Ciaboga en buques de una hélice

La maniobra de ciaboga consiste en hacer girar el buque 180º en el menor

espacio posible. Es una de las maniobras más utilizadas con el uso exclusivo de
las hélices y el timón, en dársenas de puertos comerciales, en ríos o zonas
angostas, y por supuesto con obstáculos en la banda de caída.

A continuación, les explicaré el caso de un buque de una hélice de giro a la

derecha que hace una maniobra de ciaboga.

En el primer caso se puede observar que la caída inicial es a Estribor, para que
pueda realizar la maniobra el buque tendrá que situarse lo más próximo que le sea
posible al límite que tenga por su costado de Babor, a partir de allí, tendrá que
meter todo el timón a Estribor con la maquina en mínimo para así poder efectuar la
caída y controlar los efectos de la corriente o viento.

Cuando el buque este próximo a la distancia de parada, tendrá que dejar una
distancia de seguridad adicional y detendrá el buque colocando la máquina atrás.

Una vez lograda la parada del buque, se cambiará el timón a la banda de Babor.

Cuando el buque tenga la proa orientada o suficiente para iniciar el avante, parará
sus máquinas y podrá dar máquina avante, finalizando así su maniobra.

En cualquiera de estos casos, siempre se debe tomar en cuenta las siguientes

condiciones:

1) Conocer la respuesta de las maquinas del buque

2) Los momentos para ordenar los cambios de timón para así aprovechar toda
su eficacia
3) Mantener un control de las distancias que tiene el buque disponible en las
distintas posiciones.
Determinación del área de fondeo

Elegir un lugar para fondear es relativamente sencillo cuando no existen

limitaciones ni obstáculos en la zona seleccionada para fondear. Sin embargo, la
determinación del lugar para fondear se complica cuando el fondeadero está
ocupado por una elevada densidad de otros buques en la misma condición,
circunstancia habitual en fondeaderos pertenecientes a puertos de alta congestión
o, incluso, cuando el espacio disponible esté muy cerca de la costa o veriles de
sonda escasos.

En estos casos, debe evaluarse con cierta precisión el lugar exacto donde
fondear, a efectos de fijar las distancias de seguridad remanentes con los otros
buques y los movimientos de borneo aleatorios de todos, incluidos el del buque
propio.