Gestión del mantenimiento

Unidad:

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Docente: Jaime Pilco

LOGRO:
Al finalizar la unidad, el estudiante complementara los conceptos
básicos de mantenimiento y conocerá los tipos de mantenimiento, las
ventajas y desventajas de su aplicación.

IMPORTANCIA
Identificar en que casos se aplican los tipos de mantenimiento y
empezar a conocer la planificación de actividades y como estas
impactan en resultados y continuidad cualquier operación.
CONTENIDO

El Mantenimiento
• Principales conceptos de mantenimiento (lubricación, reparación,
overhaul).
• Tipos de mantenimiento
• Mantenimiento correctivo
• Mantenimiento preventivo
• Mantenimiento Predictivo
• Mantenimiento autónomo
El Mantenimiento
EL MANTENIMIENTO

1.0 Principales conceptos del mantenimiento

1.1 Lubricación
El propósito de la lubricación es interponer un agente lubricador entre dos
elementos en contacto con un determinado movimiento relativo.
Busca reducir el rozamiento y que se eleven temperaturas.

Estudios desarrollados en el mundo establecen que mas del 50% del

desgaste de rodamientos son causados por una lubricación deficiente, así
mismo el 80% del desgaste es causado por la contaminación de lubricantes
y el 30% son cambiados cuando aun pueden usarse.
EL MANTENIMIENTO

En algunas organizaciones con la

ayuda de un experto técnico, se
realizan auditorias de lubricación.
Estas consisten en evaluar las
siguiente áreas:
Recepción y almacenamiento del
lubricante.
Administración de tanques.
Métodos de lubricación
Procedimientos de muestreo
Sellos y control de fugas
Entrenamiento necesario del
personal.
EL MANTENIMIENTO

1.2 Reparación

Se conoce como la intervención que

se le aplica a un sistema productivo
en la cual se procede a la
implantación de acciones como
desmontaje, verificación de estado
de los diferentes componentes,
sustituciones, reconstrucción, entre
otros; con el fin de dejarlo en
condiciones normales de operación.
EL MANTENIMIENTO

1.3 Overhaul (mantenimiento a cero horas)

Se define como el conjunto de tareas

de restauración y mantenimiento
realizadas en una máquina o equipo
de producción cuando el mismo
alcanzó el 100% de su vida útil

El objetivo es dejar el equipo a cero

horas de funcionamiento, es decir,
como si el equipo fuera nuevo.

En estas revisiones se sustituyen o se

reparan todos los elementos
sometidos a desgaste.
EL MANTENIMIENTO

1.3 Overhaul (mantenimiento a cero horas)

Se pretende asegurar, con gran

probabilidad un tiempo de buen
funcionamiento.

Normalmente este trabajo es

costoso y realizado por el propio
fabricante o representante.

Algunas empresas consideran que el

dinero gastado en el no es un costo
sino mas bien una inversión.
TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.0 Tipos de Mantenimiento

La clasificación de los tipos de mantenimiento puede ser muy variadas

pero se sugiere la siguiente clasificación:

2.1 Mantenimiento Correctivo

2.1.1 Mantenimiento Correctivo planificado
2.1.2 Mantenimiento Correctivo No planificado

2.2 Mantenimiento Preventivo

2.3 Mantenimiento Predictivo

TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.1 Mantenimiento Correctivo

Consiste en el conjunto de tareas destinadas a colocar el activo averiado en

condiciones operativas luego que haya ocurrido un accidente, ocasionando
paradas no programadas

Las actividades realizadas deben ser en la mayoría

de los casos, programadas.
Deben ser realizadas por personal técnico
especializado del área de mantenimiento.
TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.1 Mantenimiento Correctivo

TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.1 Mantenimiento Correctivo

“Ventajas” Desventajas
Costo de implementación mínimo No ataca las causas de las fallas

No requiere planeamiento Tiempos de ejecuciones inciertos

No requiere controles o inspecciones Surgen averías grandes y costosas

Costos de mantenimiento incontrolables
Paradas imprevistas de producción
Niveles de seguridad bajos
24
Costos altos por indisponibilidad
Reparaciones posteriores mas costosas
Ambiente de trabajo estresante, etc., etc.
TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.1.1 Mantenimiento Correctivo planificado

