o Transportadores
5. Punto de partida y destino
6. Precio y clase del pasaje

El lugar interesa porque va fijar la ley aplicable ante

cualquier conflicto. La fecha, porque los plazos de vigencia,
se cuentan de esa fecha. El nombre del Pasajero, importa
porque la regla general es que el pasaje sea nominativo, pues
para ser transferido necesita autorización del Transportador.
Este documento sirve como medio de prueba, pero obliga
solo al Transportador, pues el pasajero no participa en su
emisión.

b) Efectuar el viaje

c) Velar por la comodidad y seguridad de los Pasajeros. En este

caso tiene el Transportador Aéreo, las mismas obligaciones que
el Transportador Terrestre, dentro de las que se cuenten, velar
por la comodidad y seguridad.
La obligación de comodidad, variará de acuerdo a la clase del
pasaje. La obligación de seguridad es igual para todos.

d) Restituir el porte pagado en caso de no realizar el viaje. Sin

embargo, sólo procederá está obligación si el viaje no se realiza,
y según algunas interpretaciones de las propias líneas aéreas es
que sino se realiza por causas que no sean imputables al
Pasajero. En todos los demás casos se debe devolver, porque
 constituye un enriquecimiento sin causa para el Transportador y
el Art. 127 del Código de Aeronáutica, dice que en caso de
fuerza mayor o por razones de seguridad se puede suspender el
viaje y cada parte soportará sus pérdidas.

e) Ofrecer las prestaciones a que se refiere el Art. 133 del Código

Aeronáutico. Este artículo se refiere a situaciones que pueden
suceder cuando el Pasajero, no obstante presentándose a tiempo
y con su boleto, no es embarcado, y cuando se inicia el viaje y
éste se suspende o interrumpe por causa que no exima de
responsabilidad al Transportador. En la primera situación debe
indemnizar el Transportador al Pasajero, y será un Tribunal el
que determinará como lo indemnice. En la segunda situación, el
Art. 133 dice expresamente que el Transportador deberá
proporcionar mantención y hospedaje a los Pasajeros, y además
le ofrecerá las siguientes opciones:
 Que le reembolse el valor del trayecto no realizado
 Puede optar por continuar el viaje con la demora prevista
(pero recordemos que le pago la mantención y el hospedaje)
 Reanudar el viaje con otro Transportador en las mismas
condiciones estipuladas.
 Retornarlo al punto de partida con el reembolso del total del
valor del pasaje.
b. DERECHOS DEL TRANSPORTADOR AÉREO

a) Exigir el pago del pasaje. Esta es simplemente una

contraprestación a la obligación de resultado que él asume y que
es la obligación de transportar al pasajero de un punto a otro.

b) Rehusar o condicionar el transporte de ciertos pasajeros. La regla

general es el Art. 132 del código aeronáutico.Artículo 132. El
transportador puede rehusar o condicionar el transporte de
aquellos pasajeros cuyo estado o condición constituyere un
peligro para la seguridad, higiene o buen orden a bordo, o
cuando requiriere atención o cuidado especial durante el viaje.
Se incluyen aquí aquellos que por su estado de salud requirieran
cuidados especiales durante el viaje, o bien un menor que no está
en compañía de sus padres o una mujer en estado avanzado de
embarazo.

c) Suspender, cancelar, retrasar el vuelo o a modificarlo. Puede ser

por razones de seguridad o de fuerza mayor: El Art. 147 del
Código Aeronáutico dice que “La indemnización por retardo en
la ejecución del transporte de pasajeros no excederá de
doscientas cincuenta unidades de fomento por cada uno de ellos.
Sin embargo, no procederá esta indemnización si el
transportador probare que adoptó las medidas necesarias para
 evitar el hecho causante del retardo, o que le fue imposible
adoptarlas”

d) Tiene un privilegio para obtener el pago del pasaje.

e) A dar las instrucciones que debe seguir el pasajero dentro de la

nave.

c. OBLIGACIONES DEL PASAJERO

a) Pagar el precio del contrato, es decir, el precio del pasaje.
b) Seguir las instrucciones del transportador. Por Ej. La hora y lugar
a presentarse para el viaje.
c) Dar cumplimiento a las leyes, ordenanzas, reglamentos
policiales, sanitarios y aduaneros y demás exigidos con ocasión
del viaje (Art. 134 del Código Aeronáutico)
d) Debe estar provisto de todos los documentos necesarios exigidos
para el viaje. Si es internacional se deben tener los documentos
exigidos por el país de destino y del de origen.
e) Obedecer las instrucciones del comandante de la aeronave (Art.
64 del Código Aeronáutico)
f) Indemnizar al transportador por los daños que cause por su
culpa.
g) Entregar las armas que porte antes de embarcarse a la aeronave
(Art. 72 del Código Aeronáutico)

d. DERECHOS DEL PASAJERO

 a) Derecho a ser transportado hasta el punto de destino de acuerdo a
las condiciones estipuladas.
b) Obtener la expedición del billete o pasaje (esta obligación ya se
encuentra casi superada por la informática)
c) Obtener la restitución del precio por parte del transportador si el
viaje no se pudo realizar por causas imputables a este.
d) Tiene derecho a dejar sin efecto el contrato en el caso en que el
Transportador suspenda, retrase un vuelo o modifique sus
condiciones.

e. RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR AÉREO: En

este punto existe una responsabilidad contractual y una
responsabilidad extracontractual, y además existe responsabilidad
penal y civil.
a) Contractual: Es aquella que se produce por algún incumplimiento
de las condiciones del contrato y con ocasión a ello, se haya
producido daño al Pasajero o a la mercadería
b) Extracontractual: Es aquella donde los daños se han producido
por situaciones distintas al incumplimiento de obligaciones
contenidas en el contrato.
c) Penal: Se refiere a aquellos daños que se han producido por
algún delito cometido por el Transportador o simplemente por
algún delito cometido a bordo de la nave.
d) Civil: Es la que se produce por daños a terceros en la superficie o
bien en general por cualquier daño cometido y que no tenga el
carácter delictual.
e) Administrativa. Por incumplimiento de alguna norma
administrativa de la Dirección de Aeronáutica Civil. En el
Código Aeronáutico hay una regla que consagra una
responsabilidad objetiva en el Art. 143 del C.A.

Artículo 143. El transportador estará obligado a indemnizar la

muerte o lesiones causadas a los pasajeros durante su
permanencia a bordo de la aeronave o durante la operación de
embarque o desembarque.

Sin embargo, existen causales para que el transportador pueda

liberarse de esta obligación de indemnizar. Son las siguientes
situaciones:
1. Si el daño se debe al estado de salud del pasajero
2. Si la victima del daño fue quien lo causó o contribuyó a
causarlo. Por Ej. Un Suicidio.
3. Si el daño corporal o al equipaje es consecuencia de un delito
del cual no es autor un tripulante o dependiente del
transportador. Por Ej. Atentados 11-S

LÍMITES A LA RESPONSABILIDAD (Art. 144 del C.A.): Art.

144 del C.A. La indemnización estará limitada a una suma que no
excederá de cuatro mil unidades de fomento por muerte o lesión de
cada pasajero. No obstante, podrá estipularse una suma superior a
la señalada en el inciso precedente.
Esta responsabilidad como es objetiva no es necesario probarla.
Basta probar el daño si es que se produjo dentro de los límites que
establece la ley:
a) A bordo del avión, o
b) Dentro de las operaciones de embarque o desembarque.

Si el Transportador quiere eximirse de responsabilidad, el deberá

probar los hechos en que fundamente su alegación. En cuanto a los
límites de esta responsabilidad, se han distinguido 4 posturas
distintas:
a) Se dice que parte el embarque desde que el Pasajero toma sitio
en el autobús del Transportista dependiente del Transportador
Aéreo que lo llevará al aeropuerto de salida. La operación de
desembarque termina cuando baja de dicho autobús. Por Ej. Si se
contrata con agencia de viaje, no operaría esto.
b) El embarque comienza desde que el Viajero entra al aeropuerto
de salida y termina cuando abandona el aeropuerto de destino.
c) El embarque comienza cuando el Viajero se dirige desde el
aeropuerto hasta la aeronave y termina cuando ingresa al
aeropuerto de destino.
d) El Código Aeronáutico definió lo que es embarque y dice que
esta operación de embarque se extiende desde que el pasajero
bajo las instrucciones del transportador, ingresa a la
plataforma de estacionamiento de aeronaves y hasta que
aborda la aeronave. Y la operación de desembarque es aquella
que va desde que el pasajero, siguiendo las instrucciones del
transportador abandona la aeronave y sale de la plataforma
 de estacionamiento de la aeronave. (Art. 143). Se dice que
nuestro Código iría por la tercera opción.

f. PLAZOS DE PRESCRIPCIÓN DE ESTA

RESPONSABILIDAD: La responsabilidad por cualquier daño, ya
sea en las mercaderías o un daño que no sea la muerte o lesión de las
personas o bien cualquier perjuicio que provenga de un retraso, la
acción prescribe en un año contado desde que la aeronave llego a su
destino. Si nunca llego a destino será un año desde que el transporte
fue interrumpido. (Art. 175 Código Aeronáutica)

Art. 175.- Las acciones establecidas en este título prescribirán en el

plazo de un año contado desde el día de los hechos, desde el día en
que la aeronave llegó a su destino o desde que el transporte fue
interrumpido, según el caso. Si hubo muerte o lesiones, el plazo se
cuenta desde los hechos.