Tanggapan saya terkait .........“STRATEGI GARUDA INDONESIA DI 2019”
Saya menemukan artikel secara online yang bersumber dari https://www.viva.co.id › Berita › Bisnis yang diposting pada Jumat, 21 Desember 2018 | 13:42 WIB
VIVA – PT Garuda Indonesia Tbk, menyatakan bahwa untuk tahun mendatang atau 2019, strategi yang akan digenjot perseroan akan berfokus pada tiga hal.
Direktur Utama PT Garuda Indonesia, I Gusti Ngurah Ashkara Danadiputra menjelaskan
bahwa ketiga hal itu menjadi landasan di 2019 mendatang, dalam upaya meningkatkan berbagai macam aspek bisnis perseroan melalui strategi Quick Wins Garuda Indonesia Group.
"Ketiganya, yakni corporate culture transformation melalui pengembangan SDM, proses,
dan teknologi; enhancement revenue; dan redefine cost constructure berdasarkan shared service organization," kata pria yang kerap disapa Ari Ashkara, dalam acara public expose Garuda di kawasan Thamrin, Jakarta Pusat, Jumat 21 Desember 2018. Saat ditanya mengenai capital expenditure (capex) atau belanja modal Garuda di 2019 nanti, Ari memastikan bahwa pihaknya tidak menyediakan hal tersebut. "Capex kita nol untuk dari Indonesia. Jadi, capex kita untuk pembangunan pabrik ban dan investasi IT, semuanya kita kerjasamakan dengan pihak luar. Jadi, investasi yang masuk ke dalam Garuda sudah belasan, tetapi berdasarkan kerja sama dengan pihak luar," kata Ari. Sedangkan untuk kebutuhan belanja bahan bakar, Ari mengaku pihaknya tidak bisa memastikan masalah kestabilan harga bahan bakar, yang angka per barelnya di pasar internasional kerap mengalami fluktuasi.
"Jadi, untuk fuel sendiri, walaupun memang sekarang harganya turun, kita tidak bisa memastikan harga itu stabil di bawah harga US$60 per barel," kata Ari. "Contohnya kemarin, selama delapan bulan itu (harga bahan bakar) sudah naik US$80 (per barel), tetapi kemudian drop. Tapi kita tidak pernah tahu itu akan berlangsung lama, karena masih fluktuasi," ujarnya.
Sumber : https://www.viva.co.id › Berita › Bisnis
Manajemen operasi adalah seperangkat kegiatan menciptakan nilai produk ataupun
jasa yang dihasilkan melalui proses transformasi dari input (m asukan) m enj adi output (keluaran) (Heizer dan Render, 2014). Manajemen operasional meliputi kegiatan-kegiatan yang berhubungan dengan pnciptaan barang, jasa dan kombinasinya melalui proses transformasi dari sumber daya produksi menjadi keluaran yang diinginkan. Kegiatan ini meliputi perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, dan pengawasan terhadap urutan berbagai kegiatan. Kegiatan menciptakan produk dan jasa atau layanan tersebut dapat dilakukan pada semua organisasi. Dalam perusahaan manufaktur yang menhasilakn produk, kegiatan operasional ini tampak nyata. Sementara pada perusahaan jasa yang memberikan pelayanan kepada pelanggan, kegiatan operasional tidak tampak tetapi dapat dirasakan. Tujuan manajemen operasional adlaah layanan pelanggan dan penggunaan sumber daya.
Saya mengutip strategi Direktur Utama PT Garuda Indonesia, I Gusti Ngurah Ashkara Danadiputra menjelaskan tiga landasan strategi tahun 2019 yaitu :
1. corporate culture transformation /transformasi budaya perusahaan melalui
pengembangan SDM, proses, dan teknologi; 2. enhancement revenue/peningkatan pendapatan; dan 3. redefine cost constructure/ mendefenisikan kembali konstruksi biaya berdasarkan shared service organization/organisasi layanan bersama,"
selanjutnya dikaitkan dengan pendapat para ahli menurut Heizer dan Render (2011) strategi apakah yang paling dominan diterapkan Garuda di tahun 2019?. Apakah diferensiasi, low cost, atau quick respond?
Menurut saya yang paling dominan yang dilakukan dan diterapkan Garuda di tahun 2019 adalah low cost atau biaya rendah dengan memakai strategi redefine cost constructure/ mendefenisikan kembali konstruksi biaya berdasarkan shared service organization/organisasi layanan bersama," ........melalui investasi yang masuk ke dalam Garuda sudah belasan, tetapi berdasarkan kerja sama dengan pihak luar (kutipan dari pernyataan Direktur PT Garuda Indonesia). Selain kerjasama dengan pihak luar, kerjasama juga dapat dilakukan di dalam negeri. PT Garuda Indonesia memiliki kesempatan besar atas hal itu, selain maskapai penerbangan plat merah, PT Garuda Indonesia memiliki akses yang cukup besar dengan bekerjasama pada pemerintah daerah wilayah NKRI, inilah keistimewaan dan perbedaan mendasar dengan maskapai penerbangan lainnya yang dapat dimanfaatkan secara efisien. Sebagai contoh nyata pada penggunaan strategi low cost atau biaya rendah di daerah Kepulauan Nias tempat saya berdomisili saat ini, PT Garuda Indonesia meminta dukungan “Hardblock Skema” atas penerbangan Garuda Indonesia rute Jakarta-Binaka Gunungsitoli –Nias (pulang-pergi). Kesepakatan Bersama antara Bupati/Walikota se-Kepulauan Nias dan Ketua DPRD se- Kepulauan Nias kepada pihak Manajemen PT. Garuda Indonesia (Persero) Tbk dituangkan dalam bentuk MoU dimana pemerintah daerah se-Kepulauan Nias (4 Kabupaten 1 Kota) bersama-sama mengalokasikan total anggaran sebesar Rp.2.000.000.000,- (Dua Milyar Rupiah) bersumber dari dana Anggaran Pendapatan Belanja Daerah (APBD) di masing- masing Kab/Kota. Dan kegiatan ini telah berhasil, PT Garuda Indonesia telah membuka rute Jakarta-Gunungsitoli (Nias) pulang-pergi hingga saat ini. Kebijakan PT.Garuda Indonesia dalam membuka diri bekerjasama dengan pihak luar pun dalam negeri akan memperkuat sistem produksi pada perusahaan dan memotong biaya persediaan yang tidak tepat lagi sehingga dapat meningkatkan pelayanan kepada masyarakat/pelanggan dan meningkatkan pendapatan pada perusahaan pastinya.