Las actividades de mantenimiento correctivo son generadas a partir

de las inspecciones que realiza el operador o el técnico de
mantenimiento.
Ocurrido el hallazgo, el mantenimiento se programa en un momento
que no afecte o afecte poco a la producción
TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.1.1 Mantenimiento Correctivo planificado

Este sistema de mantenimiento usado en

paralelo con un sistema de inspecciones
autónomas como las propuestas en un
programa de TPM se convierte en una buena
alternativa en algunos casos específicos
TIPOS DE MANTENIMIENTO

2.1.2 Mantenimiento Correctivo NO planificado

Es el mantenimiento de emergencia.
Debe efectuarse con urgencia ya sea
por una avería imprevista a reparar lo
más pronto posible o por una
condición imperativa que hay que
satisfacer (problemas de seguridad,
de contaminación, de aplicación de
normas legales, etc)
Pilar fundamental
del TPM

MAQUINAS PROCESOS

PERSONAS
 Mantenimiento Autónomo

 Es uno de los aspectos más importantes del TPM.

 Enseña a los operadores a ser

mejores y mas competentes en el
manejo de su maquina

 Esta basado en capacitación y

entrenamiento.
 Mantenimiento Autónomo
Objetivos
 Incrementar el conocimiento del operador sobre el
proceso que desarrolla su maquina.

 Conocer las implicancias que tiene su labor

relacionado a aspectos de calidad.

 Conocer la posible afectación al medio ambiente.

 Realizar el programa de 5S aplicándolo a la maquina.

 Realizar reparaciones sencillas.

 Mantenimiento Autónomo
Objetivos

 Realizar los Check List del equipo.

 Tomar la maquina como instrumento para el

aprendizaje.

 Desarrollar nuevas habilidades para el análisis y síntesis

de los problemas.

 Evitar el deterioro del equipo mediante una operación

correcta

 Mejorar la seguridad y el ambiente de trabajo

 Mantenimiento Autónomo
Beneficios

 Incrementa la eficiencia en la operación de los equipos.

 Reduce el numero de accidentes de trabajo.

 Reduce los problemas de calidad y/o detecta

tempranamente estos.

 Genera un manejo responsable de desechos que afectan

al medio ambiente.

 Tener un ambiente de trabajo mas confortable.

 Mantenimiento Autónomo
Beneficios
 Eleva el rendimiento en el trabajo y motiva a la
mejora continua.
 Desarrolla las competencias del operador.

 Reducción de costos operativos.

 Check List

 Verificaciones diarias.

 Verificar ajustes.  Detección temprana de

condiciones anormales.

 Lubricación  Reparaciones sencillas

 ¿Que aspectos deben
inspeccionarse en un equipo?

Pueden ser de varios tipos:

 De Trabajo. Cuando se inspecciona que la maquina o equipo este

realizando bien su función o trabajo.

 De Conservación. Puede ser externo e interno y lo que se

inspecciona es óxido, pintura, estado de cables, polvo y similares.

 De Seguridad. Deben tenerse en cuenta todos los aspectos que

conlleven algún tipo de peligrosidad, tanto del equipo, como del
ambiente que le rodea.
 ¿Que aspectos deben
inspeccionarse en un equipo?

 De Fijación. Revisar apriete de pernos, que puede ser de anclaje, de

regletas, conexiones, aprietes en general.

 De Desgaste. En general de todas aquellas piezas que por su trabajo

estén sometidas a un rozamiento o vibración, como cojinetes, ejes,
escobillas, etc..

 De Calibración. Todos aquellos elementos que para su

funcionamiento correcto tengan valores determinados, como fusibles,
presiones de resortes, tolerancias, etc..; tanto mecánicos como
eléctricos.
Métodos de Inspecciones que se pueden
efectuar

Consiste en definir la forma en que debe inspeccionarse

el elemento. Por ejemplo:

 Visual, para detectar fugas, niveles de aceite, suciedad,

etc.
 Táctil, para detectar vibraciones, nivel de temperaturas,
superficies rayadas.
 Auditivo, para escuchar ruidos, golpes, explosiones,
vibraciones, etc.
Métodos de Inspecciones que se
pueden efectuar

 Uso de accesorios simples de medición como reglillas

para detectar rectitud, desniveles, etc.

