UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

ÁREA DE LABORATORIO DE REASISTENCIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ÍNDICE DE PENETRACIÓN DE CEMENTOS ASFÁLTICOS

(I.N.V. E – 724 – 07)
Alicia Navarro1, Alejandra Paola Mendoza Cuentas1, Yesid ochoa Orozco1, José Antonio
Bayuelo Sarmiento1, José Juan Martínez Paternostro1.
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Ingeniería Civil
Laboratorio de tecnología del Asfalto Grupo: ED

Resumen

Como se verá más adelante con este ensayo determinaremos el índice de penetración del cemento
asfaltico. El laboratorio se dividió en dos grupos, el primero se encargaba de hacerle al cemento asfaltico
en ensayo de penetración y el segundo se encargaban de hacerle en ensayo de punto de ablandamiento.
Después de eso compararemos los resultados con el ensayo de índice de penetración realizados en el
segundo informe, y analizaremos la diferencia de los datos.
Como primera instancia el punto de ablandamiento del cemento arrojo un resultado de 50.5°C, lo que
indica que nuestro cemento asfaltico comienza a fluir a esa temperatura.

Palabras claves: norma INV E 712-07, norma INV E 724-07 Punto de ablandamiento, aparato de anillo
y bola, material bituminoso. Ensayo de Penetración.
.

1. Introducción
A través del presente trabajos hallaremos el
índice de penetración del cemento asfaltico. Nos
regiremos a la norma INV E 724-07, el cual
indica que para determinar dicho índice nos
tendremos que basar en los resultados que del
ensayo de penetración a una temperatura de
25°C (INV E 204-07) y la norma punto de
ablandamiento (INV E 712-07). El resultado de
este ensayo determinara las características
reologicas del betún. Nos basaremos en la
fórmula 1, para determinar el índice de
penetración. La misma norma establece unos
parámetros de resultados, los cuales indican,
que los cementos asfalticos que se usan en
carreteras tiene un índice de penetración que
oscilan entre -1 y +1. Los valores superiores a
+1 son cementos asfalticos con poca
susceptibilidad térmica, presentando cierta
elasticidad y tixotropía, encontrándose en estos
valores los asfaltos modificados con polímeros
y de igual manera aquellos asfaltos, y los
valores de este índice inferiores a -1
corresponden a asfaltos de elevada
susceptibilidad térmica, ricos en resinas y con
comportamiento algo viscoso.
2. objetivos
2.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar el índice de penetración del asfalto,
a través de los ensayos de penetración y anillo y
bola. También compararemos los resultados con
el ensayo de índice de penetración antes
realizados y sacaremos conclusiones en caso de
que se presenten resultados distintos.
2.2. OBJETIVOS ESPESIFICOS
2.2.1. Establecer la temperatura de
ablandamiento de la muestra de
cemento asfaltico.
2.2.2. Establecer la penetración del
asfalto a una temperatura de 25°C.
2.2.3. Calcular el índice de penetración
mediante la norma INVE 724-07.
2.2.4. Clasificar el cemento asfaltico
mediante el índice de penetración.

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3. Fundamentos Teóricos
3.1. ASFALTO:
Se denomina asfalto a determinadas sustancias
de color oscuro, que pueden ser liquidas,
semisólidas o sólidas, compuestas
esencialmente de hidrocarburos solubles en
sulfuro de carbono en su mayor parte, y
procedentes de yacimientos naturales, la calidad
y durabilidad de este material es muy
importante al momento de estar en servicio, es
por ello que se hace fundamental conocer y
controlar la cantidad de asfalto, así como sus
comportamientos físicos y reologicos. Este es
sometido a ensayos específicos con el fin de
establecer las características físicas adecuadas
del mismo, estos ensayos son los siguientes:
ensayos de penetración, viscosidad, punto de
ablandamiento, ductilidad, punto de inflación
entre otros.
3.2. CARACTERÍSTICAS DEL
ASFALTO:
 Consistencia: Se refiere a la dureza del
material, la cual depende de la
temperatura. A altas temperaturas se
considera el concepto de viscosidad
para definirla.
 Durabilidad: Capacidad para mantener
sus propiedades en el paso del tiempo
y la acción de agentes envejecedores.
 Susceptibilidad térmica: Variación de
sus propiedades con la temperatura.
 Pureza: definición de su composición
química y el contenido de impurezas
que posee.
 Seguridad: Capacidad de manejar el
asfalto a altas temperaturas sin
peligros de inflamación.
3.3. ABLANDAMIENTO:
Se define como la disminución o perdida de
dureza que experimenta un material ante el
incremento gradual de la temperatura.
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3.4. GENERALIDADES DEL
ABLANDAMIENTO DEL ASFALTO
El concepto de punto de ablandamiento es algo
arbitrario y no corresponde exactamente a un
cambio físico del producto, por cuanto la
consistencia del asfalto disminuye gradualmente
sin presentar un punto de fusión definido.
Como sabemos, los asfaltos, incluso los más
duros, no son sólidos verdaderos y, por tanto, no
puede hablarse de punto de fusión de los
asfaltos en su estricto sentido físico. Al
determinar la cantidad de calor necesaria para
elevar la temperatura de un sólido desde una
determinada temperatura inferior a su punto de
fusión A otra temperatura, superior a este punto,
es preciso sumar al producto de la diferencia T2
– T1 por el calor específico del cuerpo el “calor
latente de fusión”, producto de la masa del
cuerpo por una constante característica. En el
asfalto no existe este último término. Sin
embargo, por conveniencias de identificación,
se define en los asfaltos un punto de
ablandamiento convencional que es la
temperatura a la que el asfalto alcanza
determinado estado de fluidez.
Existen varios ensayos para la determinación
del punto de ablandamiento, de los que los más
usados con el anillo y bola, el de Krämer-
Sarnov y el punto de gota.
En este trabajo nos basaremos en el ensayo de
anillo y bola.
3.5. ENSAYO PUNTO DE
ABLANDAMIENTO
El ensayo se mide a través del ensayo de anillo
y bola (ring and ball) de acuerdo con la norma
ASTM D-36 y la I.N.V.E 712-07. Se define
como la temperatura a la cual el asfalto no
puede soportar una carga de una bola de acero y
comienza a fluir. Todos los asfaltos son
materiales termoplásticos, por lo que no es
posible hablar de un punto de fusión en el
término estricto de la palabra. Se ha definido
por conveniencia, un punto de ablandamiento
convencional, dado por la temperatura a la que
alcanza un determinado estado de fluidez.
El punto de ablandamiento anillo y bola se
determina colocando en un recipiente de agua, y
a una determinada altura sobre el fondo, un
anillo de latón de dimensiones establecidas
(estándar) que se rellena previamente con
asfalto fundido. Sobre el tapón de asfalto se
coloca una bola de acero de 9,51 mm de
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diámetro, y después se calienta el baño de forma 5. Cálculos y análisis de resultados

