2.

- Planchas colaboran tés

• Son laminas delgadas de acero, de bajo
carbono o baja aleación.
• Estos perfiles se pueden utilizarse para los
miembros mas ligeros, sueles usarse en
algunos tipos de techos, pisos y muros, varían
en espesor entre 0.01 hasta aproximadamente
0.25 pulgadas.
• Se disponen de varios tipos de estas planchas.
 3.- Aceros al carbono
• Estos aceros tienen como principales
elementos de resistencias al carbono y al
manganeso, en cantidades cuidadosamente
dosificadas.
• Los aceros al carbono tienen sus contenidos
limitados a los siguientes porcentajes
máximos:
• 1.7 % de carbono
• 1.65 % de manganeso.
• 0.06 % de silicio. Y
• 0.60 5 de cobre.
• Estos aceros se dividen en cuatro categorías,
dependiendo del porcentaje de carbono:
• 1. Aceros de bajo contenido de carbono: < 0.15 %
• 2. Aceros dulce: 0.15 a 0.29 % ( Los aceros
estructurales al carbono quedan dentro de esta
categoría) .
3. Aceros medio al carbono: 0.30 a 0.59 %
4.- Acero con alto contenido de carbono: 0.60 a 1.7
%
 ACEROS APLICABLES: ASTM

Tipo de acero Designación ASTM Esfuerzo mínimo de Esfuerzo de tensión

fluencia Y KSI Fu KSI ( Clic/pulg2
Al Carbono A 36 36 58
Al Carbono A 53 Gr. B 42 58
Al Carbono A 500 Gr. B 50 62
 4.- EL DISEÑO ESTRUCTURAL
• El diseñador estructural distribuye y
dimensiona las estructuras y las partes de
estas, para que soporten satisfactoriamente
las cargas a las que quedaran sometidas.
• Sus funciones son:
• * El trazo general de la estructura.
• * El estudio de las formas estructurales.
• * La consideración de las condiciones de carga
• * El análisis de esfuerzos.
• * Deflexiones.
• * El diseño de los elementos.
• * La preparación de los planos.

• Diseño: Dimensionamiento de las partes de

una estructura.
 5.- Responsabilidad del Ingeniero
Estructurita
• El ingeniero estructurista, debe aprender a
distribuir y a proporcionar las partes de las
estructuras de manera que puedan montarse
prácticamente, que tengan resistencia
suficiente y que sean razonablemente
económicas.
• Estos conceptos se analizan a continuación.
 5.1.- Seguridad
• Una estructura no solo debe soportar con
seguridad las cargas impuestas, sino
soportarlas en forma tal que las deflexiones y
vibraciones resultantes no sean excesivas ni
alarmen a los ocupantes o causen grietas de
aspecto desagradable en ella.
 5.2.- Costo
• El proyectista siempre debe tener en mente la
posibilidad de abatir los costos de la
construcción sin sacrificar la resistencia.
 5.3.- Factibilidad
• Otro objetivo es el diseño de estructuras que
puedan fabricarse y montarse sin mayores
problemas.
• Los proyectistas necesitan conocer lo relativo
a los métodos de fabricación y deben adaptar
sus diseños a las instalaciones disponibles.
• También deben aprender todo lo relativo al
detallado, la fabricación y el montaje de
campo de las estructuras.
 6.- Fallas estructurales
• Benjamín Franklin, decía:
• « Un hombre sabio aprende mas de los
fracasos que de los triunfos».
• El conocimiento de las causas de los fracasos
mas frecuentes del pasado, es de gran valor
para las futuras experiencias en diseños.
• Un estudio de las fallas ocurridas en el pasado
sea mas importante que un estudio de los
éxitos.
 Principales Fallas
• * El colapso de las estructuras se debe
generalmente a una falta de atención a los
detalles de las conexiones, deflexiones,
problemas de montaje y asentamientos en la
cimentación.
• Las estructuras de acero rara vez fallan debido
a efectos del material, mas bien lo hacen por
su uso inadecuado.
• * Después del diseño efectuado
cuidadosamente, se selecciona en forma
arbitraria conexiones que pueden no ser de
suficiente tamaño, el ingeniero delega a veces
el trabajo de selección de las conexiones a los
dibujantes, quienes no tienen el
conocimiento.
• * Otra falla ocurre cuando las vigas soportadas
sobre muros, tienen un apoyo o anclaje
insuficiente.
• * Otro factor son los asentamientos en las
cimentaciones, probablemente sea el principal
factor.
• * Otras fallas pueden ocurrir, por que no se da
una atención adecuada a las deflexiones,
fatiga de miembros, arrostramiento contra
ladeos, vibraciones y la posibilidad de pandeo
de miembros en compresión.
• Se pueden requerir arrostramiento especial
temporal.
 7.- Cargas
• 1.- Cargas Muertas.
• 2.- Cargas Vivas
• 3.- Cargas ambientales.
Cargas Muertas Pesos
Acero estructural 490 Lib/pie3
Muros divisorios simples de acero 4 Lib/pie2
Cielo raso colgante 2 « «
Concreto simple 145 lb/pie3.
Piso de madera dura 4 lb/pie2.
Cargas Viva Peso: Lib/pie2.
Viviendas 40
Salones públicos 100
Garajes 40
Gimnasio 100
Oficinas 50
Salones de clase - escuelas 40
Almacenes 100
Otras cargas vivas Lib/pie2.
Hospitales 1,000
Edificio de manufactuas ligero 2,000
Edificio de manufacturas pesado 3,000
Salones de clase superior 1,000
 Cargas ambientales
• 1.- Nieve.
– Para techos con pendientes 45 ° : 10 lib/pulg2.
– Para techos horizontales : 40 lib/pul2.
– Para zonas con nieve: 200 lib/pulg2.
• 2.- Lluvia.
•
• 3.- Viento:
– Puede ser el barlovento o sotavento
– Estas pueden ser de 20 a 30 lib/pulg.2.