 Uso de plantillas para conocer deformaciones en

piezas, irregularidades, etc.

 Uso de herramientas simples de medición, como

compás, cinta métrica, vernier, etc.
 Inspecciones que se pueden
efectuar a elementos típicos
Eje: Engranajes:
•Desgaste en superficies de contacto. •Desgaste en los dientes. •Grietas.
•Grietas en puntos de concentración de esfuerzos. •Elementos de fijación. •Caries.
•Alineamiento. •Lubricación. •Rotura.
•Alineación.
Reductor:
•Nivel de aceite. •Alineación Cojinete:
•Fugas de aceite. •Fijación •Fijación. •Temperatura.
•Ruido. •Grietas. •Lubricación. •Ruido.
•Temperatura. •Vibración. •Desgaste.
Rodamiento:
Polea de Cinta:
•Lubricación. • Fijación. •Fijación. • Temperatura.
•Ruido. • Juego. •Alineación. • Ruido.
•Temperatura. • Rotura. •Desgaste.
Acople: •Ruido.
•Tornillos. •Nivelacion. Cinta:
•Estado gomas. •Grietas. •Estado. •Alargamiento.
•Chavetas. •Lubricación. •Roturas. •Alineación.
•Alineación. •Temperatura.
El primer paso es realizar un proceso minucioso de limpieza de los
equipos para facilitar el trabajo posterior.
Una vez limpio, podremos visualizar cualquier fuente de
contaminación como:
Fugas de aceite, Exceso de vibración, piezas rotas, calor excesivo, etc
Debemos definir programas con responsables, frecuencias y puntos
de control.
Con los puntos de control identificados, la lubricación se hace fácil y
con la limpieza las intervención y reparaciones se hacen mas
sencillas.
Un paso importante es la inspección, esta se debe realizar a todos los
elementos que participan en el proceso.
Combinar los estándares con la experiencia y disciplina, hacer uso de
herramientas tecnológicas para programar las actividades.
Aplicar el ciclo PDCA, formar equipos polivalentes que puedan
autogestionarse, que se midan por indicadores y resultados.
 Leyenda
Diario

Semanal
3
Mensual

Quincenal
2
Anual

Inspección

Ajuste o
3
Regulación

Limpieza

1 Aceite mobilgear
320
2

2 Aceite mobilgear
630

3 Grasa NLGI 00 1

4 Grasa de Alta
Temp.
2
Grasa para
5 industria
alimentaria

Ejm.- Lubricación
semanal con
grasa de alta
temp

3
 CHECK LIST
Fecha:
Responsable:

7- 9 9 - 11 11 - 1 1-3
Presión Petroleo Entrada v v
Presión Petroleo
v v
COMBUSTION

calentador
Temperatura petroleo X v
Temperatura gases de
escape v v
Temperatura Tk diario v v
Temperatura Calentador v v
Observaciones

A las 8 am se encontro baja la temperatura de petroleo, se normalizo ajustando controlador

Guarda de seguridad con
ventana que permite ver
tensión de la faja

Existe un marca
fosforescente en la polea
que indica claramente
cuando esta en movimiento

Las inspecciones
tienen que ser
rápidas y sencillas,
para eso nos sirve el
control visual
Visor
de
llama

Usar cuando sea

posible puerta
con ventanas
que muestren
detalles como
nivel, estado,
etc.
Control visual que
Control visual que
orienta los sentidos
orienta niveles de
de flujo
presión min. y max.

1 2 3 4 5 6
Nivel
 Control visual que Control visual que
orienta niveles de orienta sobre
presión min. y max. estado de limpieza
del filtro.

DESPUES
ANTES

Guarda con calado

permite visibilidad
del acople
 Los control visual
es el mejor apoyo
a los Check List

Es útil usar tableros

transparentes para
ver rápidamente el
estado de sus
elementos interiores