UNIVERSIDAD INTERNACIONAL

DEL ECUADOR
Nombre: Geovanny Jácome Farías
Asignatura: Transmisiones Automáticas
Fecha: 21-03-2018
Consulta: Normativas Internacionales de
Conducción de Vehículos de Trans. Autom.
Docente: Ing. Gorky Reyes

Facultad: Mecánica Automotriz

NORMATIVAS INTERNACIONALES DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

La Transmisión Automática- La transmisión automática es una transmisión en la cual

la selección de engranaje (cambio) es realizada automáticamente, haciendo la aceleración
y el arranque fácil. Una transmisión automática consiste principalmente en un convertidor
de torque y una unidad de engranaje planetario que lleva a cabo la operación del cambio
por presión hidráulica. [1]

La caja de avances o de cambios o de velocidad, tiene la función de cambiar la

combinación de ruedas dentadas de acuerdo con las condiciones de manejo del vehículo,
cambiando así la velocidad y potencia del motor que se transmite al movimiento de las
ruedas. [1]

Figura 1. Caja de Cambios y Transmisión Automática.

Esta caja es capaz de cambiar las marchas de forma autónoma y progresiva. Se compone
de un conversor de par, trenes epicicloidales, embragues multidiscos, un selector de
marchas y una bomba de aceite que favorece la lubricación del mecanismo de la caja. Así,
gestiona el arranque del vehículo, la selección y el cambio de marchas durante la
conducción. Esta solución se utiliza en vehículos de alta gama en razón de la autonomía
y el confort que proporciona. [2]

Normativas Internacionales de Uso de Vehículos Automáticos.- Tanto vehículos de

transmisión manual como automática requieren y poseen normas y reglas estandarizadas
de uso básico y avanzado que todo conductor debe conocer para mantener la seguridad
activa y pasiva latentes y así, evitar accidentes. Aunque en los vehículos de transmisión
automática existen normas un poco más específicas y estrictas de uso, de las cuales debe
ser un conocimiento general en los conductores. Es por ende que existen instituciones que
regulan estas normas para todo tipo de vehículo de transmisión automática.

1. Norma de las posiciones de la caja automática. [3]

Es importante empezar por conocer las posibilidades que nos ofrece el auto que
manejamos:

-Parking (la “P”) es la primera posición y sirve para estacionarse.

-Reversa (la “R”) es la marcha atrás.

-Neutral (la “N”) sirve para mantener el auto en lo que en una caja manual llamaríamos
“punto muerto”.

-Drive, (la “D”) es la marcha en la que se maneja cotidianamente.

-Sport: hoy en día, casi todas las cajas aparece esta alternativa (la “S”) que es para un
manejo un poco más deportivo ya que permite que el motor revolucione más antes de
hacer el cambio ascendente.

2. Norma de Manejo Secuencial de la Palanca. [4]

Una aportación muy valorada es el manejo secuencial de la palanca, representado por las
tres imágenes con estos títulos “Secuencial +/– vertical”, Secuencial –/+ vertical” y
“Secuencial –/+ horizontal”. Consiste en poder acceder desde la posición automática “D”
a un carril paralelo o inferior con las indicaciones “+” y “–“; moviendo la palanca a “+”,
se pasa a una relación superior y a “–” a una inferior. En ambos casos la palanca retorna
a la posición central de este carril secuencial.

Figura 2. Uso de la Palanca Secuencial.

3. Norma del Sistema EGT. [1]

En el Sistema de Transmisión Automática Controlada Electrónicamente, las reglas y

normas indican que las funciones del sistema de control hidráulico deben ser controladas
por un computador. Señales eléctricas salen por sensores que detectan el grado al cual el
pedal del acelerador está presionado, la velocidad del vehículo, la posición del cambio y
otras condiciones son convertidas y enviadas al computador. El computador juzga estas
señales eléctricas y controla las válvulas interiores del sistema de control hidráulico
acordado, interrumpiendo el pase hidráulico y así de este modo los cambios de engranajes.

Figura 3. Funcionamiento del Sistema EGT.

 4. Normativas Generales dentro del Vehículo Automático. [3]

-El pie izquierdo, al manejar un auto automático, no debe utilizarse nunca; siempre tiene
que ubicarse en el descanso del lado izquierdo. El auto automático se maneja
íntegramente con el pie derecho, tanto para acelerar como para frenar.

-Cuando el auto se detiene, hay que dejarlo siempre en Parking y con el freno de mano
puesto. Para que la transmisión no haga esfuerzo al estar estacionado en una pendiente,
hay que seleccionar neutral con el pie en el freno, accionar el freno de mano, soltar el
freno de pie y después seleccionar parking (en algunos autos es necesario volver a pisar
el freno para que te permita hacerlo). De esta forma prolongarás la vida de tu transmisión.

-Si salimos momentáneamente del auto y queda alguien dentro, también debemos ponerlo
en Parking, frenado, y luego apagarlo; porque la persona que quedó dentro del auto podría
(incluso sin quererlo) tocar los botones necesarios para mover el auto y provocar un
accidente.

-Cuando venimos manejando en Drive en la ciudad y nos encontramos con un semáforo,

debemos frenar siempre con el pie derecho, y esperar el semáforo en Drive. Es importante
no perder la concentración para no soltar el freno, porque en ese caso el auto seguiría
avanzando y corremos el riesgo de atropellar a un peatón.

-Es necesario esperar a estar frenados para poner Parking, sino es muy factible que
forcemos la caja hasta romperla.

-Es muy importante evitar la costumbre de manejo; en su lugar, estimular la concentración

y el placer de manejar son la mejor prevención.

Figura 4. Normas de Conducción de Vehículos Automáticos a nivel Internacional.

 5. Normativas Preventivas en un Vehículo de Transmisión Automática. [5]

-Conduce a la defensiva y presta atención a tus alrededores cuando estés operando un

vehículo.

-Revisa los retrovisores periódicamente y no descuides tus manos del volante.

-No uses un pie para el freno y otro para el acelerador. Usa tu pie derecho para ambos
pedales y deja tu pie izquierdo en el piso.

-Ejerce presión en ambos pedales, freno y acelerador de manera suave y gradual.

-Los "cambios bajos" (3, 2 y 1) no cambian automáticamente a D.

Figura 5. Conducción de Vehículo Automático.

REFERENCIAS DE LA WEB
[1] EcuRed.cu, «Transmisión Automática,» 2015. [En línea]. Disponible en:
https://www.ecured.cu/Transmisi%C3%B3n_(Autom%C3%B3vil)
Arias-Paz, M., «Manual del automóvil. Editorial Pueblo y Educación». La Habana, 1975.

[2] EcuRed.cu, «Caja de Velocidades – La Caja Automática,» 2015. [En línea].

Disponible en:
https://www.ecured.cu/Caja_de_velocidades#La_caja_de_cambios_autom.C3.A1tica
Francisco Benítez, «Construcción y Cálculo del Automóvil». 2007.

[3] Autocosmos.com, «Como manejar autos automáticos,» 2012. [En Línea]. Disponible
en: http://especiales.espanol.autocosmos.com/tipsyconsejos/noticias/2012/01/06/como-
manejar-autos-automaticos

[4] Autastec.com, «Caja Automática D en Paradas,» 2014. [En Línea]. Disponible en:
http://autastec.com/blog/actualidad/en-caja-automatica-d-en-paradas/

[5] Wikihow.com, «Conducir un Auto con Transmisión Automática,» 2013. [En Línea].
Disponible en: https://es.wikihow.com/conducir-un-auto-con-transmisi%C3%B3n-
autom%C3%A1tica