4.- Cargas sísmicas.

8.- Principales Perfiles.
9.- Diseños de Estructuras Metálicas.
• Diseño por esfuerzos permisibles ( ASD ) y
diseño con factores de carga y resistencia:
LRFD.
• Las especificaciones AISC, proporciona dos
métodos aceptables para diseñar miembros
de acero estructural y sus conectores, estos
son:
• El diseño por esfuerzo permisible ASD
• Y el diseño con factores de carga y resistencia
LRFD.
 9.1. Método ASD
• Es el diseño de cargas de servicio o trabajo.
• No se multiplican por factores de carga, mas
bien se acumulan, tal como estén.

Resistencia nominal del miembro

• ---------------------------------------- > Fuerza calculada
• Factor de seguridad
 Combinaciones de carga para el
Metodo: ASD
• 1. D
• 2. D + L
• 3. D + (Lr o S o R)
• 4. D + 0.75 L + 0.75 ( Lr o S o R ).
• 5. D + ( 0.6 W o 0.7 E)
• 6. a) D + 0.75L + 0.75 (0.6W) + 0.75(L o S o R )
• b) D + 0.75L + 0.75(0.7E) + 0.75 S
• 7. 0.6D + 0.6W
• 8. 0.6D + 0.7 E
 9.2.- Método LRFD
• La resistencia requerida de un miembro para
el método LRFD se determina a partir de las
combinaciones de cargas dadas en el
reglamento del AISC,
 Valores.
• 1. U= 1.4 D
• 2. U= 1.2D+ 1.6L + 0.5(L o S o R)
• 3. U= 1.2D + 1.6 ( L o S o R ) + ( L o 0.5W)
• 4. U= 1.2D + 1.0 W + L + 0.5(L o S o R)
• 5. U= 1.2D + 1.0E + L + 0.2 S
• 6. U= 0.9 D + 1.0 W
• U = 0.9 D – 1.0 W
• 7. U= 0.9 D + 1.0 E
• U= 0.9 D - 1.0 E
 Abreviaturas de las cargas
• U = Carga factor izada o de diseño.
• D = Carga muerta.
• L = Carga viva debida a la ocupación.
• Lr = Carga viva de techo
• S = Carga de nieve.
• R = Carga nominal debida a la presencia
pluvial o el hielo iniciales, independiente
de la contribución por encharcamiento.
• W = Carga de viento
• E = Carga de sismo.
• Las combinaciones de cargas 6 y 7 se usan
para considerar las posibilidades de la
supresión, se incluye esta condición para
cubrir casos en que se desarrollen fuerzas de
tensión, debido a momentos de volteo.
• Solo serán para edificios altos, donde estén
presentes cargas laterales altas
• Debe observarse claramente que las fuerzas
eólicas y sísmicas tienen signo, es decir,
pueden ser de compresión o de tensión.
• ( esto es, tienden a causar levantamiento).
• Por tanto deben tomarse en cuenta los signos
para sustituirlos en las combinaciones de
carga.
• * Las cargas en compresión: +
• * Las cargas en tensión : -
 Ejemplo.
• Calcular la carga para una columna de un
edificio. Usar combinación LRFD.
• * Carga muerta : 200 K.
• * Carga de techo : 50 K.
• * Viento en compresión : 128 K.
• * Viento en tensión : 104 K
• * Sismo en compresión : 60 K.
• * Sismo en tensión : 70 K.