que la temperatura del agua suba a velocidad
constante.
Por efecto del calor del asfalto se va ablandando
y la bola desciende gradualmente envuelta en
una bolsa de asfalto hasta tocar el fondo del
baño. La temperatura del baño en este momento
se denomina punto de reblandecimiento anillo y
bola del asfalto ensayado.
El punto de ablandamiento es útil para clasificar
productos bituminosos y es un valor índice de la
tendencia del material afluir cuando está
sometido a temperaturas elevadas, durante su
vida de servicio. También, puede servir para Tabla 1: Especificaciones del cemento asfáltico
establecer la uniformidad de los embarques o en Colombia según el INVIAS.
fuentes de abastecimiento

4. Procedimiento.

Para este ensayo utilizamos un baño de agua,

esperando un ablandamiento entre los 30 a
80°C. Se realizó el respectivo montaje de los
aparatos colocando las dos platinas sobre el
aparato a una distancia de 4 centímetros y Tabla2. Especificaciones para cementos
después de instalada las dos platinas se ubican asfalticos. Equivalentes entre grado de
sobre el soporte los anillos, las guías y el penetración y grados de viscosidad
termómetro en su correcta posición y llenando
el baño en agua a una altura de 150mm.
Teniendo cuidado de no contaminar el agua,
colocamos el conjunto del baño en agua,
calentándolo gradualmente hasta obtener la Punto de ablandamiento = 50.5°C
temperatura que se va a realizar el ensayo
durante 15 minutos.
Luego de realizar todo el montaje y
PUNTO DE ABLANDAMIENTO (°C) 50.5
asegurándonos que todo este conforme a lo DISTANCIA PENETRADA (mm) 45,6
estipulado por la norma se anotó para cada
anillo y bola, la temperatura indicada por el TEMPERATURA DE PENETRACION
25
termómetro en el momento en que el producto (°C)
bituminoso que rodea la bola, toque el fondo del INDICE DE PENETRACION -1
plato de base. El promedio entre esas dos
temperaturas es el punto de ablandamiento.

Cálculos

𝟐𝟎𝑿𝑻𝑹𝒂𝑩 + 𝟓𝟎𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈𝑷 − 𝟏𝟗𝟓𝟐

𝑰𝑷 =
𝑻𝑹𝒂𝑩 − 𝟓𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈𝑷 + 𝟏𝟐𝟎

𝟐𝟎𝑿(50.5) + 𝟓𝟎𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈(45,6) − 𝟏𝟗𝟓𝟐

𝑰𝑷 =
(50.5) − 𝟓𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈(45,6) + 𝟏𝟐𝟎

𝑰𝑷 = −𝟏. 𝟐𝟖 = −𝟏

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6. Conclusiones

Como primera instancia el cemento asfaltico se

clasifico, según el ensayo de penetración, con
una consistencia 40-50 (Tabla 1). Alcanzando
una viscosidad de AC-40 (Tabla 2), el asfalto es
conocido como un asfalto Duro. Con respecto a
la norma INV E 724-07, el cemento asfaltico se
clasifica con valores intermedios entre poca y
mucha susceptibilidad térmica, debido a los
parámetros IP>+1 e IP<.-1, perfectos para la
construcción de carreteras, lo que coincide con
la tabla 3 de clasificación, lo cual indica que
esta clase de cemento asfaltico se usa para la
construcción de carreteras con tráfico pesado,
medio ligero, perfectos para climas cálidos o
muy cálidos.

7. Bibliografía.

 INV E 724-07

 INV E 712-07

8. Anexos.

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